深圳机场三跑道投运与基础设施升级 - 深圳机场第三跑道于12月2日正式投运，标志着公司全面迈入“三跑道时代”[1] - 三跑道投用前，深圳机场已是国内最繁忙的双跑道运行机场之一[1] - 2024年深圳机场旅客吞吐量首次突破6000万人次，2025年预计达6500万人次，货邮吞吐量将首次跨越200万吨大关[1] - 除三跑道外，T2航站区、北货运区及综合配套工程已于2024年8月开工[1] - 公司正加速构建“3+3+3+1”基础设施格局，即三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅[1] - 未来基础设施可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求[1] 粤港澳大湾区机场群扩建潮 - 近几年，粤港澳大湾区机场群进入“史无前例的扩建潮”[1] - 广州白云国际机场于2024年10月底正式迈入“五条跑道+三座航站楼”超大规模运行时代[1] - 香港国际机场第三跑道已于2024年11月启用，T2客运大楼扩建预计2026年3月至4月启用[1] - 澳门国际机场扩建填海工程于2024年11月动工，预计于2030年完成[1] - 粤港澳大湾区5.6万平方公里的土地上坐落着七座机场、15条跑道，正在成为全球机场跑道密度最高的地方之一[2] - 位于佛山市的广州新机场也于近日传出即将于本月底开工的消息[2] 行业战略定位与协同发展 - 《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出要建设世界级机场群，民航局规划将2024年定为“基本建成粤港澳大湾区世界级机场群”的时间节点[4] - 随着多地机场改扩建完成，将持续优化产业布局和激活区域资源，为大湾区城市群参与国际竞争提供重要基础设施和服务能力[4] - 2021年广东发改委曾指出，大湾区机场群存在网络结构和服务产品同质化发展问题，空域、航权及腹地客货资源方面的竞争比较激烈[4] - 为解决协同问题，大湾区已建立珠三角五大机场主席会议机制，每年召开会议促进合作交流[4] - 目前各机场定位呈现差异化：广州白云机场凭借庞大的航线网络覆盖全球主要干线，香港机场专注于高端国际客货运，深圳机场则更聚焦于服务跨境商务、旅游客流以及蓬勃发展的跨境电商货运，重点拓展“一带一路”共建国家及欧美二线城市航线[4] 市场潜力与影响 - 粤港澳大湾区拥有近亿人口、约15万亿元的经济总量，被认为完全容得下多个国际航空枢纽[5] - 广州、深圳、香港机场的良性竞争，被认为会降低出行及物流成本，促进经济要素高效配置，也有利于加强中国与世界的连接[5]