投资规模与基础设施成就 - “十四五”时期累计完成公路水路投资5386亿元，相当于日均投入近3亿元 [1] - 公路总里程将达27万公里，其中高速公路达8642公里，位列全国第9 [1] - 铁路营业里程达6079公里，位列全国第10，其中高铁里程2501公里，位列全国第5 [1] - 航道通航总里程达1.2万公里，位列全国第3，千吨级及以上航道达1276公里 [1][3] 路网结构与运输效率 - 全面实现“市市通高铁”和省内高铁成环运行，公路网实现“县县通高速”，拥有31个高速出省通道 [3] - 农村公路总里程达23万公里，普通国省道实现所有县市区及重要乡镇全覆盖 [3] - 社会物流总费用占GDP比重从2015年的17.5%降至2024年的14%，实现“十连降” [3] 运输服务升级与覆盖 - 在农村地区投入1.4万辆客运车辆，实现所有乡镇和具备条件的建制村通客班车 [4] - 推行“客货邮融合”，物流网点实现乡镇全覆盖，建制村覆盖率达95%，具备条件的建制村100%通快递 [4] - 开通12条多式联运线路，助力货物通达海外并为企业节省运输成本 [4] 数字化与绿色转型 - 为3.2万台“三客一危”车辆安装智能监管系统，路网智能调度平台使高速公路拥堵路段、拥堵时间、突发事件分别下降63%、21%和33% [6] - 新能源或清洁能源公交车总量超3万辆，绿色公交占比达97.5%，居全国首位 [6] - 废旧沥青路面材料循环利用率超95%，千吨级以上泊位岸电基本覆盖，船舶停靠实现“零燃油、零排放、零噪音” [6] 安全体系与应急能力 - 累计改造危旧桥4700余座，实施国省干线安全设施精细化提升6300多公里 [6] - 创新建立安全生产风险大数据预警模型，实现风险早期发现、预警和处置 [6] - 高速公路车辆救援30分钟到达率达98.82%，内河重要航段应急响应30分钟内抵达，交通运输事故起数和死亡人数连续“双下降” [7]

行业核心观点 - 多地正密集涌现“人工智能+交通运输”应用场景，旨在加快实现人享其行和物畅其流 [1] - 行业推动人工智能与交通运输深度融合，旨在催生和引领发展新质生产力 [2] 人工智能在港口的具体应用 - 全国首批交通领域国家人工智能应用中试基地在青岛启动，开展“人工智能+港口”实践探索 [1] - 山东港口青岛港推进建设包含港口服务、生产调度、智能体等20多个数据模型及应用，覆盖码头生产、无人驾驶、安全管理等重点场景 [1] - 青岛港码头和库场综合利用率提升15% [1] - 青岛港已建成投产全自动化集中化码头1、2、3期，并对传统码头进行全面智能改造 [1] 人工智能在高速公路的具体应用 - 湖南高速通过路网运行监测预警与应急指挥智能调度平台，接入全省高速沿线高清摄像机、毫米波雷达、无人机等感知设备数据 [1] - 该平台利用AI识别算法对车流变化、车道状态异常事件进行实时捕捉，实现秒级响应 [1] - 路上发生的异常情况会通过AI算法及时发现，并将信息同步至交警 [1] 行业发展规划与目标 - 行业聚焦十大关键领域，布局超百项试点示范 [2] - 行业计划带动上千家创新主体参与，促进科技创新与产业创新深度融合 [2]