行业投资评级 - 信用展望为稳定 [58] 核心观点 - 随着路网不断完善，高速公路投资带来的通行费收入增长边际递减，2024年投资增速降至历史新低，预计未来行业在供给端将呈现低速增长态势 [6] - 需求端公路客货运输主体地位未变，但客运受高铁与民航挤压，货运受“公转铁、公转水”政策影响，占比可能受到一定冲击 [6] - 行业路产效益区域分化显著，债务规模继续攀升，但企业经营获现能力强，叠加政府支持与良好再融资能力，偿债风险总体可控 [6] - 在《交通强国建设纲要》及《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》等顶层设计引领下，行业正向智能化发展新阶段探索迈进 [6][58] 行业政策 - 2024年以来政策围绕优化收费模式、提高公路利用率、规范企业融资、激发民营资本活力及明确“人工智能+交通运输”发展路径展开 [7] - 2024年11月《有效降低全社会物流成本行动方案》明确提出优化收费公路政策，深化实施高速公路差异化收费，提高收费公路利用率 [7] - 2025年4月《收费公路政府和社会资本合作新机制操作指南》出台，要求项目经营收入覆盖建设投资和运营成本，鼓励民营企业参与，并限制地方本级国企参与本级项目，以激发民营资本活力 [8] - 2025年5月，收费公路管理条例修订工作被列为立法任务，有望明确高速公路收费期满后的关键问题，解决“统借统还”等争议 [9] - 2025年9月七部门联合发布《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，提出到2027年人工智能在交通运输典型场景广泛应用，到2030年总体水平居世界前列 [9] 行业运行情况：供给与投资 - 2024年全国高速公路固定资产投资增速进一步下探至-12.2%，为历史新低 [13] - 截至2024年底，我国高速公路通车里程达19.07万公里，同比增长3.9%，增速自2020年起明显下滑 [14] - 2024年全国高速公路通车里程增加7032公里，超三分之二的省份实现县县通高速 [14] - 分区域看，中、西部地区高速公路建设呈现“中部提质、西部补网”的差异化格局，新疆、贵州及湖北等省份已提前完成“十四五”规划目标，而广西、云南、河南等省份仍面临较重的建设任务及投资压力 [17] 行业运行情况：运输需求 - 近十年来公路客运量及在旅客运输总量中的占比均呈下降态势，受高速铁路和民用航空分流影响 [20] - 公路货运量在货物运输总量中占比保持高位，但自2018年“公转铁、公转水”政策提出后，占比由2019年的74.3%下降至2024年的73.6% [21] - 未来公路货运量占比可能继续受冲击，但对大批量、低时效要求的货物运输冲击明显，对高附加值货物短途集散运输冲击相对有限 [21] - 公路货运周转量主要集中在河北、山东等东部地区以及江西、安徽等中部地区，西部地区相对较低 [24] - 云南、贵州、四川等省份高速公路通车里程排名靠前，但公路货物运输周转量排名靠后，公路利用效率有待提升 [25] 行业运行情况：区域特征 - 高速公路行业呈现显著的区域发展不均衡，东部沿海地区路网密度远高于西部地区 [28] - 东部地区省份路网密度较高且单公里汽车保有量处于较高水平；贵州、广西等地区面临单公里汽车保有量相对路网密度较少的情况 [28] 收费公路发债企业分析：经营状况 - 纳入样本分析的省属收费公路企业共25家，在各省交通基础设施投资建设和运营管理中处于主导地位，控股路产里程占全省比重绝大多数超过60% [30][31] - 2024年大部分收费公路企业通行费收入规模小幅下降，降幅均不超过5%，但上海市、四川省、贵州省、云南省企业通行费收入增幅均超过5% [31][32] - 路产效益区域分化显著：2024年上海收费公路企业单公里通行费收入最高，超过1000万元；北京接近950万元；江苏、浙江和广东均超650万元 [32] - 东部地区单公里造价较高，北京、江苏、浙江和广东均超过2.50亿元 [32] - 受限于较低的单公里通行费收入及偏高的单公里造价，广西、吉林和云南高速公路项目的投资回收周期长，湖北和福建次之 [32] - 为应对路产到期压力及提高抗风险能力，收费公路企业多进行路产收并购或拓展多元化业务 [33] - 跨区域收并购主体（如招商局公路、越秀交通基建）旨在实现全国化经营网络布局；同区域内收并购多表现为子公司对母公司优质路产的收购 [34] - 多元化业务拓展方面，多数企业已开展工程施工及贸易业务；近半数企业参与房地产开发、服务区运营及金融服务；少数企业开展智慧交通业务 [38] 收费公路发债企业分析：智能化发展 - 高速公路行业正从传统模式向智能化发展新阶段迈进 [40] - 根据交通运输部数据，示范区域已完成超过500公里干线通道智慧扩容，助推实现示范通道通行效率提升20%左右、突发事件应急响应效率提升30%左右的目标 [40] - 实践案例：江苏交通控股建设“云网数图”数字底座，直接经济效益超10亿元，间接效益超60亿元；沪宁高速无锡段实施“智慧扩容”，通行流量提升12%，通行速度提高19%，事故率下降29.6%，平均拥堵时间减少48.7% [41] - 广西南宁高速公路引入无人机智能巡检技术，效率提升超75% [41] - 四川巴万高速特长隧道智慧系统在演练中实现事故处置时间缩短60% [41] 收费公路发债企业分析：财务表现 - 2023年至2025年6月底，收费公路企业全部债务规模不断攀升，全部债务资本化比率小幅波动上升 [42] - 截至2025年6月底，24家省属收费企业全部债务合计约91520.30亿元，全部债务资本化比率约为64.33% [42] - 分地区看，西部地区债务负担最重，中部地区次之，东部地区最轻 [42] - 2024年以来短期债务规模保持增长，现金类资产对短期债务的覆盖程度波动下降，但企业经营获现能力强，加之授信充足及政府支持力度大，短期偿债压力总体可控 [42] - 融资渠道仍以银行借款为主，多数企业债券融资占比在10%左右，非标融资占比基本在5%以内 [46] - 2025年受宏观市场环境影响，交通基础设施类REITs发行节奏较以前年度有所放缓，截至2025年11月23日仅两只高速公路REITs产品处于审核阶段 [46] - 受益于融资成本下降，2024年收费公路企业通行费收入对利息支出的覆盖倍数整体有所上升 [49] - 分地区看，东部和中部地区企业基本能实现通行费收入对利息支出的充分覆盖，部分西部地区和东北地区企业的利息偿付尚需依靠其他业务回款或政府支持 [51] - 2024年各地区省属收费公路企业获得的政府补助款合计超过250亿元，西部和东北部城市企业对政府支持的依赖程度普遍较高 [52] 行业展望 - 供给端：预计未来高速公路里程仍将维持低速增长，部分中、西部地区省份未来投资压力较大 [56] - 需求端：公路运输主体地位未变，客运分流加剧，货运占比受冲击但保持韧性，冲击影响呈现分化 [56] - 企业层面：路产到期压力显现，经营性高速占比较高的企业面临的行业政策性风险值得关注；企业通过收并购或多元化拓展提高抗风险能力 [57] - 财务风险：企业高负债情况未变，但经营获现能力强、授信充足、政府支持力度大，偿债风险总体可控 [57] - 发展前景：在系列顶层设计引领下，行业向智能化发展阶段迈进，整体稳健经营，行业发展前景向好 [58]

行业政策与生态建设 - 交通运输部已梳理覆盖公路、水路、铁路、民航、邮政、综合交通六大领域的860余项场景，形成了“人工智能+交通运输”场景全景图 [1] - 交通运输部牵头成立交通大模型创新与产业联盟，旨在构建产业生态孵化体系 [1] 行业技术应用与创新 - 首届综合交通运输大模型智能体创新应用大赛以“智领交通，慧见未来”为主题，围绕交通运输全领域实际业务需求展开 [1] - 大赛鼓励参赛团队聚焦真实场景，开发具有实用价值的智能体，参赛作品涵盖技术创新、运营服务、安全监管、政府管理全流程 [1] - 大赛参赛团队实现综合交通运输领域全覆盖，作品兼具实用性和创新性，展现了业务为要、应用为先的发展趋势 [1]

博览会概况与规模 - 第七届浙江国际智慧交通产业博览会于12月11日在杭州开幕 主题为“壮大交通经济 勇当开路先锋” 总体布局为“5大主题馆+2个特色展区+X项配套活动” [1] - 本届博览会共吸引280家企业(单位)参展 其中包括中车、天目山实验室、振华重工、海康威视、华为、吉利等77家链主和国际国内龙头企业 [1] - 博览会集中展示695项新技术、新产品、新装备 其中重磅展品57件 [1] - 该博览会已连续举办六届 累计展示2000余件新技术、新产品、新应用 吸引超2500家国内外重点企业参展 签约项目206个 [4] 前沿技术与产品展示 - “天目山一号”氢动力无人机创造了“氢燃料电池驱动的多旋翼无人机飞行的最长距离”吉尼斯世界纪录 成功完成不间断飞行188.605公里(用时4小时17分55秒) 已应用于高速巡检、油气管道巡查、新能源电站运维及海岛运输、城市交通管理及应急救援作业 [3] - “旋翼式拉索检测机器人”由浙江省交通集团高速公路桥梁技术中心带来 可沿不同倾斜角度的斜拉索表面无损爬升 检测效率可达每分钟20米 能实现零动力悬停与防坠落抱紧 [3] 政策与平台支持 - 浙江省交通运输厅与浙江省科技厅共同发布《交通科技创新合作协议》 推动交通领域科技创新协同发展 [3] - 浙江省经信厅发布《浙江省综合交通首台(套)装备推广应用指导目录(2025年版)》 为交通产业升级提供有力支撑 [3] - “四港智运”大模型正式发布 由浙江省交通运输厅、浙江省数据局指导 浙江省海港集团打造 面向物流垂直领域 覆盖运输全流程、全链路、全环节 是落实“人工智能+交通运输”行动部署的重要成果 [3]

行业信息 - 2025年广州车展新能源展车占比达58%，首次突破展车总量半数，2025年1-10月中国新能源汽车销量达1294.3万辆，同比增长超33%，10月单月渗透率达51.6% [8] - 动力电池回收利用标准化工作推进，相关标准体系正在优化和完善 [8] - 内蒙古乌海20万千瓦/80万千瓦时半固态锂电池储能项目并网发电，标志着半固态储能技术进入大规模商业化运营阶段 [9] - 工信部鼓励中国光伏、风电、锂电池、新能源汽车等优势企业“走出去”，深化绿色产业国际合作 [10] - 2025年10月汽车商品进出口总额为253.1亿美元，同比增长9.5%，其中出口金额216.3亿美元，同比增长15.9% [11][12] - 宁德时代587Ah大容量储能电芯已出货2GWh，全年预计出货3GWh，进入规模化商用阶段，其济宁基地生产成本降低42% [12] - 首次中新新能源汽车对话在新西兰召开，双方将加强新能源汽车、充电基础设施等领域合作 [12] - 华为乾崑合作品牌11月总销量超18万台，环比增长80%，截至10月底其智驾辅助驾驶里程达58.1亿公里 [13][14] - 2025年中国新能源汽车行业用户满意度指数为80分，较上年提升1分，质量可靠性和性能设计满意度同步增长 [14] - 中国汽车健康指数发布新版规程框架，首次引入“光健康”概念，新增防蓝光、防眩目检测 [14][15] - 全国已有超20个地市暂停或调整汽车以旧换新补贴申请 [15][17] - 前11个月消费品以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元，其中汽车以旧换新超1120万辆 [18] - 国家锂电材料及产品质量检验检测中心通过验收，拥有超1000项CMA/CNAS资质 [18][19][20] - 上海发布“人工智能+交通运输”十大核心成果，成立数据创新实验室并签订相关战略合作协议 [20] - 华为DriveONE预计2025年当年动力总成发货达成100万套，进入年发货百万时代 [21] - 蔚来能源与光谷交通投资集团签署战略合作协议，合作建设与运营充换电基础设施 [22] - 孚能科技获广汽埃安欧洲车型项目定点，订单总电量超10GWh [22] 政策信息 - 冀北电价新规执行峰谷分时电价，深谷时段充电成本在低谷电价基础上下浮20%，直降超50% [23] - 广东佛山南海区公布2023年度电动汽车充电基础设施奖补资金，总额为1887.22905万元 [24] - 湖南发布第五批高速公路沿线充电基础设施建设奖补资金，共计164.88万元 [24] - 上海规定自2026年8月1日起，所有新建或更新的公共充(换)电设施均须采用通过CCC认证的产品 [24] - 杭州发布充电设施专项规划草案，目标至2030年建成满足全市需求的充电网络，实现“全域可充” [24][25][26][27] - 国家发改委发布基础设施REITs行业范围清单，充电基础设施项目被纳入可申报范围 [27][28] - 深圳支持虚拟电厂发展，对存量直流公共快充站智能化改造给予最高500万元支持，对具备V2G功能的充电设施给予最高500万元支持 [28][29][30] - 吉林省公布2024年度电动汽车换电站运营省级财政补贴，共计5432.29万元 [30] - 安徽发布大功率充电设施建设行动方案，目标到2027年累计建成大功率充电枪超6500个，打造“高速超充走廊” [30] - 扬州加快经济社会全面绿色转型，目标到2030年新能源汽车渗透率力争达到全省平均水平 [31][32] - 济南深化新型智慧城市建设，加快智慧公共充电设施建设 [32] - 重庆发布充电基础设施建设奖励政策，单项年度最高奖励300万元 [33][34][35][36][37][38] - 《电动汽车充电站管理规范》团体标准将于12月20日实施，将“有序充电”纳入规范化管理 [38][39] - 佛山修订物业管理区域新能源汽车充电设施安全建设管理指引，明确相关消防要求 [40] 企业信息 - 上汽全新MG4汽车购置税跨年补贴政策延至12月28日 [41] - 岚图汽车11月交付突破两万辆 [41] - 零跑汽车11月全系交付70327台，同比增长超75% [41] - 小米汽车11月交付量超过4万台，累计交付已突破50万台，超过年初设定的35万台全年目标 [42][43] - 理想汽车与蔡司达成战略合作，将推出AI眼镜等生态产品 [43] - 清华大学与赛力斯汽车成立电池创新技术联合研究中心 [44] - 深蓝汽车启动新一轮融资，计划12月底完成交易，新股东持股比例不超过20% [44] - 广汽集团建成9纵10横补能网络，拥有超1800座充电站、超2.2万根充电桩 [45] - 比亚迪泰国工厂达成第7万辆整车下线里程碑 [45] - 小鹏AI天玑XOS 5.8.5系统全量推送 [45] - 理想汽车达成2万根超充桩，成为超充桩数量全国第一的车企 [46] - 比亚迪发布“比亚迪畅联”App，支持多品牌Pad互联控制车辆 [46] - 小米定制服务开启上海、杭州、成都三城巡展 [46][47] - 小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE下一代增程发电机 [47] - 广汽丰田纯电轿车铂智7官宣将于2026年第一季度上市 [47] - 鸿蒙智行全新问界M7上市72天大定突破10万台 [48] - 理想汽车累计交付突破150万辆，其中增程SUV累计交付超140万辆 [48][49] - 智己汽车推出跨年购置税补贴方案，至高减免1.5万元 [49] - 乐道汽车发布全国换电站电池翻倍计划，将增投超8000块电池包 [49][50] - 小鹏汽车11月新增自营充电站150座，累计建成自营充电站2910座，覆盖430座城市 [50] - 理想汽车OTA 8.1开启推送，支持绑定AI眼镜及全场景车道级导航 [50] 新车信息 - 东风日产N6上市，共5款车型，官方售价9.99-12.99万元，限时售价9.19-12.19万元，搭载1.5L插混系统，CLTC纯电续航180km [53] - 新款蓝电E5 PLUS上市，共2款配置，售价均为13.98万元，限时权益价11.98万元，纯电续航突破至230km [56] - 坦克300 Hi4-T宁德时代版上市，售价24.98万元，搭载宁德时代36.7kWh电池包，电机功率提升至130kW [58] - 乐道L60黑骑士特别版限量666台上市，整车售价21.19万元，BaaS方案售价15.49万元，CLTC纯电续航530公里 [60][61] - 别克至境世家上市，共2款车型，指导价43.99-46.99万元，搭载1.5T插混系统，CLTC纯电续航224公里 [64] - 锐胜M8上市，共8款车型，市场指导价15.98-22.98万元，政策优惠价12.98-19.98万元，提供增程与纯电版本，增程版CLTC综合续航达1420km [66]

行业政策与规划 - 交通运输部已梳理覆盖公路、水路、铁路、民航、邮政、综合交通6大领域的860余项场景，形成了“人工智能+交通运输”场景全景图 [1] - 交通运输部牵头成立交通大模型创新与产业联盟，旨在构建产业生态孵化体系 [1] 行业活动与趋势 - 首届综合交通运输大模型智能体创新应用大赛全国总决赛在福建厦门举行，主题为“智领交通 慧见未来” [1] - 大赛围绕交通运输全领域实际业务需求，鼓励参赛团队聚焦真实场景，开发具有实用价值的智能体 [1] - 大赛参赛团队实现综合交通运输领域全覆盖，作品涵盖技术创新、运营服务、安全监管、政府管理全流程 [1] - 参赛作品展现了业务为要、应用为先的发展趋势，兼具实用性和创新性 [1]

人工智能+交通运输行业动态 - 上海于12月7日发布“人工智能+交通运输”十大核心成果，多维度展现行业融合发展新图景 [1] - 上海市交通领域“人工智能+”应用创新矩阵正式亮相，覆盖全交通业态与流程 [1] - 示范场景揭榜单位与优胜单位获授牌，将加速新技术、新产品的落地推广 [1] 关键合作与机构设立 - 上海交通行业数据创新实验室揭牌成立，将聚焦交通科技研究、自动驾驶等关键领域，培育标杆应用与高质量数据产品 [1] - 上海市交通委员会与上海市气象局签订战略合作协议，聚焦交通气象数字化融合 [1] - 上海市交通委员会与中国联通上海市分公司签订战略合作协议，将依托5G-A等新技术构建智能交通体系，共同助力交通效率与安全水平双提升 [1]

大会概况 - 2025第四届未来交通产业发展大会于12月4日在南京国际展览中心开幕 [1] - 大会主题为“数智融合·立体交通新生态” [1] - 大会由中国交通运输协会、中国互联网协会、中国快递协会联合主办 [1] - 大会汇聚政、产、学、研、投等领域的领导、专家与企业家 [1] - 大会旨在探讨以低空经济、车路协同、数字交通为核心的未来交通产业发展机遇与路径 [1] 大会背景与目标 - 大会旨在积极响应《交通强国建设纲要》、《“人工智能+交通运输”实施意见》等国家战略 [1] - 大会目标是加速交通领域数字技术与实体经济的深度融合 [1] - 大会致力于为构建现代化立体交通网络贡献产业智慧与实践方案 [1] - 开幕式上，多位两院院士、国家部委及研究机构负责人进行了主旨发言 [1] 平行论坛议题 - 大会设置了四场紧扣热点的平行论坛 [2] - 交通运输数智化融合发展分论坛聚焦高速公路数字化转型、智慧化运营与未来韧性提升 [2] - 该分论坛分享了浙江、江苏、河北等地的创新案例 [2] - 智能网联技术赋能交通管理新实践分论坛关注城市与城际交通治理 [2] - 该分论坛探索人工智能、车路云一体化等技术在破解交通拥堵、提升管理效能、实现干线物流“无人化”方面的应用 [2] - 未来交通产融创新金融论坛汇聚知名投资机构与券商 [2] - 该论坛分析科技企业上市趋势，开展优质项目路演，探讨构建资本与产业深度互融的金融新生态 [2] - 低空经济应用场景(测绘行业)安全运营闭门研讨会针对低空经济商业化中的安全问题 [2] - 该研讨会邀请民航主管部门、行业协会及领先企业，闭门研讨安全标准制定、运营规范建立等核心议题 [2] 产业精品展会 - 大会同期举办未来交通产业精品展会 [2] - 展会有数百家产业链上下游企业参展 [2] - 展会全面展示了智能网联汽车核心部件、路侧智能设备、自动驾驶解决方案 [2] - 展会展示了各类无人机、eVTOL飞行器、低空飞行服务站 [2] - 展会展示了高精度地图与定位、车路云一体化平台等软硬件产品与服务 [2] 研究成果发布 - 大会期间正式发布了《2025未来交通产业全景图及趋势研究报告》 [3] - “交通运输新质生产力发展动态案例库”征集同步启动 [3] - 这些成果为产业投资决策与创新方向选择提供了重要参考 [3]

行业政策与活动背景 - 2025数字交通大会在广东横琴粤澳深度合作区举办 主题为数智引领交通运输新质生产力 [1] - 交通运输部等七部门于2025年9月印发《关于"人工智能+交通运输"的实施意见》 明确加快人工智能在交通运输领域的规模化创新应用并开展"十百千"创新行动 [2] - 第二届智慧交通应用场景创新实践优秀案例征集活动从188个参选案例中评选出39个优秀案例 [1] 公司荣誉与市场地位 - 公司旗下数字货运平台运满满在优秀案例征集活动中脱颖而出 成为唯一入选的公路货运平台 [1] - 入选案例名称为"公路货运智慧物流平台推动交通运输提质降本增效" [1] - 该案例体现了公司在公路货运数字化转型中的领先实践和创新优势 是人工智能与交通运输深度融合的体现 [2] 技术应用与运营成效 - 平台深度运用人工智能、大数据和云计算技术动态整合零散货源与运力 大幅提升车货匹配效率 [2] - 通过实现多点提货、科学配载与最优路径规划 有效减少车辆等待时间和空驶里程 降低货运"三空"（空置、空载、空驶） [2] - 平台"三空率"从2020年的38 97%显著降至2024年的34 92% [3] - 2024年单年贡献碳减排效益3200万吨二氧化碳当量 经济效益约830亿元 [3] - 2020年至2024年期间累计贡献碳减排效益约11700万吨二氧化碳当量 经济效益约3050亿元 [3] 未来发展战略 - 公司将持续深化AI技术在公路货运全链条的创新应用 推动物流要素全面数字化和智能化升级 [2] - 计划构建高精度供需预测模型 优化跨区域运力调配 进一步降低空驶率 [2] - 将联合产业链上下游 探索智能辅助驾驶汽车与智能调度系统深度融合的新模式 助力行业实现降本增效与绿色低碳双轮驱动 [2] - 平台积极引导新能源货车规模化应用 加速行业绿色转型进程 实现从减排到替碳的跨越 [2][3]

行业政策与战略规划 - 国家层面正在加速形成“人工智能+交通运输”市场主导、政府支持、多方参与的格局和良好生态 [1] - “十五五”时期，交通运输部将全力推进重大科技攻关，锚定建设智能综合立体交通网，实施一批重大和重点专项，布局关键技术装备研发任务，着力突破复杂交通环境感知、自主决策控制等核心技术，以形成自主可控的智能交通技术体系 [1] - 交通运输部将重点构筑两大战略基点：一是以工程化方式系统构建“1+N+X”综合交通运输大模型体系，打造行业应用技术底座；二是加快推进国家公路交通运输信息平台2.0建设，通过高质量数据集和智能体打造智慧大脑和数据中枢 [2] - 交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部联合发布的《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》提出明确目标：到2027年，人工智能在行业典型场景广泛应用，大模型体系落地部署，建成一批标志性创新工程；到2030年，人工智能深度融入行业，关键核心技术实现自主可控并位于世界前列 [5] 具体行动与示范项目 - “十五五”时期，交通运输部将布局实施一批创新示范，采用“科技+工程”方式，在大通道货车智能驾驶、内河货运船舶自主编队航行、重大灾害智能管控、公路自由流收费、磁浮交通系统、低空陆空协同等方向开展示范 [2] - 交通运输部将组织实施“人工智能+交通运输”的“十百千”创新行动，全面推动800余个典型场景落地应用 [2] - 实施公路交通基础设施数字化转型升级被视为适应科技革命和产业变革的战略举措，是破解行业发展深层次矛盾的必然选择 [3] - 《交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》要求实施公路数字化专项行动，推动公路建设、管理、养护、运行、服务全流程数字化转型 [6] 地方实践与投资案例 - 横琴粤澳深度合作区打造了包括自动驾驶、智慧通勤、智慧口岸等应用系统，“通琴号”智慧平台已开通线路141条，承担通勤客流达8305人次/天 [7] - 横琴口岸自助通道启用“刷脸”智能通关服务，成为全国首个实现合作快捷通道“刷脸”智能通关的口岸，全程通关仅需十多秒 [7] - 山西省启动公路交通基础设施数字化转型升级项目，总投资20.6亿元，力争用3年时间实现示范通道通行效率提升20%以上、突发事件应急响应效率提升30%以上、公众出行服务满意度达95%以上 [8] - 云南省昭通市绥江县开发“绥江交通”智慧小程序，实现路长巡路问题线上闭环管理，已处理问题2500余条；楚雄州元谋县搭建数字交通管理云平台，实现农村公路全生命周期数字化管理 [8] 行业发展目标与定位 - 发展数字交通是加快推动人工智能规模化创新应用，培育交通运输领域新质生产力，重塑产业形态和发展模式的重要战略抓手 [1] - 行业当前正在加快推动交通运输一体化融合、智慧化升级、绿色化转型、安全化提升 [1] - 到2030年，目标形成较为完备的交通领域人工智能治理体系，引领交通运输高质量发展和高水平安全迈上新台阶 [5]

文章核心观点 - “十五五”期间是中国从交通大国迈向交通强国的关键时期，将加速完善现代化综合交通运输体系，重点围绕“大通道、大网络、大枢纽”建设，并通过六大科技创新工程推动新质生产力在交通领域落地 [1][2][4][12] - 完善现代化综合交通运输体系的五大关键词是安全、便捷、高效、绿色、经济，其目标不仅是基础设施的物理联通，更是通过前瞻性布局为科技创新与实体经济高质量发展铺设“快车道” [1] - 交通物流的重要性在“十五五”期间被提升到前所未有的高度，各级交通运输管理部门首次制定专项规划，核心任务是降低全社会物流成本，目标到2027年将社会物流总费用与GDP的比率降至13.5%左右 [7][8] 国家综合立体交通网建设 - 国家综合立体交通网将加快完善，打造大通道、大网络、大枢纽，多个标志性工程如平陆运河（投资727亿元，全长134.2公里，计划2026年底建成）将投入使用 [2][3][4] - 中国交通多项排名世界第一，拥有全球最大的高速铁路网（覆盖97%的50万人口以上城市）和高速公路网（覆盖99%的20万以上人口城市），每天约1.8亿人次跨区域出行，每秒6000个快件进入寄递渠道 [1][4] - 建设重点包括优化完善综合立体交通网络（推进“6轴7廊8通道”主骨架、形成“八纵八横”高速铁路网）、统筹推进综合交通枢纽建设（强化京津冀、长三角等国际性枢纽集群）、提升发展质效（推进基础设施数智化改造和多网融合） [5] 交通物流降本增效 - 降低物流成本是“十五五”重点任务，2025年前三季度中国社会物流总费用14.2万亿元，与GDP比率为14.0%，目标到2027年降至13.5%左右，预计2025年全社会物流成本有望降低3000亿元 [7][8][11] - 降本路径包括优化运输结构（目标到2027年铁路货运量占比提高至11%）、深化基础设施“硬联通”（如西部陆海新通道）和创新规则标准“软联通”（推广“一单制”“一箱制”多式联运，已开发119个产品） [9][10] - 国际运输通道体系将强化，提高中欧班列发展水平，增加全程时刻表班列数量，推动铁路国际联运单证物权化 [10] 科技创新工程应用 - “十五五”期间将全面部署落地六大创新工程：大通道货车智能驾驶、内河货运船舶自主编队航行、公路重大灾害智能管控处置、公路自由流收费、高速磁浮系统、低空陆空协同 [12] - 低空物流已实现应用，例如峰飞航空的无人货运eVTOL效率较传统陆运提升50%，且零碳排放；无人机在公路巡检（如贵州案例提升巡检效率78%）和水域监管（如哈尔滨案例提升巡查效率40%）中广泛应用 [12][13][14] - 人工智能深度赋能，交通运输部启动“十百千”创新行动，聚焦十大关键领域，目标到2027年建成一批标志性创新工程，到2030年关键核心技术自主可控 [13][15] 市场潜力与发展方向 - 中国航空市场潜力巨大，近年航空人口每年新增约4000万人，保持两位数增速，尚有9亿人未乘过飞机，预计2030年前后中国将超过美国成为全球第一大航空市场 [3] - 交通能源融合是重要方向，以高速公路为典型场景构建“光储充换”一体化系统，推动净零碳排放；同时增强多元化运输供给，发展都市圈同城化交通和城乡一体化交通 [6]