报告行业投资评级 行业整体信用风险可控，预计表现将继续维持稳定 [2][33] 报告的核心观点 1. 行业进入存量优化时代，投资放缓，发展重点从大规模新建转向存量路网的改扩建、养护和智慧化提升 [2][5] 2. 行业需求展现较强韧性，货运量持续增长，私家车出行主导地位进一步强化 [2][11] 3. 行业信用资质良好，融资渠道畅通，AAA及AA+级主体融资成本整体下行 [2][29] 4. 预计2026年行业作为国家战略性基础设施地位稳固，在宏观经济支撑下需求保持韧性，整体表现维持稳定 [2][33] 根据相关目录分别进行总结 一、行业供给能力分析 - **行业规模与产能利用率**：截至2024年末，全国高速公路里程达19.07万公里，同比增加0.70万公里 [4] 2024年高速公路固定资产投资14,015亿元，同比下降12.2% [4] 2025年全国公路建设完成固定资产投资24,298.40亿元，同比下降5.7% [5] 2025年全国完成公路货运量432.88亿吨，同比增长3.4%，公路客运量114.92亿人次，同比减少2.4% [7] 区域分化显著，如久马高速春节日均车流量约1万辆，同比增长218%，而沪宁高速江苏段日均断面流量达18.6万辆 [7] - **行业供给结构特征**：供给结构呈现“区域垄断”特征，高度集中于各省级交通投资集团 [8] 路网结构呈现“主干突出、梯度分布”，国家高速公路网主骨架连接全国超过80%的县级行政区，服务90%左右的经济和人口总量 [8] - **供给韧性评估**：行业供给韧性整体较强，但面临上游建材成本波动、运营维护压力及土地环保约束等考验 [10] 2025年高速公路投资同比下降5.7%反映了长期资本投入压力 [10] 二、行业需求匹配能力分析 - **行业总体需求能力**：需求根植于宏观经济与私人出行刚性 [11] 2025年公路人员流动量占跨区域人员流动量比重为91.56%，私人出行占据绝对主导 [14] 2025年末全国民用汽车保有量3.66亿辆，其中私人汽车3.23亿辆，新能源汽车0.44亿辆，比上年末增长0.13亿辆 [14] - **行业需求结构变化**：需求结构呈现“货运高端化、客运私家化”趋势 [15] 货运方面，电商快递、冷链生鲜等高附加值货物比重上升 [15] 客运方面，2025年铁路旅客运输周转量1.64万亿人公里，同比增长3.8%，对长途公路客运形成替代，但私家车仍是绝对主力 [16] - **行业供需平衡**：供需关系呈现“总量紧平衡、区域分化加剧”态势 [17] 2025年公路建设1-11月固定资产投资同比下降5.9%，新增供给放缓 [17] 区域分化明显，如G60沪昆高速湘潭段2025年春运期间车流量超设计通行能力20.72% [18] 三、行业的产业链地位分析 - **行业纵向议价能力**：议价能力呈现“对上刚性强、对下稳但受限”特征 [19] 面对上游，行业拥有较强议价地位，但沥青、钢材等原材料价格波动构成刚性成本压力 [19] 面对下游，行业具备基础定价主导权，但通行费标准由政府核定，价格具有超强稳定性 [19] - **行业内部竞争格局**：竞争呈现“区域寡头垄断为主体、全国性资本整合为趋势”的格局 [20] 绝大多数核心路产被各省级交通投资集团控制 [20] 竞争从增量“跑马圈地”转向存量“精耕细作”与“资本整合” [20] - **行业价格波动分析**：通行费价格核心特征是“政策刚性定价下的长期超稳定性” [21] 价格调整需经严格程序，不会随市场短期供需频繁波动 [21] 主要波动风险源于宏观政策导向的主动调整，如节假日免费政策、特定车辆优惠等 [22] 四、行业创新能力分析 - **宏观和产业政策导向**：行业深度融入“交通强国”、“数字中国”与“双碳”目标等国家战略 [23] “十五五”时期，交通运输行业呈现“三个转向”特征，如发展动能由要素驱动转向数智赋能、绿色转型协同驱动 [23] - **技术创新**：技术创新集中在数字化与智能化、养护技术革新、绿色能源技术三大领域 [25] 技术应用旨在提升路网通行效率、降低养护成本，并创造能源增值收益 [25] 五、行业信用评级情况分析 - **发债规模、结构与主体级别分布**：2025年收费公路行业新发行债券378只，发行总额3,811.93亿元，发行规模同比有所下降 [27] 发行主体级别集中为AAA及AA+，山东高速集团和湖南省高速公路集团发行规模均超过400亿元 [27] - **发行成本和信用利差**：2025年AAA及AA+级别主体的发行利率和发行利差同比均有所下降 [29] AAA级发行利率均值为2.01%，发行利差均值为0.50个BP；AA+级发行利率均值为2.28%，发行利差均值为0.79个BP [30] 多家公司如楚天交通、越秀交通、温州交发等在2025年获得AAA主体或债券评级，展望稳定 [30][31] 六、周期发展展望 - 2026年行业作为国家战略性基础设施的地位依然稳固 [33] - 公路运输需求在宏观经济支撑下保持较好韧性，新增投资放缓有利于消化存量产能 [33] - 运营企业整体信用资质较好，融资渠道畅通，预计将维持稳定的信用水平 [33] - 外部环境扰动（如中东地缘局势推升油价）对高速公路行业整体影响预计有限 [2][32]

行业监管与安全生产 - 国务院安委办对近期4起典型较大事故查处挂牌督办 其中包括3月13日广东肇庆一汽车零部件公司事故造成3死4伤 以及3月15日山东烟台一汽车零部件公司机械伤害事故造成3人死亡 [2] - 山东临沂针对媒体报道的报废汽车非法拆解问题成立联合工作组 开展现场检查、查封扣押等执法措施 并在全市范围内开展专项排查整治 [6] 政府政策与产业支持 - 交通运输部会议强调要深入实施“人工智能+交通运输”行动 加快推动交通绿色低碳转型 [3] - 浙江省人民政府与吉利控股签署新一轮战略框架协议 合力推动浙江汽车及零部件产业向高端化、智能化、绿色化转型 [5] 新能源汽车与基础设施发展 - 2026年春运期间 琼州海峡海安至海口航线运送新能源车辆205,271台次 同比大幅增加61.66% [4] - 美国旧金山市政府计划新增100个路侧公共电动汽车充电桩 截至2026年3月该市已拥有超过1700个公共电动汽车充电端口 数量已超过全市现存加油站 [8] - 特斯拉正在美国密歇根州底特律都会机场附近建设该州最大公共电动汽车快充站点 一期工程包含32个直流快充车位 预计于今年夏季完工 [9] 企业技术与产品进展 - 宝马集团在其德国莱比锡的iFACTORY工厂部署新一代人形机器人试点项目 用于电动汽车装配线上的高压电池组装和螺丝紧固等精密作业 [7] - 吉利汽车集团辅助驾驶系统获得UNR171法规认证证书 意味着搭载该系统的量产车型可在联合国欧洲经济委员会成员国合法销售 首款搭载该系统的莲花品牌车型将于2026年6月在欧洲上路 [10] - 理想汽车产品线负责人公布MEGA电池召回进展 总计11,411台车辆中已有11,128台完成更换 召回完成率已超过97.5% [12][13] 企业战略与市场动态 - 据接近比亚迪的知情人士确认 公司正在研究进入包括F1在内的顶级竞技赛车领域 并优先考虑收购现有车队的方式入局 [11] - 蘑菇车联与autonoma提供核心技术支持的“琴澳医线”自动驾驶巴士在横琴粤澳深度合作区正式开启运营 这是国内第一条服务于跨境就医场景的自动驾驶微循环线路 [14]

合作概况与战略意义 - 北汽重型汽车有限公司、江苏通行宝智慧交通科技股份有限公司与货车之家（南京）科技有限公司于2月9日正式开启战略合作，共同推动商用车前装ETC规模化落地与智慧物流生态共建[1] - 此次合作标志着行业首个前装ETC产品实现了从生产、发行到运营的全链路整合[1] - 合作旨在围绕“人、车、货、路”协同，推动货运行业向标准化、数字化、绿色化方向演进[1] - 此次合作是资源与能力的互补，更是生态共建与产业协同的关键突破[1] 合作模式与具体分工 - 北汽重卡在整车生产环节即完成ETC设备与车辆系统的深度集成[2] - 通行宝公司提供专业化发行与激活服务[2] - 货车之家则打通用户端运营入口[2] - 用户提车即可一键激活ETC功能，物流企业批量购车亦能同步完成通行部署，实现“出厂即通行”[2] 合作成效与数据验证 - 实测数据显示，搭载前装ETC的货车通行效率提升达97%[2] - 搭载前装ETC的单车年均节省通行时间超40小时，显著降低运营成本，提升运输效能[2] - 签约仪式现场，三方共同向用户代表交付了第2550台搭载前装ETC的北京重卡“追梦”车型，标志着前装ETC产品已实现规模化量产与市场化运营[4] 公司战略与行业转型 - 北汽重卡认为重卡行业的竞争已从单一的产品性能，转向全周期的生态体系竞争，公司正从“产品提供者”向“价值生态构建者”转型[2] - 前装ETC的落地是构建运营生态的重要一步，旨在系统性降低用户运营成本、提升全周期用车体验[2] - 前装ETC模式推动货运行业从粗放式运营向标准化、精细化转型[4] 生态拓展与场景应用 - 合作将加速前装ETC的规模化普及，并依托北汽重卡的制造能力与通行宝的发行网络，拓展“ETC+货运”多元场景，包括补能服务、保险金融、路径优化等[3] - 三方将深化数据协同，打通生产、通行、运力等环节的数据链路，以数据赋能路径优化与车队管理[3] - 三方将以数智化转型赋能产业升级，推动制造、服务、生态端协同发展，积极探索“ETC+货运”融合新模式[4] 政策背景与行业影响 - 此次合作是对交通运输部加快推动“人工智能+交通运输”、突出数智化升级、大力推动智慧交通发展要求的生动落地[2] - 合作是落实江苏省“四港联动”现代化多式联运物流体系的重要举措，也是响应国家号召、扎实推进“十五五”交通运输高质量发展的具体实践[3] - 前装ETC模式通过减少无效行驶、优化路径规划等方式助力降碳减排，其背后的数据互通与生态协同机制为物流行业数字化转型提供了市场化实践样本[4]

文章核心观点 - 北汽重卡、通行宝与货车之家达成战略合作，共同推动商用车前装ETC规模化落地与智慧物流生态共建，标志着行业首个前装ETC产品实现了从生产、发行到运营的全链路整合 [1] - 合作旨在通过资源互补与生态协同，推动货运行业向标准化、数字化、绿色化方向演进，并系统性降低用户运营成本、提升运输效能 [1][2] - 此次合作是响应国家加快推动“人工智能+交通运输”与智慧交通发展要求的具体实践，为物流行业数字化转型提供了市场化实践样本 [2][3] 合作模式与具体举措 - **前装ETC模式实现颠覆性升级**：北汽重卡在整车生产环节完成ETC设备与车辆系统的深度集成，通行宝提供专业化发行与激活服务，货车之家打通用户端运营入口，实现“出厂即通行” [1] - **合作分工明确**：北汽重卡负责制造与集成，通行宝负责发行网络与服务，货车之家负责运营入口与场景拓展，三方协同覆盖“生产—发行—运营”全链路 [1][2] - **已实现规模化落地**：三方已共同向用户交付了第2550台搭载前装ETC的北京重卡“追梦”车型，标志着产品进入规模化量产与市场化运营阶段 [4] 合作带来的效益与影响 - **提升通行效率与降低成本**：实测数据显示，搭载前装ETC的货车通行效率提升达97%，单车年均节省通行时间超40小时，显著降低运营成本 [1] - **拓展“ETC+货运”多元场景**：合作将依托各方能力，拓展补能服务、保险金融、路径优化等场景，深化数据协同以赋能路径优化与车队管理 [2] - **推动行业数字化转型与绿色化发展**：通过数据互通与生态协同，为物流行业数字化转型提供实践样本，同时通过提升通行效率、减少无效行驶来助力降碳减排 [3] 战略意义与行业展望 - **响应政策与战略方向**：合作是落实江苏省“四港联动”现代化多式联运物流体系的重要举措，也是响应国家扎实推进“十五五”交通运输高质量发展的具体实践 [3] - **推动行业竞争范式转变**：重卡行业的竞争正从单一产品性能转向全周期生态体系竞争，此次合作是北汽重卡从“产品提供者”向“价值生态构建者”转型的关键一步 [2] - **构建智慧物流生态**：三方围绕“人、车、货、路”协同，旨在构建覆盖全产业链的智慧物流生态，推动货运行业从粗放式运营向标准化、精细化转型 [1][3]

城市通勤与交通发展现状 - 截至2024年底，中国主要城市5公里内“幸福通勤”比重达到52%，45分钟以内通勤比重平均达到77% [1] - 深圳拥有全国最高密度的地铁网线，年运载乘客超过32亿人次 [1] - “6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率已超过90% [3] 区域交通一体化进展 - 京津冀协同发展通过打通交通网络，形成了“京津研发、河北转化”的产业新模式，并催生了跨省“周末旅行”等消费增长点 [2] - 全国重点区域内主要城市间已实现2小时通达，轨道上的城市群正在加速形成 [2] - 深中通道等项目的建设大幅提升了粤港澳大湾区的通勤效率 [1] - 西部陆海新通道通过多式联运，大幅缩短了中国西南地区货物至国际市场的运输时间 [2] 交通网络对经济发展的支撑作用 - 交通一体化是区域一体化的基础，能够促进要素流动，为实施区域重大战略提供支撑 [1][2] - 全国性综合运输大通道格局已经形成，6条主轴有机串联了东中西板块和三大动力源地区，为全国统一大市场夯实基础 [3] - 交通网络不仅能压缩时空距离，更能重塑地区比较优势、激发发展活力 [2] - 完善的现代化综合交通运输体系对于支撑高质量发展至关重要 [3] 未来交通体系建设方向 - 未来需在“协调”上下功夫，持续加大对西部地区、边境地区等薄弱地区的交通基础设施投入，补齐发展“留白” [3] - 未来需在“精细”上下功夫，不断丰富交通网络的毛细血管，例如建设“四好农村路”连接村头和产业园区 [3] - 未来需在“服务”上下功夫，建设多层级一体化国家综合交通枢纽系统，并推动“人工智能+交通运输”的存量基础设施数智化改造 [4] - 发展目标为建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，实现“人享其行、物畅其流” [4]

武汉市2026年交通发展规划核心要点 - 武汉市交通运输系统在2026年将坚决打赢“五项攻坚战”，以推动交通运输高质量发展，为开创行业新局面吹响冲锋号 [1] 基础设施提档升级 - 计划通车运营新港高速双柳长江大桥等2条高速公路，建成G347举水河大桥工程 [2] - 持续推进武汉都市圈环线江夏至梁子湖段等8个高速公路和S122天子山大桥等6个国省道项目建设 [2] - 力争新开工武鄂高速改扩建等5个高速公路项目，并推动光谷长江大桥前期研究工作 [2] - 航空领域推动武鄂两场总规一体化修编，支持花湖国际机场增开至西班牙、布拉格等国际货运航线 [2] - 推动天河国际机场新开恢复国际地区航线2条，目标实现旅客吞吐量3200万人次，其中国际地区旅客吞吐量150万人次 [1][2] 运输组织提质增效 - 推动地铁公交运营一体化，加密轨道站点微循环网络，建设换乘“微枢纽”与“风雨连廊” [3] - 计划开通定制公交80条以上，实现轨道交通车站出入口50米公交站点覆盖率达90% [1][3] - 加快打造国家商贸物流中心，优化出台新一轮物流业发展引导政策，提升国家物流枢纽功能 [3] - 持续推进多式联运发展，力争社会物流总费用与GDP的比率降至11.8%左右 [3] - 目标使A级物流企业数量持续保持全国第一 [3] 绿色数智融合发展 - 将印发实施“人工智能+交通运输”工作方案，完成综合交通运行中心7项场景建设 [4] - 深化“易学车”“易包车”服务平台应用，实现巡游车车载智能终端全覆盖，推动从业人员全生命周期管理 [4] - 推动武汉市低空飞行计划“一站式”办理，开展汉襄宜城际低空航线试点，计划开通低空商业航线10条以上 [1][4] 出行品质优化提升与行业治理 - 严格落实出租汽车监管四项重点措施，规范出租汽车、包车、驾培等领域运营管理，打击违规运营 [4] - 推动武汉市23个“司机之家”建设提档升级，保障从业人员合法权益 [4] - 紧盯“四站一场”、武汉国际博览中心等重点区域，开展常态化联合执法 [4] - 清单化推进农村公路三年攻坚，计划新改建农村公路150公里以上 [4] - 推动四环线差异化收费提质扩面，惠及更广人群 [4] 安全发展与应急保障 - 持续推进安全生产治本攻坚三年行动，深化“两客一危一重”、轨道交通、港口岸线等重点领域专项整治 [5] - 落实节假日提级管控，以遏制重大事故发生 [5] - 强化应急保障，做好春运、重大赛事会展等运输保障工作，推进5支应急队伍建设，健全应急实战演练机制 [5]

2025年交通运输行业运行核心数据 - 2025年交通运输经济运行总体平稳、稳中有进 [1][2] - 营业性货运量完成587亿吨，同比增长3.2% [2] - 港口货物吞吐量完成183.4亿吨，同比增长4.2% [2] - 集装箱吞吐量完成3.5亿标箱，同比增长6.8% [2] - 跨区域人员流动量完成668.6亿人次，同比增长3.5% [3] - 预计完成交通固定资产投资超3.6万亿元 [1][3] 各运输方式细分表现 - 货运方面：铁路、公路、水路、民航货运量同比分别增长2%、3.4%、3.2%和13.3% [2] - 客运方面：铁路、民航客运量同比分别增长6.7%和5.5%，公路人员流动量同比增长3.3% [3] - 港口方面：内、外贸吞吐量同比分别增长4%和4.7% [2] - 集装箱方面：内、外贸集装箱吞吐量同比分别增长2.4%和9.8% [2] - 投资方面：铁路完成投资9015亿元，公路水路完成投资超2.6万亿元，民航完成投资1200亿元 [3] 交通基础设施网络建设成就 - “6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90% [1] - “十四五”以来新增高速铁路超2000公里、高速公路约8000公里、高等级航道约900公里 [1] - 昌九高铁控制性工程扬子洲赣江公铁大桥建成后将承载三项世界纪录 [2] 2026年春运预期与行业活力 - 2026年春运40天全社会跨区域人员流动总量预计达95亿人次，创历史同期新高 [3] - 春节9天假期日均全社会跨区域人员流动量预计达2.99亿人次，创春节假期新高 [3] - 预计正月初六单日全社会跨区域人员流动量峰值将达3.4亿人次，创历史新高 [3] - 高速公路车流量单日峰值预计达7100万辆次，新能源车出行总量预计达3.8亿辆次，均创历史新高 [3] “十五五”行业科技与创新发展布局 - 将在国家科技重大项目中加力布局“人工智能+交通运输”关键技术攻关 [6] - 全力推动综合交通运输大模型部署应用，建设国家综合交通运输信息平台2.0 [6] - 2026年将完成100个前瞻性科技创新平台布局，首批40个平台建设指南已发布 [7] - 新平台将聚焦公路工程、水运工程、交通装备和智能与综合领域，破解“卡脖子”技术难题 [7] - 推动构建高校、科研院所与企业等跨领域协同创新生态，促进产学研用深度融合 [7]

2026年地方交通投资趋势与模式转变 - 2026年地方交通投资增长模式由大规模扩张转向以做优增量、提质存量为主导的内涵式发展[1] - 据不完全统计，11个省份公布了2026年投资计划，其中福建、河北等6省计划投资额超千亿元，山东、江苏计划投资额超过两千亿元[1] - 与往年相比，大部分省份交通投资增速明显放缓，反映了“十五五”时期交通运输发展的阶段性特点[1] 智慧交通成为发展关键词 - 智慧交通建设成为2026年各地交通运输工作的关键词之一，响应了国家《交通强国建设纲要》及“人工智能+交通运输”实施意见的号召[2] - 湖南省2026年将加快智慧交通建设，推进11个基础设施数字化转型升级项目，并打造G60数智走廊标杆工程[2] - 江西省2026年将深入实施交通基础设施数字化转型升级，持续推进智慧航道建设，并有序推进“人工智能+交通运输”行动[2] 智慧交通建设的差异化实践 - 内蒙古自治区2026年将实施“人工智能+交通运输”行动，打造跨区域自动驾驶货运通道，并在口岸推广应用AGV、无人驾驶集卡[3] - 专家指出，各省市根据自身地理条件与产业特色进行差异化智慧交通建设，如江西依托赣江水系，内蒙古侧重自动驾驶货运，符合“因地制宜”原则[3] 智慧交通未来技术发展展望 - 预测我国将在以自动驾驶、智能网联、车路协同、车路云一体等为核心的自主式交通系统示范性建设上取得阶段性突破[4] - 未来在交通设施设备数字化转型升级、自主式交通标准体系、都市圈轨道交通一体化运营及现代化物流体系建设等方面也将实现关键进步[4]

核心观点 - 交通运输部召开党组会议，传达学习并部署贯彻落实党的二十届四中全会精神，核心是聚焦“十五五”良好开局，推动交通运输高质量发展，完善现代化综合交通运输体系，并因地制宜发展新质生产力 [1] 战略部署与方向 - 全面深刻准确领会党的二十届四中全会战略部署，分析国际形势、科技革命与产业变革对行业的影响，认识“十五五”时期综合交通运输体系在推进方式、发展动能、增长模式上的新特点 [1] - 聚焦完善现代化综合交通运输体系主攻方向，着力推进“一网四化”，因地制宜发展交通运输领域新质生产力 [1] - 深入推进“人工智能+交通运输”行动，推动科技创新和产业创新深度融合 [1] 高质量发展与体系建设 - 着力推动交通运输高质量发展，服务加快构建新发展格局 [2] - 坚持惠民生和促消费、投资于物和投资于人紧密结合，推进交通基础设施更新和数智化改造 [2] - 深化交通物流降本提质增效，加强交通运输对外开放合作，健全多元化、韧性强的国际运输通道体系，维护产业链供应链安全稳定 [2] - 高质量做好“十五五”现代综合交通运输体系发展规划和行业规划、专项规划编制工作，科学谋划目标任务，精准制定政策举措 [2] 民生服务与安全保障 - 把改善民生作为促进社会发展的重点，扎实办好交通为民实事，扩大高品质、多样化、便利化服务供给，切实解决人民群众急难愁盼问题 [2] - 坚持党建引领，持续做好交通运输新就业群体党建和权益保障工作 [2] - 统筹发展和安全，突出“两抓三加强”，有效防范化解交通运输各类风险，确保交通运输安全生产形势稳定向好 [2] 组织保障与能力建设 - 进一步加强学习，提高政治能力和战略思维能力 [3] - 树立和践行正确政绩观，加快建设人民满意交通 [3] - 大力弘扬斗争精神，着力破解制约交通运输高质量发展的深层次矛盾和问题 [3] - 以更高标准、更实举措推进全面从严治党，持续深化清廉交通建设 [3]

2026年甘肃省交通强省建设行动核心规划 - 核心目标是完成公路水路机场固定资产投资850亿元 建成高速（一级）公路220公里 并推动客货运输总周转量及民航客货吞吐量持续稳健增长 [1] - 计划分批次开工建设25个高速（一级）公路项目 总建设里程达1914公里 并确保太白至华池 马坞至西寨等9个重点项目年内建成通车 [1] - 全力推进“三大高速公路新通道”及甘川新通道建设 加速贯通国家综合立体交通网主骨架 强化西部陆海新通道和出疆入藏通道的通行保障能力 [1] 多式联运交通基础设施建设部署 - 铁路方面将加快平庆 兰合等在建项目进度 并力推定平铁路等项目前期工作取得突破 [2] - 民航领域计划正式开工建设平凉机场 力争嘉峪关机场改扩建与天水机场改造提升工程建成投运 [2] - 针对G30连霍高速 G6京藏高速等国家主干道部分繁忙路段 将有序启动扩容改造工作以提升通行效率 [2] “交通+”融合发展战略与产业拓展 - 交旅融合方面 重点提升5A级景区高速公路通达性 完善“快进慢游”旅游交通网络 打造有吸引力的自驾游路线 [2] - 交能融合方面 将在交通沿线 服务区 枢纽场站等场景统筹布局光伏 风能等新能源发电设施 并配套建设加氢站 换电站 [2] - 交产融合方面 旨在促进交通网络与现代农业 生产制造 商贸物流等产业集群协同联动 培育具有甘肃特色的路衍经济产业集群 [2] 科技创新与绿色转型驱动 - 将以G30连霍高速 G312沪霍公路为重要试点 推进数智交通走廊建设 逐步实现对重要通道 枢纽的数字化监测全覆盖 [3] - 通过实施“人工智能+交通运输”行动 全面推进智慧公路 智慧枢纽等场景建设 [3]