车载OLED面板行业 - 2025年全球车载OLED面板出货量预计同比增长11.8%，达到约3.05百万台 [2] - 尽管出货量持续增加，但随着汽车行业电动化和数字化的推进，OLED的采用速度有所放缓 [2] 星河动力航天进展 - 智神星一号可重复使用液体运载火箭主发动机CQ-50已完成超过10000秒累积试车，实现了32%-105%大范围变推能力的重大突破 [2] - 公司相继完成了智神星一号火箭二子级动力系统试车与一子级七机并联海上平台试车，该箭型的大型地面试验已全面收官 [2] - 遥一火箭已完成总装总测出厂，即将进场开展首飞任务 [2] 上纬新材个人机器人业务 - 公司于12月31日正式发布全球首款全身力控小尺寸人形机器人“启元Q1” [2] - 公司将以“上纬启元”品牌进军个人机器人赛道，首次对外明确了这一业务方向 [2] 磷酸铁锂材料产业 - 全球最大单体磷酸铁锂基地——宜昌邦普时代45万吨/年新一代磷酸铁锂项目于12月29日正式投产 [2] - 该项目是宁德时代邦普全链条一体化产业园项目的子项目，是邦普“首个四代磷酸铁锂技术”战略项目，总投资56亿元，预计年产值145亿元 [2] - 项目从2025年1月签约到12月投产，刷新了行业建设纪录，建成3个生产车间、6条生产线，产能达45万吨/年 [2] - 单个车间面积达4万多平方米，相当于6个标准足球场大小，生产的新一代磷酸铁锂压实密度更高，以其为正极材料的电池充电速度更快、续航更长、低温性能更佳 [2]

全球车载OLED面板市场增长与预测 - 2025年全球车载OLED面板出货量预计同比增长11.8%，达到约305万台[1] - 尽管出货量持续增加，但汽车行业电动化和数字化的推进使OLED的采用速度有所放缓[1] - OLED技术的应用正从可行性验证阶段，过渡到以价值和应用为导向的采用策略[1] 市场采用面临的挑战与动态 - 车载OLED正受到更严格的成本效益评估，面板价格较两年前下降约15–20%，但仍比主流LCD技术昂贵[2] - 在中国新能源车领域，OLED应用主要集中在传统悬浮中控屏和平板屏，尚未充分发挥柔性OLED的设计优势[2] - 由于成本效益考量，部分OEM已将近期批量生产计划转回FALD LCD或更成熟的LCD方案[2] - 影响OLED渗透的因素包括汽车市场竞争加剧、OEM对成本敏感度提升以及部分欧洲汽车厂商电动车推迟上市[1] 技术发展与长期潜力 - 叠层OLED的量产验证了AMOLED在亮度、寿命、可靠性和性能稳定性方面作为汽车显示技术的可行性[3] - OEM需求正转向通过差异化设计与功能整合提升整车价值的解决方案[3] - 例如，保时捷下一代Cayenne EV采用L型中控屏与副驾驶隐私屏无缝集成，由单片不规则形状盖板贴合两片柔性OLED面板实现[3] - 柔性OLED正被定位为豪华及旗舰电动车的重要设计赋能技术[3] - 持续的产能过剩与成本下降预计将提升刚性OLED竞争力，支持其在2027年后向中高端车型更广泛渗透[3] 供应链与竞争格局 - 汽车OLED市场高度集中，预计2025年三星显示将凭借刚性OLED的规模与成本优势占据超过70%的市场份额[4] - 京东方预计紧随其后，占据低两位数的市场份额[4] - 展望2026年，新增需求预计主要来自欧洲OEM，三星显示预计保持领导地位，而LG显示有望随更多项目量产提升份额[4]