宁德时代钠离子电池战略与产品进展 - 公司宣布2026年将在换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模应用钠电池，形成“钠锂双星闪耀”新趋势 [2] - 公司于2021年7月发布第一代钠离子电池，并于2023年10月推出全球首款纯电续航400公里以上且兼具4C超充功能的骁遥超级增混电池 [2] - 公司于2024年4月正式推出钠离子电池专属品牌“钠新”(Naxtra)，形成动力电池(乘用车)与24V重卡启驻一体蓄电池两大产品线 [2] - 钠新电池在-30℃低温环境下，30分钟内可将电量从30%充至80%，可用电量保持率达93%，且在10%SOC亏电状态下仍能维持120km/h高速行驶 [2] - 公司自主研制的钠新电池于2024年9月8日通过《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)认证，成为全球首款通过新国标认证的钠离子动力电池 [2] 钠离子电池技术优势与成本分析 - 钠离子电池工作原理与锂离子电池相似，但采用钠离子作为电荷载体，钠资源储量是锂的400倍以上且全球分布均匀 [3] - 宁德时代钠新电池采用层状氧化物正极与硬碳负极材料体系，原材料成本较磷酸铁锂电池降低25%-30% [3] - 钠离子电池生产环节可兼容现有锂离子电池产线，设备投资成本下降40% [3] - 钠离子电池在低温性能、碳足迹和安全性能方面更具优势，其本征安全性更高，热稳定性优于磷酸铁锂电池，全生命周期碳排放更低 [3] 发展钠离子电池的战略必要性 - 全球锂资源分布极不均衡，智利和澳大利亚锂资源储量合计占全球的66% [3] - 中国是全球最大的锂电池生产国，但锂资源储量仅占全球7%左右，且以开发难度大、成本高的盐湖卤水为主(占比超70%) [5] - 中国市场的海外锂资源占比长期维持在85%-90%，对外依存度与石油相当，“锂资源卡脖子”成为制约新能源产业发展的核心瓶颈 [5] - 在锂资源紧张与价格波动背景下，钠离子电池成为锂电池的潜力替代技术 [5] 行业竞争格局与企业布局 - 除宁德时代外，国轩高科、比亚迪、中航锂电等头部企业均已布局钠离子电池产线，聚焦储能、电动汽车等市场 [5] - 国轩高科通过投资研发和技术引进在钠离子电池领域展开布局，涉及生产与应用，尤其在储能领域 [6] - 比亚迪计划在储能系统及电动汽车领域应用钠离子电池，持续推进技术研发以降低成本并提升性能 [6] - 中航锂电积极布局钠离子电池研发，并在储能、交通领域开展技术应用 [6] 市场前景与应用场景展望 - 前瞻产业研究院认为，由于锂元素资源匮乏，锂离子电池难以同时支撑电动汽车和规模储能两个市场，钠离子电池未来将有较大发展空间，尤其在储能市场前景更为明朗 [6] - 初步预测到2030年，中国钠离子电池装机量接近50GWh [6] - 专家指出钠电池应扬长避短，充分发挥功率高、低温性能好、安全性高和成本低等优势，瞄准混合动力汽车、UPS、调频储能、铅酸替代等应用场景 [9] - 商用车领域（重卡、轻卡、矿卡及工程机械）被认为是钠电池率先实现大规模商业化的场景，因其市场规模大、客户集中度高、政策推动力强，且与钠离子电池技术经济特性高度契合 [9] 政策支持与产业化进程 - 钠离子电池已上升为国家战略竞争焦点，美国能源部将其纳入《国家锂电蓝图2021-2030》，欧盟“电池2030”计划将其列为非锂体系首位技术路线 [9] - 中国工信部于2021年启动钠离子电池标准制定工作，在“十四五”相关规划中也将对其发展做出政策安排 [9] - 预计随着钠离子电池产品的示范应用逐步取得成功，其量产步伐将加快，行业逐步走向产业化 [9]