当行业聚焦于流量与声量时，在2025上海车展上，丰田依然选择以"结构化变革"回应时代命题。这家曾 被视为"保守派"的巨头，正用深度本土化战略改写跨国车企的中国生存法则。 从"在中国 为中国"到"立全球 更中国"口号演变的背后，是丰田已将中国从"最大市场"升级为"全球创新 原点"。通过赋予中国团队技术主导权、构建本土创新生态，丰田汽车正在实践一种全新的跨国车企生 存哲学：最好的全球化，是深度本土化。 不止如此，真正颠覆性的变革发生在研发体系。当某些车企还在纠结"中方团队话语权"时，丰田已将中 国首席工程师（RegionalChief Engineer）体制推向深水区，中国首席工程师从用户调研到销售策略的全 流程主导。这种机制正在重塑丰田的产品定义逻辑。 智驾退烧时代，要用对安全的坚守重构技术逻辑 过去三年，中国智能驾驶市场经历了过山车般的起伏。2023年，30万元以上新车智驾系统装配率突破 85%，城区NOA功能成为车企发布会标配。但到了2025年，行业风向突变：头部车企悄悄放缓"开城"节 奏，资本市场的热钱开始撤退。 这场技术狂欢的退烧，暴露出行业深层次矛盾：当一些车企用期货功能透支用户信任，当硬件堆料推高 ...

IPO及募资情况 - 公司计划发行1500万股ADS，发行区间为每股11至13美元，承销商享有225万股ADS超额配售权 [2] - 北汽集团和康福德高作为基石投资者分别认购至多7035万美元和450万美元ADS [2] - 同步进行1.534亿美元战略定向增发，广汽资本等参与，IPO及增发合计募资规模至多3.78亿美元（约27.47亿元人民币） [2][3] 业务与技术优势 - 公司提供自动驾驶技术和解决方案，覆盖Robotaxi、Robotruck及技术授权，累计路测里程近4000万公里 [3] - 2018年推出中国首个Robotaxi服务PonyPilot，是全球极少数实现全无人驾驶并推动商业化的企业 [3] - 国内唯一在北京、上海、广州、深圳取得全部可用无人驾驶许可的自动驾驶技术公司 [3] 商业化进展 - 全国投放250多辆Robotaxi，在北京、广州、深圳开展全无人商业收费，累计路测3350万公里（含390万公里无人驾驶里程） [5] - PonyPilot App注册用户超22万，70%为复购用户，单车日均订单超15单，接入高德、支付宝等第三方平台 [5] - 预计2025年Robotaxi单车运营毛利转正，与丰田、广汽合资公司正研发铂智4X车型，计划2025-2026年投放超千台 [6] 战略合作与全球化 - 与丰田、北汽、广汽、一汽深度合作，丰田为最大战略股东及中国唯一L4自动驾驶合作伙伴 [6] - 与北汽新能源共研极狐阿尔法T5 Robotaxi车型，计划部署至少千台 [6] - 康福德高助力全球化布局，业务覆盖12国，拥有2.9万台出租车网络，双方合作推进海外商业化 [6] 财务表现与资金用途 - 2024年前三季度营收同比增长85.5%，Robotaxi收入470万美元（+422.2%），Robotruck收入2740万美元（+56.5%），技术授权收入740万美元（+155.2%） [8] - IPO募资40%用于商业化拓展，40%用于技术研发，20%用于战略投资与收购 [8]