公司战略与本地化进展 - 公司连续第八届参展中国国际进口博览会，主题为“立全球 更中国”，集中展示在华事业最新进展、本地化研发及合作成果 [1] - 公司在中国构建了ONE R&D和中国首席工程师体制，并在此体制下推出三款新产品：bZ5、铂智3X和首款搭载鸿蒙座舱的D级轿车铂智7 [3] 新能源技术与应用 - 氢燃料电池技术方面，公司与中国重汽共同开发的49t氢燃料电池牵引车额定功率达300kW，已在山东、湖北等区域投入使用 [8] - 公司计划于2026年年初在山东省率先开展“换氢模式”实证试验，并展示了全新开发的“可更换式储氢系统” [10] - 公司携手中国五矿全球首发Sweep储能系统能量柜i-eSCube，该系统可应对退役电池回收利用难题，预计2026年下半年发售 [10] 智能驾驶与未来出行 - 公司与小马智行合作开发的量产版L4级无人驾驶铂智4X Robotaxi首次亮相，已开始路测，计划于2026年在国内主要一线城市投放1000台实现规模化运营 [11] - 该Robotaxi车型搭载小马智行第七代自动驾驶系统，并配备4颗Orin-X芯片的L4级自动驾驶域控制器 [11] 产品展示与市场表现 - 雷克萨斯品牌展出现款ES和全新一代GX OVERTRAIL版，其中ES车型国内累计销量已突破100万辆 [5] - 公司首次以沙盘形式展示雷克萨斯（上海）新能源有限公司全貌，该工厂将导入最先进生产技术并利用氢能打造碳中和工厂 [8] - 公司展出了GR运动品牌，其中全新进化版GR YARIS已正式在中国市场开始销售 [11] 社会责任与特殊需求产品 - 公司展出福祉车产品，包括埃尔法福祉版和RAV4荣放福祉试作版，旨在助力行动不便人士出行 [11][13] - 公司展示了Welwalk康复支持机器人，可帮助脑中风下肢瘫痪患者康复，预计于2026年后开始销售 [13]

公司战略演进 - 公司参展主题从“未来移动社会”演进至“立全球 更中国” [1] - 公司正以研发、布局、合作的全链条本土化革新深度融入中国市场 [1] - 公司通过管理层换血赋予中方更多话语权以及雷克萨斯上海建厂等举措实现战略跃迁 [1] 管理体制与研发创新 - 公司在中国首次由中国人担任副董事长和总经理职位 [2] - 公司于今年4月落地中国首席工程师体制，赋予中国年轻工程师从商品企划到生产销售的主导权 [2] - RCE体制大幅减少沟通成本，缩短决策链条，加快市场响应速度 [3] 产品市场表现 - 由中国团队参与主导的bZ家族中，铂智3X首月大定超1.5万台，连续两月蝉联合资纯电销量冠军 [3] - 雷克萨斯ES在中国市场累计获得超过100万用户青睐 [5] - 与小马智行合作开发的量产版L4级无人驾驶铂智4X Robotaxi已开始路测，计划2026年在一线城市投放千台规模 [6] 生产制造布局 - 公司宣布在上海成立雷克萨斯新能源有限公司，研发纯电动车型并投入革新性生产技术 [4] - 雷克萨斯上海工厂预计2027年实现投产，是公司电动化战略的核心支点 [5] - 该工厂项目整合本土供应链与全球技术标准，旨在带动产业链技术升级 [5] 本土合作生态 - 公司与比亚迪、广汽集团、中国重汽等企业合作推进电动化和节能技术 [6] - 公司携手亿华通推进燃料电池技术，联合小马智行、Momenta攻坚L4级无人驾驶领域 [6] - 合作基于中国产业政策与市场需求进行精准对接，构建“技术-产业-政策”生态闭环 [6] 市场根基与行业意义 - 公司入华60余载，雷克萨斯进入中国市场20年累计销量超210万辆 [7] - 公司的转型实践表明跨国企业的生命力在于与东道主发展战略同频共振 [7] - 公司的全链条本土化是中国高水平开放成果的生动注脚 [7]

行业技术路线共识 - 全球新能源汽车产业转型共识从纯电动单一路径转向多元技术路线，包括纯电动、氢能和低碳燃料协同发展 [1] - 政策导向支持多路径战略，中国科协主席万钢指出需坚定多能源化发展方向，德国汽车工业协会主席亦强调多路径可增强供应链韧性和原材料采购优势 [1] - 多元技术路线布局被视为增强行业应对市场条件能力的关键 [1] 公司战略定位 - 丰田汽车参展第八届中国国际进口博览会的主题为“立全球更中国”，展示其深度本土化决心与成果 [3] - 公司展品均为已落地或即将落地产品，包括铂智3X、bZ5、铂智7等多款车型及储能系统，清晰勾勒出在中国市场持续深耕的战略路径 [3] - 公司战略从“未来移动社会”演进至“立全球更中国”，标志其进入深度本土化新阶段 [9] 多路径技术布局 - 公司通过“Multi-Pathway”板块系统展示多路径新能源技术路线，覆盖纯电、氢能、混动等多个领域 [4] - 纯电领域产品线持续扩充，包括铂智3X、bZ5及首次搭载鸿蒙座舱的D级轿车铂智7，这些车型由中国首席工程师主导研发以契合本地需求 [4] - 氢能领域与中国重汽共同开发49吨氢燃料电池牵引车，满载高速运输氢耗控制在10kg以下，续航里程超过500km，并推出可更换式储氢系统 [5] 产业生态构建 - 公司在中国构建覆盖研发制造到能源管理的立体产业生态，包括Sweep储能系统，该系统利用独创电力转换技术容纳不同衰减程度电池以解决退役电池回收难题 [7] - 与中国五矿全球首发Sweep能量柜i-eSCube，可容纳8块电池、总电量370度，适用于工厂园区等多种场景，预计2026年下半年发售 [7] - 生态布局延伸至智能驾驶领域，与小马智行合作开发量产版L4级无人驾驶铂智4X Robotaxi，计划于2026年在中国主要一线城市实现千台级规模投放 [8] 智能化转型进展 - 公司加速向智能化领域转型，深化与中国本土科技企业战略合作以布局高级别自动驾驶技术 [8] - 铂智4X Robotaxi搭载小马智行第七代自动驾驶系统，并全球首创配备基于4颗Orin-X芯片的L4级自动驾驶域控制器，具备行业领先算力 [8] - 该车型已启动实际道路测试，展现了公司将前沿技术落地中国市场的决心与效率 [8] 本土化与市场竞争力 - 公司多路径技术路线基于对中国市场能源结构、基建水平、使用场景显著差异的深度洞察，是一种务实的战略选择 [9] - 凭借多路径解决方案、全产业链布局及双安全技术体系，公司在新能源车赛道下半场展现出差异化竞争力 [9] - 雷克萨斯（上海）新能源有限公司的成立标志着公司本土研发体系的进一步夯实，为跨国车企在中国的转型提供了一种新的发展范式 [9]

丰田的战略转型 - 公司从"在中国 为中国"升级为"立全球 更中国"，将中国定位为"全球创新原点" [1] - 赋予中国团队技术主导权，构建本土创新生态，实践"深度本土化"的全球化战略 [1] - 推出中国首席工程师体制，由中方团队全流程主导产品定义逻辑 [1] 智能驾驶技术路径 - 行业经历从狂热到退烧，2023年30万元以上新车智驾装配率达85%，但2025年头部车企放缓"开城"节奏 [2] - 公司坚持智驾核心是"辅助而非替代"，聚焦真实路况数据优化可靠性 [2] - 与合作伙伴推出L4级无人驾驶车辆铂智4X Robotaxi，在复杂场景表现稳定 [3] 安全与技术投入 - 公司明确安全投入不因成本妥协，目标是"交通事故零伤亡" [3] - 通过持续数据收集升级系统标准，提供多样化产品同时保持安全极致追求 [3] 本土化深度实践 - 2025年任命首位中方总经理李晖，战略决策权向中国团队转移 [4] - 建立ONE R&D研发体制，整合三大合资研发中心加速智电技术发展 [4] - 上海车展亮相多款由中国首席工程师主导的BEV产品，如全球首发的铂智7 [4] 全球化与本土化协同 - 实现由中国工程师主导开发车型的愿景，未来将诞生更多中国原创车型 [5] - 通过绑定中国供应链、重构研发体系，形成"深度本土化反哺全球创新"模式 [5]