行业背景与趋势 - 2026年2月全球电动车注册量同比下滑11%，创两年来新低，汽车制造商和供应商正明确转向储能业务以应对增速放缓压力 [2] - 大众汽车在德国启用规模为20MW/40MWh的大型储能系统 [2] - 韩国电池三巨头正紧跟美国版算电协同带动的储能需求，迅速布局美国储能市场 [2] 三星SDI动态 - 三星SDI北美子公司与美国能源公司签订价值1.5万亿韩元（约69.15亿人民币）的储能电池订单，供应期从2026年持续到2029年 [3] - 订单电池将由美国印第安纳州的Star Plus Energy工厂生产，该工厂原为三星SDI与Stellantis的合资动力电池厂，原产能30GWh [3] - 该工厂四分之三产线已改造用于生产储能电池，计划储能电池产能约21GWh，将于2026年年底投产 [3] - 三星SDI正与多家全球客户洽谈，预计近期将获得更多合同 [6] - 2025年12月，三星SDI签署了价值超过2万亿韩元的协议，向一家美国能源基础设施公司供应LFP ESS电池 [6] - 2026年1月30日，三星SDI美国分公司又获得一份可能与特斯拉ESS业务相关的电池供应合同 [6] SK On动态 - SK On目标在2026年内锁定至少10GWh的美国储能电池供应合同，以应对电动汽车需求放缓压力 [7] - 公司计划将全球约100GWh总产能中的20%转向能源存储系统应用 [7] - 位于美国佐治亚州以及从福特项目收购的田纳西州的部分电动汽车生产线将改造为储能系统生产线 [7] - 公司正在开发高性能磷酸铁锂电池，目标在2028年实现量产 [7] - 2025年9月，SK On签署了向美国Flatiron Energy Development供应磷酸铁锂电池的首份协议，总额达7.2GWh，预计2026年年底开始交付 [8] - 自签署首份协议以来，公司收到的询价量激增 [8] LG新能源动态 - LG新能源与特斯拉达成协议，扩大其在美国的磷酸铁锂电池供应，用于特斯拉的储能系统 [9] - 电池将在其位于美国密歇根州兰辛的工厂生产，该工厂原是LG新能源与通用的合资动力电池厂，在被LG新能源全资控股后迅速改产 [9] - 生产设备已完成下单，预计将于2027年下半年开始量产 [9] - 业内普遍认为，LG新能源2025年7月签署的一份价值5.94万亿韩元、期限为2027-2030年的电池供货协议，买家正是特斯拉 [9] - LG新能源与韩华Qcells美国公司达成协议，为其能源存储系统项目供应5GWh电池，交付时间为2028年至2030年，构建了“美国本土制造”的光伏+储能供应链闭环 [9] - 预计到2026年底，LG新能源在北美各地的储能电池产量将提升至约50GWh，全球储能产能将提升至60GWh以上 [10]

三星SDI储能电池订单 - 三星SDI北美子公司与美国一家能源公司签署了价值1.5万亿韩元的储能系统电池供应合同[1] - 合同供应期从2025年持续到2029年[1] - 合同涉及的电池将由三星SDI与Stellantis在美国印第安纳州的合资工厂Star Plus Energy生产[2] 电池技术路线与供应计划 - 合资工厂计划依次供应镍钴铝电池和磷酸铁锂电池[2] 行业研究活动 - 鑫椤资讯计划发布一系列关于2025年锂电产业链各环节的市场盘点报告，涵盖碳酸锂、电解液、铜箔、正极材料、负极材料、隔膜、钠离子电池、新型锂盐、储能等多个细分领域[1] - 鑫椤资讯将于2026年3月19-20日在江苏常州举办行业会议[5]