国家电投2026年储能电芯集采中标结果分析 - 国家电投2026年度第一批储能电芯设备集中招标结果于2026年2月13日公示，国宁新储、远景动力、海辰储能三家企业中标，授标容量分别为3.5GWh、2.1GWh和1.4GWh，总容量7GWh [2][6] - 根据2026年2月9日发布的中标候选人公示单价，国宁新储、远景动力、海辰储能的中标单价分别为0.355元/Wh、0.325元/Wh、0.35元/Wh [2] - 基于中标单价与授标容量计算，国宁新储、远景动力、海辰储能的中标金额分别约为12.425亿元、6.825亿元和4.9亿元 [2] 本次集采招标的详细要求 - 国家电投于2026年1月4日发布该批次储能电芯设备集采招标，采购总量为7GWh，要求电芯容量不低于314Ah [3] - 招标对投标人设置了严格的资格门槛，要求其品牌商在过去三年内全球累计供货业绩不低于10GWh（单体储能电芯容量不小于314Ah），且其中需包含至少一个单个项目规模达400MWh及以上的订单 [3] - 投标产品的年产能要求不低于5GWh，并且本次招标不接受联合体投标 [3] 行业动态与相关企业信息 - 海辰储能近期与KNESS集团达成了2GWh的合作项目 [7] - 鹏辉能源计划投资33亿元进行扩产，投建587Ah/120Ah电池项目 [7] - 行业即将于2026年4月在深圳举办“第二届起点锂电圆柱电池技术论坛暨圆柱电池20强排行榜发布会” [7][11]

公司业绩披露计划 - 公司计划于2026年4月披露2025年年度报告，将全面展示全年业绩细节和财务指标 [2] 业务进展关键节点 - 公司计划在2026年上半年披露硅碳负极材料的大客户认证或批量订单进展，这是验证其新能源材料业务增长的关键节点 [3] 产能建设规划 - 公司规划于2026年建成1万吨/年硅碳负极材料产能，以支持新能源汽车和储能市场的需求 [4] 公司发展战略 - 公司正持续推进“有机硅材料+新能源材料”双主业格局 [5] - 公司目标在2029年实现百亿产值 [5] - 公司通过海外市场扩张提升国际化水平，业务已进入包括俄罗斯在内的10个国家 [5]

行业核心事件：功率半导体厂商集体涨价 - 近期，士兰微、英飞凌、华润微等多家国内外功率半导体企业集中向客户发布产品涨价通知函，引发行业广泛关注 [1][14] 主要厂商涨价详情 - **英飞凌 (Infineon)**：自2026年4月1日起，上调部分功率开关器件及集成电路产品价格，主要原因为AI数据中心需求激增、扩产投资及原材料成本上涨 [2][4][6][15][19] - **士兰微**：自2026年3月1日起，对小信号二极管/三极管芯片、沟槽TMBS芯片及MOS类芯片等产品统一涨价10%，主要因关键贵金属价格显著上涨及晶圆制造成本攀升 [2][4][15][17] - **华润微电子**：自2026年2月1日起，对公司全系列微电子产品启动价格上调，上调幅度最低为10%，主要因上游原材料及关键贵金属价格持续大幅攀升 [2][7][9][15][20][23] - **罗姆 (ROHM)**：自2026年3月1日起，对部分半导体产品涨价，主要因大宗商品金价上涨导致生产成本增加 [2][15] - **ADI (亚德诺半导体)**：自2026年2月1日起，全系列产品整体涨幅约15%，其中近千款军规级产品涨幅达30%，主要因原材料、劳动力等成本持续通胀 [2][15] - **芯控源 (AGM-Semi)**：自2026年1月1日起，对所有型号产品涨价，涨幅为8%-15%，主要因原材料成本持续攀升 [2][15] 涨价核心驱动因素 - **成本端压力**：大宗商品（如金、铜、铝）价格上涨直接推高生产成本，其中封装成本在中小功率器件总成本中占比高达70%-80% [10][23] - **晶圆代工成本上升**：台积电、三星等逐步退出8英寸成熟制程，中芯国际、华虹等将更多产能倾斜至存储芯片，导致功率器件代工资源紧张，市场化定价水涨船高 [10][23] - **需求端结构性增长**：AI数据中心、新能源车、储能、工业控制等下游领域快速发展，驱动功率半导体市场需求持续攀升 [10][23] - **AI服务器需求激增**：传统服务器电源功率约800W，而AI服务器已普遍采用5.5kW电源并向12kW演进，单台服务器的功率器件价值从6-7美元跃升至30-50美元，提升近5倍，带动功率开关、电源管理芯片等产品需求 [11][24] 对第三代半导体的潜在影响 - **缩小成本差距**：传统硅基功率器件（如IGBT、MOSFET）涨价，而SiC/GaN（第三代半导体）通过规模化生产正在降价，两者价格差距缩小，提升第三代半导体的系统级性价比，可能加速市场切换 [12][25] - **驱动下游成本结构重塑**：在新能源汽车领域，传统功率器件涨价可能促使车企转向使用SiC，通过其高性能减轻车重、缩减电池包容量，以抵消芯片涨价压力 [12][26] - **促进技术方案升级**：在AI服务器电源市场，传统硅基电源涨价会促使厂商转向效率更高的GaN方案，以降低PUE和长期运营成本 [13][26] 行业长期趋势与意义 - 此次涨价潮是行业供需失衡、成本攀升、技术迭代多重因素共振的结果，标志着全球功率半导体产业进入结构调整期 [13][26] - 长期来看，涨价潮可能加速硅基功率半导体的国产替代进程，并成为第三代半导体突破成本瓶颈、实现规模化应用的重要催化剂，推动行业向高效、节能、小型化的高端领域转型 [13][27]

公司治理 - 公司于2026年2月12日召开董事会会议，审议了《关于2026年度日常关联交易预计的议案》，这可能影响公司2026年度的关联交易安排 [1] 融资与资本支出计划 - 公司公告了2026年向特定对象发行A股股票预案，拟募集资金总额不超过8亿元人民币 [2] - 募集资金计划用于3GWh储能电芯项目建设 [2] - 募集资金计划用于年产3200万只钢壳叠片电池项目建设 [2] 业务与战略发展 - 公司融资建设的项目旨在匹配AI端侧业务需求 [2] - 公司融资建设的项目旨在匹配储能需求 [2]

公司使命与战略方向 - 公司使命已更新为“Amazing Abundance”，旨在传递对未来由AI与机器人发展带来“普遍高收入”的乐观预期[4] - 公司2025年将迈出关键三步：提升车辆自动驾驶能力、开始量产Optimus机器人、大幅增加资本支出为未来投资[5] - 公司坚持解决最难的问题以创造价值，并认为其技术路径正确[10] 自动驾驶与Robotaxi进展 - 全自动驾驶（FSD）付费用户已近110万，其中70%为一次性买断，本季度起将全面转向订阅模式，短期内将影响汽车毛利率[1][10] - 在奥斯汀已开启无安全员、无尾随车的付费载人Robotaxi服务，付费运营车辆在湾区与奥斯汀合计已超500台，且每月约翻倍增长[1][9] - 自动驾驶规模将逐月指数级扩大，预计年底无监督FSD将覆盖美国四分之一至二分之一地区（前提是监管批准）[1] - 现有特斯拉车主可将车辆加入共享车队，其收入可能高于租赁成本，实现“买车即赚钱”[9] - 未来车型将完全为自动驾驶设计，无方向盘与踏板[1][8] Optimus人形机器人 - 几个月后将发布Optimus 3，其能力将令人惊讶，外观极像人类，便于模仿学习人类动作[1][10] - Optimus 3可通过观察、语音、视频学习并执行新任务[1][16] - 公司计划在2025年开始量产Optimus机器人，预计年底才有显著产量[1] - 弗里蒙特工厂的Model S/X产线将改造为年产100万台Optimus机器人的工厂[8] 能源与储能业务 - 2025年储能业务年收入达128亿美元，同比增长26.6%，季度部署再创纪录[10][11] - 2026年将推出Megapack 3和Megablock，预计全球部署将继续高速增长[2][11] - 太阳能业务机会被低估，最佳电网/AI数据中心供能方式是“地面太阳能+储能+太空太阳能”[10] - 公司目标年产能达到100吉瓦（GW）太阳能电芯，覆盖从硅料到组件的全产业链[10] 财务与资本支出 - 2025年第四季度总体毛利率为20.1%，为近两年新高，尽管面临超5亿美元的关税影响[13] - 运营费用环比上升，主要由于员工股权激励、2025年CEO绩效奖里程碑费用、以及AI与新产品（CyberCab、Semi、Optimus、Megapack）的投入[14] - 2025年第四季度自由现金流为14亿美元，资本支出略低于此前90亿美元的指引[15] - 2026年资本支出预计将超过200亿美元，用于建设六大工厂（精炼厂、磷酸铁锂工厂、CyberCab、Semi、新Megafactory、Optimus工厂）及AI算力、现有工厂扩产、Robotaxi与Optimus车队扩张[2][17] - 公司账面现金及投资超过440亿美元，将优先使用自有资金进行投资[2][18] 芯片与制造 - AI芯片是公司当前最核心的瓶颈，首席执行官马斯克将大量时间投入AI5芯片，AI6芯片将在一年内推出[1] - 公司必须自建名为TerraFab的半导体工厂（涵盖逻辑、内存与封装），以降低地缘政治风险[1] - TerraFab半导体工厂及太阳能电芯工厂的资本支出未计入前述200亿美元预算，后续将更新[17] 产品线调整 - Model S与X项目即将“光荣退役”，若想购买需尽快下单，下季度起将停产[7][8] 市场竞争 - 中国被公司视为最强竞争者，其在制造和AI领域均实力强大且被外界低估[3]

宏观经济与金融数据 - 2026年1月末社会融资规模同比增长8.2%，广义货币供应量(M2)同比增长9.0%，增速明显高于名义GDP，为经济回升向好创造适宜的货币金融环境 [1] - 中国人民银行与国家金融监督管理总局认定21家国内系统重要性银行，按得分分为五组，其中第四组包括工商银行、中国银行、建设银行、农业银行 [3] 金融市场与监管动态 - 恒生指数成分股将由88只增加至90只，纳入宁德时代、洛阳钼业、老铺黄金，剔除中升控股，调整于3月9日起生效 [1] - 证监会对天风证券为武汉当代科技产业集团涉嫌违法提供融资及信息披露违法违规行为，作出行政处罚及市场禁入事先告知 [2] - 市场监管总局发布《互联网平台反垄断合规指引》，共五章38条，针对垄断风险识别、管理等作出规定 [2] - 金融监管总局联合市场监管总局、中国人民银行约谈携程旅行、高德地图、同程旅行、飞猪旅行、航旅纵横、去哪儿旅行六家出行平台企业，要求规范与金融机构合作的借贷业务营销行为 [2] 公司资本运作与战略 - 西南证券拟向特定对象发行A股股票，募集资金总额不超过60亿元，全部用于补充资本金及各项业务投入 [4] - 上汽集团全资子公司上汽金控拟参与设立私募投资基金，首次认缴规模25亿元，其中上汽金控认缴10亿元，基金重点投向固态电池、数字底盘、芯片国产化及人工智能等前沿领域 [5] - 宗申动力拟与隆鑫通用进行资产置换，以摩托车发动机业务相关资产与负债置换通用机械业务相关资产与负债，旨在解决同业竞争并推动业务专业化，预计构成重大资产重组 [6] - 科泰电源决定终止H股发行上市相关筹备工作，称基于多方面因素审慎决策，不会对经营造成重大影响 [5] 公司经营与合规事件 - 美团发布盈利预警，预计2025年度亏损233亿元至243亿元，而2024年度盈利358.08亿元，亏损主因核心本地商业分部从经营利润约524.15亿元转为经营亏损68亿元至70亿元，以及加大海外业务投入 [5][6] - 英集芯收到中国证监会《立案告知书》，因涉嫌信息披露违法违规被立案调查，公司称经营正常并将配合调查 [5] 行业研究与观点 - 华泰证券研报认为，全国统一电力大市场的推进将从多维度利好新型电力系统建设，看好储能高质量发展、主网网架建设、新能源需求结构性增长三大投资主线 [7]

量化模型与构建方式 1. **模型名称：平稳创新高股票筛选模型**[24][26] * **模型构建思路**：基于动量效应和“温水煮青蛙”理论，从近期创出250日新高的股票中，筛选出那些价格路径平滑、趋势延续性好、且获得分析师关注的股票，以捕捉更持续、更强大的动量效应[24][26]。 * **模型具体构建过程**：该模型是一个多步骤的筛选流程，具体步骤如下： 1. **初选股票池**：在上市满15个月的股票池内，筛选出过去20个交易日创出过250日新高的股票[19]。 2. **分析师关注度筛选**：要求过去3个月买入或增持评级的分析师研报不少于5份[26]。 3. **股价相对强弱筛选**：要求过去250日涨跌幅位于全市场前20%[26]。 4. **股价平稳性与创新高持续性综合打分**：在满足上述条件的股票池内，使用以下两个指标综合打分，并取排名在前50%的股票[26]。 * **价格路径平滑性**：使用股价位移路程比指标，计算公式为： $$价格路径平滑性 = \frac{|过去120日涨跌幅|}{过去120日日涨跌幅绝对值加总}$$[24] * **创新高持续性**：使用过去120日的250日新高距离在时间序列上的均值[26]。 5. **趋势延续性筛选**：在通过上一步筛选的股票中，计算过去5日的250日新高距离在时间序列上的均值，并取该值排序靠前的50只股票作为最终输出[26]。 量化因子与构建方式 1. **因子名称：250日新高距离**[11] * **因子构建思路**：借鉴George (2004)等研究，通过计算当前价格与过去一段时间内最高价的相对距离，来衡量股票价格接近其历史高点的程度，该因子与未来收益存在正相关性[11]。 * **因子具体构建过程**：对于股票在交易日t的因子值，计算公式如下： $$250日新高距离 = 1 - \frac{Close_t}{ts\_max(Close, 250)}$$[11] 其中，\(Close_t\)为最新收盘价，\(ts\_max(Close,250)\)为过去250个交易日收盘价的最大值。若最新收盘价创出新高，则因子值为0；若最新收盘价较新高回落，则因子值为正值，表示回落幅度[11]。 模型的回测效果 （报告中未提供该筛选模型的量化回测指标，如年化收益率、夏普比率、信息比率等历史表现数据。） 因子的回测效果 （报告中未提供“250日新高距离”因子的单因子测试结果，如IC值、IR值、多空收益等历史表现数据。）

投资评级与核心观点 - 首次覆盖港股，给予“买入”评级，目标价为639.79港币 [1][6] - 报告核心观点认为宁德时代是一家能源科技公司，而不仅仅是电池制造商，其战略定位是成为全球电气化的“心脏” [1][18] - 报告与市场的不同之处在于，强调宁德时代在战略和周期判断上具有卓越的纠偏和择时能力，并正在从电芯制造商向整体能源解决方案供应商转变 [1][2][18] 战略定位与核心竞争力 - **强化科技属性**：公司通过持续高强度的研发投入构筑技术护城河，2018-2024年研发费用从19.91亿元跃升至186.07亿元，年复合增长率达45%，研发人员从4217人扩张至20346人 [23][25] - **卓越的工程与质量能力**：公司良率领先行业，目标是将电芯单体安全失效率降至十亿分之一（PPB）级别，并拥有超过6800个质量控制点 [42][45]。“高计提、低使用”的拨备策略体现了其产品质量与风险管理的双重优势 [45] - **强大的市场黏性**：公司覆盖除比亚迪外几乎全部主流车厂和产品线，并通过“自建+合资+技术授权（LRS）”模式加速海外产能布局，在欧洲和北美市场建立了稳固的供应关系 [12][57][59] 业务增长驱动力与未来场景 - **商用车板块成为近期重要增长点**：公司推出天行电池系列，聚焦重卡、客车等高负荷应用场景，解决行业核心痛点，预计今明两年商用车板块有望率先发力 [2][19] - **储能行业需求持续高增长**：报告预测2025-2030年全球储能新增装机年复合增长率（CAGR）达到约40%，储能需求的增长将快于新能源装机增速，成为公司高增长的重要支撑 [3][20] - **远期能源综合体成长空间**：在更远期的2030年代，风光储一体化绿电直连项目、数据中心UPS系统、eVTOL和机器人电池等新商业模式和场景有望成为公司收入增长的主要推动力 [2][19] 产品与技术革新 - **多元化产品矩阵**：在乘用车市场，公司拥有神行电池、麒麟电池、骁遥电池、钠新电池等，覆盖从经济型到高端的多元场景 [26][27]。在商用车市场，推出天行电池系列 [27]。在储能市场，推出587Ah大容量电芯、天恒储能系统等 [28] - **材料与结构创新**：公司布局固态电池（凝聚态电池能量密度达500Wh/kg）、钠电池、磷酸锰铁锂等多种材料体系，并持续优化CTP、AB电池等系统集成技术，以提升能量密度和性能 [32][35][36] 财务预测与估值 - **盈利预测**：报告预测公司2025E/2026E/2027E营业收入分别为4163.61亿、5319.41亿、6462.12亿人民币，同比增长15.01%、27.76%、21.48% [11]。同期归属母公司净利润分别为705.34亿、922.65亿、1119.33亿人民币，同比增长39.00%、30.81%、21.32% [11] - **估值依据**：基于2026年预测净利润923亿人民币，参考锂电行业可比公司2026年预期市盈率27倍及5%龙头溢价，给予2026年末目标市值2.92万亿港币，隐含2026年23倍企业价值/自由现金流倍数 [4] - **估值对标**：报告尝试将宁德时代与全球制造业明珠（如台积电）进行对标，认为其已站在足以与台积电比较的位置，港股较A股的溢价部分源于海外投资者不同的估值坐标系 [4][21]

投资评级与核心观点 - 首次覆盖港股，给予**买入**评级，目标价为**639.79港币**[1][4][6] - 报告核心观点认为，宁德时代应被定位为一家**能源科技公司**，而不仅仅是电池制造商，其战略定位和周期判断能力卓越，正从电芯制造商向整体能源解决方案供应商转变[1][2][18] 公司战略与核心竞争力 - **强化科技属性**：公司通过前瞻性研发和平台化匹配能力，将技术迭代转化为市场份额提升的阶梯，研发投入持续高强度[12][18][22] - **卓越的工程与质量能力**：公司良率领先行业，实际因电池召回产生的拨备使用金额占收入比例低，累计拨备金额占收入高于行业水平，构建了质量护城河[12][18][45] - **构建强大市场黏性**：公司重视售前售后客户响应和C端品牌教育，覆盖除比亚迪外几乎所有车厂产品线，并成为众多欧洲车企新车型的电池供应商[12][18][59] 业务增长驱动力 - **商用车业务成为近期增长点**：公司推出天行电池聚焦重卡、客车等高负荷场景，匹配行业快速增长需求，预计今明两年商用车板块有望率先发力[2][19] - **储能业务提供长期高增长支撑**：报告预测2025-2030年全球储能新增装机**CAGR达到约40%**，储能需求增速将快于新能源装机增长，成为实现“新能源系统平价”的关键[3][20] - **远期新商业模式拓展成长空间**：在2030年代，风光储一体化绿电直连项目、数据中心UPS系统、eVTOL和机器人电池等新场景有望成为收入增长的主要推动力[2][19] 产品与技术革新 - **多元化电池产品序列**：针对乘用车、商用车、储能等不同市场推出神行、麒麟、骁遥、钠新、天行等系列电池，精准响应差异化需求[26][27][28] - **材料体系创新**：布局并突破固态电池（如凝聚态电池，能量密度达500Wh/kg）、钠电池、磷酸锰铁锂电池等多种材料体系，打造差异化技术壁垒[32] - **结构革新提升性能**：通过CTP（Cell to Pack）、AB电池等系统集成技术，取消模组提升空间利用率，麒麟电池体积利用率达72%，续航超1000公里[35][36] 财务预测与估值 - **盈利预测**：报告预测公司2025E/2026E/2027E归母净利润分别为**705.34亿**、**922.65亿**、**1119.33亿**人民币，对应同比增长**39.00%**、**30.81%**、**21.32%**[11] - **估值方法**：参考锂电行业可比公司2026E PE Wind一致预期27倍及5%龙头溢价，基于2026E **923亿**人民币利润预测，给予2026年末目标市值**2.92万亿港币**，隐含2026年23倍EV/FCF[4] - **估值对比**：报告认为港股较A股存在溢价，部分源于海外投资者不同的估值坐标系，并尝试将宁德时代与台积电等全球制造业明珠企业在6个维度进行对标[4][21] 产能与全球化布局 - **产能高速扩张**：2019-2024年，公司年产能/产量从**53/47GWh**跃升至**676/516GWh**，实现五年十倍增长[37] - **全球化产能布局**：在欧洲通过自建（如匈牙利100GWh工厂）与合资模式布局，在美国通过LRS（技术授权）模式与福特、特斯拉合作，规避政策壁垒，加速海外产能落地[57][58] 能源生态体系构建 - **构建全场景能源补给生态**：通过EVOGO乘用车换电和骐骥重卡换电品牌，布局换电网络，计划2025年建设超1000座换电站，最终目标30000座[63][71] - **向能源解决方案供应商转型**：通过储能掌握电力电子技术（BMS、PCS），并布局钙钛矿太阳能电池技术，旨在交付风光储零碳园区、数据中心UPS等整体能源解决方案[72][74][77] - **示范项目落地**：如鄂尔多斯达拉特旗的1GW“零碳超级虚拟发电机组”项目，集风电、光伏、储能于一体，验证了其作为能源解决方案提供商的潜力[78][80]

公司业务与产品 - 公司主营业务是从事汽车热管理系统精密加工零部件的研发、生产和销售[2] - 主要产品包括汽车空调热交换器及管路系统、油冷器、热泵系统、电池冷却器、汽车发动机系统等汽车零部件[2] - 公司产品已应用于二氧化碳热泵系统[2] - 公司聚焦国内汽车节能环保、新能源汽车、动力电池和储能电池的热交换应用领域[2] - 公司的主要产品有电池冷却器零部件包括新能源汽车电池热管理系统冷却器中的法兰、进出水管、连接件、支架等产品[3] - 主营业务收入构成为：汽车热管理系统89.17%，其他10.83%[7] 市场表现与交易数据 - 2月13日，众捷汽车跌1.53%，成交额4584.37万元，换手率5.10%，总市值44.60亿元[1] - 今日主力净流入-699.46万元，占比0.15%，行业排名206/261，连续3日被主力资金减仓[4] - 近3日主力净流入-1114.60万元，近5日主力净流入-1561.37万元，近10日主力净流入-1858.69万元，近20日主力净流入-3259.20万元[5] - 主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1811.37万元，占总成交额的6.4%[5] - 筹码平均交易成本为37.50元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓[6] - 目前股价靠近压力位36.72元[6] 财务与运营数据 - 2025年1月-9月，公司实现营业收入8.09亿元，同比增长11.68%[7] - 2025年1月-9月，公司归母净利润6134.74万元，同比减少9.46%[7] - 公司海外营收占比为78.17%，受益于人民币贬值[3] - 公司A股上市后累计派现972.80万元[8] - 截至1月9日，公司股东户数9614.00户，较上期减少0.87%[7] - 截至1月9日，人均流通股2529股，较上期增加0.87%[7] 公司基本情况 - 公司全称为苏州众捷汽车零部件股份有限公司[2] - 公司位于江苏省常熟市尚湖镇练塘工业集中区(翁家庄)[7] - 公司成立日期为2010年2月10日，上市日期为2025年4月25日[7] - 公司所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统[7] - 公司所属概念板块包括：小盘成长、小盘、次新股、新股与次新股、比亚迪概念等[7]