文章核心观点 英伟达雷神芯片量产推迟，中国车企蔚来自研芯片取得突破，但国产智能驾驶芯片在技术和市场竞争上仍面临挑战，2025年中国市场将形成分层竞争格局 [1][5][7] 英伟达雷神芯片量产推迟情况 - 最初承诺2024年量产，后推迟到2025年年中，且只供应750TOPS低算力版本，打乱车企研发节奏 [1][2] - 推迟原因包括技术挑战、市场需求变化与战略调整、供应链问题与外部环境不确定、竞争压力和生态布局考量 [3][4] 蔚来自研芯片情况 - 2023年12月发布首款自研智能驾驶芯片神玑NX9031，采用5nm制程，支持高阶智能驾驶系统NAD，计划2024年Q4搭载于ET9，2025年大规模量产 [5][6] - 神玑NX9031具备技术优势，但面临量产良率、系统稳定性和性能优化、产能和成本控制等挑战 [6] 国产智能驾驶芯片竞争格局 - 国产芯片在工具链成熟度和全球生态适配性方面存在劣势，国际巨头加速本土化布局挤压其生存空间 [7][8] - 2025年中国市场将形成分层竞争格局，高端市场由英伟达和高通主导，中端市场地平线和黑芝麻有望突破，低端市场以华为等国产芯片为主 [9][10][11] - 自研芯片车企仍有部分车型需外采芯片，依赖关系短期内难改变 [11]