行业财务表现 - 2024年铁路行业首次实现净利润盈利 [1] - 2025年前九个月净利润超过8000亿苏姆（约合6450万美元） [1] 业务量增长 - 过境货运量、客运量、出口和投资规模均实现增长 [1] - 目标为2026至2030年客运和货运量至少翻一番 [1] 基础设施扩建计划 - 计划新建151公里铁路 [1] - 实现182公里铁路电气化 [1] - 对27座车站和1000公里铁路进行现代化改造 [1] - 新增15条郊区线路 [1] - 加快全长102公里的纳沃伊—布哈拉高铁线路建设 [1] 设备采购与制造计划 - 计划从中国采购38台干线机车、50台调车机车和混合动力调车机车 [1] - 进口6列韩国现代洛特姆公司高速动车组列车 [1] - 生产250节现代化客车和1万节货车 [1] - 采购23列城际电力列车 [1] - 维修6000余节货车和12台电力机车 [1] 战略项目与发展方向 - 中吉乌铁路在提高中亚互联互通和增强过境运输能力方面具有战略意义 [1] - 需确保中吉乌铁路项目施工质量 [1] - 推进铁路网络现代化及扩建项目需广泛应用数字技术与人工智能 [1] - 工作部署包括优化成本以及打造更舒适、安全、可靠的铁路环境 [1]

列车车次编号规则 - 车次编号与运行方向相关 开往北京方向或支线开往干线为上行 编号为双数 反之远离北京方向或干线开往支线为下行 编号为单数 例如郑州东至安阳东为上行G6666 安阳东返回郑州东为下行G6665 [2] - 精密编号系统使调度人员可快速识别线上运行列车的种类 等级和任务 [2] 车次字母含义 - 车次前英文字母代表列车种类 G为高速动车组 最高时速350公里 C为城际动车组 D为动车组 Z为直达特快 T为特快列车 K为快速列车 [3]

列车车次字母含义 - 高速动车组列车以字母G表示，最高运行速度为350公里每小时 [1] - 城际动车组列车以字母C表示 [1] - 动车组列车以字母D表示 [1] - 直达特快列车以字母Z表示 [1] - 特快列车以字母T表示 [1] - 快速列车以字母K表示 [1] 列车车次编号规则 - 开往北京方向或从支线开往干线为上行方向，车次编号为双数 [3] - 远离北京方向或从干线开往支线为下行方向，车次编号为单数 [3] - 例如郑州东至安阳东为上行，车次为双数G6666 [3] - 例如安阳东返回郑州东为下行，车次为单数G6665 [3]

高铁速度与需求矛盾解决方案 - 中国高铁已研发出试验时速450公里、运营时速400公里的新一代高速动车组列车，采用轻量化车体技术缩短制动距离 [2] - 通过优化列车运行图、增加列车编组(如8节变16节)提高运输能力，繁忙线路高峰时段运力翻倍 [2] - 应用列车运行控制系统、调度集中系统和运输调度管理系统形成安全成熟的运输组织模式 [2] - 实施分区域分时段混合速度运营和差异化票价策略平衡客流需求 [3] 高铁自动驾驶技术发展 - 京张高铁实现时速350公里自动驾驶，具备车站自动发车、区间自动运行等全流程自动化功能 [3] - 高铁自动驾驶是包含轨道、信号、调度等多专业的整体系统，复杂性高于公路自动驾驶 [3] - 未来将发展环境自感知、安全自评估、故障自诊断能力，向更安全高效智能方向发展 [3] - 需突破环境感知局限、人机协同挑战等技术瓶颈，建立数据驱动的新运营体系 [4] 自动驾驶系统研发进展 - 2017年启动CTCS+ATO系统研发，2018年6月开始综合试验 [4] - 系统需适应复杂运行环境和全网互联互通需求，设计目标包括提高安全性和能效 [5] - 未来智能动车组将实现智能供电调度、灾害预警和自动应急处置功能 [5] - 智能调度系统可实现动态调度、协同控制、故障诊断等全网优化功能 [5] 车辆与系统技术创新 - 深化轻量化设计实现列车轻量化与高强韧的平衡 [2] - 提升牵引与制动功率、承载及抗冲击能力满足速度提升需求 [2] - 信号系统需缩短更高速度下的最小追踪间隔 [2] - 基础设施需优化网络化运营和快速安检流程 [2]