金十数据7月21日讯，国家铁路局副局长安路生7月21日在国新办举行的"高质量完成'十四五'规划"系列 主题新闻发布会上表示，时速350公里运行的高铁线路已经达到了20条约7000公里。单日旅客发送量屡 创新高，今年5月1日突破了2300万人次。复兴号动车组列车开行覆盖31个省份，今年动车组平均每天发 送旅客近1000万，约占旅客总数的八成。 （新华社） 今年动车组平均每天发送旅客近1000万 ...

7月20日，受今年第6号台风"韦帕"影响，为确保旅客列车运输安全，降低台风对铁路线路的影响，铁路 运输秩序进一步优化调整。7月20日，计划对广深城际、广珠城际运行的动车组列车进行停运；对广深 港高铁福田至广州南区间、厦深铁路惠东南至深圳北区间、赣深高铁东莞南至深圳北区间的高铁列车进 行停运。以上线路列车预计自15时起逐步恢复运行。(央视新闻) ...

央视网消息：记者7月17日从国铁集团获悉，今年上半年，全国铁路累计发送旅客22.4亿人次，同比增长6.7%，创历史同期新高。 上半年，一批新线、新站投用增加运力。渝厦高铁重庆东至黔江段等新线开通运营，全国铁路新增营业里程301公里。重庆东站、日照站 等车站投入运营，同时新投用121组复兴号动车组列车，客运能力不断提升。上半年全国铁路日均开行旅客列车11183列，同比增长7.5%。 针对旅游观光、生态康养、红色研学等市场需求持续增长，上半年，国铁集团精心设计铺画了森林游、避暑游、研学游等各具特色的旅游 列车线路，串联起山河美景和历史名胜，推动"火车向着景区开"。在云南，环线旅游列车每天从"春城"昆明始发，一路串联大理、丽江、保 山、普洱、西双版纳等热门站点。列车夕发朝至，旅途每日换新。 各地文旅和铁路部门持续打造"熊猫专列""京和号""大河之南""齐鲁1号"等旅游列车品牌，并不断推出新型旅游列车。在山东，新上线的 泰山黄河号旅游列车沿途停靠泰山、莱芜、源迁、东营等7座车站，全程票价只有41.5元。 上半年，广深港高铁发送跨境旅客1503.3万人次，中老铁路发送跨境旅客13.9万人次，同比分别增长16.1%、19 ...

中国高铁技术发展 - 中国高铁从零起跑，自主研发以复兴号为代表的一大批科技创新成果，技术水平总体迈入世界先进行列、部分领域达到世界领先 [1] - CR450动车组样车亮相，车体重量减少10%，运行阻力、能耗指标分别降低22%和20%，牵引效率提升4%，未来运营时速将达400公里 [4] - 时速300公里的复兴号货运动车组列车正在加紧研制，世界最大功率内电双源客货通用机车即将开展运行试验 [6] 中国高铁行业优势 - 中国高铁已形成里程最长、在建规模最大、技术最全面、应用场景最丰富的诸多优势 [6] - 中国高铁营业总里程达4.8万公里，占世界高铁总里程70%以上，覆盖全国97%的50万人口以上城市 [7][9] - 中国主持制定了国际铁路联盟13项高铁系统级国际标准，为全球高铁发展贡献了"中国智慧" [9] 中国高铁装备创新 - 国产首台高原高寒大直径硬岩掘进机已在西部高原铁路展开隧道作业 [6] - CR450动车组将成为世界上运营时速最快的新一代动车组 [4]

高铁速度与需求矛盾解决方案 - 中国高铁已研发出试验时速450公里、运营时速400公里的新一代高速动车组列车，采用轻量化车体技术缩短制动距离 [2] - 通过优化列车运行图、增加列车编组(如8节变16节)提高运输能力，繁忙线路高峰时段运力翻倍 [2] - 应用列车运行控制系统、调度集中系统和运输调度管理系统形成安全成熟的运输组织模式 [2] - 实施分区域分时段混合速度运营和差异化票价策略平衡客流需求 [3] 高铁自动驾驶技术发展 - 京张高铁实现时速350公里自动驾驶，具备车站自动发车、区间自动运行等全流程自动化功能 [3] - 高铁自动驾驶是包含轨道、信号、调度等多专业的整体系统，复杂性高于公路自动驾驶 [3] - 未来将发展环境自感知、安全自评估、故障自诊断能力，向更安全高效智能方向发展 [3] - 需突破环境感知局限、人机协同挑战等技术瓶颈，建立数据驱动的新运营体系 [4] 自动驾驶系统研发进展 - 2017年启动CTCS+ATO系统研发，2018年6月开始综合试验 [4] - 系统需适应复杂运行环境和全网互联互通需求，设计目标包括提高安全性和能效 [5] - 未来智能动车组将实现智能供电调度、灾害预警和自动应急处置功能 [5] - 智能调度系统可实现动态调度、协同控制、故障诊断等全网优化功能 [5] 车辆与系统技术创新 - 深化轻量化设计实现列车轻量化与高强韧的平衡 [2] - 提升牵引与制动功率、承载及抗冲击能力满足速度提升需求 [2] - 信号系统需缩短更高速度下的最小追踪间隔 [2] - 基础设施需优化网络化运营和快速安检流程 [2]

中国高铁发展成就 - 中国高铁营业里程达4.8万公里，占世界高铁总里程70%以上，动车组累计发送旅客229亿人次 [2] - 中国高铁技术水平总体迈入世界先进行列，部分领域达到世界领先，领跑优势持续扩大 [2] - 高铁带动沿线城市建设和产业发展，成为"一带一路"基础设施互联互通的重要纽带 [2] 高铁技术创新 - 高铁自动驾驶技术集成大数据、人工智能、5G通信等前沿科技，提升安全性与准点率 [3] - CR450BF动车组运营时速达400公里，具有更高速、更安全、更节能等"六更"特征 [3] - 中国构建完整的高速列车技术标准体系，商业运营时速350公里，动车组保有量超4800标准组 [3] - 实现全面自主化，拥有自主知识产权，形成自主可控创新链产业链 [4] - CR450动车组试验时速达450公里，最高运营时速400公里，构建主动安全保障体系 [4] 智能建造技术 - 自主研发HSP超前地质预报系统，实现TBM对100米范围地质实时感知，预报准确率90% [7][8] - 攻克复杂地质条件施工难题，具备在各种气候和地质条件下建设高铁的能力 [8] - 拥有世界最全面的桥梁设计建造技术，攻克大直径盾构隧道等技术难题 [8] - 建立完整的铁路建筑信息模型(BIM)标准体系 [8] 高铁网络建设 - "八纵八横"高铁主通道已建成投产约81.5%，开工在建规模约14% [9] - 京沪、京哈至京港澳、青银等多条通道已实现贯通 [9] 列控系统发展 - 成功研制完全自主知识产权的列控系统，实现三个100%自主化 [10] - 首创时速350公里高速动车组自动驾驶商业运营，研发支持时速400公里的双模通信列控系统 [10] - 中国高铁列控技术成功应用于匈塞铁路和印尼雅万高铁 [11] - 聚焦数智赋能，打造信号系统专业大模型，推动运控运维一体化 [12]

中国高铁技术展览 - 第十七届中国国际现代化铁路技术装备展吸引了全球500余家企业参展，展示行业领先技术和展品 [1] - 展览面积达4万平米，汇聚14个国家和地区的铁路企业，7万多名观众参观 [4][6] 中国高铁技术优势 - CR450AF动车组最高试验速度达450公里/小时，安全性能与CR400AF保持一致 [6] - CR400系列复兴号动车组已是全球高铁商业运营速度标杆，时速350公里 [6] - CR450BF动车组已完成线路试验，计划2026年投入运营 [8] - 中国高铁形成里程最长、在建规模最大、技术最全面、应用场景最丰富的综合优势 [8] 技术创新与突破 - 中铁科学研究院开发智能隧道掘进技术，可实时采集隧道前方100米地质信息并调整施工参数 [10] - 时速300公里的复兴号货运动车组正在研制，世界最大功率内电双源客货通用机车即将开展运行试验 [11] - 国产首台高原高寒大直径硬岩掘进机已在西部高原铁路投入隧道作业 [11] 国际认可与行业地位 - 国际铁路联盟总干事认为CR450是重大技术突破，推动世界高铁运营速度迈上新台阶 [12] - 中国高铁从引进消化到自主创新，实现全面领跑，国际同行高度关注中国展台 [12]

高铁技术展示 - CR450AF/BF复兴号动车组采用8辆编组，最高运营时速达400公里，运行阻力降低22%，牵引效率提升4%，整体减重10%，能耗下降20% [1] - CR400BF-GS复兴号智能提升动车组在国家铁道试验中心环形线50余种线桥隧试验场景中展示，提供舒适便捷体验 [1] - 轮轨关系实验室、弓网关系实验室等6个实验室及30列实车（包括机车、货车、磁浮列车等）集中展示 [1] 中国铁路创新成果 - 中国铁路创新技术展涵盖移动装备、工务工程、牵引供电等8个板块，展示全球领先的高铁技术 [2] - 中国拥有世界上最长高速铁路运营里程、最大在建规模、最高商业运营速度及最丰富运营场景 [2] 国际影响力 - 来自20余国家的超1200名代表参与活动，对中国高铁技术突破与全球合作成果表示赞赏 [1]

铁路调图与运力提升 - 全国铁路实行新列车运行图 图定旅客列车增至13302列 较调图前增加236列 货物列车增至23635列 较调图前增加39列 [1] - 调图深化运输供给侧结构性改革 运用新线新站资源 提升现代化铁路网整体效能 优化客货运输产品结构 [1] - 沪昆高铁杭长段复兴号动车组实现350公里高标运行 上海至南昌长沙旅行时间分别压缩14分和22分 至贵阳昆明等西部城市压缩1小时以上 [2] - 京哈高铁京沈段复兴号实现350公里高标运行 东北主要城市至北京旅行时间进一步压缩 [2] 高铁网络优化与服务升级 - 沪昆高铁全线增开6列"G"字头动车组 优化上海南昌长沙等枢纽功能 释放运输能力 [2] - 首次在京沪成贵等线路开行夕发朝至动卧列车 每方向2列 连接京津冀长三角粤港澳成渝等城市群 [2] - 西安至长沙增开2列动车组 成都至昆明磨憨各增开2列动车组 串联热门旅游城市打造黄金线路 [3] 暑期旅游市场动态 - 新疆西藏等地成为暑期热门旅游目的地 旅游市场迎来出行高峰 [1] - 同程旅行数据显示 新疆西藏四川等目的地热度持续攀升 西北旅游基础设施持续完善 [3] - 新疆等地提升旅游接待服务质量 着力发展个性化体验化旅游产品 [3]

高铁提速运营 - 沪昆高铁杭长段复兴号动车组将于7月1日起常态化按时速350公里高标运行 同步新投用23组复兴号智能动车组列车 标杆列车开行数量大幅增加至46列 较之前增加36列 [1] - 国铁集团对沪昆高铁杭长段实施安全标准示范线建设工程 完成线路、桥梁、通信信号等设备设施的适应性整治和升级改造 完善高铁安全保障体系 并通过拉通试验验证性能 [1] - 京哈高铁京沈段复兴号动车组同日按时速350公里高标运行 渝厦高铁重庆东至黔江段6月27日开通运营 最高时速按350公里运营 全国按350公里/时运营的高铁线路（区段）数量再上新台阶 [2] 旅行时间压缩 - 沪昆高铁杭长段提速后 杭州至南昌、长沙最快旅行时间分别缩短至1小时58分和3小时12分 较之前减少15分钟和23分钟 [2] - 上海至南昌、长沙最快旅行时间缩短至2小时46分和4小时 较之前分别减少14分钟和22分钟 上海至贵阳、昆明最快旅行时间压缩至6小时54分和9小时35分 分别减少1小时18分钟和2小时3分钟 [2] 高铁运营区段分布 - 全国按350公里/时运营的高铁线路（区段）达到20个 包括京沪高铁、京广高铁、京津城际、成渝高铁、京张高铁等 其中京沪高铁350公里时速运营区段达1280公里（全长1318公里） 比例最高 京广高铁350公里时速运营区段1760公里（全长2298公里） [3] - 京津城际350公里时速运营区段仅70公里（全长166公里） 杭温高铁350公里时速运营区段仅33公里（全长276公里） 比例最低为10% [3] - 国铁上海局管辖的350公里时速运营区段最多 达8个 国铁北京局、广州局、成都局分别管辖5个、4个和4个 仍有8个铁路局集团无350公里时速高铁运营区段 [4] 未来规划 - 多条高铁线路已纳入提速规划或复速计划 未来拥有时速350公里高铁运营区段的路局集团将进一步增加 [4]