法拉利Purosangue车型表现 - 公司Purosangue SUV在2025年第二季度成为核心出货驱动车型 与296 GTS和Roma Spider共同推动交付量[1][4][11] - 该车型作为品牌首款四门SUV 完美融合性能与舒适性 被定位为品牌最具多功能性的车型[2][11] - 公司通过严格控制Purosangue产量来保持品牌排他性 同时强化交付能力和定价权[3][11] 季度交付与订单情况 - 2025年第二季度总交付量稳定在3,494辆[1] - 全产品线订单储备强劲 支撑后续季度持续交付预期[4] 同业SUV战略对比 - 保时捷依靠Cayenne和Macan系列SUV作为销售支柱 新Macan EV瞄准豪华电动SUV市场主导地位[5] - 阿斯顿马丁自2020年推出DBX SUV试图推动增长 但销售表现未达初期预期[6] 股价与估值表现 - 公司股价今年迄今上涨9%[9] - 基于未来12个月前瞻市盈率指标 公司估值较行业平均水平存在显著溢价[10]

业绩总结 - 2025年第二季度收入约为18亿欧元，EBITDA为7.09亿欧元，净利润为4.25亿欧元，工业自由现金流为2.32亿欧元[6] - 第二季度净收入同比增长4.4%，在不考虑汇率影响的情况下增长5.1%[29] - 第二季度EBIT为5.52亿欧元，EBITDA利润率为39.7%[33] - 第二季度EBITDA同比增长5.9%[71] - 第二季度调整后的净利润同比增长2.9%[74] - 第二季度基本每股收益（EPS）为2.38欧元，同比增长3.9%[75] - 第二季度自由现金流同比增长160.3%[76] - 2025年全年净收入指导目标超过70亿欧元，预计增长率至少为5%[38] - 2025年调整后EBITDA目标为至少2.68亿欧元，利润率至少为38.3%[38] - 2025年调整后稀释每股收益目标为至少8.60欧元，增长率至少为2%[38] - 2025年工业自由现金流目标为至少12亿欧元，增长率至少为17%[38] 用户数据与市场表现 - 第二季度交付的汽车中，混合动力车型占比为45%，内燃机车型占比为55%[27] - 第二季度在美洲地区交付增长12个单位，达到849个单位[46] 财务状况 - 截至2025年6月30日，公司的总债务为31.58亿欧元，现金及现金等价物为15.18亿欧元，净债务为16.40亿欧元[52] - 2025年上半年，公司的自由现金流来自工业活动为34百万欧元，主要与预扣税相关[19] - 2025年第二季度，公司的资本支出为2.39亿欧元，研发费用为2.56亿欧元[61] - 截至2025年6月30日，公司的可用流动性为20.68亿欧元，包括未提取的信用额度为5.50亿欧元[58] - 2025年上半年，公司的净工业债务为3.38亿欧元[56] - 2025年第二季度，公司的净债务与EBITDA比率为0.6倍[60] - 2025年上半年，公司的总可用流动性较2024年同期的17.22亿欧元有所增加[58] - 第二季度有效税率为22.0%，较去年同期的19.1%上升1.9个百分点[69] 研发与支出 - 2025年第二季度，公司的研发费用支出为1.46亿欧元，较2024年同期的1.27亿欧元有所增加[61] - 第二季度研发费用为225百万欧元，同比增长9.8%[69] - 2025年上半年，公司的资本化开发成本为2.20亿欧元，较2024年同期的2.33亿欧元有所下降[61] - 第二季度销售、一般和行政费用为160百万欧元，同比增长11.9%[69]

公司业绩表现 - 2025年第二季度出货量达3,494辆 与去年同期基本持平 [2][3] - 净收入17.87亿欧元 同比增长4% 其中汽车及零部件收入15.07亿欧元 增长2% [2][6][8] - 营业利润(EBIT)5.52亿欧元 同比增长8% EBIT利润率提升至30.9% [2][6][12] - 净利润4.25亿欧元 稀释后每股收益2.38欧元 同比增长4% [2][17] - 工业自由现金流2.32亿欧元 主要得益于工业活动EBITDA增长 [18] 区域市场表现 - EMEA地区出货量1,646辆 同比下降1% [3][4] - 美洲地区出货量993辆 同比增长1% 其中美国市场849辆 增长3% [3][51] - 中国大陆及港澳台地区出货量274辆 同比下降1% 其中中国大陆176辆 下降12% [3][51] - 亚太其他地区出货量581辆 同比增长2% [3][4] 产品组合与创新 - 产品组合包括6款内燃机车型和5款混合动力车型 分别占总出货量的55%和45% [7] - 296 GTS、Purosangue和Roma Spider是季度交付主力车型 [5] - 新发布的296 Speciale系列获得市场热烈反响 法拉利Amalfi获得积极初步反馈 [1][25] - 12Cilindri系列获得2025年汽车设计奖和iF设计金奖 [25] 财务指标与指引 - 2025年上半年总营收35.78亿欧元 同比增长9% [2][8] - 上调2025年全年指引：预计营收超70亿欧元(增长≥5%) 调整后EBITDA≥26.8亿欧元(增长≥5%) [22] - 研发总投入2.56亿欧元 其中资本化开发成本2.2亿欧元 [33] - 截至2025年6月30日 工业净债务3.38亿欧元 总可用流动性20.68亿欧元 [19] 战略与品牌建设 - 通过限量分配策略保持品牌排他性 [4] - 赛车活动贡献提升 主要得益于赞助收入和F1排名改善 [11][24] - 生活方式业务加速发展 扩大网络布局 [24] - 与工会续签2025-2026年集体劳动协议 最低工资提高6.5% [25] - 推出全新Hypersail项目 融合航海传统与技术创新 [26]

文章核心观点 2025年第一季度法拉利虽出货量同比增量少，但关键指标双位数增长，体现产品组合和个性化需求驱动的强劲盈利能力，公司将按计划丰富产品，对未来发展充满期待 [1]。 各部分总结 出货情况 - 2025年Q1总出货量3593辆，同比增长0.9%，EMEA和美洲地区分别增加128辆和25辆，中国大陆、香港和台湾地区减少80辆，亚太其他地区减少40辆 [2][3] - 出货量增长由Roma Spider、296 GTS等车型驱动，12Cilindri继续爬坡，12Cilindri Spider开始交付，296 GTB交付减少，SF90 Spider接近生命周期尾声，812 Competizione A逐步淘汰，Daytona SP3出货量略降 [4] - 交付产品含8款内燃机和5款混合动力车型，分别占总出货量51%和49% [6] 财务指标 - 净收入17.91亿欧元，同比增长13%，汽车及零部件收入因产品和国家组合优化及个性化增加达15.36亿欧元，赞助、商业和品牌收入因新赞助等达1.91亿欧元，其他收入因金融服务增加略有增长 [5][7][8] - EBITDA达6.93亿欧元，同比增长14.6%，利润率38.7%；运营利润（EBIT）5.42亿欧元，同比增长22.7%，利润率30.3%；净利润4.12亿欧元，摊薄后每股收益2.30欧元 [5][12] - 工业自由现金流6.20亿欧元，受工业活动EBITDA增加和营运资金等积极变化驱动，部分被资本支出抵消；截至2025年3月31日，净工业债务4900万欧元，总可用流动性24.65亿欧元 [17][18] 2025年指引 - 净收入超70亿欧元，同比增长≥5%；调整后EBITDA≥26.8亿欧元，利润率≥38.3%；调整后运营利润（EBIT）≥20.3亿欧元，利润率≥29.0%；调整后摊薄每股收益≥8.60欧元；工业自由现金流≥12亿欧元 [20] 重要事件 - 2025年2月26日参与Exor NV加速簿记建档发行，回购666,666股普通股，总价约3亿欧元，为多年股票回购计划第七期 [21] - 2025年3月27日更新商业政策，应对欧盟汽车进口美国关税，部分车型价格最高上调10%，公司确认2025年财务目标，盈利百分比利润率有50个基点下调风险 [23][24] - 2025年4月29日推出296 Speciale和296 Speciale A两款插电式混合动力特别版车型 [25] 成本与费用 - 工业成本/研发费用同比基本持平，赛车和创新费用增加被折旧和摊销减少抵消；SG&A增加2200万欧元，主要因赛车费用、品牌投资和组织发展 [14] - 其他变化带来1800万欧元正向影响，主要因新赞助；本季度净财务费用1400万欧元，高于上年同期200万欧元，主要因外汇影响和债务利息增加 [15] - 本季度有效税率22.0%，主要因新专利盒和研发成本及投资税收优惠 [16] 资本支出与研发 - 2025年第一季度资本支出2.24亿欧元，高于2024年1.95亿欧元；研发成本总计2.70亿欧元，高于2024年2.55亿欧元 [31]