项目进展 - 成达万高铁建设进入长轨存储阶段，为后续全线铺轨施工奠定基础 [1] - 南充北铺轨基地占地约5.2万平方米，首批到达500米长轨50根，重量达1500吨，可铺设12.5公里线路 [1] - 相比传统短轨，500米长轨能大幅减少线路接头，提升列车运行平稳性和安全性 [1] - 全线路基工程完成约4580万立方米，占比99.5% [1] - 桥梁桩基、承台、墩身已全部完成 [1] - 隧道工程设计136座，贯通133座，完成占比91.8% [1] - 全线正进入无砟道床、站房工程和四电工程施工阶段 [1] 项目概况与战略意义 - 成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分 [2] - 线路西起四川省成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入郑渝高铁万州北站 [2] - 正线全长477公里，设计时速350公里 [2] - 项目建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道 [2] - 对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义 [2]

项目进展 - 包银高铁项目所需的全部500米长钢轨已于5月30日焊接生产完毕 [2][3][7] - 该项目钢轨焊接、转运任务自2023年9月开始承接，总任务量为816公里 [2][3][7] - 累计焊接完成约3390根500米长钢轨，总重量达10.25万吨 [2][3][7] 生产细节 - 生产工作由中国铁路呼和浩特局集团有限公司焊轨段负责 [2][3][6] - 生产环节包括钢轨焊接、打磨焊接处、焊缝外观平直度检查、测量焊瘤余量、闪光对焊及吊运等具体工序 [2][6][15] - 生产过程使用了焊机进行闪光对焊等专业设备和技术 [19] 产能与规模 - 单根钢轨标准长度为500米 [2][3][9] - 为完成816公里的总任务，共生产了约3390根钢轨，显示出大规模、标准化的生产能力 [2][3][7] - 总重量10.25万吨的钢轨材料投入，反映了项目巨大的物资需求 [2][3][7]