黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，是西部陆海新通道标志性工程，属于西部陆海新通道西线的重要组成部分。建成通车后，将进一步完善区域铁 路网布局，对于提升西部陆海新通道整体运输能力起到重要作用。 国庆中秋假期，许多人为了工程进度坚守岗位，一起去看看各地热火朝天的建设现场。 01 黄百铁路广西段 加紧施工建设 广西 在广西百色，西部陆海新通道标志性工程，新建贵州黄桶至广西百色铁路广西段正加紧施工，建设者们挖隧道、建桥梁、筑路基，全力推进项目建设。 马口汉江特大桥全长570米，是武天高速汉川段的第一座跨江大桥。武天高速是武汉至重庆高速公路的重要组成部分，通车后，武汉到天门行车时间将由2个 多小时缩短至1小时左右。 02 马口汉江特大桥合龙在即 建设者坚守岗位 湖北 在湖北汉川，武天高速马口汉江特大桥已展露雄姿，预计11月合龙，全桥贯通。这个国庆假期，200多名建设者正奋战在施工一线，全力保障项目建设进 度。 03 昌九高铁建设加速推进 04 雄安新区 超万名建设者坚守岗位 建设者奋战一线 江西 在江西，国家"八纵八横"高速铁路网重要组成部分昌九高铁的建设现场，国庆中秋假期期间依旧是一片繁忙景象。全线84个 ...

江南时报讯（记者张姣姣）长江江苏段干流水质连续7年保持II类，生态岸线占比提升至64.5%，全省已 建成过江通道20座，一条条交通动脉正为经济发展注入源源不断的活力……9月29日上午，江苏省政府 新闻办举行"坚决扛好经济大省挑大梁责任"系列主题新闻发布会。省发展改革委、省交通运输厅等部门 和地方相关负责人围绕"在落实国家重大发展战略上走在前"主题作介绍。 近年来，江苏积极主动探索战略协同、区域共享和产业联动的新路径，一体推进长江经济带和长三角一 体化发展，加强与京津冀协同发展、粤港澳大湾区建设等国家战略对接，深度融入高质量共建"一带一 路"，努力在服务构建新发展格局上更好发挥枢纽和带动作用。 交通运输一头连着生产，一头连着消费，是国民经济循环的动脉。近年来，江苏抢抓国家重大战略机 遇，持续完善现代综合立体交通网，"十四五"时期，全省交通基础设施建设预计完成投资1万亿元以 上，是"十三五"的1.6倍。 省交通运输厅一级巡视员凌耀初介绍："江苏公路发展一直走在全国前列，截至2024年底，全省高速公 路里程达5232公里，近年来我们还相继完成京沪高速新沂至江都段等一批扩建工程，扩建里程累计699 公里，全省六车道及 ...

核心观点 - 公司举行2025年半年度业绩说明会 回应投资者关切 涵盖业务进展 财务表现 战略布局及外部环境影响[1] 业务进展与项目情况 - 惠盐高速深圳段改扩建工程2017年启动 2022年获25年收费期批复 同年12月主线八车道建成 目前整体工程已完工[2] - 公司正积极推进惠盐高速通行费率提高申请工作[2] - LNG加注业务预计2025年收入至少15亿元 具体利润结合实际运营情况核算[2] - 公司持有海峡股份31341.83万股 占比14.06% 为第二大股东 涉及琼州海峡客滚运输等业务 暂无减持计划[3] - 在长江经济带布局初现成效 2024年设立深张港（江苏）港务有限公司 将持续聚焦该区域并推进网络化布局[7] 财务与股东回报 - 上市以来累计现金分红超70亿元 2024-2026年规划每年现金分红不少于可分配利润50%[4] - 2025年度中期拟每10股派0.88元（含税） 预计分红4.58亿元[4] - 2025年上半年经营活动现金流量净额同比下降51.99% 主要因上年同期收到平盐铁路改造工程征收补偿款约1.7亿元 扣除该因素后同比增幅77.26%[6] - 截至2025年6月30日 股东总数64,982户 无限售条件股份3,162,894,468股 占总股本60.83%[6] 战略与运营策略 - 公司高度关注海南自贸港政策 推进港口布局协同发展[3] - 在粤港澳大湾区和长江经济带采取差异化策略：惠州荃湾煤炭港探索多货种经营 小漠港拓展散杂货市场 黄石新港探索新运营模式 常德港区拓展业务[7] - 目标提升经营业绩 打造一流港航产业综合服务商[7] 行业环境与外部影响 - 港口行业受经济周期影响明显 2025年上半年中国经济向好带动港口吞吐量增长[5] - 盐田港区凭借深水泊位和超大型船舶服务能力 成为华南地区超大型船舶首选港和全球繁忙集装箱码头之一[5] - 美国10月4日开始收取港口靠岸费对公司影响不大[5]

港口运营突破 - 荆州港盐卡港区开通直航日韩国际航线 标志着湖北水运强省战略取得突破性进展 [1] - 航线开通后荆州外贸出口货物运输时间预计缩短4到6天 物流成本预计节约20% [3] - 湖北边检总站实施一船一策定制化服务 对中国籍船舶出入境手续一站办结 [5] 区域战略布局 - 荆州市成为湖北省继武汉市 黄石市后第三个开放水运口岸的城市 [5] - 荆州港国际航运功能完善将强化湖北作为长江经济带核心枢纽地位 [5] - 湖北边检总站将持续深化荆州-阳逻双港联动机制 构建长江中上游边检数据平台 [5] 政策支持措施 - 荆州港盐卡港区于今年5月正式获批成为国家临时开放口岸 [3] - 湖北边检总站抽调精干力量组建直航保障专班 确保24小时在岗在位 [5] - 边检部门创新服务保障机制 深化推进五零工作法以提升通关效率 [5]

核心财务表现 - 营业收入为22.55亿元，同比增长3.31% [2] - 归属于上市公司股东的净利润为579.33万元，同比下降90.35% [2] - 扣除非经常性损益的净利润为103.23万元，同比下降96.68% [2] - 经营活动产生的现金流量净额为2.39亿元，同比大幅改善372.88% [2] - 总资产为143.03亿元，较上年末增长1.99% [2] 经营数据 - 货物吞吐量完成3492.3万吨，同比增长12.2%，达到年计划的50.6% [3] - 装卸自然吨完成3327.0万吨，同比增长8.9%，达到年计划的49.7% [3] - 集装箱吞吐量完成70.2万TEU，同比增长4.0% [3] - 铁路到发量同比增长23.3% [4] 业务发展 - 深化路港合作，运营辐射川、黔、陕、甘、新等地的铁水联运网络 [4] - 优化"沪渝直达快线"，上半年开行750艘次 [4] - 强化陆海新通道班列保障，上半年开行592列 [4] - 成功开行"重庆—舟山"江海直达航线2航次，实现常态化运行 [4] - 成功打造广安无水港，拓展无水港布局 [4] 子公司表现 - 两江物流钢材吞吐量206万吨，同比增长19.8% [5] - 果园港新增物流配送线路14条 [5] - 久久物流巩固全程物流运输服务 [5] - 民爆公司推进非民爆业务转型 [5] - 陕煤物流以"彬长煤、黄陵煤"打破销售低迷局面 [5] 产能与技术创新 - 兰家沱一期改建完成竣工验收并正式投产运营 [6] - 珞璜港改扩建项目4泊位主要装卸工艺设备正进行安装 [6] - 果集司通过"四星级智慧港口"评审，成为长江上游首家绿色、智慧"双四星"港口 [6] - 果园港埠生产业务结费收费系统将结算时间从30分钟压缩至5分钟内 [6] - 万州港红溪沟港区智能地磅与智能闸口系统实现全流程无人化操作 [6] 资产与资本运作 - 果集司收购集装箱相关功能资产，核心业务功能进一步归集 [7] - 将江津粮油码头资产转让给与益海嘉里合资的江津港务公司 [7] - 与永川综保区签署《战略合作框架协议》，拟组建合资公司参与渝西国际开放枢纽建设 [7] - 与两江新区确定寸滩港三期征收补偿款支付方案 [7] - 截至6月30日公司总市值67.8亿元，较2024年末增长18.2% [8] 成本与费用 - 营业成本20.18亿元，同比增长6.16% [2] - 管理费用1.16亿元，同比增长11.13% [2] - 财务费用4651.13万元，同比下降14.56% [2] - 通过低利率置换到期贷款，综合贷款利率下降11BP [9] - 累计减免退税1874万元 [9] 绿色与安全 - 累计完成船舶污染物接收7750艘次，接收生活污水约2360吨 [10] - 累计为靠港船舶提供岸电服务7700艘次，用电量约236万度 [10] - 新增8辆新能源集卡，新能源集卡占比达60% [10] - 累计投入环保专项资金约800万元 [10] - 开展安全（消防）专项及日常检查2603次，排查安全隐患1168项，整改率99.3% [11] 行业与战略定位 - 公司是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心 [13] - 集装箱年吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的90%以上 [13] - 拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区 [13] - 物流网络覆盖东西南北四个方向，连接全球190多条国际航线 [13] - 是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉类资质的口岸 [13]

项目进展 - 新建重庆至万州高速铁路新桥双线特大桥64米节段拼装梁完成合龙 标志着全桥22孔64米预制节段拼装梁全部完工 [1] - 该桥全长1848米 最大墩高100米 共设22孔64米节段拼装简支梁 每孔由17个节段胶接拼装而成 [3] - 桥梁合龙为渝万高铁全线按期通车奠定坚实基础 [1] 技术创新 - 采用长短线结合法工厂化预制工艺 将64米简支梁分解为17段约4米节段 通过专用架桥机现场拼接成型 [5] - 对比传统悬臂浇筑和支架现浇方法 新工艺更简单安全可靠 [5] - 64米预制节段拼装梁较32米简支梁跨度增加一倍 显著降低沟谷地带高墩桥梁施工难度和工程造价 [5] 项目概况 - 渝万高铁正线全长251公里 设计时速350公里 线路连接重庆东站与万州北站 途经南岸区 巴南区 涪陵区 丰都县 忠县至万州区 [7] - 项目属于我国"八纵八横"高铁网包海通道和京昆通道组成部分 [7] 战略意义 - 项目建成后将促进渝东北三峡库区城镇群与主城都市区便捷联系 极大便利沿线群众出行 [7] - 对服务成渝地区双城经济圈建设重大战略实施具有重要作用 [7] - 助推"一带一路"与长江经济带的联动发展 促进沿线经济社会发展 [7]

战略合作与资质突破 - 公司与江苏省太湖水利规划设计研究院签署战略合作框架协议，计划在交通、市政、水运、水利工程等领域深度合作，但截至8月尚未有具体项目落地[1] - 公司近期通过水运工程材料乙级资质评审，标志着其在水运工程检测领域取得重要突破，为业务拓展奠定基础[1] 业务范围与行业定位 - 公司是全国少数拥有跨行业、全业务链甲级资质的工程设计咨询服务企业，覆盖高等级公路、特大桥梁、港口航道、智慧城市等16个细分领域[2] - 业务模式提供"全方位、全过程、全生命周期"整体解决方案，重点服务于城市建设和交通建设领域的基础设施项目[2] 市场布局与区域战略 - 公司设立华东、华南华中、华北东北、西南、西北及江苏六大经营区，下设18家分公司，实现全国市场经营网络全覆盖[2] - 积极对接"一带一路""粤港澳大湾区"等国家战略，在节点城市设立生产型分公司以服务区域业务需求[2]

公司业务动态 - 公司持续签订昆明长水国际机场改扩建工程混凝土供应合同 累计签署合同金额约人民币2.83亿元[1] - 合同涉及混凝土需求量约168.21万立方米 主要覆盖T2航站楼工程及机场北工作区地面道路与综合管廊工程[1] - 根据项目后续需求 公司还将适时签订相关补充合同[1] 项目背景与规模 - 该项目是云南省建设面向南亚东南亚辐射中心和国际航空枢纽的重大基础设施 主动服务"一带一路"与长江经济带发展[1] - 机场工程设计目标年为2030年 预测旅客吞吐量9500万人次 货邮吞吐量100万吨 飞机起降63.3万架次[1] - 机场工程总投资估算达人民币640.7亿元 由云南省发改委和昆明交通局公开信息确认[1]

纪要涉及的公司 宁波港，作为浙江省沿海港口的运营主体，负责宁波舟山港、温州港、嘉兴港、泰州港以及伊乌鲁港的港口运营管理 [1] 纪要提到的核心观点和论据 公司核心竞争力 - **政策优势**：在“一带一路”、长江经济带、交通强国、海洋强国等国家战略引领下，浙江共同富裕示范区、浙江自贸试验区、宁波舟山国家大宗商品储备基地等为公司拓宽中长期发展空间 [1] - **区域优势**：向内连接全国沿海港口，覆盖最具活力的长三角经济圈，面朝太平洋主航道，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地；处于宁波舟山区域，自然条件优异，深水岸线资源丰富，是世界少有的深水良港 [2] - **港口功能与服务**：是全国最大的码头运输商之一，具备各主要货种全球最大船型的靠泊能力，拥有完备综合货物处理体系和配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，码头服务效率全球领先 [2] - **创新与智慧化**：“2+1”智慧码头实现自动化规模新突破，梅山码头实现无人化作业，堆场拓展及混线适配；依托区域和水陆综合运输条件，打造“一带一路”与长江经济带最佳结合点，发展多式联运和全程物流，港口服务能力提升，腹地向中西部延伸 [3] - **企业文化与管理团队**：以“服务创造价值，奋斗成就梦想”为核心价值观，秉持优秀企业精神，拥有先进服务理念和高效运营模式；经验丰富成熟且强有力的经营管理团队为可持续发展奠定基础 [4] 2024年公司业绩情况 - **营收与利润**：实现营业收入287.02亿元，同比增长10.4%；规模净利润48.98亿元，同比增长4.91%；扣非后规模净利润39.15亿元，同比增长4.94%；总资产1129亿元 [4] - **营收构成**：集装箱相关业务占比34.78%，综合物流及其他业务占比34.05%，其他货物装卸相关业务占比10.62% [4] - **分红计划**：将2024年可分配利润35.05亿元的60%按持股比例向全体股东分配，预计每十股拟派发现金红利1.08元（含税），共需支付股利约21亿元；自2010年上市以来每年现金分红，累计分红总额183亿元 [5] 2024年公司经营亮点 - **港口生产**：货物吞吐量完成11.35亿吨，同比增长3.4%；集装箱吞吐量完成4764.2万标准箱，同比增长10.4%；南北两地港口协同发力，温州港、台州港、嘉兴港相关指标有不同程度增长；浙江西岸码头平均航线综合载舶效率提升8.1%，平均等舶时间下降6.7%；梅山港区集装箱吞吐量首次突破一千万标准箱，与穿山港区形成千万箱量泊位群；鼠浪湖矿石码头实现双四十万吨世界最大矿船同靠作业 [5][6] - **债务与融资**：优化债务结构，降低融资成本，加大资金归集力度；数电票商务平台发票量突破56万家，外部客户超800家 [7] - **投资管理**：完成加速港口股权合作等项目，境外投资在东南亚、中东等进一步扩大，增强物流辐射能力 [7] - **公司治理**：治理体系建设深入推进，合规管理体系进一步健全，推进“A+H”规范运作，提高信息披露透明度；连续两年获商交所信息披露工作A类企业称号，获新制生产力50强等多项荣誉 [7] - **工程与建设**：工程建设成果斐然，智慧建设加速升级，绿色港口建设成效明显 [7] - **安全与环保**：强化“三零”理念，网络化管理落地，妥善处置安全事故，安全生产总体平稳；环保管理持续升级，完善制度体系，闭环处理信访举报，环保工作取得新进展，经营风险明显遏制 [8] 2024年公司ESG工作情况 - **制度建设**：通过ESG委员会工作规则、ESG管理制度等系列文件强化统筹，召开专题会提升全员ESG意识，将ESG理念融入公司治理、运营和发展战略；参照准则和要求，结合行业特点和自身实际，编制发布ESG管理手册和第二份ESG报告 [9] - **实际履职亮点** - **治理举措**：发挥党建引领作用，开展专题纪律党课和警示教育活动；合规建设全面升级，通过ISO37301合规管理体系认证的单位数量达2/2，实现并表范围内企业合规管理体系100%覆盖；开展廉洁自律教育和培训，反腐败培训覆盖4.3万人次 [10] - **环保行动**：构建标准化环保管理体系，达标完成“3+6”管控目标，环保投资超5.2亿元，主营业务综合能源单耗2.9吨标煤/万元，同比下降0.3%；开展生态补偿渔苗放流活动，保护生态环境与生物多样性；为煤炭矿石散货作业配备环保设备 [10][11] - **社会责任**：服务国家战略，开展公益活动，全年公益服务小时数达2.4万小时；推进新质生产力培育和智慧港口体系建设，开展安全演习和培训，达成年度安全管控目标；关怀员工，员工福利投入金额1132万元 [11][12] - **服务举措**：组建效率攻关小组，提升服务效率，打造精品航线品牌，推广准班保障计划，协同船公司推出精品航线，打造客服出口快速通道；斩获多项ESG殊荣 [12] 公司未来发展展望 - **发展趋势**：服务多元化，向全程物流、加工、供应链金融、LNG加注等物流服务延伸，打造综合性物流枢纽；强化与腹地产业联动和互联互通，通过多种联运方式为腹地企业提供出海通道；运营智慧化，应用先进技术实现智能化管理，提高运营效率、降低成本、提升服务质量、促进可持续发展 [13][14] - **发展战略**：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻相关会议精神和总书记重要讲话精神，发挥宁波舟山港在国家战略中的硬核作用，围绕目标定位，打造国内大循环战略支点和国内国际双循环战略枢纽，加快建设世界一流强港 [15] - **2025年经营目标**：完成货物吞吐量11.8亿吨，完成集装箱吞吐量5130万标准箱，实现营业收入295亿，实现利润总额70亿 [16] - **实现目标举措**：坚持市场为先、服务为本、项目为基、创新为上、管理为要、党建为维，从六个方面强化和提升 [16] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 2024年公司开展廉洁类教育主题和培训共计1566次，反腐败培训时长共计26280小时，覆盖4.3万人次 [10] - 2024年公司环保投资金额超过5.2亿元，主营业务综合能源单耗2.9吨标煤/万元，同比下降0.3% [10][11] - 2024年公司组织以“逾越长江生态修复”为主题的生态补偿渔苗放流活动 [11] - 2024年公司数电票商务平台发票量突破56万家，外部客户超800家 [7]

武汉阳逻港铁水联运发展现状 - 2024年武汉港完成铁水联运量23.16万标箱 同比增长44% 连续两年位居全国内河港口铁水联运总量和增幅第一 [3] - 阳逻港作为核心枢纽 实现货物"下船即上车"无缝衔接 已开通50多条铁水联运线路 包括中欧班列和中亚班列第二始发站 [5][13] - 铁水联运模式较传统分段运输节省大量时间和成本 例如东风汽车整车铁海联运专列较全程水运节约12天 [5][6] 基础设施与智能化升级 - 阳逻港是长江中上游首个全自动化集装箱码头 智能系统实现24小时运转 智能理货和无人集卡提升效率 [8] - 武汉口岸智能闸口覆盖率100% 支持24小时无人值守自动放行 "AR鹰眼"等技术实现跨境贸易一站式办理 [8] - 航道条件显著改善 武汉至安庆段水深达6米 汉江33公里航道提升至二级 水深每增加0.1米可使2000吨级货船多载170吨货物 [10] 港口规模与国际拓展 - 武汉港形成9大港区150个泊位布局 年集装箱通过能力超400万标箱 年吞吐量达1.5亿吨 [10] - 2024年阳逻港外贸集装箱吞吐量突破77万标箱 出入境船舶超100艘次 两项数据领跑长江中上游 [10] - 已开通直达日韩俄等国的国际直航航线 并与中欧班列对接形成海铁联运新通道 例如"武汉阳逻港-印尼拉博塔港"专轮航线 [10][15] 未来发展规划 - 目标到2027年改善三级以上航道42公里 国际多式联运通道年均新增3条以上 集装箱水水中转占比超50% [14] - 将构建"上游全中转 下游全分流"运输模式 打造全球性江海联运网络 推动绿色智能船舶示范应用 [14] - 武汉港计划建成更具影响力的长江中游航运中心 成为赋能中部地区高质量发展的关键支点 [14]