2025.10. 21 本文字数：1798，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 冯迪凡 第一财经记者看到，中方在文件中详细列出了印方的相关政策和措施。 首先，在涉及印度方面支持的某些影响汽车和可再生能源技术领域贸易的措施方面，诸如与生产挂钩 的激励措施，即印度国家先进化学电池（ACC）储能计划（下称"PLI ACC计划"）等。该计划旨在 鼓励在印度建立千兆级ACC电池生产设施，并着重于实现国内附加值最大化。 当地时间20日，WTO发布信息显示，中方已经在15日致函印度代表团，就其关于汽车贸易的措施和 可再生能源技术领域提出磋商请求，并已经将该函在WTO分发给各成员。 中方在信函中表示，印度涉案措施包括 为促进印度生产先进化学电池、汽车及汽车零部件以及电动 汽车提供激励措施。 中国认为，这些措施取决于使用国内而非进口的投入品，或对中国产品构成歧视，并且与《补贴与反 补贴措施协定》《与贸易有关的投资措施协定》以及1994年《关税与贸易总协定》的各项规定相抵 触。 15日，中国商务部新闻发言人表示， 印方相关措施涉嫌违反国民待遇等多项义务，并构成WTO明令 禁止的进口替代补贴。这些措施给予印方本国产业不公平的竞 ...

中国在WTO起诉印度电动汽车及电池补贴措施 - 中方于近期在WTO就印度影响汽车和可再生能源技术领域贸易的措施提出磋商请求[1] - 中方认为印方相关措施涉嫌违反国民待遇等多项WTO义务，并构成明令禁止的进口替代补贴[1] - 这些措施被指给予印度本国产业不公平的竞争优势，损害了中方利益[1] 印度被诉的具体补贴计划 - 印度国家先进化学电池储能计划旨在鼓励在印度建立千兆级ACC电池生产设施，并着重于实现国内附加值最大化[3] - 汽车及汽车零部件行业生产挂钩激励计划旨在促进先进汽车技术产品的国内生产[3] - 印度电动乘用车制造促进计划旨在吸引全球电动汽车制造商投资，将印度打造为电动汽车制造目的地[4] - 上述三个项目均属于印度"印度制造"计划的一部分，旨在吸引全球投资并加强印度制造业[4] 印度补贴计划的具体条款与要求 - 电动乘用车计划允许获批申请人以15%的减免关税税率进口整车，为期最长五年[4] - 享受关税减免的电动汽车最低价格必须达到35000美元，每个受益方的年度进口配额上限为80000辆[4] - 获批申请人必须在获批后三年内在印度建立制造工厂[5] - 该计划规定国内附加值里程碑为第三年至少达到25%，第五年至少达到50%[5] 中方的立场与后续程序 - 中方保留在磋商过程中及今后提出设立专家组请求的权利[6] - 中方期待收到印度答复并商定磋商日期，磋商是WTO争端解决的第一步[7] - 若60天后磋商未能解决争议，投诉方可以请求设立专家组进行裁决[7] - 中方敦促印方恪守WTO承诺，立即纠正错误做法[8]