文章核心观点 - 中国在WTO就印度针对电动汽车及电池的补贴措施提出磋商请求 认为这些措施构成歧视性补贴 违反WTO规则并损害中方利益 [3][6][13] 印度受争议的补贴措施 - 印度国家先进化学电池储能计划旨在鼓励建立千兆级ACC电池生产设施 并着重实现国内附加值最大化 [7] - 汽车及汽车零部件行业生产挂钩激励计划旨在促进先进汽车技术产品的国内生产 [7] - 印度电动乘用车制造促进计划旨在吸引全球电动汽车制造商投资 将印度打造为电动汽车制造目的地 [7] - 上述三个项目均属于印度"印度制造"计划的一部分 旨在吸引全球投资并加强印度制造业 [8] 印度补贴措施的具体条款 - 电动汽车乘用车计划允许获批申请人以15%的减免关税税率进口整车 为期最长五年 [9] - 计划要求进口电动车的最低CIF价格须达到35000美元 每个受益方年度进口配额上限为80000辆 [9] - 获批申请人须在三年内在印度建立制造工厂 并规定国内附加值里程碑为第三年达25% 第五年达50% [9] 中方行动与后续程序 - 中方保留在磋商过程中及今后提出设立专家组请求的权利 [11] - 磋商请求是WTO争端解决的第一步 若60天后协商未果 投诉方可请求专家组裁决 [12]