文章核心观点 - 吉利汽车通过整合旗下电池业务成立吉曜通行集团 聚焦磷酸铁锂短刀电池路线 同时加速电池包制造产能扩张 以完善新能源汽车产业链布局 [4][6] - 公司通过业务整合实现规模化效应 预计到2027年形成70GWh电池产能 可配套100万辆新能源汽车 同时通过标准化生产降低研发和管理成本 [6][8] - 吉利重点布局四川省 新增成都电池包生产基地（年产能超25万套）并落地低空经济与工业软件项目 依托当地锂电产业集群优势强化产业协同 [2][10][13] 电池业务整合 - 将耀宁（神盾电池）与极电（金砖电池）电芯业务合并为神盾金砖电池品牌 统一聚焦磷酸铁锂短刀电池技术 三元电池则依赖外部供应商（宁德时代/欣旺达/孚能） [4] - 电池包制造由闪聚电池负责 目前已成立浙江、湘潭、贵阳及成都生产基地 成都项目设计年产能超25万套 日均产量约600个 五年累计产值达200亿元 [2][5] - 整合后电池业务由吉曜通行统一管理 储能业务归耀宁科技 充电业务由浩瀚能源承接 实现标准化生产与品控优化 [4][8] 产能与战略目标 - 计划2027年实现70GWh电池产能规模 可满足100万辆新能源汽车配套需求 [6] - 通过极氪与领克等整车业务合并 共享三电系统与电子电气架构 节省10%-20%研发及管理费用 降低销管费用率 [8] 区域战略布局（四川） - 成都闪聚电池基地为吉利当地汽车产业链配套 五年累计产值200亿元 [2] - 同步落地沃飞长空eVTOL低空经济项目（AE200飞行器最大续航300公里）及吉利工业软件全球总部 强化智能网联与仿真技术研发 [10][11] - 四川省拥有锂电产业集群优势 涵盖上游矿产（阿坝锂矿、绵竹磷矿）到电池回收全产业链 聚集宜宾/成都/遂宁等地上千家企业 [13][14] 行业背景 - 四川省被定位为中国动力电池产业西部转移的核心承载区 2023年后动力电池产量持续提升 形成材料开发至回收的完整生态 [13][14] - 行业技术升级趋势明显 例如欧阳明高院士工作站与单晶锰酸锂电芯等核心技术攻关 [14]