中国车企欧洲布局 - 比亚迪将在匈牙利设立欧洲总部，旨在加强欧洲市场布局并提升服务效率 [1] - 欧洲中心将创造2000个就业岗位，具备销售枢纽、测试设施和本地化车型开发三大功能 [1] - 目前已在匈牙利销售ATTO 3、海豚和海豹三款纯电车型，并在布达佩斯开设两家门店 [1] - 2016年在匈牙利科马罗姆建立电动巴士工厂，2024年12月宣布投资超10亿欧元建设赛格德市乘用车生产基地，预计创造数千岗位 [1] 中国车企欧洲市场表现 - 比亚迪旗下腾势品牌计划两年内进入数十个欧洲国家 [2] - 2025年4月比亚迪在欧洲14国销量超1万辆，大幅领先特斯拉的6253辆 [2] - 小鹏汽车已在欧洲推出三款电动车型，定位中高端品牌并计划本土化研发制造 [2] - 小鹏将欧洲视为中国以外最重要的电动汽车市场，未来3年将有多款新车型在欧洲上市 [2] 欧盟政策动态 - 2023年10月欧盟对中国电动车征收7.8%~35.3%反补贴税 [3] - 2024年4月中欧技术团队就电动汽车价格承诺和贸易投资合作保持密切沟通，推动磋商进程 [3]

以丰田、本田为代表的日本汽车产业仍然焦虑，一方面是担心当地因为利率上升等因素对汽车总需求 有所下降。另一方面在泰国决心推动电动车发展之际，中国车企正积极实施本土化战略、更多受益于 这股顺风。 比亚迪泰国独家经销商是 Rever Automotive，后者是泰国著名汽车经销集团 Siam Motors Group 实控 家族成员设立的公司；上汽与泰国最大私营公司卜蜂集团合作。 中国车企与泰国更深的合作还在推进。长城汽车已经在泰国运营两条生产线，上汽要建新能源产业 园、还要带一部分产业链公司过去，比亚迪 2022 年 9 月签署土地认购协议、当地生产当地销售只是 时间问题。 在泰国，比亚迪挑战丰田 今年秋天，日本和东盟很可能首次在政府层面共同制定汽车生产和销售战略，而不是让各车企独自在 东盟地区开展业务。截至目前，日本政府拟加码产业政策的动机也比较清楚：为了应对在东盟存在感 迅速扩大的中国车企。 在泰国，比亚迪挑战丰田 Temu、Shein 合规压力变大 拼多多发起的《出道吧！科技小院》开播 上海伊势丹百货关门，一个消费时代的结束 关注《晚点财经》并设为星标，第一时间获取每日商业精华。 据市场研究公司 Marke ...