日前，2025比亚迪海洋四周年Ocean Day用户盛典在深圳举办，全国海粉欢聚一堂，见证海洋网从奔涌浪潮中驶向新程的辉煌时刻。这场以"奔涌"为主 题的行业盛会，汇聚了全国各地的车主朋友共同见证了一个新能源领域的成长奇迹——比亚迪海洋网成立四年累计销量突破600万辆。从2021年的蹒跚起步 到如今的行业领跑，海洋网以惊人的"海洋速度"，完成了传统合资车企需要15年才能达成的征程，不仅印证了市场对中国新能源品牌的高度认可，更彰显了 中国智造在全球汽车产业变革中的核心力量。 四年跑完十五年征程 铸就"海洋速度"奇迹 在汽车产业百年发展历程中，销量突破600万用户的信任累积，向来被视为品牌深耕市场的重要里程碑，传统合资车企往往需要耗费十余年甚至更久的 时间才能实现。而比亚迪海洋网，作为比亚迪品牌布局年轻化新能源市场的中坚力量，用短短四年时间就完成了这一跨越，创造了行业瞩目的增长神话。 回顾海洋网的成长轨迹，其销量增长曲线堪称"狂飙"：2021年品牌成立之初，全年销量仅为6万辆，在新能源市场中崭露头角；2022年便实现跨越式增 长，销量飙升至70万辆，同比增长超10倍，成功跻身新能源市场主流阵营；2023年持续发力， ...

从诞生之初"海洋生物+战舰系列"的双轨战略落子，到如今累计销量突破600万辆，比亚迪（002594）海 洋网用四年时间完成从市场新锐到行业标杆的蜕变，其成长轨迹成为比亚迪新能源战略的成功注脚。 12月15日，2025比亚迪海洋四周年Ocean Day用户盛典正式举办。活动现场，海洋网以"奔涌"为主题， 打造了沉浸式科技展、车主故事分享、未来车型预览等专属体验区，为全体"海粉"呈现更具年轻活力的 生活方式。 自2021年成立以来，海洋网打造的宋PLUS、海鸥、海豚、海豹相继跻身"四大百万IP天团"，以强劲市 场表现引领行业风潮。站在新起点，海洋网全新旗舰系列8系正式定名海豹08和海狮08，宣告品牌高端 化突破；超600万"海粉"从车主变身品牌共创者，秉持初心共赴绿色征程，共同书写绿色出行的未来篇 章。 海豚的加冕，带动海洋网形成宋PLUS、海鸥、海豚、海豹四大百万IP的产品矩阵。从海鸥的7万元级智 能代步，到海豹的性能轿跑定位，再到海狮06的全能家用属性，海洋网用技术梯度覆盖8万至20万元主 流市场，让年轻消费者不用为核心安全与智能配置妥协，实现"好技术人人可享"。 活动现场，海洋网正式公布全新高端旗舰——海洋 ...

来源：环球网 【环球网科技综合报道】2025年12月15日，2025比亚迪海洋四周年Ocean Day用户盛典在深圳举办，全 国海粉与媒体大咖欢聚一堂，见证海洋网从奔涌浪潮中驶向新程的辉煌时刻。 官方称，海洋网成立四年累计销量突破600万辆，宋PLUS、海鸥、海豚、海豹相继跻身"四大百万IP天 团"；全新旗舰系列8系正式定名海豹08和海狮08，宣告品牌高端化突破。超600万"海粉"从车主变身品 牌共创者，秉持初心共赴绿色征程，以热爱与智慧成为海洋网持续创新的核心支撑，共同书写绿色出行 的未来篇章。 四年600万，"海洋速度"比肩传统合资品牌十年积累 从2021年11月成立至今，海洋网四年达成600万辆销量，增速比肩传统合资品牌十年积累，以"海洋速 度"创行业新纪录。这不仅印证市场对海洋网产品的认可，更彰显中国品牌在新能源时代的崛起。这一 成绩的背后，是比亚迪"技术鱼池"与全产业链垂直整合的系统性赋能。借此，海洋网重塑市场格局，并 为行业提供可持续发展范本。 用户需求驱动，五大爆款IP构建产品矩阵 活动现场，海豚车主代表与来自全国各地的海粉、媒体共同回顾了海豚百万辆下线的里程碑时刻。 海洋网的成功，源于摒弃传统 ...

从2021年11月成立至今，海洋网四年达成600万辆销量，增速比肩传统合资品牌十年积累，以"海洋速度"创行业新纪录。这 不仅印证市场对海洋网产品的认可，更彰显中国品牌在新能源时代的崛起。这一成绩的背后，是比亚迪"技术鱼池"与全产 业链垂直整合的系统性赋能。借此，海洋网重塑市场格局，并为行业提供可持续发展范本。 海洋网成立四年累计销量突破600万辆，宋PLUS、海鸥、海豚、海豹相继跻身"四大百万IP天团"，以强劲市场表现引领行 业风潮；全新旗舰系列8系正式定名海豹08和海狮08，宣告品牌高端化突破。同时，超600万"海粉"从车主变身品牌共创 者，以热爱与智慧成为海洋网持续创新的核心支撑，共同书写绿色出行的未来篇章。 四年600万，"海洋速度"比肩传统合资品牌十年积累 用户需求驱动，五大爆款IP构建产品矩阵 活动现场，海豚车主代表与来自全国各地的海粉、媒体共同回顾了海豚百万辆下线的里程碑时刻。 12月15日，2025比亚迪（002594）海洋四周年Ocean Day用户盛典在深圳举办，全国海粉与媒体大咖欢聚一堂，见证海洋网 从奔涌浪潮中驶向新程的辉煌时刻。 作为明年车市最值得关注的车型，海豹08和海狮08将以高端 ...

凤凰网科技讯12月15日，在"奔涌2025比亚迪（002594）海洋四周年Ocean Day用户盛典"上，比亚迪宣 布"海洋8系双旗舰"车型——轿车海豹08与SUV海狮08预计将于明年第一季度亮相。 作为对照，今年4月的2025上海车展期间，比亚迪发布了两款概念车：王朝Dynasty-D、海洋Ocean-S。 据媒体介绍，比亚迪Dynasty-D是一款王朝D级全尺寸概念车，采用全新设计的"立体式飞檐龙须"，搭载 2.4米"全球最长一体成型贯穿灯"、3D立体中国结尾灯，配有23英寸轮毂。未来，比亚迪Dynasty-D量产 车将会进入40万级、5.3米、全尺寸SUV市场。比亚迪Ocean-S是一款海洋旗舰概念车，采用全新一代海 洋美学设计。 活动中同时宣布，海豚车型第100万辆正式下线。该车定位纯电动小型车，2025款起售价为9.98万元， 续航起步提升至420km，配备12.8英寸中控屏、前排座椅加热通风、全景影像等配置。 据了解，比亚迪今年1-11月累计销量达418万辆，同比增长11.3%；旗下海洋网同期销量为203万辆，同 比增长17.9%。品牌即将迎来第1500万辆新能源汽车下线。 ...

上通五菱:10.78万辆，其中：出口1.25万辆，分车型宏光MINI5.36万辆，缤果0.69万辆 乘联会口径： 11月批售170.6万辆，同比+18.5%，环比+5.8%；渗透率56.9%，环比+1.6pct。 11月零售132.1万辆，同比+4.0%，环比+3.0%；渗透率59.4%，环比+2.2ct。 11月出口28.4万辆，同比+255.0%，环比+19.3%；渗透率47.3%，环比+3.1pct。 中汽协口径： 11月销量182.3万辆，同比+20.6%，环比+6.3%；渗透率53.2%，环比+1.5pct。 各家车企信息如下： Tesla:8.67万辆，其中：出口1.36万辆 比亚迪:47.49万辆，其中：出口12.81万辆，分车型秦DMI1.57万辆，海豚3.1万辆，海豹0.31万辆，海鸥5.01万辆，汉(EV+DM)1.19万辆，宋(EV+DM)5.6万辆，腾势1.33 万辆 蔚来:3.63万辆，其中：ET5&ET5T0.6万辆，ES60.24万辆 理想:3.32万辆，其中：L9 0.22万辆，L8 0.21万辆，L7 0.52万辆 小鹏:3.67万辆，其中：出口0.51万辆，分车型P7&P7 ...

快过年了，要买车的可酌情参考，暂时不买车的，过阵子回老家和一年不见的小伙伴聊天，也准备点谈资。 注意：以下优惠指的 是 终端全款现金优惠，不含旧车厂补、国补或省补、不包括五年贷优惠。 上汽大众 | 序号 | 车型 | 畅销配置 | 指导价(万) | 优惠幅度(万) | 预算落地价(万) | 备注 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | -1- | 朗逸新锐 | 1.5L新逸 | 7.99 | 全款:1.6 | 7.4 | 另有地补1000~3000元 | | -2- | 朗逸五百万版 | 1.5L五百万版 | 13.09 | 全款:4.7 | 9.7 | 另有地补1000~3000元 | | -3- | 朗逸PRO六百万 | 1.5L六百万版 | 12.89 | 全款:3.7 | 10.5 | 另有地补1000~3000元 | | -4- | 帕萨特 | 2.0T 330精英 | 18.85 | 全款:5.0 | 15.6 | 另有地补3000~6000元 | | -5- | 帕萨特 | 2.0T 380龙腾 | 17.69 | 全款:3.0 | 16. ...

行业整体投诉趋势 - 2025年11月车质网受理车主有效投诉信息17961宗，环比上涨3.3%，同比大幅上涨33.6% [1] - 2025年1-11月累计投诉量创纪录地突破20万宗，较去年同期上涨32.3% [1] - 11月自主品牌投诉量环比上涨10.3%，占比提高3.1个百分点，服务问题是主要增长来源 [4] - 合资品牌投诉量及占比在11月双双回落，但投诉总量仍高于自主品牌 [4] 主要投诉问题类型分布 - 服务类投诉是重中之重，“服务态度”问题投诉量高达4086宗 [2] - “销售问题”与“承诺不兑现”相关投诉分别为834宗与381宗，反映交易过程信息不透明与履约不到位 [2] - 质量问题中，“车身附件及电器”以977宗投诉位居榜首，涵盖车机系统、影音设备、内饰部件等 [3] - 智能网联化趋势下，车机系统卡顿、死机、黑屏及影音设备质量问题突出 [3] 重点车型及品牌投诉分析 - **奇瑞风云A9L**：投诉量从10月42宗激增至11月394宗，增长近10倍，主要涉及“政策变动”与“新旧款迭代纠纷” [3] - **方程豹品牌**：豹7、豹3、豹5三款车型集体进入投诉前十，问题多围绕“疑似减配”与“不按约交车” [2][3] - **一汽-大众**：速腾与探岳均存在轮胎开裂和变速箱电脑板故障等共性问题，反映零部件采购或品控环节可能存在漏洞 [2][4] - **奔驰EQC**：年内首次进入榜单，投诉集中在“召回方案不合理”，环比涨幅高达19倍，部分车辆被指存在“锁电锁功率”问题 [2][4] - **领克10 EM-P、上汽集团MG4、AITO问界M7**等车型均出现“不按约交车”与“定（订）金纠纷”问题 [2] 车企投诉处理情况 - 11月投诉回复率较10月略有提升，投诉回复率达100%的车企共47家 [5] - 极氪、星途和上汽奥迪等车企表现进步，实现了100%回复 [5] - 零跑汽车、小鹏汽车等部分车企投诉回复率偏低，排名垫底 [5] - 11月撤诉率与上月持平，共有5家车企撤诉率超过50% [5] - 吉利汽车和吉利几何撤诉率均超过70%，北京越野撤诉率超过60% [5] - 北京现代、小鹏汽车和一汽红旗等车企撤诉率维持在个位数 [5]

补贴政策变动对汽车市场的影响 - 2025年度“省补”（8000元至15000元）和“国补”（15000元至20000元）已于9、10月份在全国范围内相继暂停和结束[1] - 补贴政策极大刺激了需求，前10个月国内乘用车零售约2300万台，其中申领“以旧换新补贴”的超过1000万台[1] - 市场对补贴形成依赖，部分4S店为套取补贴不惜单台花费上千元寻找外省渠道，消费者则表现出“补贴一停，感情归零”的态度[1] 当前可申领的补贴类型 - 置换省补方面，贵州省暂未公告暂停，重庆市为摇号中签[2] - 报废国补方面，有三五个省市已重启摇号[2] - 地补区补方面，广东“优品购”提供4000元/5000元补贴；江苏加码地补3000至10000元；安徽加码地补3000至10000元；后续浙江省/上海市有望跟进加码地补[2] 不同消费者群体的购车策略分析 - 对于有旧车置换但错过省补的消费者，可利用加码地补和清库优惠缩小价差，例如星越L长风版在省补暂停前后裸车价仅相差2000元[4][5][6] - 对于犹豫不决的潜在电车消费者，需注意元旦后购置税（约5000元）将增加购车成本，建议关注浙江地补是否加码或联系江苏、安徽车源获取大额地补[10] - 对于名下无旧车无法参与25年补贴的消费者，可考虑元旦前购买以规避购置税，或购买“包牌0公里”二手车获取价格优势[17][28][29] 通过获取旧车资格以享受未来补贴的可行性 - 对于计划在26年购车且有能力承担风险的消费者，可考虑在元旦前低价过户一台老旧车辆（成本约3000至4000元），以搏取26年可能的2万元报废国补[15] - 以方程豹钛7为例，通过获取旧车资格在26年购买，相比26年无补贴购买可节省约1.8万元[20][22] - 以吉利星瑞为例，通过先花费4000至5000元获取旧车资格，明年购买预计可节省2万至3万元，能有效覆盖成本[26][27] 针对特定车型的补贴策略与价格测算 - 部分品牌宣传的“旧车抵4万”等优惠需谨慎辨别，可能已包含在现金优惠中，如捷途旅行者CDM的“超级置换10000元”[24] - 购车决策应结合现车资源、地补额度申领截止时间等因素，优先选择能最早提到现车的车型[14] - 具体车型价格测算显示，地补加码（如从2000元提高到10000元）能显著降低购车成本，效果接近原省补的一半[18][19]

研究背景与目的 - 报告聚焦汽车出海主题，基于比亚迪近年海外成功案例，探讨其爆发式增长的原因 [6] - 目标为打破市场对比亚迪仅靠“性价比”的模糊认知，通过数据精准分析其成功逻辑，为其他车企提供借鉴 [6] 国家维度的演化趋势 - 2023年销量高度集中在巴西、澳大利亚、泰国、以色列四国，占出口总量的66%，相比2022年的28%有显著提升 [7] - 2024年市场进一步集中，巴西单国贡献近6万辆，墨西哥未统计但表现突出，其他国家增量有限，如印尼1.5万辆 [7] - 2025年国家分布呈现多元化，英国（3.8万辆）、土耳其（3.7万辆）、澳大利亚（3万辆）、巴西（2.6万辆）等均成为重要市场，欧洲国家（意大利、德国、西班牙）及东南亚（泰国、印尼）快速崛起 [7] 车型维度的演化趋势 - 2023年车型策略较为分散，如元PLUS、海豚、宋PLUS等在不同市场试水，例如元PLUS在泰国42天获1万订单 [7] - 2024年巴西、墨西哥成为主战场，采取多车型并行策略，海豚、海狮06、宋PLUS、海豹等车型增量均达2至3万辆 [7] - 2025年车型策略高度收敛，形成大单品策略 [7]