日前，2025比亚迪海洋四周年Ocean Day用户盛典在深圳举办，全国海粉欢聚一堂，见证海洋网从奔涌浪潮中驶向新程的辉煌时刻。这场以"奔涌"为主 题的行业盛会，汇聚了全国各地的车主朋友共同见证了一个新能源领域的成长奇迹——比亚迪海洋网成立四年累计销量突破600万辆。从2021年的蹒跚起步 到如今的行业领跑，海洋网以惊人的"海洋速度"，完成了传统合资车企需要15年才能达成的征程，不仅印证了市场对中国新能源品牌的高度认可，更彰显了 中国智造在全球汽车产业变革中的核心力量。 四年跑完十五年征程 铸就"海洋速度"奇迹 在汽车产业百年发展历程中，销量突破600万用户的信任累积，向来被视为品牌深耕市场的重要里程碑，传统合资车企往往需要耗费十余年甚至更久的 时间才能实现。而比亚迪海洋网，作为比亚迪品牌布局年轻化新能源市场的中坚力量，用短短四年时间就完成了这一跨越，创造了行业瞩目的增长神话。 回顾海洋网的成长轨迹，其销量增长曲线堪称"狂飙"：2021年品牌成立之初，全年销量仅为6万辆，在新能源市场中崭露头角；2022年便实现跨越式增 长，销量飙升至70万辆，同比增长超10倍，成功跻身新能源市场主流阵营；2023年持续发力， ...

公司市场表现与销量 - 2024年11月，公司新能源汽车单月销量突破48.02万辆，创年内新高 [4] - 2024年1月至11月，公司累计销量已达418.2万辆 [4] - 2024年1月至11月，公司海外销售达91.6万辆，创历史新高 [15] 产品结构与品牌发展 - 搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的车型累计装车量突破200万辆，位居国内前列 [9] - 高端品牌（腾势、方程豹、仰望）在11月合计销售约5.1万辆，在公司总销量中占比进一步提升 [11] - 高端品牌仰望U9实现了量产电车“极速+圈速”全球双第一 [11] 技术研发与核心优势 - 2024年前三季度，公司研发投入达437.5亿元，连续两年大幅领先行业 [14] - 公司拥有刀片电池、DM混动、易四方、云辇、e平台等核心技术 [14] - 公司第五代DM技术获得殊荣 [14] - 公司核心技术（如兆瓦级闪充、高效电驱）已实现同步输出全球，成为重要竞争力 [16] 全球化战略与布局 - 公司全球化战略正从产品出海深化为体系出海，从贸易出口迈向产业链深度本土化 [15] - 元PLUS（Atto 3）、海豹、海狮等车型在全球多地区成为热销单品，形成全球化产品矩阵 [15] - 公司在巴西、匈牙利、泰国等地的工厂相继投产，加速海外本地化制造 [15] 公司在江苏的布局与影响 - 江苏是公司国内布局的重镇和全球化进程的关键引擎 [18] - 常州基地是公司全球最重要的整车生产基地之一，生产元PLUS、海豹、海狮等主力车型供应国内并出口全球 [18] - 公司在江苏进行全产业链布局：在淮安，新能源轻卡T5已累计下线超1万辆 [19]；在苏州、无锡、徐州、盐城等地布局电池、电驱、IGBT等核心零部件研发生产 [19] - 公司在南京启用了华东地区首个综合性园区——新质文化产业园，占地约4.3万平方米，展示了兆瓦级闪充（充电10分钟续航400公里）、L4级智能驾驶等前沿科技 [19] - 公司的纯电动公交车、出租车已驶入江苏多个城市，并在南京成为全国绿色公交示范 [20] - 公司在江苏创造了大量覆盖研发、制造、销售、服务全链条的高质量就业岗位 [20]

中国车企进军韩国市场概况 - 长期由现代、起亚等本土品牌垄断的韩国市场正成为中国车企出海的新落脚点 中国汽车品牌在2025年于韩国市场动作频频 [2] - 比亚迪于2025年1月正式宣布进军韩国乘用车市场 极氪通过签约韩国四大经销商入局 小鹏汽车也在筹备进入韩国市场 [2] - 中国车企正以从平价到高端的各类电动汽车 与韩国本土及传统进口品牌展开激烈的市场份额争夺 [7] 主要车企进入策略与进展 - 极氪与韩国四家拥有10年以上高端进口品牌运营经验的经销商签约 计划借助其成熟经验快速搭建高端经销网络 [3] - 极氪计划最早于2026年第一季度在韩国首尔等首都圈地区建设展厅并开始销售 首款车型为中型电动SUV极氪7X 定位高端路线 [5] - 比亚迪选择直接出口 初期布局商用车领域 于2025年1月宣布进军乘用车市场 计划引入ATTO 3、海豹、海狮07三款车型 [5] - 比亚迪计划在2025年底前在韩国实现“30家展厅＋25家服务中心”的网络布局 [5] - 小鹏汽车于2025年6月在韩国以“小鹏Motors Korea”完成法人登记 公司证实正在规划韩国市场布局 [6] - 吉利通过“技术换市场”模式与雷诺韩国深度合作 吉利认购股份并提供核心技术 合作首款产品雷诺大科雷傲于2024年在韩国上市取得成功 [4] 韩国市场格局与进入壁垒 - 韩国市场封闭性强 本土品牌受民族消费倾向及关税、非关税壁垒保护 外来品牌难以立足 [8] - 现代汽车和起亚汽车在韩国市场的合计市占率长期稳定在70%左右 2025年多数月份份额仍维持在67%～69%的高位 [8] - 外来品牌主要在进口车市场寻找机会 2025年1～10月韩国进口车销量为24.94万辆 同比增长15.5% [9] - 同期德国汽车品牌（宝马、MINI、梅赛德斯-奔驰、保时捷、奥迪）销量合计14.77万辆 占进口车总销量的59% [9] - 市场存在技术认证、排放标准等准入门槛 例如2024年下半年开始实施的电动汽车电池安全认证制度 [11] - 韩国本土品牌在渠道、服务、品牌认知方面具有先发优势 部分消费者对中国汽车品牌的认知仍停留在过去 [11] 市场机遇与竞争环境 - 韩国电动汽车市场处于高速增长期 2025年前三季度韩国五大主流车企的电动汽车销量合计达10.3万辆 同比大涨49% 已超过2024年全年 [10] - 同期混合动力车销量达31万辆 同比增长25% 消费需求变化为中国电动汽车提供了战略窗口期 [10] - 在比亚迪进入韩国乘用车市场前 中国已成为韩国电动汽车第一大进口国 特斯拉、宝马、沃尔沃等国际品牌加大从中国生产并出口到韩国的汽车数量 [9] - 特斯拉从中国上海工厂出口的Model 3和Model Y在韩国市场表现亮眼 2025年1～10月在韩销量为4.8万辆 让韩国消费者对中国产电动汽车品质有了新认识 [9] - 比亚迪2025年1～10月在韩国交付3791辆汽车 相关机构预测其2025年在韩销量将接近5000辆 [9] - 现代汽车和起亚正加速电动化产品迭代以巩固市场 例如起亚推出EV4、EV5 现代升级IONIQ系列 [10] - 特斯拉已在韩国进口电动汽车市场占据“半壁江山” 中国车企需在产品力、本土化服务上提供更具差异化的竞争方案 [11]

证券日报网讯12月16日，比亚迪（002594）在互动平台回答投资者提问时表示，比亚迪凭借着坚定的技 术创新、领先的开发能力、良心的安全配置以及实打实的测评成绩，真正的将"安全平权"落到实处， 为"安全是电动车最大的豪华"做证明。公司旗下汉EV、唐DM-i、秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、海狮 07EV、海豹、海鸥等一系列车型均收获C-NCAP五星评级。 ...

从诞生之初"海洋生物+战舰系列"的双轨战略落子，到如今累计销量突破600万辆，比亚迪（002594）海 洋网用四年时间完成从市场新锐到行业标杆的蜕变，其成长轨迹成为比亚迪新能源战略的成功注脚。 12月15日，2025比亚迪海洋四周年Ocean Day用户盛典正式举办。活动现场，海洋网以"奔涌"为主题， 打造了沉浸式科技展、车主故事分享、未来车型预览等专属体验区，为全体"海粉"呈现更具年轻活力的 生活方式。 自2021年成立以来，海洋网打造的宋PLUS、海鸥、海豚、海豹相继跻身"四大百万IP天团"，以强劲市 场表现引领行业风潮。站在新起点，海洋网全新旗舰系列8系正式定名海豹08和海狮08，宣告品牌高端 化突破；超600万"海粉"从车主变身品牌共创者，秉持初心共赴绿色征程，共同书写绿色出行的未来篇 章。 海豚的加冕，带动海洋网形成宋PLUS、海鸥、海豚、海豹四大百万IP的产品矩阵。从海鸥的7万元级智 能代步，到海豹的性能轿跑定位，再到海狮06的全能家用属性，海洋网用技术梯度覆盖8万至20万元主 流市场，让年轻消费者不用为核心安全与智能配置妥协，实现"好技术人人可享"。 活动现场，海洋网正式公布全新高端旗舰——海洋 ...

文章核心观点 - 比亚迪海洋网成立四年累计销量突破600万辆，以“海洋速度”创行业新纪录，彰显中国品牌在新能源时代的崛起 [1][3] - 公司通过“需求导向-产品布局-技术赋能”的闭环逻辑，打造了宋PLUS、海鸥、海豚、海豹四大百万销量IP的产品矩阵，成为新能源爆款制造者 [3][5] - 公司公布全新高端旗舰海洋8系（海豹08和海狮08），将于2026年第一季度亮相，旨在以高端化、智能化重塑行业标杆 [7][9] - 公司坚持以用户需求为导向，通过多渠道反馈体系、用户共创及快速产品迭代，驱动产品优化与创新，并积累了超600万用户信任 [12] 销量业绩与市场地位 - 海洋网自2021年11月成立，四年累计销量突破600万辆 [1][3] - 四年达成600万辆的增速比肩传统合资品牌十年积累，创下“海洋速度”的行业新纪录 [3] - 海豚车型是海洋网第三款破百万的车型，2021年8月上市后蝉联2022-2024年国内A0级市场年销冠军，并获得2024年泰国市场纯电车型注册销量冠军 [3] - 海洋网已形成宋PLUS、海鸥、海豚、海豹四大百万销量IP的产品矩阵 [3] 产品战略与技术创新 - 公司摒弃“跟风堆配置”的惯性思维，以用户需求为原点，通过精准细分市场构建差异化竞争力 [5] - 海豹08和海狮08基于Ocean S概念车，采用新一代海洋美学设计，是比亚迪最新技术的集大成者，或将搭载最新电池技术、顶尖驾驶辅助系统、智能座舱交互等 [7] - 针对混动用户关注的续航问题，公司于2025年第四季度推出了纯电续航达200公里的混动新品 [12] - 在海鸥、海豚、海豹06GT等车型上推出双色定制款，以满足用户个性化需求 [12] 高端化布局与未来规划 - 全新高端旗舰系列定名为海豹08（大型旗舰轿车）和海狮08（大型旗舰SUV） [1][7] - 海豹08和海狮08将于2026年第一季度亮相，旨在以高端化和科技化重塑高端智能市场新标杆 [7][9] - 未来，海洋网表示将持续聚焦用户需求，以海洋8系为核心强化高端布局 [12] 用户运营与品牌建设 - 海洋网拥有超600万“海粉”，从车主转变为品牌共创者，成为品牌持续创新的核心支撑 [1] - 公司通过APP、社群、线下活动等多渠道构建全方位用户反馈体系，形成“需求收集-快速响应-体验升级”的良性循环 [12] - 品牌深化UI共创、OTA共创、生态共创三大板块，使座舱界面、车机系统升级及出行服务更贴合用户习惯与生活节奏 [12] - 通过举办沉浸式科技展、车主故事分享、萌宠走秀、乐队表演等创意互动，与用户深度沟通，诠释年轻化品牌形象 [9][12]

从2021年11月成立至今，海洋网四年达成600万辆销量，增速比肩传统合资品牌十年积累，以"海洋速度"创行业新纪录。这 不仅印证市场对海洋网产品的认可，更彰显中国品牌在新能源时代的崛起。这一成绩的背后，是比亚迪"技术鱼池"与全产 业链垂直整合的系统性赋能。借此，海洋网重塑市场格局，并为行业提供可持续发展范本。 海洋网成立四年累计销量突破600万辆，宋PLUS、海鸥、海豚、海豹相继跻身"四大百万IP天团"，以强劲市场表现引领行 业风潮；全新旗舰系列8系正式定名海豹08和海狮08，宣告品牌高端化突破。同时，超600万"海粉"从车主变身品牌共创 者，以热爱与智慧成为海洋网持续创新的核心支撑，共同书写绿色出行的未来篇章。 四年600万，"海洋速度"比肩传统合资品牌十年积累 用户需求驱动，五大爆款IP构建产品矩阵 活动现场，海豚车主代表与来自全国各地的海粉、媒体共同回顾了海豚百万辆下线的里程碑时刻。 12月15日，2025比亚迪（002594）海洋四周年Ocean Day用户盛典在深圳举办，全国海粉与媒体大咖欢聚一堂，见证海洋网 从奔涌浪潮中驶向新程的辉煌时刻。 作为明年车市最值得关注的车型，海豹08和海狮08将以高端 ...

2024年11月中国新能源汽车市场核心数据 - 根据乘联会口径，11月新能源汽车批发销量达170.6万辆，同比增长18.5%，环比增长5.8%，渗透率为56.9%，环比提升1.6个百分点 [1] - 11月新能源汽车零售销量为132.1万辆，同比增长4.0%，环比增长3.0%，零售渗透率达59.4%，环比提升2.2个百分点 [1] - 11月新能源汽车出口量为28.4万辆，同比大幅增长255.0%，环比增长19.3%，出口渗透率为47.3%，环比提升3.1个百分点 [1] - 根据中汽协口径，11月新能源汽车销量为182.3万辆，同比增长20.6%，环比增长6.3%，渗透率为53.2%，环比提升1.5个百分点 [2] 主要车企11月销量表现 - **比亚迪**：总销量47.49万辆，其中出口12.81万辆，主力车型包括海鸥(5.01万辆)、宋系列(5.6万辆)、秦DMI(1.57万辆)、海豚(3.1万辆)、汉系列(1.19万辆)及腾势(1.33万辆) [3] - **特斯拉**：中国市场销量8.67万辆，其中出口1.36万辆 [3] - **上通五菱**：销量10.78万辆，其中出口1.25万辆，宏光MINI销量为5.36万辆 [3] - **新势力车企**：蔚来销量3.63万辆(ET5/ET5T为0.6万辆)，理想销量3.32万辆(L7为0.52万辆)，小鹏销量3.67万辆(出口0.51万辆，G6为0.63万辆)，零跑销量7.03万辆(C11为0.72万辆)，问界销量5.17万辆 [3] - **传统车企新能源品牌**：吉利销量18.78万辆(极氪2.88万辆)，奇瑞销量11.16万辆(出口4.81万辆)，长安销量10.7万辆(Lumin为2.04万辆)，广汽埃安销量3.83万辆，长城销量4万辆 [3] - **其他品牌**：小米汽车销量4.62万辆(SU7为1.25万辆，YU7为3.37万辆)，大众ID.系列销量0.48万辆 [3]

核心观点 - 比亚迪旗下SEAL U（宋PLUS）车型在2025年11月成为德国插电式混合动力车型销量冠军，这是中国汽车品牌首次在德国主流细分市场登顶，标志着公司在欧洲市场的发展规模进一步提升 [1][11] 德国市场表现 - 2025年11月，比亚迪在德国市场单月销量为4,026辆，同比激增逾834.1% [6][16] - 2025年1-11月，比亚迪在德国市场累计销量为19,197辆，同比增长逾647.5% [6][16] - 截至2025年11月，比亚迪在德国汽车市场的份额已提升至1.6% [6][16] 其他欧洲主要市场表现 - **英国市场**：2025年1-11月累计销量为43,740辆，同比增长488.5% [7][17] - **西班牙市场**：2025年1-11月累计销量为22,358辆，同比增长452.3%；11月单月销量为2,934辆，同比增长267.7% [7][17] - 在西班牙市场，比亚迪以19.2%的市场份额超越特斯拉，位居2025年11月电动车销量榜首 [7][17] - 在西班牙市场，比亚迪海鸥、元UP、宋PLUS和海豹四款车型同时进入当月“最畅销电动汽车”销量榜前十，其中海鸥位列总榜第二 [7][17] - **意大利市场**：2025年1-11月累计销量为20,211辆，同比飙升4,878.1%；11月单月销量为3,526辆，市场份额攀升至2.8% [7][17] - **法国市场**：2025年1-11月累计销量为10,982辆，同比增长202.7%；11月单月销量为1,139辆，同比增长72.6% [8][18] 全球及海外市场整体业绩 - 2025年1-11月，比亚迪乘用车及皮卡海外累计销量已突破91万辆 [8][18] - 2025年11月单月，比亚迪海外销量达131,661辆，同比增长297% [8][18] - 截至报告时，比亚迪全球新能源汽车累计销量已超过1,470万辆 [8][18] 公司战略与行业意义 - 公司在欧洲市场的成功是其深耕技术、全面布局产品与市场的成果 [11][21] - 公司未来将继续以绿色科技为驱动，深化全球本地化运营，与合作伙伴共同推动全球电动化转型 [11][21]

文章核心观点 - 比亚迪凭借技术创新和本土化布局，正快速改变全球公务车市场长期由本土品牌和传统豪华品牌主导的“地缘信任”与“技术垄断”格局，其新能源解决方案成功渗透至全球多国公务场景，标志着中国汽车出海逻辑从“性价比”向“技术领先”的根本转变 [1][8][12] 全球公务车市场格局变化 - 传统格局为“本土品牌说了算、德日系来补充”，例如欧洲市场德国大众、宝马等德系品牌曾占据政府公务车采购量的60%以上，亚洲市场丰田皇冠、本田思域等日系品牌曾是常规选择 [1] - 新能源转型浪潮正在快速改变这一固定格局，比亚迪等中国车企凭借技术创新成功渗透 [1] - 公司市场渗透让全球公务车采购标准从“看地缘关系”转向“看技术价值” [8] 全球市场渗透与典型案例 - 产品以多样姿态进入全球多国公务场景：墨西哥政府一次性购入2000辆比亚迪混动皮卡“鲨鱼”用于边境安防和执法 [3]；匈牙利将300辆元PLUS纳入全国警务巡逻队伍 [5]；奥地利联邦政府将唐EV定为外事接待用车 [5]；乌兹别克斯坦总统府选用汉EV作为礼仪用车 [5]；巴西总统日常通勤车队出现海豚车型 [5] - 公司成为2025年联合国气候变化大会COP30的官方用车，服务196个国家代表团的通勤，成为全球公务车绿色转型典型案例 [6] - 截至目前，比亚迪新能源产品已覆盖全球117个国家和地区 [12] 市场驱动的核心因素：全球低碳转型 - 全球低碳转型产生硬性需求：欧盟要求2027年企业车队电动车配额占比不低于50% [5]；日本政府计划2035年起停止销售纯内燃机传统汽车 [5]；巴西、墨西哥等新兴市场也出台碳排放标准 [5] - 以一辆公务车年均行驶2.5万公里为例，传统燃油车年碳排放约5.08吨，而比亚迪第五代DM混动车型亏电油耗约2.6升/百公里，减排显著，纯电动车型减排幅度更大 [5] 成功关键：技术创新与产品实力 - 技术实力是敲开全球公务车采购大门的关键，公务车采购对可靠性、安全性、耐用性要求严苛，通常需通过30万公里无故障测试等标准 [9] - 海豹车型获得欧盟大批量WVTA认证，涵盖15项强制性法规要求 [10] - 刀片电池经过针刺、挤压等7项极端安全验证，在警务巡逻等高频率启停场景中，电池循环寿命能达到3000次以上，大幅高于行业平均水平，降低了政府车队维护成本 [10] - 云辇智能车身控制系统能根据路面实时调整悬挂，在复杂地形表现出比传统公务车更出色的操控稳定性 [10] 成功关键：本土化战略 - 公司进行本土化产品开发：在日本市场开发符合K-Car规格的产品；在南美推出更符合当地国情的皮卡 [11] 市场表现与战略成果 - 海外销量实现爆发式增长：2024年海外销量达41.72万辆，2025年1-11月已攀升至91.7万辆 [12] - 营收结构体现价值升级：海外营收占比从2024年的28%提升至2025年上半年的36.5% [12] - 海外单车利润高于国内单车利润约1万元人民币，打破了“靠低价走量”的传统困境 [12] - 公司出海之路以技术领先为核心，精准解决全球公务车市场的核心痛点（低碳转型、高可靠性、全场景适配） [12] 行业影响与启示 - 公司实践标志着中国汽车出海逻辑的根本转变，从靠“性价比”在中低端市场拼价格，转向以技术领先为核心 [12] - 中国新能源汽车出口均价提升：2025年1-10月达到2.8万美元，比2020年提升83% [12] - 公司突围是新能源时代全球产业格局重构的写照，打破了公务车市场长期的地缘壁垒和技术垄断，证明“中国制造”已具备参与全球高端市场竞争的核心能力 [13] - 其成功向全球市场传递信号：在低碳转型趋势下，结合技术创新与本土化适配是跨越文化差异、赢得市场信任的关键 [13] - 随着全球公务车新能源化进程加快，公司市场渗透有望延伸至更多国家和地区，推动全球汽车产业从传统燃油时代更快迈向新能源时代 [13]