巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦清仓比亚迪 - 伯克希尔哈撒韦已不再是比亚迪的股东 结束了自2008年开始的投资 [1] - 伯克希尔哈撒韦能源在2025年3月提交给美国证监会的文件中 将比亚迪持股价值标记为零 [2] - 市场对此早有预期 伯克希尔自2022年8月开始减持 持股比例低于5%后无需再披露 [3] 伯克希尔投资比亚迪的回报与比亚迪现状 - 伯克希尔初始投资约2.3亿美元收购2.25亿股（当时10%股权） 股价约8港元 [4] - 比亚迪当前在香港市值超过1万亿港元 在深圳市值达9750亿元人民币（1370亿美元） [5] - 公司董事长兼CEO王传福以244亿美元净资产位列中国富豪榜第11位 [5] 比亚迪的业务表现与行业竞争 - 比亚迪去年全球销量首次超越特斯拉 得益于产品线更广且价格更亲民 [4] - 公司面临激烈竞争 预计将无法实现2025年全球550万辆电动汽车的销售目标 [6] - 德意志银行预测2025年全球交付量为470万辆 较2024年的427万辆增长10% 晨星分析师预测为480万辆 [6]

中国车企在欧洲市场的表现与策略 - 2025年4月中国汽车品牌在欧洲销量同比增长121%至5.3万辆，市场份额从2.4%提升至4.9% [2] - 纯电动和插电式混合动力汽车占欧洲新车总上牌量的26%，创历史新高，主要由中国品牌推动 [2] - 比亚迪在欧洲主要市场（西班牙、意大利、法国、英国、德国）销量全面超越特斯拉 [2] 插电式混合动力汽车的崛起 - 欧盟对纯电动车加征最高35.3%关税后，中国车企转向插混和油混车型以规避关税 [3] - 2025年4月欧洲插混车销量同比增长31%至97,715辆，市占率9%（2024年同期为6.9%） [3] - 中国品牌插混车销量同比激增546%至9,649辆，占欧洲插混市场近10% [4] 比亚迪的领先优势 - 比亚迪4月欧洲纯电动车销量达7,231辆（同比+169%），首次进入欧洲纯电销量前十 [4] - 含插混车型后，比亚迪欧洲总销量同比飙升359%，在英国、法国超越菲亚特等传统品牌 [4] - 计划在匈牙利和土耳其工厂新增插混车型生产，并将在德国推出两款新插混车型 [9] 其他中国车企的欧洲布局 - 吉利控股和上汽集团分列欧洲新车销量榜第9、10位 [8] - 领克推出欧洲版插混车型领克08 EM-P（起售价52,995欧元），纯电续航245公里 [9][10] - 奇瑞计划在东欧推出Tiggo 8 PHEV，星途瑶光C-DM已登陆欧洲市场 [10] - 上汽名爵1-4月混动车型在欧洲销量突破3.9万辆 [10] 出口数据与技术优势 - 1-4月中国纯电动车对欧出口同比下降16%，插混车出口同比暴涨436% [5] - 中国混动技术领先欧洲竞品（如领克08 EM-P综合续航1400公里 vs 欧洲普遍50-120公里） [10] - 奇瑞宣布2025年将推出39款混动产品，覆盖六大品牌 [10] 本土化战略加速 - 比亚迪匈牙利工厂2026年投产（规划产能15万辆），目标2027年欧洲市占率超8% [15] - 奇瑞与西班牙EV Motors合作生产EBRO品牌车型，首款车基于瑞虎7 Plus [14] - 长安汽车携深蓝S07进入欧洲市场，首批订单已从南京工厂发运 [15]