产品布局 - 公司主要汽车辅助驾驶芯片产品为CCFC3012PT 可对标英飞凌TC397/399系列芯片[1] - 公司启动CCFC3009PT芯片研发 面向汽车辅助驾驶和跨域融合领域应用 集成AI功能[1] 技术规格 - 新款CCFC3009PT芯片采用22nm RRAM工艺 基于RISC-V多核架构CRV6 CPU（6主核+6锁步核）[1] - 芯片集成NPU单元 运行频率达500MHz 预计算力超过10000DMIPS[1] - 新芯片计算性能约为CCFC3012PT芯片的三倍 具备国际先进水平[1]

公司目前在汽车辅助驾驶芯片领域主要产品为CCFC3012PT 该产品可对标英飞凌TC397/TC399系列芯片[1] 公司已启动CCFC3009PT芯片研发 该芯片面向汽车辅助驾驶和跨域融合领域应用 具有AI功能的高性能MCU芯片[1] CCFC3009PT芯片基于22nm RRAM工艺 采用高性能RISC-V多核架构CRV6 CPU（6个主核+6个锁步核） 集成NPU单元 运行频率达到500MHz[1] CCFC3009PT预计算力可达到10000DMIPS以上 约是CCFC3012PT芯片的三倍 具备国际先进水平[1]

RISC-V在汽车芯片领域的发展现状 - RISC-V阵营的产业实践正如火如荼，小鹏汽车发布IP设计工程师岗位招聘，负责超大规模AI芯片中处理器核的设计，包括RISC-V及其向量扩展、AI领域加速器等 [2] - 市场观点认为小鹏汽车此举意味着正式入局RISC-V智驾芯片开发 [4] - RISC-V作为一种精简指令集，其可裁剪架构与高可配置性特性，天然适用于资源受限的嵌入式与控制类芯片 [5] RISC-V在汽车市场的应用前景 - 汽车被认为是RISC-V最具前景的落地方向之一 [6] - 据SHD Group报告预测，基于RISC-V的SoC芯片市场渗透率将从2024年的5.9%增长到2031年的25.7% [6] - 到2031年RISC-V出货量将超过200亿颗，其中汽车市场份额将占到31% [6] 国际汽车芯片厂商的RISC-V布局 - 博世、高通、英飞凌等汽车电子头部企业共同投资成立基于RISC-V架构的合资公司Quintauris，重点针对汽车应用领域开发产品 [7] - 英飞凌宣布将在未来几年内率先推出车规级RISC-V架构MCU，覆盖全部性能层次 [7] 国内芯片厂商的RISC-V布局 - 奕斯伟计算针对智能汽车场景推出多款创新产品，如RISC-V+AI车控MCU、RISC-V车路协同C-V2X SoC等 [8] - 国芯科技启动首颗基于RISC-V架构的高性能车规MCU芯片CCFC3009PT的设计开发，面向汽车智能驾驶、跨域融合和智能底盘等领域 [10] 国内整车厂商的RISC-V芯片开发 - 东风汽车发布业界首款采用开源RISC-V指令集架构的自主内核DF30芯片，基于40纳米车规级工艺制造 [11] - 长城汽车联合开发的RISC-V车规级MCU芯片紫荆M100已完成研发并成功点亮，性能提升38%，满足车规ASIL-B等级要求 [11]