销售业绩 - 公司7月总销量达71,123辆，同比增长12% [1] - 7月零售销量同比增长9%，创历史同期新高 [1][6] - 电动车型和SUV车型销量分别同比增长14%和12% [1] - 2026款EV9销量1,737辆，环比增长90% [1] - 多款主力车型实现两位数增长：Soul(+36%)、Carnival(+30%)、K5(+25%)、Telluride(+15%)、Sportage(+14%)、Sorento(+11%) [2] - Carnival、Sportage和Telluride创下7月销量历史新高 [2][6] - 年初至今销量同比增长8%，超过2024年创纪录水平 [6] 产品表现 - EV9、EV6和Niro EV等电动车型保持强劲增长势头 [1] - 2026款Sportage推出新广告活动，强调效率与性能的结合 [3] - Sportage作为公司历史最悠久的车型系列，更新了动态外观设计和科技感内饰 [7] - EV9具备车到家(V2H)功能，可在停电时为家庭供电 [7] 营销与活动 - 在洛杉矶Kia Forum开设Kia Connected Home展示区，展示EV9与住宅空间的能源互联 [7] - 推出2026款Sportage两阶段创意营销活动，聚焦美国经典公路旅行 [7] - 与德克萨斯州经销商合作向美国红十字会捐赠10万美元用于洪水救灾 [7] 公司背景 - 总部位于加州尔湾，在汽车质量调查中名列前茅 [9] - 入选《时代》杂志2024年全球最具可持续性公司 [9] - NBA和WNBA官方汽车合作伙伴 [9] - 在美国拥有近800家经销商网络 [9] - 部分车型在美国组装生产 [9][10]

公司动态 - Kia America在洛杉矶著名的Kia Forum推出Kia Connected Home™展示活动 活动时间为2025年7月28日至2026年1月29日 [1][9] - 该展示通过旗舰电动车型EV9展示车辆到家庭(V2H)的能源传输功能 可在停电或用电高峰时为家庭供电 [2] - 公司营销副总裁表示 将车辆视为家庭的延伸 此次活动旨在展示未来出行如何融入日常生活 [4] 产品创新 - EV9配备V2H功能 需要额外设备支持 目前尚未上市 可能不兼容所有设备和住宅 [10] - 展示包含交互式EV9驾驶模拟器 采用第一人称3D视角和转盘技术 还原真实驾驶体验 [5] - 演示先进车载技术 包括高速公路驾驶辅助2代(HDA2)和远程智能泊车辅助2代(RSPA-2) [6] 战略布局 - 自2022年起作为Kia Forum冠名赞助商 持续扩大在洛杉矶社区的影响力和投资 [4][9] - Connected Home体现公司"对立统一"设计理念 融合先进技术与人性化设计 展示电动汽车如何支持高效集成生活环境 [3] - 公司总部位于加州尔湾 在美国拥有近800家经销商网络 部分车型在美国组装生产 [7][8] 行业地位 - 公司位列2024年《时代》全球最具可持续性企业榜单 [7] - 担任NBA和WNBA官方汽车合作伙伴 提供汽油车 混动车 插电混动车和电动车全系列产品 [7] - 持续领跑汽车质量调查 多款车型在美国本土组装生产 [7][8]

福特电动车销售表现 - 2025年第二季度美国市场电动车销量同比下降31%，主要受E-Transit货车销量崩溃和F-150 Lightning需求下滑影响 [1] - 上半年累计电动车销量仅38,988辆，较2024年同期下降近12% [2] - Mustang Mach-E季度销量同比下降20%至10,178辆，F-150 Lightning销量下降26%至5,842辆，E-Transit货车销量从2024年同期的3,410辆暴跌至418辆 [4] 混合动力车与整体销售趋势 - 混合动力车型销量同比增长超过23%，与电动车形成鲜明对比 [1] - 公司整体销量因员工折扣促销和关税预期刺激而上升 [2] 美国电动车行业环境 - 特朗普政府拟取消联邦税收优惠及其他补贴，加剧行业压力 [3] - 现代汽车Ioniq 5和Ioniq 6销量分别同比下降12%和8%，起亚EV9/EV6销量跌幅更大 [3] - 特斯拉预计将公布疲软的季度销售数据 [3] 产品周期与战略调整 - 现有电动车产品老化：Mustang Mach-E上市于2020年底，F-150 Lightning推出于2022年中 [4] - 公司计划2027年推出低成本电动车系列，首款为小型卡车 [4] 外部政策影响 - 特朗普第二任期前几个月威胁加征汽车关税，短期内刺激消费者提前购车 [4]

中国汽车市场结构性调整 - 2024年中国品牌乘用车销量1797万辆，占乘用车总销量65.2%，同比提升9.2个百分点，外资品牌份额压缩至不足35% [4] - 2025年4月自主品牌零售115万辆，同比增长31%，市场份额达65.5%，同比增8个百分点；1-4月累计份额64%，同比增7.9个百分点 [4] - 外资品牌面临双重挤压：燃油车受自主品牌性价比冲击，新能源领域难以抗衡自主先发优势，二线合资品牌集体衰退 [4] 外资品牌在华困境案例分析 起亚 - 电动化滞后：2024年电动车型仅占全球销量21.5%，在华仅EV5/EV6两款在售，与中国市场超40%新能源渗透率脱节 [6] - 产品线混乱：EV5月销长期三位数，EV6进口价26.28万元缺乏竞争力；多款车型定位重叠，K5等主力车型存在发动机异响等质量问题 [8] - 2025年1-5月累计销量100782辆中出口占比52.6%，本土品牌吸引力大幅衰减 [8] 斯柯达 - 2024年全球销量92.66万辆（+6.9%），但在华仅售1.75万辆（-23.1%），受大众品牌价格下探和自主品牌向上突破双重挤压 [9] - 电动化缺位：大众集团资源倾斜ID系列，斯柯达缺乏竞争力电动车型，2024年中国业务已并入上汽大众体系 [10] Jeep - 产品策略错位：过度专注SUV四驱系统，忽视城市用户对内饰和工艺需求；大指挥官起售价较竞品汉兰达高3万元 [11] - 质量问题：2.4L发动机烧机油、7速双离合顿挫引发大规模投诉，电动化产品线薄弱 [11] - 广汽菲克销量从2017年20多万辆骤降至2021年不足2000辆，2022年解散 [12] 铃木与三菱 - 铃木固守小型车战略，未跟进SUV/MPV趋势，2018年退出中国；三菱因帕杰罗等硬派SUV未转型城市/新能源赛道，2023年广汽三菱停产 [13][16] - 技术断代：铃木电动化进展缓慢，三菱在插混/纯电领域全面掉队 [15][16] 外资品牌全球表现对比 - 起亚2024年全球销量超300万辆：韩国电动化占比35.6%，欧洲混动车型贡献52.9万辆，北美占全球销量1/3 [20] - 斯柯达2024年全球交付92.66万辆，明锐等车型在欧洲受捧，德国（18.71万辆）为最大市场 [21] - Jeep北美市场占全球销量90%，牧马人等车型位列美国最畅销中型SUV；菲亚特2024年全球120万辆中巴西占52万辆 [23][24] - 铃木2024年日本销量67万辆，印度市场占165万辆；三菱在东南亚表现强劲，2023年菲律宾销量第二 [26] 行业启示 - 中国汽车产业从"市场换技术"转向"技术创市场"，外资品牌困境源于电动化误判、产品迭代迟缓、品牌定位模糊及本土化不足 [28] - 全球化需深度本地化：涉及产品定义、技术路线、供应链等全方位适配，需聚焦与自身基因契合的主战场 [29]

文章核心观点 公司3月销量达78,540辆，将破纪录的销售势头延续至六个月，第一季度总销量198,850辆创历史新高，得益于产品阵容和品牌声誉，且宣布多项举措推动发展 [1][2] 销售业绩 - 3月总销量78,540辆，同比增长13.1%，第一季度总销量198,850辆，同比增长10.7% [1][2][7] - 零售交易同比增长25%，呈持续增长趋势 [1] - 多款车型表现出色，K4销量同比增10%，Carnival MPV、Telluride、Sportage分别同比增长53%、17%、11% [2][3] - 部分车型3月及第一季度具体销量数据见表格 [5][9] 公司举措 - 3月26日佐治亚州Metaplant America工厂盛大开业，投资75.9亿美元，满负荷运营将创造超8500个工作岗位 [8] - EV6和EV9在佐治亚州西点工厂全面投产，有望加速电动车销售增长 [4] 产品荣誉 - 2025款Telluride和2025款EV9获保险协会IIHS顶级安全选择+称号，Telluride连续三年获最高荣誉，EV9评级较去年提升 [8] 充电服务 - Wallbox宣布Kia EV9兼容的双向充电器Quasar 2可预购，符合条件的车主和承租人可先到先得预订 [8]