股价表现与市值变动 - 2025年1月6日，特斯拉股价单日大跌4.14%，报收432.96美元/股，总市值一夜蒸发662.3亿美元（折合人民币超4346亿元）[1] 全球及中国市场销量表现 - 2025年，特斯拉全球交付163.6万辆，同比下滑8.6%，首次丢掉全球纯电销冠头衔[3] - 2025年前11个月，特斯拉在中国市场挂牌销量为53.19万辆，较上年同期的57.42万辆下降7.37%[3][5] - 2025年12月，特斯拉实现9.71万辆的批发高峰（含出口），环比增长12.08%，创下年内新高[6] 市场竞争格局与本土品牌崛起 - 中国新能源汽车市场持续增长，比亚迪2025年纯电车型销量225.67万辆，同比增长27.86%[5] - 小米汽车2025年凭借两款新车全年交付超40万辆，直接分流特斯拉目标用户[8] - 本土品牌如比亚迪汉、蔚来ES6等车型在20万-30万元主销区间形成围剿之势，并覆盖从10万元到40万元以上的全价格带[8] - 特斯拉产品线相对单一，仅依靠Model 3/Y支撑，Model S/X销量占比不足5%，Cybertruck等新车型未进入中国市场[8] 销量下滑的核心原因分析 - 特斯拉销量颓势是中国市场权重提升背景下，本土消费力量与产业竞争力崛起的必然结果[3] - 产品迭代频率、本地化适配速度显著慢于本土品牌，难以满足中国消费者对产品新鲜感和智能化体验的升级需求[8] - 特斯拉FSD辅助驾驶系统未在中国正式商用，现有系统因法规限制与本地道路场景适配能力弱，功能受限明显[9] - 月度销量波动剧烈，例如2025年2月批发销量同比下滑49%，10月批发销量61497辆，同比下降9.9%，环比下降32.28%[5] - 2025年12月的销量高峰主要得益于年底冲量、价格优惠及购置税政策窗口的短期刺激，并非市场需求真实回暖[6] 专家建议与未来方向 - 行业分析师建议，特斯拉须加速并深化本土化，实现从“特斯拉中国”到“中国特斯拉”的转变，更贴近中国市场、融入本土生态[9] - 中国新能源市场需求分化，特斯拉在中高端市场被理想L系列、蔚来ET5T等车型分流，低端市场缺乏入门级车型补位[9] - 消费者购车理念从“品牌导向”转向“价值导向”，公司需通过本土化产品迭代与运营重新赢回市场认可[9]