公司业务与行业地位 - 公司从地产行业跨界至动力电池领域，现已彻底完成身份转换，主业覆盖动力电池、储能电池和输配电设备，核心客户包括吉利、奇瑞、长安、越南VinFast等国内外主流车企[9] - 2025年上半年国内动力电池装机量市占率升至5.18%，排名行业第四；全球储能电池出货量位列第七[11] - 营收规模扩张迅猛，2021-2023年连破100亿、200亿、300亿大关，2025年上半年营收193.94亿元，同比增长15.48%[11] 盈利能力与财务表现 - 2025年上半年归母净利润3.12亿元，扣非净利润仅0.73亿元，核心业务盈利薄弱[5][14] - 扣非净利润占归母净利润比重持续偏低，2023年、2024年及2025年上半年分别为12.38%、21.75%、19.91%，核心业务对整体盈利贡献不足两成[14] - 非经常性损益成为盈利关键，2025年上半年非经常性损益2.39亿元，其中政府补贴高达3.997亿元（原文数据：399,729,273.35元），远超扣非净利润规模[16][18] 毛利率与产品竞争力 - 动力电池毛利率从2016年48.17%跌至2025年上半年14.24%，跌幅超70%；整体毛利率从47%降至16.42%，近乎腰斩再腰斩[19] - 2025年上半年毛利率显著低于同行，宁德时代毛利率25.02%（高出10.78个百分点），亿纬锂能毛利率17.6%[20] - 技术路线决策失误导致毛利率持续下滑，2016年公司主打磷酸铁锂电池能量密度低于115Wh/kg，不符合补贴标准，错失三元锂电池发展黄金窗口期[20][21] 股价表现与固态电池故事 - 股价从4月9日18.31元飙升至9月2日40.20元，近5个月累计涨幅120%，总市值726亿元，动态市盈率近百倍[22] - 公司推出G"垣"准固态电池，电芯能量密度300Wh/kg，系统能量密度超235Wh/kg，宣称可实现1000km续航[25] - 固态电池商业化面临两大难关：研发成本高昂导致车企难批量采用；目前处于中试量产阶段，尚未达到大批量商业化运用[26]