凯迪拉克销量表现与市场困境 - 2024年全年销量为11.38万辆，与2021年巅峰时期的23.3万辆相比近乎腰斩 [2] - 2025年前10月销量为82,853辆，不及去年同期的90,101辆，维持下滑态势 [2] - 主力车型CT5和XT5销量下滑超过20%，小众车型月销量常难破千 [2] - 新能源领域表现不佳，IQ傲歌和IQ锐歌全年销量总和仅为3,483辆 [2] 销量下滑的核心原因 - 面临来自BBA等传统豪华品牌的市场份额挤压 [2] - 新能源转型缓慢，产品更新迭代速度慢，难以满足消费者多样化、个性化需求 [2] - 新能源产品价格相对较高，性价比缺乏竞争力 [2] - 车内智能化配置发展迟缓，产品吸引力不足 [2] “以价换量”策略及其负面影响 - 采用大幅降价策略，CT5优惠超8万元，XT5降价13万元，GT4售价跌破15万元 [3] - 频繁降价侵蚀品牌豪华定位的心理认同，损害品牌核心无形资产 [3] - 价格体系崩塌导致保值率低下，2025年10月凯迪拉克保值率仅为45.4% [3] 营销与管理层面的问题 - 2024年社交平台“椰树风”营销因内涵竞品、风格土味引发舆论反噬 [3] - IQ锐歌交付时删除宣传视频以掩盖配置缩水问题，透支消费者信任 [3] - 内部管理混乱，3年更换3任中国区总裁，战略摇摆不定 [3] 未来发展的潜在方向 - 需在新能源转型上加大投入，提升智能化水平，推出符合市场需求的产品 [4] - 当前在中国新能源汽车渗透率突破50%的背景下，公司仅有两款纯电车型 [4] - 需优化营销策略并加强内部管理，以改变日益边缘化的局面 [4]