公司与威睿电动的诉讼和解 - 公司子公司欣旺达动力与威睿电动在一审阶段达成和解并签署生效《和解协议》 原告已向法院撤回起诉[1] - 双方诉讼始于2025年12月 威睿电动起诉公司2021年6月至2023年12月期间交付的电芯存在质量问题并造成损失 索赔金额高达23.14亿元[7] - 根据和解协议 双方商定按比例分摊更换动力电池包相关成本 对于截至2025年12月31日已发生的成本 公司需向威睿电动支付剩余金额6.08亿元 对于此后发生的成本 双方按约定比例分担[7] 和解事件背景与影响 - 和解公告发布前3天 极氪宣布自3月6日起召回38277辆2021年7月8日至2024年3月18日期间生产的部分极氪001 WE版汽车 召回原因为高压动力电池内部部件制造一致性存在缺陷 可能导致电池内阻异常升高和热失控风险 该批次车型搭载公司供应的电芯[5] - 公司预计该诉讼和解事项对2025年归属净利润的影响为5亿至8亿元 占公司2025年前三季度归属净利润的35.6%至56.9%[7] - 截至公告当日收盘 公司股价报25.78元/股 涨幅为0.94%[1] 公司与吉利系的合作关系 - 公司与威睿电动的合作可追溯至2021年4月 当时威睿电动选定公司为其PMA平台项目动力电池电芯定点供应商 该平台应用于极氪、smart、VOLVO和几何等品牌[6] - 2021年7月 公司与吉利系两家企业成立合资公司山东吉利欣旺达动力电池有限公司 专注于配套生产HEV动力电池包 以满足吉利全系列HEV汽车动力电池需求[6] - 威睿电动创建于2013年 隶属于吉利控股集团 极氪汽车（上海）和吉利汽车集团分别持股51%和49%[9] 公司近期财务表现 - 根据公司财报数据 2022年至2024年 公司营业收入分别为521.62亿元、478.62亿元和560.21亿元 归母净利润分别为10.68亿元、10.76亿元和14.68亿元[8] - 2025年第三季度报告显示 本报告期营业收入为165.49亿元 同比增长15.24% 年初至报告期末营业收入为435.34亿元 同比增长13.73%[8] - 2025年第三季度报告显示 本报告期归属于上市公司股东的净利润为5.50亿元 同比增长41.51% 年初至报告期末为14.05亿元 同比增长15.94% 但扣非后净利润年初至报告期末为10.15亿元 同比下降12.74%[8] 公司基本情况与资本运作 - 公司创立于1997年 于2011年在深交所上市 并于2022年成功发行GDR登陆瑞交所 是全球锂离子电池领域领军企业 主要业务包括消费类电池、电动汽车类电池和储能系统类电池[9] - 公司目前正处于申请港股上市阶段 于2025年7月首次向港交所递表 并于2026年1月二次递表[9]

事件核心 - 欣旺达子公司与吉利威睿就电芯质量纠纷达成和解 和解协议生效后威睿电动将撤回起诉 双方将按比例分担更换动力电池包产生的实际成本费用 处理后的电池包归欣旺达动力所有 [1] 财务影响 - 双方确认截至2025年底的剩余应付金额为6.08亿元 远低于威睿电动最初提出的23.14亿元索赔金额 [1][2] - 预计该事件对公司2025年归母净利润的影响为5亿至8亿元 [2] - 威睿电动最初的23.14亿元索赔金额 近乎欣旺达2023-2024年累计25.44亿元的净利润 [2][3] - 欣旺达动力应承担的费用将在五年内（2026-2030年）分期支付 2026年支付60% 之后逐年累计至付清 [2] 纠纷背景与原因 - 威睿电动于2024年12月底提起诉讼 理由是欣旺达动力在2021年6月至2023年12月期间交付的电芯存在质量问题并造成损失 [2] - 欣旺达方面曾表示 根据公司自身调查 并不认为相关质量问题源于电芯 [4] - 业内普遍认为纠纷与极氪001车型有关 自2024年上半年起 大量车主反馈车辆使用2-3年后出现电池容量大幅缩水、充电速度骤降等问题 极氪于2024年12月通知为部分车辆免费更换电池包 [7][8] 公司业务与行业地位 - 欣旺达是国内二线锂离子电池制造商 2025年国内动力电池装车量为24.35 GWh 市场份额3.17% 排名国内第六 [4] - 威睿电动隶属于吉利控股集团 业务涉及新能源汽车动力电池、电驱动系统等 其车端客户包括路特斯、极星、沃尔沃、极氪、smart、领克、吉利、几何等品牌 [4] 双方合作历史 - 双方合作最早可追溯至2021年 当年4月欣旺达动力收到威睿电动关于PMA平台项目的动力电池电芯开发意向书 [5] - 吉利汽车PMA平台产品应用于极氪、smart、VOLVO和几何等品牌 [6] - 2021年9月 欣旺达动力与吉利集团等共同投资设立合资公司山东吉利欣旺达 专注于配套生产HEV动力电池包 [6]