交易完成 - Polaris Inc 于2026年2月2日宣布已完成其印度摩托车业务的拆分，并将其多数股权出售给独立私募股权公司Carolwood LP [1] - 该交易使印度摩托车成为一家独立运营的公司 [1] - Carolwood LP是一家成立于2014年、总部位于加利福尼亚州洛杉矶的私募股权公司 [1] 公司战略与影响 - Polaris首席执行官表示，拆分印度摩托车能使公司更专注于其核心增长业务 [1] - 该交易旨在为股东创造即时价值 [1] 公司业务概况 - Polaris Inc 是全球动力运动领域的领导者，自1954年以来持续定义户外探险 [1] - 公司产品线包括全地形车、雪地摩托、船只、军用车辆、四轮车、商用运输车辆以及广泛的零部件、服装和配件组合 [1] - 其品牌组合包括RANGER、RZR、Polaris XPEDITION、Bennington pontoons、Slingshot等动力运动领域最具标志性的品牌 [1] - 公司总部位于明尼苏达州，业务遍及近100个国家 [1] 其他公司动态 - Polaris董事会批准将常规季度现金股息提高2% [1] - Polaris Off Road推出了全新RZR PRO R ULTRA EDITION，具备行业首创的工厂集成电子系统 [1] 交易顾问 - 高盛担任Polaris的财务顾问 [1] - Paul, Weiss, Rifkind, Wharton & Garrison LLP担任Polaris的法律顾问 [1]

Polaris Inc. (NYSE:PII) is included among the 14 High Yield Dividend Stocks with Sustainable Payouts. Seaport Research Trims Polaris (PII) Target After Strong Q4 but Softer Guidance On January 28, Seaport Research trimmed its price recommendation on Polaris Inc. (NYSE:PII) to $80 from $83. The firm maintained a Buy rating. The change followed solid Q4 results, even as the company issued guidance that came in below expectations. During the earnings call, CEO Michael Speetzen said the results reflected th ...

2025年第四季度及全年业绩表现 - 第四季度调整后销售额同比增长9%，北美零售额（不含青少年产品）同比增长9% [2] - 第四季度调整后每股收益约为0.08美元，略高于10月给出的第四季度隐含指引 [1] - 2025财年全年产生约6.05亿美元自由现金流，并偿还了约5.3亿美元债务 [4] - 公司2025年在所有主要细分市场（包括越野车、雪地摩托、浮筒船和摩托车）均获得市场份额 [7] 盈利能力与成本压力 - 第四季度约3700万美元的关税成本影响了调整后毛利率 [1] - 调整后息税折旧摊销前利润受到激励薪酬“正常化”（与去年同期异常低水平相比）以及研发支出增加的挤压 [1] - 2026年预计将面临约9000万美元的增量关税影响 [5][6] - 2025年通过制造转型实现了超过6000万美元的节约，质量改进使保修费用减少了2500万美元 [13] 各业务板块表现 - 越野车业务中，实用型车辆需求强劲，Ranger 500是“本季度行业内零售额最高的中型并排式越野车”，高端Ranger XP 1000 NorthStar在12月创下零售额月度新高 [7] - 娱乐型消费者仍“在一定程度上持观望态度”，但公司通过XPEDITION平台在跨界车市场继续获得份额 [8] - 公路摩托车零售额下降“低两位数”，主要原因是去年同期推出了新款Indian Scout摩托车，基数较高 [8] - 船舶业务零售额下降约13%，但Bennington和Godfrey品牌表现优于行业，下一季度的“订单簿表现强劲” [9] - 雪地摩托业务因近期山区降雪不足和中西部地区积雪覆盖较浅而趋于平缓，公司保持谨慎并计划降低2026-2027季度的生产计划 [10][11] 库存、运营与现金流 - 经销商库存处于健康水平，全网络库存天数“略低于100天”，且公司认为其当前与非当前库存组合是原始设备制造商中最健康的 [12] - 越野车经销商库存（不含青少年产品）下降9%，雪地摩托库存下降超过40% [12] - 第四季度产生约1.8亿美元经营现金流和1.2亿美元自由现金流 [15] - 预计2026年经营现金流约为1.6亿美元，自由现金流约为1.2亿美元，难以重复2025年的营运资本改善水平 [16] 2026年业绩指引与关键假设 - 2026年总销售额预计增长1%至3%，若剔除印第安摩托业务，有机销售额增长预计为7%至9% [5][18] - 调整后息税折旧摊销前利润率预计同比扩大80至120个基点，但将受到约9000万美元增量关税的部分抵消 [5][19] - 预计2026年调整后每股收益在1.50美元至1.60美元之间 [5][22] - 第一季度预计销售额增长超过10%，但受约4500万美元关税逆风影响，调整后每股收益约为负0.45美元 [5][22] - 指引基于两大假设：印第安摩托业务分离于第一季度末完成；现行关税及监管政策保持不变 [3][20] 战略举措与财务目标 - 公司正处于将青少年产品制造从中国转移到墨西哥的最后阶段，这暂时限制了当季的经销商库存 [2] - 目标是将中国采购占物料销售成本的比例从2024年的约18%降至2027年底的5%以下，2025年底已降至约14% [23] - 与印第安摩托业务分离相关的过渡服务协议预计将在2026年产生3000万至3500万美元的其他收入，其会计处理将扭曲毛利率 [20] - 预计2026年上半年在债务契约合规方面将面临最大压力，但下半年杠杆率将降至“正常”水平（约3.5倍）以下，长期目标是将杠杆率恢复至1倍至2倍的投资级水平 [17] - 公司重申了股息政策，并完成了连续第30年增加股息 [4][17]

公司财务业绩发布 - Polaris Inc 于2026年1月27日发布了2025年第四季度及全年财务业绩 [1] - 业绩新闻稿已发布在公司投资者关系网站 ir.polaris.com 并会以8-K表格形式提交给美国证券交易委员会 [1] - 公司计划于美国中部时间上午10:00举行分析师和投资者电话会议 [1] 投资者沟通安排 - 电话会议和网络直播可通过公司投资者关系网站 ir.polaris.com 的链接访问 [2] - 美国境内可拨打1-877-883-0383，国际可拨打1-412-902-6506接入电话会议，接入码为5197203 [2] - 相关演示材料及网络直播回放将在公司网站提供，电话会议回放美国境内可拨打1-855-669-9658，国际可拨打1-412-317-0088，接入码为8980630 [2] 公司业务概览 - Polaris Inc 是全球动力运动领域的领导者，自1954年成立以来致力于通过产品突破和丰富的体验服务让人们发现户外乐趣 [3] - 公司产品线包括RANGER、RZR、Polaris XPEDITION和GENERAL等并列式越野车、Sportsman全地形越野车、军用和商用越野车、雪地摩托、Indian Motorcycle中型和重型摩托车、Slingshot摩托跑车、Aixam四轮车、Goupil电动车以及浮筒船和甲板船 [3] - 公司通过丰富的零部件、服装和配件组合提升骑行体验，总部位于明尼苏达州，业务遍及全球近100个国家 [3]

公司评级与市场观点 - Seaport Research于1月8日启动对Polaris Inc. (PII)的覆盖，给予“买入”评级，目标价为83美元 [2] - 该机构认为公司股票估值偏低，市场未完全认识到其盈利潜力 [2] 行业与市场状况 - Seaport Research对美国消费者和更广泛的户外活动趋势持建设性看法 [2] - 动力运动市场状况似乎正在逐步改善，经销商库存水平开始正常化 [2] 公司业务与战略 - Polaris被描述为高品质户外休闲产品的生产商 [2] - 公司设计、工程、制造和销售各种动力运动车辆 [5] - 2024年10月，公司宣布计划分拆Indian Motorcycle并将其作为独立业务运营 [3] - 公司已签署最终协议，将Indian Motorcycle的多数股权出售给私募股权公司Carolwood LP [3] - 交易完成后，Polaris计划保留Indian Motorcycle的少量股权，并对该品牌在Carolwood所有权下的未来表示信心 [4] 财务数据与交易影响 - 在截至2025年6月30日的过去十二个月中，Indian Motorcycle创造了约4.78亿美元的收入，约占Polaris总收入的7% [3] - 管理层预计交易完成后将带来财务收益，年度调整后EBITDA将增加约5000万美元，调整后每股收益将增加约1.00美元 [4] - 交易预计在2026年第一季度完成，前提是满足标准交割条件 [4] 其他市场评价 - Polaris Inc. (PII)被列入“目前最值得购买的14支最佳中型股股息贵族股票”名单 [1]

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财务数据和关键指标变化 - 第三季度销售额为18亿美元，同比增长7% [4] - 调整后每股收益为0.41美元 [8] - 调整后EBITDA利润率同比承压，主要受关税增加和激励薪酬正常化影响 [7] - 运营现金流为1.59亿美元，年初至今运营现金流超过5.6亿美元，自由现金流约为4.85亿美元 [22][25] - 预计2025年全年调整后销售额在69亿至71亿美元之间，调整后每股收益预计约为亏损0.05美元，若排除新关税影响则接近最初预估的1.10美元 [28][29] - 预计第四季度调整后每股收益约为0.05美元，将低于第三季度 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 越野车业务销售额增长8%，主要由更丰富的产品组合、强劲的商业销量和PG&A增长驱动 [22] - 越野车零售额增长9%，其中Ranger和跨界车型表现强劲，在越野车市场获得约3个百分点的份额增长 [5][23] - 青年产品因生产从中国转移而面临阻力，预计第四季度初仍将是个挑战 [9] - 道路业务销售额下降3%，受整个摩托车市场疲软和Slingshot业务影响 [24] - 海洋业务销售额增长20%，与去年低基数相比，由新船出货推动，但浮桥船零售额同比下降低两位数 [9][24] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美零售额增长9%，领先于行业表现 [5] - 国际销售额增长2%，主要由欧洲市场驱动 [21] - PG&A销售额增长20%，零部件表现创纪录，特别是机油，表明客户正在积极使用其车辆 [21] - 经销商库存同比下降21%，老旧库存单位较六个月前减少约60% [6] - 预计2025年末营运资本占销售额的比例将与疫情前水平一致 [27] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 宣布出售印第安摩托车的多数股权，交易预计在2026年第一季度完成，将使公司能够专注于核心业务和高利润增长机会 [4][16] - 分拆后，交易预计将使调整后EBITDA增加约5000万美元，调整后每股收益增加约1美元 [18] - 公司致力于精益部署和运营效率，预计今年将超过4000万美元的结构性运营效率目标 [7][31] - 产品创新是重点，推出了新的RZR XPS、Ranger XD 1500特别版以及Bennington浮桥船的全面重新设计 [13][14] - 在越野车实用型侧-by-side细分市场获得超过5个百分点的市场份额，在跨界类别中获得约10个百分点的份额 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司正在密切监控消费者健康指标，如失业率、信心、债务和可自由支配支出，以及全球贸易紧张导致的供应链限制 [8] - 关税影响增加，全年总影响预计约为9000万美元，2026年预计将略高于2亿美元 [19][42] - 公司正在积极执行缓解策略，计划到2027年底将中国的实际支出相对于2024年减少约80%，使其占销售成本的比例低于5% [20] - 行业零售预计将持平，但公司凭借强大的产品组合预计将获得份额 [28] - 经销商库存已达到健康水平，预计未来生产、发货和零售将保持一致 [12][31] 其他重要信息 - 重新推出了自2019年以来的首次Polaris工厂授权清仓计划，成功推动了增长而未显著增加促销支出 [9] - 北星奖励计划获得了经销商的创纪录参与，反映了经销商网络的高绩效 [11] - 公司通过赛事表现（如Baja 400三连胜）和社区活动（如Camp RZR）来展示领导力和客户热情 [13][15] - 信贷指标保持良好，FICO评分较2024年仅下降2点，投资组合的12个月损失情况同比改善 [50][51] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于越野车零售优势及份额增长驱动因素和未来机会 [35] - 零售优势归因于库存调整、广泛的产品线（从Ranger 500到XD 1500）、质量改进、更高的短期回购率以及经销商网络的高绩效 [36][37][38] - 北星奖励计划的高参与度提升了客户体验，创新产品组合是跑赢行业的关键 [36][37][38] 问题: 对2026财年的初步看法 [39] - 印第安摩托车交易将是最大影响因素，预计将增加约5000万美元EBITDA和1美元每股收益 [40][41] - 预计2026年发货量将与零售量一致，若行业持平，将带来数亿美元的提升和更好的工厂吸收率 [41] - 促销环境预计将保持中性，关税影响预计将略高于2亿美元，公司正积极减少对中国供应链的依赖 [42][43] 问题: Ranger 500的消费者画像 [46] - 消费者多为新用户，包括以前无法找到合适入门点的客户、可能购买其他品牌或使用高尔夫球车的用户，以及拥有少量土地用于简单任务的用户 [47][48] 问题: 目标客户群的信贷可用性变化 [49] - 第三季度信贷指标良好，FICO评分小幅下降，损失情况改善，次级贷可用性尚可，未出现类似汽车行业的严重问题 [50][51] 问题: 工厂授权清仓计划是否透支需求及10月趋势 [54] - 该计划主要用于激发客户兴趣而非增加支出，成功清理了老旧库存，10月趋势稳健，除青年产品外，越野车零售预计第四季度将实现低个位数增长 [55][56] 问题: 2026年关税的增量净影响和增量利润率 [57] - 2026年关税增量预计超过1亿美元，具体增量利润率将在1月提供更详细信息，交易完成后的业务结构变化也需要考虑 [57][58] 问题: 第四季度业绩与预期对比及全年主要经验 [62] - 第四季度业绩受关税、产品组合、运营支出 timing 等因素影响，与内部预期基本一致，全年来看，促销高于预期，产品组合和工厂表现优于预期 [63][64][65][66] 问题: “发货与零售一致”的评论是否仅指越野车 [74] - 该评论主要针对越野车，但考虑到各业务季节性，从全年角度看可视为整体趋势 [75][76] 问题: 除产品外，还有哪些手段维持份额 [78] - 创新产品和强大的经销商网络是关键，北星计划优化了经销商管理和客户体验，这些因素将支撑未来份额 [79][80][81] 问题: 利润率驱动因素（保修、组合）在第四季度和2026年是否可持续 [84] - 保修改善趋势预计将持续到2026年，工厂效率提升仍有空间，产品组合整体预计仍将呈积极态势 [85][86] 问题: 2026年零售环境早期迹象和产品推出节奏 [87] - 创新节奏预计不会放缓，宏观环境（如利率）是关键，客户使用周期和产品创新将推动需求复苏，即使行业持平，公司仍有望增长 [89][90][91] 问题: 竞争对手促销活动和渠道库存更新 [93] - 公司与最大竞争对手的库存水平相似，日本竞争对手情况改善，促销活动减少，预计第四季度和2026年促销环境将保持稳定，利率变化可能在未来产生影响 [94][95][96]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度调整后销售额为18亿美元，同比增长7% [4] - 调整后每股收益为0.41美元 [8] - 第三季度经营现金流为1.59亿美元，年初至今经营现金流超过5.6亿美元，自由现金流约为4.85亿美元 [22] - 调整后毛利率同比改善104个基点，但调整后EBITDA利润率因关税和激励薪酬正常化而面临压力 [7][22][24] - 预计2025年全年调整后销售额在69亿至71亿美元之间，调整后每股收益预计为亏损约0.05美元，若排除新关税影响则接近1.10美元 [28][29] - 预计2025年关税影响约为9000万美元，2026年关税影响将超过2亿美元 [19][42] 各条业务线数据和关键指标变化 - 越野车业务销售额增长8%，主要由更丰富的产品组合、强劲的商业销量和PG&A增长驱动 [22] - 越野车出货量（不包括青少年产品）增长约5%，北美零售额增长9%，市场份额估计增长3个百分点 [5][23] - 公路业务销售额下降3%，受整个摩托车市场疲软和Slingshot业务影响 [24] - 船舶业务销售额增长20%，与去年低基数相比，由新船（包括新款入门级Bennington浮桥船）的积极出货驱动 [24] - 零部件、服装和配件销售额增长20%，零部件（尤其是机油）创下纪录表现 [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美越野车零售额增长9%，市场份额估计增长3个百分点 [5][23] - 国际销售额增长2%，主要由欧洲市场强劲表现驱动 [21] - 在越野车多功能侧-by-side细分市场，市场份额估计增长超过5个百分点，在跨界车类别中市场份额估计增长约10个百分点 [10] - 浮桥船零售额同比下降低两位数，但本季度浮桥业务市场份额保持稳定 [9][24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 宣布出售印第安摩托车的多数股权，交易预计在2026年第一季度完成，此举旨在让公司更专注于高利润增长机会 [4][16] - 交易完成后，预计对调整后EBITDA增加约5000万美元，对调整后每股收益增加约1美元 [18] - 公司专注于通过精益部署和运营效率实现超过4000万美元的结构性运营效率节约目标 [7][31] - 产品创新是核心战略，推出了新款RZR XPS、RANGER XD 1500特别版以及Bennington QX浮桥船的全新设计 [13][14][15] - 积极执行关税缓解策略，计划到2027年将中国采购支出相对于2024年减少约80%，使其占销售成本的比例低于5% [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经销商库存同比下降21%，库存天数处于极低水平，陈年库存单位相对于六个月前减少约60% [6] - 消费者健康指标如失业率、信心、债务和可自由支配支出受到密切监控，全球贸易紧张导致的供应链限制也在关注之中 [8] - 行业零售预计持平，但公司凭借强大的产品组合预计将获得市场份额 [28] - 较高的利率对该行业构成挑战，但通胀缓解和潜在的降息方向令人鼓舞 [88] - 促销环境预计在2026年将大致持平，竞争格局因主要竞争对手库存状况改善而更加理性 [42][93][95] 其他重要信息 - 工厂授权清仓计划成功实施，推动了增长而未显著增加促销支出，并大幅减少了非当期经销商库存 [9] - 北极星奖励计划参与度创纪录，四星和五星级经销商表现强劲，有助于提升客户体验 [11][37] - 产品质量显著改善，保修成本降低，短期再购买率开始上升 [36][84] - 在巴哈400比赛中取得三连胜，展示了产品性能和赛车实力 [13] - 信贷指标保持良好，FICO评分较2024年仅下降2点，投资组合的12个月损失情况同比改善 [50] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于越野车零售强劲表现和市场份额增长的原因及未来机会 [35] - 回答: 原因包括库存调整到位、RANGER产品线广度优势、产品质量改善导致保修成本下降和再购买率上升、北极星奖励计划提升经销商绩效和客户体验以及持续的产品创新 [36][37][38] 问题: 对2026财年的初步看法 [39] - 回答: 印第安摩托车交易将是最大影响因素，预计增加约5000万美元EBITDA和1美元EPS 预计2026年建造量等于出货量等于零售量，若行业持平将带来数亿美元的收入提升和更好的吸收率 促销环境预计大致持平，关税影响预计超过2亿美元，但中国采购削减策略将长期受益 [40][41][42][43] 问题: RANGER 500的消费者画像 [46] - 回答: 消费者多为新入门的动力运动客户或年轻首次购买者，他们可能之前考虑过其他品牌或使用过高尔夫球车等替代品，该产品以合适的价格点吸引了新客户进入品牌 [47][48] 问题: 针对RANGER 500客户群的信贷可用性变化 [49] - 回答: 第三季度未观察到显著变化，信贷指标良好，FICO评分小幅下降，损失情况改善，次级信贷可用性尚可，未经历类似汽车行业的严重恶化 [50][51] 问题: 工厂授权清仓计划是否透支需求以及10月趋势 [54] - 回答: 该计划主要目的是增加客流量而非大幅增加支出，成功减少了60%的超180天库存 10月趋势良好，RANGER XD、XPEDITION和ATV表现强劲，青少年产品因生产转移仍是阻力，第四季度零售（除青少年产品外）预计低个位数增长 [55][56] 问题: 2026年关税的增量净影响和增量利润率 [57] - 回答: 2026年关税增量影响超过1亿美元，总影响超过2亿美元 由于交易完成和库存等因素，尚不能提供准确的增量利润率指导，更多细节将在1月公布 [57][58] 问题: 第四季度业绩与最初预期的差异及全年主要经验教训 [62][65] - 回答: 公司此前已撤回指引，因此第四季度表现并非远低于内部预期 排除关税因素，全年执行与年初计划基本一致 主要经验教训包括促销力度大于预期、产品组合优于预期（高端车型强劲）以及工厂运营在挑战性环境下表现出色 [65][66][67] 问题: "建造量等于出货量等于零售量"的评论是否仅指越野车业务 [73] - 回答: 该评论主要针对第四季度的越野车业务，但从宏观和全年角度看，在考虑各业务季节性后，可视为对公司整体情况的描述 [74][75] 问题: 除了产品外，还有哪些杠杆可以保护近期获得的市场份额 [77] - 回答: 除了持续的产品创新外，强大的经销商网络是关键，包括通过北极星计划优化经销商合作、提升经销商盈利能力以及管理经销商网络结构，这些因素共同构成了强大的竞争壁垒 [78][80] 问题: 利润率驱动因素（如产品组合、保修费用）在第四季度和2026年是否可持续 [83] - 回答: 保修费用的改善趋势预计将持续到2026年 工厂运营效率提升（如超过4000万美元目标）和精益制造将继续带来效益 产品组合整体上因高端产品创新和市场份额增长预计将继续成为积极因素 [84][85] 问题: 对2026年零售环境的早期观察以及新产品推出节奏 [86][87] - 回答: 产品创新节奏预计不会放缓，2026年将有大量机会 宏观环境（通胀、利率）是关键，但客户使用产品已超过5年，加上创新周期，预计将推动回购 即使行业持平，凭借库存状况和产品创新，公司仍有望增长 [88][89] 问题: 竞争对手的促销活动和渠道库存更新 [92] - 回答: 公司与最大竞争对手的库存指标相似，日系竞争对手库存状况改善，大幅促销活动已减少 预计第四季度和2026年促销环境不会出现异常，大致保持平稳，但最终取决于竞争对手库存改善和利率变化情况 [93][94][95]

业绩总结 - 第三季度调整后销售额为18.38亿美元，同比增长7%[9] - 调整后毛利为3.80亿美元，毛利率为20.6%[69] - 调整后EBITDA为140百万美元，EBITDA利润率为7.6%，同比下降160个基点[9][72] - 调整后每股收益为0.41美元，同比增长44%[9] - 第三季度自由现金流为1.42亿美元，得益于强有力的营运资本管理[58] - 预计2025年调整后销售额为69亿至71亿美元，与1月份提供的原始指引一致[61] 用户数据 - 北美零售销售同比增长9%，在越野和公路领域获得市场份额[13] - 越野车辆经销商库存同比下降26%，与当前需求保持一致[20] - 公司在越野车辆市场获得约3个百分点的市场份额[42] 未来展望 - 预计2025年关税影响为1.3亿至1.4亿美元，第四季度影响约为4000万美元[28][31] - 行业零售需求预计在高促销环境中持平，Polaris预计年底市场份额将上升[61] - 预计将在2026年第一季度完成印度摩托车交易[63] 新产品和新技术研发 - 2025年第三季度，离路段（Off Road）部门毛利润为336.3百万美元，较2024年同期的297.4百万美元增长13.0%[75] - 2025年第三季度，海洋段（Marine）部门毛利润为11.8百万美元，较2024年同期的10.6百万美元增长11.3%[75] 市场扩张和并购 - 预计将在2026年第一季度完成印度摩托车交易[63] 负面信息 - 调整后毛利率预计约为19%，若不考虑关税影响，毛利率将与1月份的原始指引一致（20.1%-20.4%）[61] - 第四季度运营费用预计同比上升，主要由于激励补偿的压力[61] - 调整后每股收益预计约为-0.05美元，若不考虑关税影响，调整后每股收益将与1月份的原始指引一致，约为1.10美元[61] 其他新策略和有价值的信息 - 2025年资本支出为1.18亿美元，现金流来自运营为1.59亿美元[55] - 2025年净杠杆比率为3.0倍[55] - 2025年前九个月，调整后的总毛利润为995.6百万美元，较2024年同期的1,116.0百万美元下降10.8%[75] - 2025年第三季度，公路段销售额为228.5百万美元，较2024年同期的236.5百万美元下降3.4%[78] - 2025年前九个月，调整后的自由现金流为485.5百万美元，较2024年同期的(88.4)百万美元大幅改善[81]

2025年第三季度财报发布 - 公司于2025年10月28日报告了2025年第三季度财务业绩 [1] - 财报新闻稿已发布在公司投资者关系网站ir.polaris.com上 [1] - 公司将于美国中部时间上午9:00举行分析师和投资者电话会议 [1] 投资者电话会议安排 - 电话会议和网络直播可通过公司网站ir.polaris.com的链接访问 [2] - 美国境内拨入号码为1-877-883-0383，国际拨入号码为1-412-902-6506，接入代码为5664584 [2] - 相关演示材料和网络直播重播也将在公司网站上提供 [2] 公司业务概况 - 公司是全球动力运动领域的领导者 [2] - 公司产品线包括RANGER、RZR和POLARIS XPEDITION等并列式越野车、Sportsman全地形越野车、军用和商用越野车、雪地摩托、印第安摩托车等 [2] - 公司总部位于明尼苏达州，业务遍及全球近100个国家 [2] 2026年产品线更新 - 公司宣布了2026年产品的第二波增强计划 [3] - 新产品包括全新的RZR XP S、RZR XP的升级设计、为RZR PRO R配备行业最大触摸屏显示器以及新的限量版RZR和RANGER XD 1500 NORTHSTAR车型 [3] 战略业务分拆 - 公司决定将印第安摩托车业务从其投资组合中分拆出来，使其成为一家独立公司 [4] - 公司将把印第安摩托车业务的多数股权出售给Carolwood LP [4]