财务表现 - 营业收入280.79亿元 同比减少23% [1][2] - 归属于母公司净利润0.2亿元 同比大幅下降96.12% [1][2] - 扣除非经常性损益净利润-3.77亿元 同比下降232.68% [1][2] - 经营活动产生现金流量净额76.35亿元 同比增长72.71% [1] - 基本每股收益0.004元/股 同比下降96.35% [1] - 加权平均净资产收益率0.08% 较上年同期减少1.98个百分点 [1] 行业环境 - 商用车市场竞争加剧 行业整体进入存量博弈阶段 [3] - 能源结构转型加速 产品呈现结构性分化特征 [3] 战略举措 - 全面实施"项目制"管理方式 大力弘扬"七种气"企业文化 [3] - 中重卡终端份额保持国内第一地位 [3] - 海外出口向市场均衡方向有效拓展 [3] - 全球布局120余个一级经销商和近300家服务网点 [3] - 在南非、坦桑尼亚等国设立海外子公司 2025年启动乌兹别克斯坦等8个国家子公司布局 [3] 产品与技术 - 海外出口产品涵盖J7、J6、JH6、虎V等车型系列 [3] - 新能源产品覆盖牵引、自卸、载货、专用、客车五大品系 [3] - 掌握纯电、燃电、混动三大技术路线 [3] - 实现钢厂、煤炭、渣土等新能源商用车主要细分市场全覆盖 [3] - 产品开发坚持"三低一高"核心竞争力与差异化竞争力并重 [3] 下半年展望 - 坚定落实战略和年度工作安排 坚持以客户为中心 [4] - 坚持量利并重 瞄准经营"提质增长"目标 [4] - 加快扭转不利局面 全力实现年度经营目标任务 [4]

核心财务表现 - 总资产796.63亿元 同比增长9.50% [1][2] - 营业收入280.79亿元 同比下降23.00% [1][2] - 归母净利润0.20亿元 同比下降96.12% [1][2] - 经营活动现金流净额76.35亿元 同比增长72.71% [2] 行业市场动态 - 中重卡市场需求59.9万辆 同比增长4.2% [2] - 轻卡市场需求32.1万辆 同比增长12.7% [2] - 海外需求同比下降8% 新能源需求16万辆 同比增长136% [2] - 行业呈现国内稳定、海外下滑、新能源高速攀升的结构性分化特征 [2][3] 研发与技术优势 - 研发团队超3000人 拥有"四国九地"全球研发布局 [5] - 掌握整车及三大动力总成核心技术 形成十大核心产品技术优势 [5] - 构建节能环保、安全舒适等五大技术平台 通过ISO9001等质量认证 [5] 营销与生产体系 - 国内布局近千家经销商 1800余家服务商 覆盖260个地级市 [7] - 全国平均服务半径48.5公里 地市覆盖率99% [7] - 拥有五大整车基地 产能41.8万辆 三大总成基地 [8] - 与华为、宁德时代、博世等企业建立战略合作 [7][8] 国际化战略进展 - 产品出口100个国家和地区 设立海外子公司 [9] - 全球120余个一级经销商 近300家服务网点 [9] - 2024年发布"SPRINT2030"国际化战略 [9] - 2025年在乌兹别克斯坦等8国设立子公司 [9] 新能源业务布局 - 覆盖五大品系 纯电/燃电/混动三大技术路线 [10] - 聚焦"三低一高"核心竞争力 实现三统一技术架构 [10] - 通过自主核心总成与社会资源双轮驱动 [10] 战略发展措施 - 强化研发创新与差异化战略 加大新能源和智能化投入 [14] - 加速新能源转型 完善技术路线和供应链体系 [14] - 优化海外市场策略 建立本地化服务体系 [16] - 提升内部管理效能 加强成本控制和协同合作 [16]