股价表现与市场情绪 - 公司股价尾盘上涨近3%，截至发稿涨1.98%，报20.04港元，成交额2.81亿港元 [1] 机构观点与公司战略 - 小摩将公司视为2026年工业板块首选股之一 [1] - 公司创始人退休曾引发市场对与中国重汽战略脱钩的担忧，但随着前高管就任山东重工集团董事长，预期领导层及企业间的战略连续性风险将缓解 [1] 行业需求与市场地位 - 中国11月重型卡车需求表现非常强劲，印证行业需求较集中于下半年 [1] - 液化天然气卡车销售正在大幅增长 [1] - 公司在LNG重卡发动机市场的占有率长期稳居60%以上 [2] - 2025年1-4月，公司在LNG重卡发动机市场的核心市场份额突破50% [2] - 在500马力以上的大马力燃气机市场，公司占比达到42%，远超康明斯、解放动力、玉柴集团等竞争对手 [2] 客户关系与供应链 - 在国内天然气销量前三的重卡品牌中，公司的配套份额高达70%-90%，成为头部重卡企业的核心动力供应商 [2] 投资潜力 - 小摩看好公司在LNG重卡发动机市场的领先地位，认为其具备估值重新评级的潜力 [1]

公司股价与市场表现 - 潍柴动力港股尾盘上涨近3%，截至发稿涨1.98%，报20.04港元，成交额2.81亿港元 [1] 机构观点与投资评级 - 小摩将潍柴动力视为2026年工业板块的首选股之一 [1] - 小摩认为公司具备估值重新评级的潜力 [1] 公司治理与战略连续性 - 创始人兼前董事长谭旭光于2024年8月宣布退休离任，曾引发投资者对潍柴动力与中国重汽战略脱钩的担忧 [1] - 随着公司前高管王志坚上月底就任中国重汽与潍柴母企山东重工集团的董事长，预期领导层及企业间的战略连续性风险将可缓解 [1] 行业需求与市场地位 - 中国11月重型卡车需求表现仍然非常强劲，印证今年需求较集中于下半年 [1] - 液化天然气卡车销售正在大幅增长 [1] - 潍柴动力在LNG重卡发动机市场的占有率长期稳居60%以上 [1] - 2025年1-4月，潍柴动力在LNG重卡发动机市场的核心市场份额占比突破50% [1] - 在500马力以上的大马力燃气机市场，潍柴动力占比达到42%，远超康明斯、解放动力、玉柴集团等竞争对手 [1] - 在国内天然气销量排行榜前三的重卡品牌中，潍柴动力的配套份额高达70%-90%，成为头部重卡企业的核心动力供应商 [1]

投资评级与目标价 - 摩根大通将潍柴动力视为2026年工业板块首选股之一 维持增持评级 目标价31港元 [1] 公司战略与治理 - 创办人兼前董事长谭旭光于2024年8月退休离任 曾引发投资者对潍柴动力与中国重汽战略脱钩的担忧 [1] - 公司前高管王志坚上月底就任中国重汽与潍柴母企山东重工集团的董事长 预期领导层及企业间的战略连续性风险将缓解 [1] 行业需求与公司前景 - 中国11月重型卡车需求表现非常强劲 印证今年需求较集中于下半年 [1] - 液化天然气卡车销售正在大幅增长 潍柴动力在LNG重卡发动机市场处于领先地位 具备估值重新评级的潜力 [1]

行业需求趋势 - 中国11月重型卡车需求表现仍然非常强劲 [1] - 印证今年需求较集中于下半年 [1] - 液化天然气卡车销售正在大幅增长 [1] 公司前景与评级 - 看好公司在LNG重卡发动机市场的领先地位 [1] - 公司具备估值重新评级的潜力 [1] - 维持"增持"评级，目标价为31港元 [1] - 公司被视为2026年工业板块的首选股之一 [1]

投资评级与目标价 - 摩根大通维持潍柴动力“增持”评级，目标价为31港元，并将其视为2026年工业板块首选股之一 [1] 公司治理与战略连续性 - 创始人兼前董事长谭旭光于2024年8月退休引发投资者对潍柴动力与中国重汽战略脱钩的担忧 [1] - 随着公司前高管王志坚就任中国重汽与潍柴母企山东重工集团的董事长，预期领导层及企业间的战略连续性风险将缓解 [1] 行业需求与公司市场地位 - 中国11月重型卡车需求表现非常强劲，印证今年需求较集中于下半年 [1] - 液化天然气卡车销售正在大幅增长 [1] - 潍柴动力在LNG重卡发动机市场处于领先地位，具备估值重新评级的潜力 [1]