纪要涉及的行业或公司 * 行业：中国重卡行业 [1] * 公司：中国重汽（重卡出口龙头）、潍柴动力（天然气发动机及电力能源业务龙头） [1] 核心观点与论据 * **行业整体销量超预期**：1月重卡销量10万辆，同比大幅增长39%，环比持平 [1] * **增长具备持续性**：即使剔除春节错位因素，日均销量仍同比增长20% [1] * **出口表现强劲**：1月重卡行业出口销量同比上涨超过20% [1] * **天然气重卡成为亮点**：1月天然气重卡销量同比增长30%，表现非常好 [1] * **终端销量略有下滑**：1月终端销量预计同比下降5%至10%，主要原因是新能源重卡需求有所透支 [1] * **新能源重卡销量平稳**：1月新能源重卡销量预计同比持平 [1] 其他重要内容 * **投资建议**：纪要明确推荐重卡出口龙头中国重汽，以及拥有天然气发动机和电力能源业务的潍柴动力 [1]

核心观点 - 花旗发布研报，将潍柴动力目标价从21.3港元上调至34港元，评级由“中性”上调至“买入” [1] - 相信今年中国重型卡车需求可能保持稳定增长 [1] - 相信公司去年对Kion的减值仅带来一次性影响，未来将受益于相关成本削减措施 [1] - 考虑到AI数据中心对能源供应的强劲需求，公司可能将更多资源从机械领域转向能源供应领域，以支持长期增长 [1] 行业与市场分析 - 审视近期经销商及行业数据后，相信今年中国重型卡车需求可能保持稳定增长 [1] - AI数据中心对固体氧化物燃料电池、主动及被动能源供应有着强劲需求 [1] 公司战略与业务展望 - 潍柴动力可能会采取战略举措，逐步将更多资源从机械领域转为投放至能源供应领域 [1] - 此举将为集团的长期增长带来一定支持 [1] 财务预测与估值调整 - 花旗将潍柴动力2025至2027年大型发动机及用于数据中心的发动机销量预测上调 [1] - 将公司净利润预测上调1%至4% [1] - 目标价从21.3港元上调至34港元 [1]

2025年12月及全年重卡市场销售表现 - 2025年12月，中国重卡市场批发销量约为9.5万辆，环比11月下降约16%，但同比上年同期的8.42万辆增长约13% [1] - 2025年全年，重卡市场总销量达到113.7万辆，创下最近四年来的新高，同比增长约26% [4] - 2025年全年，重卡市场实现了从4月到12月的“九连涨”，平均增速高达41% [1] 月度销量增速变化及原因分析 - 2025年12月同比增速明显收窄至13%，主要受两方面因素影响：一是上年同期（2024年12月）销量基数较高，达到8.42万辆；二是部分主流厂家在12月存在“藏销量”行为，将部分批发销量留至2026年一季度 [3] - 2024年四季度的高基数主要受国三老旧货车以旧换新政策推动 [3] - 2025年4月以来的持续增长，主要受国三及国四营运货车以旧换新扩围政策的刺激 [3] 历史对比与行业水平 - 2025年12月单月销量9.5万辆，在最近八年中属于“中上水平”，低于2020年12月的11万辆，略高于2019年12月销量 [4] - 2025年全年行业总销量超过110万辆，多数主流重卡企业年度销量目标完成情况较好 [3] 重卡出口市场情况 - 2025年12月，重卡出口预计同比上涨近20% [3] - 2025年全年，中国重卡出口销量预计在33万辆左右，创下历史新高 [3]

股价表现与市场情绪 - 公司股价尾盘上涨近3%，截至发稿涨1.98%，报20.04港元，成交额2.81亿港元 [1] 机构观点与公司战略 - 小摩将公司视为2026年工业板块首选股之一 [1] - 公司创始人退休曾引发市场对与中国重汽战略脱钩的担忧，但随着前高管就任山东重工集团董事长，预期领导层及企业间的战略连续性风险将缓解 [1] 行业需求与市场地位 - 中国11月重型卡车需求表现非常强劲，印证行业需求较集中于下半年 [1] - 液化天然气卡车销售正在大幅增长 [1] - 公司在LNG重卡发动机市场的占有率长期稳居60%以上 [2] - 2025年1-4月，公司在LNG重卡发动机市场的核心市场份额突破50% [2] - 在500马力以上的大马力燃气机市场，公司占比达到42%，远超康明斯、解放动力、玉柴集团等竞争对手 [2] 客户关系与供应链 - 在国内天然气销量前三的重卡品牌中，公司的配套份额高达70%-90%，成为头部重卡企业的核心动力供应商 [2] 投资潜力 - 小摩看好公司在LNG重卡发动机市场的领先地位，认为其具备估值重新评级的潜力 [1]

公司股价与市场表现 - 潍柴动力港股尾盘上涨近3%，截至发稿涨1.98%，报20.04港元，成交额2.81亿港元 [1] 机构观点与投资评级 - 小摩将潍柴动力视为2026年工业板块的首选股之一 [1] - 小摩认为公司具备估值重新评级的潜力 [1] 公司治理与战略连续性 - 创始人兼前董事长谭旭光于2024年8月宣布退休离任，曾引发投资者对潍柴动力与中国重汽战略脱钩的担忧 [1] - 随着公司前高管王志坚上月底就任中国重汽与潍柴母企山东重工集团的董事长，预期领导层及企业间的战略连续性风险将可缓解 [1] 行业需求与市场地位 - 中国11月重型卡车需求表现仍然非常强劲，印证今年需求较集中于下半年 [1] - 液化天然气卡车销售正在大幅增长 [1] - 潍柴动力在LNG重卡发动机市场的占有率长期稳居60%以上 [1] - 2025年1-4月，潍柴动力在LNG重卡发动机市场的核心市场份额占比突破50% [1] - 在500马力以上的大马力燃气机市场，潍柴动力占比达到42%，远超康明斯、解放动力、玉柴集团等竞争对手 [1] - 在国内天然气销量排行榜前三的重卡品牌中，潍柴动力的配套份额高达70%-90%，成为头部重卡企业的核心动力供应商 [1]

投资评级与目标价 - 摩根大通将潍柴动力视为2026年工业板块首选股之一 维持增持评级 目标价31港元 [1] 公司战略与治理 - 创办人兼前董事长谭旭光于2024年8月退休离任 曾引发投资者对潍柴动力与中国重汽战略脱钩的担忧 [1] - 公司前高管王志坚上月底就任中国重汽与潍柴母企山东重工集团的董事长 预期领导层及企业间的战略连续性风险将缓解 [1] 行业需求与公司前景 - 中国11月重型卡车需求表现非常强劲 印证今年需求较集中于下半年 [1] - 液化天然气卡车销售正在大幅增长 潍柴动力在LNG重卡发动机市场处于领先地位 具备估值重新评级的潜力 [1]

行业需求趋势 - 中国11月重型卡车需求表现仍然非常强劲 [1] - 印证今年需求较集中于下半年 [1] - 液化天然气卡车销售正在大幅增长 [1] 公司前景与评级 - 看好公司在LNG重卡发动机市场的领先地位 [1] - 公司具备估值重新评级的潜力 [1] - 维持"增持"评级，目标价为31港元 [1] - 公司被视为2026年工业板块的首选股之一 [1]

投资评级与目标价 - 摩根大通维持潍柴动力“增持”评级，目标价为31港元，并将其视为2026年工业板块首选股之一 [1] 公司治理与战略连续性 - 创始人兼前董事长谭旭光于2024年8月退休引发投资者对潍柴动力与中国重汽战略脱钩的担忧 [1] - 随着公司前高管王志坚就任中国重汽与潍柴母企山东重工集团的董事长，预期领导层及企业间的战略连续性风险将缓解 [1] 行业需求与公司市场地位 - 中国11月重型卡车需求表现非常强劲，印证今年需求较集中于下半年 [1] - 液化天然气卡车销售正在大幅增长 [1] - 潍柴动力在LNG重卡发动机市场处于领先地位，具备估值重新评级的潜力 [1]

行业需求展望 - 国内重型卡车需求可持续受到替换周期及可能延长的换车补贴政策支持 [1] - 海外新兴市场需求维持强劲 [1] - 预测2026年液化天然气重卡需求将上升 [1] - 预计今年中国重卡总销量按年增长19%至107万辆 [1] - 预计明年总销量提升至112万辆，按年增长4% [1] 潍柴动力 - 被列为行业首选股，评级为买入 [1] - 目标价从18港元上调至20.5港元 [1] - 看好公司将受惠于明年LNG卡车复苏及大马力发动机的需求增长 [1] 中国重汽 - 评级为跑赢大市 [1] - 目标价由21.7港元上调至29.4港元 [1]

公司业绩表现 - 2025年1-9月公司实现汇总收入228.9亿美元，同比增长14.9% [1] - 2025年1-9月公司整车销量33.5万辆，同比增长22.8% [1] - 2025年1-9月公司重卡出口销量11.1万辆，同比增长24.5% [1] 出口市场表现 - 2025年9月公司重卡出口首次突破1.5万辆，创中国重卡行业单月出口新纪录 [1] - 预计2025年全年公司重卡出口销量将突破15万辆 [1] - 公司重卡产销量位居全球第一 [1]