贸易谈判进展 - 大部分美国贸易伙伴倾向于在7月9日先达成框架协议，随后细化谈判 [1] - 美国财政部长贝森特表示可能延长与善意谈判国家（如欧盟）的期限，否则不会延期 [6] - 特朗普政府正与约15个经济体进行贸易谈判，包括韩国、日本和欧盟，计划向数十国发出贸易协议条款信函 [6] - 欧盟预期谈判将延续至7月9日后，可能先就原则达成一致再谈细节 [7] - 意大利官员认为美欧谈判期限会被推迟，批评这种策略不成功 [7] - 彭博分析师预测美国可能延长诚意谈判国家的关税暂停期，对其他数十国单方面设定关税税率 [7] 美欧谈判焦点 - 美国仅与英国达成贸易协议，维持10%对等关税，未解决25%钢铁关税问题 [9] - 欧盟谈判代表承认无法让特朗普取消10%基准关税，目标是减少钢铝和汽车等领域额外关税 [9] - 专家指出特朗普政府将更多使用301和232调查针对半导体、制药、木材等行业 [10] - 欧盟威胁若美国坚持不对称协议，将在关键领域采取报复措施，包括维持10%关税的情况 [11] - 欧盟准备对950亿欧元美国商品征收关税，并考虑对美国科技公司征税及限制公共采购合同 [11] - 欧盟贸易专员表示正在研究再平衡措施以保护欧洲企业和工人 [11] 其他国家谈判情况 - 印度和美国在农产品问题上僵持，美国要求进入印度转基因作物市场被拒，印度寻求关税豁免 [13][14] - 日本面临25%汽车关税障碍，美国计划将对日关税提高至24%，外加现有25%汽车和50%钢铝关税 [15] - 韩国与美国谈判未取得实质性进展，寻求汽车和钢铁关税豁免 [15]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 2025年4月我国重卡市场销量同比增长约9.4%，新能源重卡终端销量同比增长超1.7倍，天然气重卡月销量同比降幅超35%，重卡电动化或成行业竞争关键 [4] - 各地落实商用车补贴政策较晚，4月重卡销量增长未完全反映补贴扩围效果，后续销量增速提速概率较高 [4] - 2025年一季度国内经济数据改善，固定资产投资和工程机械销量反弹，利好重卡销量增长 [4] 根据相关目录分别进行总结 4月重卡月度销量重回正增长 - 2025年4月我国重卡市场销售约9万辆，同比增长约9.4%，一季度重卡总计销量约26.5万辆，同比减少约2.7%，4月增长表现较好 [5] - 1 - 4月国内重卡累计批发销量35.5万台，同比持平，扭转2024年同比1%的负增长 [6] 新能源重卡持续成倍增长 或成为未来商用车竞争关键点 - 4月新能源重卡终端销量预计1.25 - 1.3万辆，同比增长超1.7倍，渗透率约20%；天然气重卡月销量降至2万辆以下，同比降幅超35%，渗透率26 - 27% [10] - 2023 - 2025年新能源重卡销量增长迅猛，渗透率从2023年的约3.7%提升到2024年的9.1%，2025年4月约20%，且新能源重卡销量排名与重卡整体不同 [11] 各地落实商用车补贴政策需要时间 重卡销量增长大概率加速 - 国家3月1日发布政策，各地出台配套细则较晚，4月重卡销量增长未完全反映补贴扩围效果，后续销量增速提速概率较高 [15] - 以3轴重卡为例，报废国四并购入3轴重型卡车补贴6.7 - 10万元，购买新能源3轴重型卡车补贴9.7 - 12万元，补贴力度超售价20% [17] 2025年一季度国内经济数据呈现改善趋势 利好重卡销量增长 - 2025年1 - 3月全国固定资产完成投资10.3万亿元，同比增长4.2%，基础设施投资同比增长5.8%，农林牧渔和水利管理业投资增长显著 [19] - 2025年1 - 4月中国共销售挖掘机83514台，同比增长21.4%，其中国内销量49109台，同比增长31.9%，出口34405台，同比增长9% [19]