文章核心观点 - 低空经济作为未来经济增长新引擎和新质生产力代表，正从概念蓝图走向体系化落地和规模化商用的关键阶段，展现出强劲发展潜力，有望催生万亿级蓝海市场 [1][10][11] - 2025年行业发展核心亮点是落地进程加快，从“政策驱动”向“运营驱动”转型，应用场景从泛化走向精准，核心装备从技术验证迈向适航取证攻坚期 [5][10] - 行业在快速发展的同时，仍面临商业模式、基础设施、标准细则等瓶颈，需在技术创新、基础设施完善、安全监管强化、商业模式探索等方面协同发力，全面商业化仍需更长周期 [1][10][11] 应用：海内外遍开花 - 2025年低空经济应用不断赋能千行百业并实现常态化，包括海鲜运输、海洋牧场投饵、“低空+医疗”、低空观光等，在中东、东南亚等海外市场，“中国造”低空应用（如石油管道巡检、城市空中交通）不断落子，展现出先发优势和领先应用 [2][3] - 峰飞航空科技获阿联酋猎鹰航空50架eVTOL订单，首批将于2025年底交付用于石油公司运输，其物流版eVTOL V2000CG凯瑞鸥是全球首架获颁“适航三证”的吨级以上eVTOL，并已完成150公里海上石油平台物资运输、160公里城际蓝莓专线配送等商业探索 [3] - 各大eVTOL整机厂积极推动商业化，例如御风未来宣布其M1型号系列eVTOL获得200架意向订单，其无人机和中小型eVTOL已处于成熟商业化阶段并为公司带来稳定现金流 [4] - 行业从“政策驱动”向“运营驱动”转型明显，eVTOL等核心装备进入适航取证攻坚期，已有15家企业接近商业化阶段，应用场景走向精准，B端工业巡检、物流配送的常态化运营案例增多 [5] 融资：全链条迎活水 - 2025年资本市场关注点从eVTOL整机向上游延伸，飞行控制系统、电池管理系统、精密零部件等细分环节获得融资，例如民营飞控公司艾飞智控在2025年8月及随后完成数千万元A轮及追加融资，其飞控系统填补了国内技术空白 [7] - 航空级结构件和精密零部件赛道受青睐，例如伍玥航科在2025年10月完成数千万元A轮融资 [7] - eVTOL整机厂商融资依旧活跃，头部企业已进入B轮及以后阶段，商业化进程继续提速 [8] - 各地国资通过设立产业基金注入资本动能，例如2025年7月浙江省设立规模达10亿元的省级低空领域产业基金，同期河南省低空发展股权投资基金完成备案，首期规模5亿元 [9] - 与之前市场化资金为主力不同，“国家队”资本成为备受瞩目的力量，这些产业基金作为耐心资本预计将为产业链注入更大活力 [9] - 判断eVTOL企业竞争力需聚焦三类核心指标：适航进展（基础门槛）、场景闭环能力（形成“装备设计-运营服务-成本控制”完整链路）、可持续运营能力（研发持续性、供应链稳定性、成本控制及现金流健康度） [8] 生态：各方协同探索 - 2025年是低空经济从概念走向体系化落地、从试点迈向规模化商用的关键一年，中国民航局预测2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元 [10] - 全行业在应用端开展了大量实践和尝试并形成各自特色，产业生态正进入协同探索阶段，各方以“能起飞、可落地、贴合场景”为核心出发点 [10] - 行业发展瓶颈包括低空基础设施不足（如起降点网络覆盖、空域管理精细化、飞行服务保障能力）、以及资本和资源投入因行业高风险、高投入及整体不确定性较强而受影响 [10][11] - 行业正处于适航取证攻坚阶段，预计2026—2027年将有一批eVTOL企业集中获颁适航证，为试运营奠定基础，但全面商业化仍需逐步完成场景打磨、基础设施配套与公众接受度培育，需更长周期 [11] - 峰飞航空科技计划在2026年深耕货运版eVTOL产品的场景落地与交付，扩大交付规模并推进全球化布局，在试点基础上推进区域化、规模化常态化运行，并探索制定行业通用解决方案 [11]