上海市低空经济发展政策与目标 - 上海发布政策明确到2028年低空经济核心产业规模达到800亿元左右 并提出有序开展场景应用和深化长三角产业创新合作 [1][4] 低空经济应用场景拓展与验证 - 物流场景成为率先落地的领域 国内吨级无人驾驶载货eVTOL应用从零散试点走向规模化应用 [2] - 峰飞航空2吨级eVTOL“凯瑞鸥”完成全国首例跨琼州海峡运输场景验证 飞行仅用9分钟 [1] - 亿航智能VT11在深圳至惠州完成82.5公里无人驾驶低空物流航线飞行 验证了在城市核心商圈运营的可行性 [2] - 峰飞航空“凯瑞鸥”在云贵高原完成首次跨城低空物流飞行 飞行120公里耗时39分钟 验证了在海拔1000米以上复杂地形（高低点落差800米）的运输能力 [3] 产业生态构建与企业动态 - 行业共识认为需构建完整产业生态以实现低空经济成为城市发展新引擎 政策指引从“产品竞赛”升级为区域“生态系统协同” [4] - 政策鼓励长三角企业联合科研院校共建实验室及技术转化中心 并强化区域政策协同 [4] - 沃兰特积极响应政策 在上海周边考察建立研发总部和部装工厂 与四川总装工厂形成支撑格局 [4] - 御风未来与多家机构在医疗救援、应急消防等领域展开应用探索 预计2026年完成部分交付 其产品过去一年获得中航租赁、中银金租等300架订单 [3] 行业展望 - 分析认为随着制度技术创新深化、基础设施完善及应用场景丰富 低空经济产业有望实现良好增长 为新质生产力注入新动能 [4]

此次飞行由海南控股、海南机场集团、海南翼航通航、鹏城低空，联合峰飞航空等企业共同发起，是海南自贸港封关后首场标志性低空产业活动，为琼州海 峡低空物流后续常态化运行奠定基础。 峰飞航空自主研发的凯瑞鸥采用复合翼构型，既能像直升机一样垂直起飞，也可以如固定翼飞机一样高效巡航，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，适用 航程200公里。其已获民航局颁发的型号合格证（TC）、生产许可证（PC）与单机适航证（AC），是全球首个"三证齐全"的吨级以上eVTOL机型。 此前，凯瑞鸥累计安全飞行里程已逾5万公里，在跨海、跨城、夜航等多场景进行了可靠性验证，也为本次琼州海峡首飞累积数据与运行基础。此次飞行， 面对复杂海洋气象，凯瑞鸥依托精准导航与冗余飞控系统全程姿态平稳，顺利完成飞行任务。 （来源：中国航空报） 本报讯 近日，峰飞航空"凯瑞鸥"航空器，从海口明珠岛起飞，仅用9分钟横跨23公里琼州海峡，稳稳降落在广东湛江徐闻港，实现全国首例吨级无人驾驶 eVTOL航空器跨琼州海峡运输场景验证。 海南依托自贸港低空空域改革先发优势，正在系统推进"低空+物流""低空+文旅""低空+应急"三大高价值场景。无人驾驶eVTOL航空器跨海峡 ...

事件概述 - 2025年12月31日，峰飞航空的eVTOL“凯瑞鸥”成功完成全国首例吨级无人驾驶eVTOL跨琼州海峡运输场景验证，从海口飞至湛江徐闻港，距离23公里，耗时仅9分钟 [1] - 此次飞行是海南自贸港封关后的首场标志性低空产业活动，由多家企业共同发起，为琼州海峡低空物流常态化运行奠定基础 [1] 产品与技术 - “凯瑞鸥”采用复合翼构型，可垂直起降和高效巡航，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，适用航程200公里 [1] - 该机型已累计安全飞行里程逾5万公里，并在跨海、跨城、夜航等多场景完成可靠性验证 [2] - 在此次飞行中，“凯瑞鸥”面对复杂海洋气象，依托精准导航与冗余飞控系统全程姿态平稳，顺利完成飞行任务 [2] - “凯瑞鸥”是全球首个“三证齐全”（型号合格证TC、生产许可证PC、单机适航证AC）的吨级以上eVTOL机型 [1] 行业应用与规划 - 海南省正系统推进“低空+物流”、“低空+文旅”、“低空+应急”三大高价值场景 [2] - 无人驾驶eVTOL跨海峡物流将运输时效从“小时级”压缩至“分钟级”，能有效疏解琼州海峡传统轮渡与陆运压力 [2] - 该模式可为2026年海南全岛封关运作提供高效物流支撑，高价值物资可结合高时效与自贸区政策红利进行点对点运输 [2] - 峰飞航空表示，未来其6座载人eVTOL航空器“盛世龙”也将进行跨海峡飞行，以提升海口至徐闻、湛江的进出岛交通时效 [2]

事件概述 - 2025年12月31日，海南自贸港封关后，峰飞航空的“凯瑞鸥”吨级无人驾驶eVTOL航空器成功完成全国首例跨琼州海峡运输场景验证，从海口飞至广东湛江，距离23公里，耗时9分钟 [1] - 此次飞行由海南控股、海南机场集团、海南翼航通航、鹏城低空及峰飞航空等企业联合发起，是封关后首场标志性低空产业活动，为琼州海峡低空物流常态化运行奠定基础 [1] 技术产品与认证 - 峰飞航空自主研发的“凯瑞鸥”eVTOL采用复合翼构型，可垂直起降和高效巡航，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，适用航程200公里 [1] - 该机型已获中国民航局颁发的型号合格证、生产许可证与单机适航证，是全球首个“三证齐全”的吨级以上eVTOL机型 [1] - 此前，“凯瑞鸥”已累计安全飞行超过5万公里，并在跨海、跨城、夜航等多场景完成可靠性验证，为本次首飞积累了数据和运行基础 [1] - 本次飞行在复杂海洋气象下，依靠精准导航与冗余飞控系统，全程姿态平稳，顺利完成飞行任务 [1] 应用场景与行业影响 - 海南正系统推进“低空+物流”、“低空+文旅”、“低空+应急”三大高价值场景 [2] - 无人驾驶eVTOL跨海峡物流将运输时效从“小时级”压缩至“分钟级”，能有效疏解琼州海峡传统轮渡与陆运压力 [2] - 该模式为2026年海南全岛封关运作提供高效物流支撑，高价值物资可结合高时效与自贸区政策红利，实现从海口点对点跨海峡运输至广东等地 [2] - 此举为我国万亿级低空经济输出了“海南方案” [2] 未来规划 - 未来，峰飞航空的6座载人eVTOL航空器“盛世龙”也将接入跨海峡飞行，通过海口到徐闻、海口到湛江的交通接驳，进一步提升进出岛时效 [2]

公司动态与产品进展 - 峰飞航空的“凯瑞鸥”航空器于12月31日完成全国首例吨级无人驾驶eVTOL跨琼州海峡运输场景验证 从海口明珠岛飞至广东湛江徐闻港 横跨23公里仅用9分钟 [1] - 公司未来计划将其6座载人eVTOL航空器“盛世龙”接入跨海峡飞行 通过海口到徐闻、海口到湛江的交通接驳以提升进出岛时效 [1] - “凯瑞鸥”采用复合翼构型 可垂直起飞和高效巡航 最大起飞重量2吨 最大商载400公斤 适用航程200公里 累计安全飞行里程已超过5万公里 [1] - 该型号航空器已获得民航局颁发的型号合格证、生产许可证与单机适航证 是全球首个“三证齐全”的吨级以上eVTOL机型 [1] 行业应用与场景验证 - 此次跨海飞行是海南自贸港封关后首场标志性低空产业活动 由海南控股、海南机场集团、海南翼航通航、鹏城低空及峰飞航空等企业共同发起 [2] - 无人驾驶eVTOL跨海峡物流可将运输时效从“小时级”压缩至“分钟级” 有助于疏解琼州海峡传统轮渡与陆运压力 [2] - 高价值物资通过eVTOL从海口点对点跨海峡运输至广东等地 结合高时效与自贸区政策红利 有望为我国万亿级低空经济输出“海南方案” [2] 地区产业发展规划 - 海南正依托自贸港低空空域改革先发优势 系统推进“低空+物流”、“低空+文旅”、“低空+应急”三大高价值场景 [2]

核心观点 - 峰飞航空自主研发的“凯瑞鸥”吨级无人驾驶eVTOL航空器成功完成全国首例跨琼州海峡运输场景验证，标志着公司在eVTOL商业化应用领域取得重要进展 [1][2] 公司动态与产品进展 - 峰飞航空“凯瑞鸥”eVTOL航空器于12月31日从海口飞至广东湛江，仅用9分钟横跨23公里琼州海峡，完成首例跨海峡运输场景验证 [1] - “凯瑞鸥”采用复合翼构型，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，适用航程200公里 [2] - 该机型已获得民航局颁发的型号合格证、生产许可证与单机适航证，是全球首个“三证齐全”的吨级以上eVTOL机型 [2] - 公司未来计划将其6座载人eVTOL航空器“盛世龙”接入跨海峡飞行，通过海口到徐闻、海口到湛江的交通接驳提升时效 [2] 技术验证与性能表现 - 此次飞行面对复杂海洋气象，“凯瑞鸥”依托精准导航与冗余飞控系统全程姿态平稳，顺利完成飞行任务 [2] - 此前，“凯瑞鸥”已累计安全飞行里程逾5万公里，在跨海、跨城、夜航等多场景进行了可靠性验证，为本次首飞累积了数据与运行基础 [2] 行业合作与项目背景 - 此次飞行由海南控股、海南机场集团、海南翼航通航、鹏城低空，联合峰飞航空等企业共同发起 [2]

事件概述 - 12月31日，峰飞航空自主研发的“凯瑞鸥”吨级无人驾驶eVTOL航空器，成功完成全国首例吨级eVTOL跨海峡运输场景验证，从海口飞至广东湛江，横跨23公里琼州海峡仅用9分钟 [1] 技术验证与产品性能 - 飞行全程面临复杂海洋气象环境，“凯瑞鸥”依托精准导航系统与冗余飞控技术，保持全程姿态平稳，验证了吨级eVTOL在跨海运输场景中的可靠性与环境适应性 [3] - “凯瑞鸥”是全球首个“三证齐全”的吨级以上eVTOL机型，已获得民航局颁发的型号合格证(TC)、生产许可证(PC)与单机适航证(AC) [3] - “凯瑞鸥”采用复合翼构型设计，兼具垂直起降与高效巡航优势，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，适用航程达200公里 [3] - 截至此次首飞前，“凯瑞鸥”累计安全飞行里程已逾5万公里，先后完成跨海、跨城、夜航等多场景可靠性验证 [5] 商业应用与场景拓展 - 此次飞行将琼州海峡传统“小时级”运输时效压缩至“分钟级”，有效疏解传统轮渡与陆运压力 [5] - 针对高价值物资运输需求，“凯瑞鸥”可实现海口与广东等地的点对点跨海峡运输，为我国万亿级低空经济发展输出可复制、可推广的“海南方案” [5] - 公司未来将进一步拓展跨海峡低空运输场景，其6座载人eVTOL航空器“盛世龙”将逐步接入海口至徐闻、海口至湛江的跨海峡交通接驳体系 [5] - “盛世龙”采用复合翼构型，最大航程200-250公里，目前已进入适航符合性验证阶段，计划2026年完成适航取证，2027年启动载人适航商业化运行，有望构建“货运+载人”双轨并行的跨海峡低空交通网络 [5] 行业与区域发展意义 - 此次飞行是海南自贸港封关后的首场标志性低空产业活动，彰显了自贸港低空空域改革与低空产业融合发展的先发优势 [3] - 此次吨级eVTOL跨海峡首飞的成功，标志着我国低空经济在跨区域物流场景的应用进入新阶段 [6] - 海南正依托自贸港政策红利，系统推进“低空+物流”“低空+文旅”“低空+应急”三大高价值场景建设 [5] - 随着海南自贸港低空基础设施不断完善与应用场景持续拓展，低空经济有望成为区域经济增长的新引擎 [6] - 此次飞行为琼州海峡低空物流常态化运行奠定关键基础，并为2026年海南全岛封关运作提供高效物流保障 [1][5]

人民财讯12月31日电，12月31日，峰飞航空"凯瑞鸥"航空器从海口明珠岛起飞，仅用9分钟横跨23公里 琼州海峡，并降落在广东湛江徐闻港，实现全国首例吨级无人驾驶eVTOL(电动垂直起降飞行器)跨琼州 海峡运输场景验证。此次飞行由海南控股、海南机场（600515）集团、海南翼航通航、鹏城低空，联合 峰飞航空等企业共同发起，是海南自贸港封关后首场标志性低空产业活动。 ...

文章核心观点 - 低空经济作为未来经济增长新引擎和新质生产力代表，正从概念蓝图走向体系化落地和规模化商用的关键阶段，展现出强劲发展潜力，有望催生万亿级蓝海市场 [1][10][11] - 2025年行业发展核心亮点是落地进程加快，从“政策驱动”向“运营驱动”转型，应用场景从泛化走向精准，核心装备从技术验证迈向适航取证攻坚期 [5][10] - 行业在快速发展的同时，仍面临商业模式、基础设施、标准细则等瓶颈，需在技术创新、基础设施完善、安全监管强化、商业模式探索等方面协同发力，全面商业化仍需更长周期 [1][10][11] 应用：海内外遍开花 - 2025年低空经济应用不断赋能千行百业并实现常态化，包括海鲜运输、海洋牧场投饵、“低空+医疗”、低空观光等，在中东、东南亚等海外市场，“中国造”低空应用（如石油管道巡检、城市空中交通）不断落子，展现出先发优势和领先应用 [2][3] - 峰飞航空科技获阿联酋猎鹰航空50架eVTOL订单，首批将于2025年底交付用于石油公司运输，其物流版eVTOL V2000CG凯瑞鸥是全球首架获颁“适航三证”的吨级以上eVTOL，并已完成150公里海上石油平台物资运输、160公里城际蓝莓专线配送等商业探索 [3] - 各大eVTOL整机厂积极推动商业化，例如御风未来宣布其M1型号系列eVTOL获得200架意向订单，其无人机和中小型eVTOL已处于成熟商业化阶段并为公司带来稳定现金流 [4] - 行业从“政策驱动”向“运营驱动”转型明显，eVTOL等核心装备进入适航取证攻坚期，已有15家企业接近商业化阶段，应用场景走向精准，B端工业巡检、物流配送的常态化运营案例增多 [5] 融资：全链条迎活水 - 2025年资本市场关注点从eVTOL整机向上游延伸，飞行控制系统、电池管理系统、精密零部件等细分环节获得融资，例如民营飞控公司艾飞智控在2025年8月及随后完成数千万元A轮及追加融资，其飞控系统填补了国内技术空白 [7] - 航空级结构件和精密零部件赛道受青睐，例如伍玥航科在2025年10月完成数千万元A轮融资 [7] - eVTOL整机厂商融资依旧活跃，头部企业已进入B轮及以后阶段，商业化进程继续提速 [8] - 各地国资通过设立产业基金注入资本动能，例如2025年7月浙江省设立规模达10亿元的省级低空领域产业基金，同期河南省低空发展股权投资基金完成备案，首期规模5亿元 [9] - 与之前市场化资金为主力不同，“国家队”资本成为备受瞩目的力量，这些产业基金作为耐心资本预计将为产业链注入更大活力 [9] - 判断eVTOL企业竞争力需聚焦三类核心指标：适航进展（基础门槛）、场景闭环能力（形成“装备设计-运营服务-成本控制”完整链路）、可持续运营能力（研发持续性、供应链稳定性、成本控制及现金流健康度） [8] 生态：各方协同探索 - 2025年是低空经济从概念走向体系化落地、从试点迈向规模化商用的关键一年，中国民航局预测2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元 [10] - 全行业在应用端开展了大量实践和尝试并形成各自特色，产业生态正进入协同探索阶段，各方以“能起飞、可落地、贴合场景”为核心出发点 [10] - 行业发展瓶颈包括低空基础设施不足（如起降点网络覆盖、空域管理精细化、飞行服务保障能力）、以及资本和资源投入因行业高风险、高投入及整体不确定性较强而受影响 [10][11] - 行业正处于适航取证攻坚阶段，预计2026—2027年将有一批eVTOL企业集中获颁适航证，为试运营奠定基础，但全面商业化仍需逐步完成场景打磨、基础设施配套与公众接受度培育，需更长周期 [11] - 峰飞航空科技计划在2026年深耕货运版eVTOL产品的场景落地与交付，扩大交付规模并推进全球化布局，在试点基础上推进区域化、规模化常态化运行，并探索制定行业通用解决方案 [11]

文章核心观点 - 低空经济被定位为未来经济增长新引擎和万亿级蓝海市场，行业在2025年正从概念蓝图走向体系化落地和规模化商用的关键阶段 [1][8] - 行业发展由“政策驱动”向“运营驱动”转型，应用场景从泛化走向精准，eVTOL等核心装备进入适航取证攻坚期 [4][8] - 产业在快速发展的同时，仍面临商业模式、基础设施、标准细则等瓶颈，需在技术、基建、监管和商业模式上协同发力方能行稳致远 [1][8] 应用场景拓展与商业化落地 - 2025年低空经济应用在千行百业实现常态化，涵盖海鲜配送、海洋牧场、医疗急救、低空观光及工业巡检等多元化场景 [2] - 中国低空应用在中东、东南亚等海外市场落地，例如峰飞航空科技获阿联酋猎鹰航空50架eVTOL订单，用于石油公司运输，展现先发优势 [2] - eVTOL整机厂订单规模显著，如御风未来M1型号系列eVTOL获得200架意向订单，行业正不遗余力推动商业化探索 [3] - 峰飞航空科技于2025年7月交付全球首架获颁“适航三证”的吨级以上eVTOL V2000CG凯瑞鸥，并已完成150公里海上石油平台物资运输、160公里城际蓝莓专线配送等商业实践 [2] - 行业落地进程加快，15家企业已接近商业化阶段，B端工业巡检、物流配送的常态化运营案例增多 [4] 资本市场动态与投资聚焦 - 2025年资本关注点从eVTOL整机向上游核心环节转移，如飞行控制系统、电池管理系统、精密零部件等 [5] - 民营飞控公司艾飞智控在2025年8月及9月先后完成数千万元的A轮融资及追加投资，其飞控系统填补国内技术空白 [5][6] - 航空级结构件和精密零部件赛道受青睐，例如伍玥航科在2025年10月完成数千万元A轮融资 [6] - eVTOL整机厂商融资依旧活跃，头部企业进入B轮及以后阶段，商业化进程提速 [7] - 各地国资积极设立产业基金，如浙江省10亿元省级低空领域产业基金和河南省5亿元低空发展股权投资基金在2025年完成注册备案，“国家队”资本成为重要力量 [7] 产业生态协同与未来展望 - 中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元 [8] - 2025年低空产业生态进入协同探索阶段，各方以“能起飞、可落地、贴合场景”为核心推动产业发展 [8] - 当前行业瓶颈包括起降点网络覆盖不足、空域管理精细化不够、飞行服务保障能力欠缺等基础设施问题 [8] - 行业处于适航取证攻坚阶段，预计2026-2027年将有一批eVTOL企业集中获颁适航证，为试运营奠定基础，但全面商业化仍需更长周期 [9] - 峰飞航空科技计划在2026年深耕货运版eVTOL的场景落地与交付，扩大交付规模并推进全球化布局，探索区域化、规模化常态化运行 [9]