公司融资与背景 - 智能科技品牌OMOWAY（目蔚科技）近期正式开启A轮融资，已获Monolith数千万美元领投[1] - 这是公司最近一年内的第三轮融资，此前分别由红杉中国、星航资本等领投，老股东跟投[1] - 公司由小鹏汽车前联合创始人何涛与前副总裁矫青春共同创立，团队汇聚了来自自动驾驶、汽车设计、两轮制造等领域的顶尖人才[1] 核心技术平台与产品 - 公司以全栈自研的OMO-ROBOT通用架构为技术底座，驱动两轮车向具备感知决策能力的“两轮机器人”转型[1] - 公司致力于通过将顶尖机器人技术与出行工具深度融合，打造更智能、更安全、更舒适的下一代智能交通产品[1] - 旗下首款自平衡智能电动摩托车OMO X已进入量产阶段，并同步展示了基于强化学习的两轮车自平衡技术[3] - OMO X通过智能算法与硬件的深度耦合，赋予机器自主平衡本能，集成了源自航天领域的陀螺仪稳定技术[3] - 依托视觉感知方案与仿真环境的深度训练，OMO X拥有类人的场景理解力，其系统能在毫秒间预判风险并及时介入，实现从被动防范到主动安全防护的跃迁[4] - 公司还推出了100%全自研的轮式机器人Mobility One，该产品继承了OMO X的平衡与避障能力[6] 产品功能与市场定位 - OMO X能够在低速时主动保持平衡，例如在堵车、等红绿灯时驾驶者无需用脚撑地，并在急刹车、高速转弯、湿地打滑时帮助维持车身稳定[6] - 该产品还具备智能泊车、召唤、自主充电等功能[6] - OMO X将于4月底率先在印度尼西亚开启预订，5月底正式开售，目标是在2026年成为印度尼西亚电摩销量第一[8] - 公司计划于2027年将市场拓展至东南亚[8] - 印度尼西亚市场的摩托车售价约为8，000元至20，000元，OMO X的价格定位是前20%区间[8] - 公司第二款产品定位和售价会更大众化，计划在今年年底上市[8] 行业愿景与竞争逻辑 - 投资方Monolith创始合伙人曹曦与公司创始人何涛的共识是，现阶段电动化渗透率不高，是因为没有能够超越本田、雅马哈等燃油摩托车产品力的电动摩托车[1] - 他们认为，从0到1造过电动车的团队下场，会是对传统油摩行业的“降维打击”[1] - 公司旨在将两轮机器人引入人类全场景生活[1] - 在构想中，轮式机器人Mobility One得益于两轮结构带来的极致灵活性，既可以在公路上高速疾驰，又能像人一样在窄巷、门廊甚至写字楼电梯中穿梭[8] - 通过模块化设计，Mobility One未来可以广泛接入城市服务、物流运输等领域，实现从道路到家门口的“全场景直达”[8] - OMO X作为全球首台量产级别的自平衡二轮车型，标志着摩托车行业从传统的机械驾驶工具，正式向具备自主意识与行动能力的“MotoRobot”进化[8]

公司概况与融资进展 - 创业公司OMOWAY（目蔚）由小鹏汽车前联创何涛与前副总裁矫青春于2024年8月共同创立，主业是在全球市场制造电动智能摩托车[4][6] - 公司近期开始A轮融资，已获得Monolith（砺思资本）数千万美元领投，这是最近一年内的第三轮融资，此前分别由红杉中国、星航资本等领投[4] 产品与技术发布 - 公司于3月12日在新加坡举办技术发布会，展示了首款可自动驾驶的电动摩托车OMO X、基于强化学习的两轮车自平衡技术以及一套适用于多种两轮产品的通用智能架构OMO-Robot[6][7] - OMO X被宣称为全球第一款自平衡的电动摩托车，其核心技术在于通过2个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、运动控制算法及控制陀螺等硬件，实现低速主动平衡、急刹车及高速转弯稳定等功能，并具备智能泊车、召唤、自主充电等智能驾驶功能[9][11] - 首款产品OMO X计划于今年4月预售，5月率先在印度尼西亚交付，价格定位在印尼市场摩托车售价（约8000元至2万元）的前20%区间；第二款更大众化的产品计划于今年底上市[9] - 公司基于同一套通用智能架构，已开始投入研发两轮分体式机器人Mobility One，该产品具备组合与分体两种形态，计划主要用于即时零售配送等场景[12][13] 市场战略与目标 - 公司选择印尼作为首要市场，目标是2026年成为印尼电动摩托车销量第一，2027年成为东南亚第一[3][10] - 印尼是全球第三大摩托车市场，年销量超过600万辆，但日系品牌（本田、雅马哈）占据了95%以上的市场份额，中国品牌份额不到1%；过去两年，愿意购买电动摩托车的消费者不到3%[9] - 公司对市场拐点有信心，判断依据包括印尼电动车渗透率从2024年的约5%提升至2025年的12%，以及比亚迪成为印尼汽车销量第三的品牌[9] - 公司认为东南亚摩托车电动化将比中国汽车电动化更快，因电动摩托车多使用5-6 kWh电池，可在家充电，对充电桩依赖低，且中国成熟的电动车供应链已使三电系统成本与燃油发动机接近[10] - 在渠道策略上，公司要求印尼经销商门店独家销售OMOWAY产品，已有20多个原与本田、雅马哈、铃木等品牌合作（部分合作超30年）的经销商签约，门店面积近800平方米[11] 团队与运营 - 公司员工人数已从去年年中的60多人增加到120人以上[13] - 创始人何涛表示其与团队的主要精力仍在电动摩托车主业上，同时正在学习应对推广、制造、渠道、供应链、管理等系统性挑战[13]

公司概况与融资进展 - OMOWAY 是一家由小鹏汽车前联创何涛与前副总裁矫青春于2024年8月共同创立的公司，主业是在全球市场造电动智能摩托车[3][5] - 公司近期开始A轮融资，已获得Monolith（砺思资本）数千万美元领投，这是最近一年内的第3轮融资，此前分别由红杉中国、星航资本等领投[3] - 公司员工人数已从去年年中的60多人增加到120人以上[11] 产品与技术发布 - 公司于3月12日在新加坡举办技术发布会，展示了首款可以自动驾驶的摩托车OMO X、基于强化学习的两轮车自平衡技术以及一套适用于多种两轮产品的通用智能架构（OMO-Robot）[5] - OMO X 被宣称为全球第一款自平衡的电动摩托车，其核心技术在于通过2个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、运动控制算法及控制陀螺等硬件实现自平衡与智能驾驶[7][9] - 自平衡技术使得车辆在低速时可主动保持平衡（如堵车、等红绿灯时无需用脚撑地），并在急刹车、高速转弯、湿地打滑时帮助维持车身稳定，此外还具备智能泊车、召唤、自主充电等功能[9] - 公司基于同一套通用智能架构，还在研发两轮分体式机器人Mobility One，该产品处于早期阶段，具有组合与分体两种形态，计划主要用于即时零售配送等场景[10][11] 市场进入与销售策略 - 首款产品OMO X计划于今年4月预售，5月首先在印度尼西亚交付，其价格定位在印尼市场摩托车售价（约8000元至2万元）的前20%区间[7] - 第二款产品定位和售价会更大众化，计划今年底上市[7] - 公司在印尼要求经销商门店只能独家销售OMOWAY产品，不能兼营，目前已有20多个经销商签约，其中许多原本与本田、雅马哈、铃木等品牌合作超过30年，门店面积近800平方米[9] - 公司目标是2026年在印尼成为电动摩托车销量第一，2027年将这一目标扩大到整个东南亚[2][8] 行业背景与市场机会 - 印尼是全球第三大摩托车市场，年销量超过600万辆，但本田、雅马哈等日系品牌占据了95%以上的市场份额，中国品牌份额不到1%[7] - 过去两年，印尼愿意购买电动摩托车的人不到3%[7] - 创始人判断电动摩托车的拐点即将到来，依据之一是印尼电动车的渗透率从2024年的约5%提升至2025年的12%，且比亚迪已成为印尼汽车销量第三的品牌[7] - 创始人认为，东南亚摩托车的电动化一定会发生，且会比中国汽车电动化快得多，因为电动摩托车大多使用5-6 kWh的电池，可在家充电，对充电桩等基础设施依赖低，且中国汽车供应链的发展已使三电系统成本与燃油发动机接近[8] - 投资方Monolith创始人曹曦认为，现阶段电动化渗透率不高的原因是缺乏产品力能超越本田、雅马哈等燃油摩托车的电动产品，而拥有从0到1造车经验的团队入场是对传统油摩行业的“降维打击”[8] 公司愿景与发展方向 - 公司希望像电动化、智能化改造中国汽车业一样，颠覆摩托车行业[5] - 创始人认为，两轮智能驾驶的终极形态是送货，因为载人对安全、舒适性要求高，而送货可以从固定路线、封闭场景开始，成本更低、更容易落地[11] - 公司的主要精力仍在电动摩托车主业上，但智能驾驶技术被视作可复用到机器人上，车也被认为是具身智能产品的一种[9][11]