汽车行业需求动态 - 春季和夏季美国消费者因规避美国关税及利用即将到期的税收优惠而抢购新车 为经济带来提振[1] - 当前阶段汽车消费者转为采取观望态度 需求显现疲软迹象[1]

合作扩展 - 日产汽车与英国软件公司Monolith宣布延长合作伙伴关系 [1] - 合作重点是利用人工智能技术来减少车辆的物理测试 [1] 技术应用与目标 - 应用人工智能旨在帮助日产汽车缩短新车型的开发时间 [1] - 公司正致力于大幅削减新车的开发周期 [1]

文章核心观点 - 英国汽车制造商和贸易商协会发布2025年9月英国新车市场预注册数据 包括各制造商预注册车辆数量和由此产生的总收入 [1] 预注册车辆数量 - 沃尔沃以528辆的预注册数量领先 [2] - MG以107辆紧随其后 奥迪售出10辆 大众处理了8辆 [2] - 西雅特 斯柯达 雷诺和沃克斯豪尔分别售出88辆 20辆 7辆和2辆 [2] - 宝马 福特 梅赛德斯-奔驰和丰田等制造商当月未报告预注册 [4] 2024年市场份额 - 大众汽车市场份额为8.52% 奥迪紧随其后为6.27% [3] - MG占据4.18%的市场份额 沃克斯豪尔和斯柯达分别为4.04%和4.03% [3] - 沃尔沃市场份额为3.40% 雷诺为2.97% 西雅特为1.88% [3] 预注册收入 - 沃尔沃预注册收入为2090万英镑 表现突出 [3] - MG收入为2,009,409英镑 奥迪产生385,685英镑收入 [3] - 斯柯达收入578,350英镑 沃克斯豪尔收入38,175英镑 [4] - 雷诺记录收入31,383.33英镑 西雅特收入1,868,421英镑 大众汽车产生213,603.00英镑收入 [4] 行业相关动态 - 英国汽车再制造行业为经济进步和增强资源自给自足带来机遇 [4]

负资产汽车贷款趋势 - 汽车购买资源平台Edmunds报告显示，拥有负资产汽车贷款的车主比例正在上升[1] - 2025年第二季度，用于购买新车的置换车辆中有26.6%为负资产，高于2025年第一季度的26.1%和2024年第二季度的23.9%，为四年来的最高份额[2] 负资产状况分析 - 负资产指车主所欠贷款金额高于车辆当前市场价值的情况，在购买新车后立即出现属常见现象，但通常在数月还款后贷款余额会接近车辆价值[4] - 当前趋势显示，在置换车辆时（即购车数月甚至数年后），负资产率更高，且负资产金额显著[5] - 2025年第二季度，负资产汽车贷款的平均欠款金额为6,754美元[5] - 负资产置换车辆中，有32.6%的负资产金额在5,000至10,000美元之间，高于2024年第二季度的30.2%[5] 行业驱动因素 - 可负担性压力是主要驱动因素，包括高昂的车辆价格和高利率，加剧了过早置换或将旧债转入新贷款等决策的负面影响[3] - 与几年前相比，买家承担的新贷款利率大幅提高，即使潜在的税收减免也无法有效抵消数千美元的额外利息支付[3]

新车市场消费者负担能力 - 尽管新车平均首付金额在2025年第三季度降至6,020美元，为2021年第四季度以来最低水平，但消费者仍面临购车负担能力挑战 [1][2] - 月供超过1,000美元的新车融资购买者占比仍维持在19.1%的高位，接近上一季度19.3%的历史记录 [3] - 行业专家指出，新车市场的负担能力依然紧张，消费者通过支付更低首付、增加融资额和依赖更长期限来维持月供可控 [4] 新车与二手车市场对比 - 与受疫情时期销量低迷和租赁活动减少导致库存受限的准新车市场相比，新车已成为更具吸引力的选择 [6] - 由于潜在更低的年化利率以及关税相关涨价尚未实质性出现，在2025年第三季度购买新车可能是更明智的选择 [7] 汽车贷款趋势 - 超过五分之一的融资购车者选择了七年或更长期限的贷款，其中84个月及以上期限的贷款在2025年第三季度占比达22% [9] - 新车融资的平均金额在2025年第三季度上升至42,647美元，高于2025年第二季度的42,388美元和2024年同期的40,713美元 [10] - 平均年化利率在2025年第三季度维持在7%，这是该指标连续第三个季度达到或超过7% [11] 行业促销环境 - 2025年第三季度经销商的促销性融资活动有限 [10]

全球金融市场动态 - 全球金融市场对经济数据、央行预期和企业动态反应不一 呈现混合情绪 [2] 欧洲经济趋势 - 德国10月GfK消费者信心指数升至-22.3 优于预期的-23.3及前值-23.6 显示消费者情绪谨慎稳定 [3][8] - 挪威8月失业率升至4.7% 较前月4.6%略有上升 [4][8] - 瑞典8月家庭贷款同比增长2.7% 高于前值2.6% 但PPI同比下滑0.7% 工业部门通缩压力持续 [4][8] 日本经济与政策 - 日本全国百货店8月销售额同比增长2.6% 较前值-6.2%显著反弹 但东京地区销售额仍同比下降2.6% [5][8] - 日本央行维持基准利率0.5% 但内部出现鹰派分歧 预计10月可能加息 与美联储降息预期形成政策分化 [6] 货币与大宗商品 - 英镑兑美元升至1.3450上方 受美联储降息预期支撑 [7] - 油价从七周高点回落 因获利了结及供需前景不确定性 美国EIA预测全球油价将因供应过剩下跌 [8][9] - 黄金价格创历史新高 受避险需求及美联储降息预期推动 [8][9] 科技与电动汽车行业 - 台积电推出AI设计芯片 宣称可提升能效约10倍 解决AI服务器高耗能问题 [8][10] - 比亚迪8月在欧盟新车注册量同比增三倍 连续第二个月超越特斯拉 显示其在欧洲市场份额快速扩张 [8][11]

公司表现 - 中国电动汽车制造商比亚迪上个月在欧盟销售的新车数量是2024年8月的三倍 [1] - 公司连续第二个月超越美国竞争对手特斯拉 [1] 行业数据 - 欧洲汽车游说团体ACEA于周四公布相关数据 [1]

公司股价表现 - AutoNation公司股价在过去一年表现强劲，涨幅超过20% [1] 行业与公司运营 - 汽车关税为新车销售带来了显著的不确定性 [1] - 持续的服务需求对公司的业绩形成了支撑 [1] - 持续的资本回报是支持公司业绩的另一个因素 [1]

股价表现 - AutoNation股票在过去一年表现强劲 涨幅超过20% [1] 业务运营 - 汽车关税对新车型销售造成显著不确定性 [1] - 持续的服务需求对公司的业绩形成支撑 [1] - 持续的资本回报对公司的业绩形成支撑 [1]

美联储利率决议影响 - 美联储将基准利率从4.25%-4.5%下调至4%-4.25% [1] - 降息提振汽车股表现 因低利率可能刺激新车销售需求 [1] 汽车制造商股价表现 - 通用汽车股价上涨1.7% [1] - 福特汽车股价上涨2% [1] - 特斯拉股价微跌0.1% 此前连续六个交易日累计上涨约22% [2]