财务数据和关键指标变化 - 第四季度营收为33.3亿美元，高于公司业务展望区间的中点，主要由个人电子以及通信设备、计算机外设和工业领域（程度较轻）的较高收入推动，但汽车领域收入低于预期 [5] - 第四季度毛利率为35.2%，高于公司业务展望区间的中点，主要得益于更好的产品组合 [5] - 第四季度摊薄后每股收益为0.11美元（不包括减值、重组费用和其他相关淘汰成本），其中包含每股0.18美元的特定一次性负面费用影响 [7] - 第四季度营收恢复同比增长，公司进一步降低了资产负债表和分销渠道的库存，并产生了2.57亿美元的正自由现金流 [7] - 2025全年净营收下降11.1%至118亿美元，主要由汽车领域的强劲下滑以及工业领域（程度较轻）的下滑驱动，而个人电子以及通信设备和计算机外设领域均实现增长 [7] - 2025全年毛利率为33.9%，低于2024全年的39.3% [7] - 2025全年摊薄后每股收益为0.53美元（不包括减值、重组费用和其他相关淘汰成本） [7] - 2025全年净资本支出为17.9亿美元，产生了2.65亿美元的正自由现金流 [7] - 2025年末库存为31.4亿美元，略低于第三季度末的31.7亿美元，但高于一年前的27.9亿美元 [18] - 季度末库存销售天数为130天，略好于预期，前一季度为135天，去年同期为122天 [18] - 2025年支付给股东的现金股息总计3.21亿美元，并执行了总计3.67亿美元的股票回购 [18] - 截至2025年12月底，公司净财务状况保持稳健，为27.9亿美元，反映了49.2亿美元的总流动性和21.3亿美元的总金融债务 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - **按产品部门（同比）**：模拟产品、MEMS和传感器增长7.5%，主要得益于成像产品；功率和分立器件下降31.6%；嵌入式处理收入增长1.2%，通用微控制器和汽车微控制器收入增长抵消了连接安全及定制处理产品的下滑；射频和光通信增长22.9% [12] - **按产品部门（环比）**：功率和分立器件是唯一下降的部门，降幅为3.9%；其他所有部门均增长，其中射频和光通信增长30.5%，嵌入式处理增长3.9%，模拟产品、MEMS和传感器增长1.1% [13][14] - **按终端市场（同比）**：通信设备和计算机外设以及个人电子均增长约17%；工业增长约5%；汽车下降约15% [12] - **按终端市场（环比）**：通信设备和计算机外设增长23%；工业增长5%；汽车增长3%；个人电子下降2% [14] - **第四季度非GAAP营业利润率**：模拟产品、MEMS和传感器为16.2%，功率和分立器件为-30.2%，嵌入式处理为19.2%，射频和光通信为23.4% [16] - **2025全年收入按终端市场占比**：汽车约占39%，个人电子约占25%，工业约占21%，通信设备、计算机外设约占15% [17] 各个市场数据和关键指标变化 - **汽车**：第四季度收入环比增长3%，同比下滑但趋势持续改善；设计订单势头强劲，涵盖电动汽车和传统汽车领域的应用；收购恩智浦MEMS传感器业务的交易预计在2026年上半年完成 [8] - **工业**：第四季度收入表现优于预期，环比和同比均增长5%；分销渠道库存进一步下降并正在正常化；产品组合在支持工业转型趋势和物理AI需求方面处于有利地位 [8][9] - **个人电子**：第四季度收入高于预期，环比下降2%，反映了已合作客户项目的季节性；公司在移动平台和互联消费设备领域的地位得到加强 [9] - **通信设备和计算机外设**：第四季度收入环比增长23%，优于预期；在AI和数据中心基础设施领域持续巩固地位；低地球轨道卫星业务取得进展，向第二大客户的出货量正在增加 [10] - **按客户渠道**：2025年对OEM和分销商的销售额分别占总收入的72%和28% [17] - **按客户来源地区**：2025年收入的43%来自美洲，31%来自亚太地区，26%来自欧洲、中东和非洲地区 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划在2026年投资约22亿美元净资本支出，以支持选定增长驱动因素的产能增加，例如云光互连和制造重塑计划 [21] - 在汽车领域，公司在ADAS的已合作客户项目中势头强劲，预计今年及未来几年将增长；碳化硅功率器件在2025年大幅收缩后，预计2026年将恢复收入增长，并预计到2027年收入将恢复到2024年的水平 [22] - 在工业领域，基于2025年的市场份额增长和2026年的新产品路线图，公司有望在2027年恢复到约23%的历史市场份额 [23] - 在个人电子领域，公司在传感器和模拟产品的已合作客户项目中势头强劲，应能继续受益于2026年及以后硅含量的增加 [23] - 在通信设备、计算机外设和数据中心领域，包括云光互连以及用于AI服务器和数据中心的功率和模拟产品，公司相信在2030年前能实现10亿美元收入，其中2026年已达5亿美元 [23] - 在低地球轨道卫星领域，公司正在扩大客户群，并预计随着全球低地球轨道星座项目的扩展和渗透到直接到蜂窝星座等新应用，收入将持续增长 [23] - 在人形机器人领域，公司凭借广泛的微控制器、MEMS、光学传感器、GNSS和电源管理产品组合处于独特地位，已通过与主要OEM的合作产生收入，估计当前可寻址物料清单约为每系统600美元 [24] - 在中国市场，与三安光电的合资工厂将开始投产，其效率模型明确，这将是公司在中国市场竞争能力的关键成功因素 [41] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年对公司服务的终端市场来说是充满挑战的一年，特点是汽车和工业领域持续的库存调整，尤其是在上半年 [21] - 下半年情况好转，收入趋势逐步改善，并在第四季度恢复同比增长 [22] - 公司正以更好的能见度进入2026年，分销渠道的库存调整正在逐步改善 [22] - 除了周期复苏的证据，公司还将受益于特定的公司增长驱动因素 [22] - 对于2026年第一季度，公司预计营收为30.4亿美元，环比下降8.7%（正负350个基点）；预计毛利率约为33.7%（正负200个基点），其中包括约220个基点的闲置产能费用 [21] - 管理层对2026年实现有机增长的能力充满信心，并认为公司进入了一个比2025年更好、更健康的状态 [28] - 管理层认为第一季度33.7%的毛利率是今年的最低点，预计毛利率将在年内提升，这一增长也受到闲置产能费用持续减少的推动 [31] - 在工业领域，库存调整已经结束，但更重要的是公司的产品组合；2025年和2026年推出的新产品将在周期之外做出贡献 [29] - 在汽车领域，传统应用市场相当疲软，库存调整肯定已经结束，但这类应用存在一定的疲软；围绕电子架构、新的软件定义电子架构的趋势将是重要的增长驱动力 [38] - 汽车市场基于约9000万至9300万辆的产量（其中1700万至1800万辆为电池驱动，类似数量为混合动力）仍在结构上发生变化，市场尚未稳定，公司需要谨慎适应 [40] 其他重要信息 - 在可持续发展方面，公司正按计划实现关键的2027年承诺：范围1和2的所有直接和间接排放实现碳中和，并关注范围3中产品运输、商务旅行和员工通勤的排放，以及100%可再生能源采购 [11] - 第四季度毛利率包括约50个基点的负面影响，源于与制造重塑计划相关的一次性成本 [14] - 第四季度净营业费用（不包括重组费用）为9.06亿美元，同比略有增加，主要由于不利的汇率影响，但略好于预期，反映了持续的成本纪律和成本节约计划的初步效益 [15] - 2026年第一季度，预计净营业费用约为8.6亿美元，环比下降 [15] - 第四季度报告了1.25亿美元的营业收入，其中包括1.41亿美元的减值、重组费用和其他相关淘汰成本，这些费用与执行先前宣布的全公司范围内重塑制造足迹和调整全球成本基础的计划有关 [15] - 2025年非GAAP营业利润率为4.7%（不包括3.76亿美元的减值、重组费用和其他相关淘汰成本） [17] - 2025年经营活动产生的净现金为21.5亿美元，低于2024年的29.7亿美元 [18] - 公司预计到2026年第二季度末，过剩库存问题将得到解决，目前许多产品系列已是如此，但仍有零星库存过剩，预计到第二季度末将消失 [53] - 公司预计其制造重塑计划将在2027年及以后开始对制造效率产生积极影响，但2026年已可见的积极影响是闲置产能费用的降低 [75][84] - 对于2026年全年，预计净营业费用（包括其他收入和支出）将实现较低的个位数增长，主要由于淘汰成本导致其他收入和支出减少 [85] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于2026年第一季度营收展望高于季节性水平，以及这是否意味着周期复苏的真正证据 [26][27] - 管理层未提供2026年全年指引，但对明年实现有机增长的能力充满信心，公司进入了一个比2025年更好、更健康的状态 [28] - 基于第二季度初步可见度（通常为低至中个位数增长），管理层认为没有理由无法至少实现该水平增长 [28] - 更重要的是，除了周期因素，公司还看到一些特定的增长驱动因素，包括汽车传感器（收购恩智浦后将带来额外收入）、ADAS ASIC、碳化硅、工业领域的新产品组合、个人电子领域的已合作客户项目、数据中心（云光互连）以及低地球轨道卫星通信 [28][29][30] 问题: 关于毛利率展望以及从第一季度水平开始改善的可能性 [31] - 管理层认为第一季度33.7%的毛利率是今年的最低点，预计毛利率将在年内提升 [31] - 这一增长也受到闲置产能费用持续减少的推动，预计第二季度将温和增长，下半年随着收入的季节性增长将有更显著提升 [31] 问题: 关于汽车领域的库存是否已见底，以及未来需求趋势的展望 [37] - 第四季度汽车收入略低于预期，主要由于一些一级供应商的库存提取低于预期，传统应用市场相当疲软，库存调整肯定已经结束，但这类应用存在一定的疲软 [38] - 围绕电子架构、新的软件定义电子架构的趋势将是重要的增长驱动力 [38] - 汽车市场仍在结构上发生变化（电动车、混合动力车占比，地区差异，车型分级），市场尚未稳定，公司需要谨慎适应，但情况与2025年初面临主要客户强烈库存调整时不同，预计不会重演，而是市场逐步稳定 [40] 问题: 关于与三安光电的合作进展及其对中国市场竞争力的帮助 [41] - 合资工厂将开始投产，其效率模型明确，这将是公司在中国市场竞争能力的关键成功因素 [41] 问题: 关于个人电子领域的驱动因素、订单模式变化以及2026年硅含量增加的预期是否指向最大客户 [45] - 公司收入主要由最大客户驱动，且更多是高端产品，对内存价格敏感度较低；目前未发现显著影响，预计2026年个人电子将继续增长，得益于硅含量（而非模组）的增加 [46] 问题: 关于汽车和工业领域的订单出货比，以及工业渠道库存清理是否基本完成 [47] - 工业领域订单出货比远高于1，销售点数据增长在低双位数到中双位数之间，是利好消息，库存继续下降 [48] - 汽车领域订单出货比情况更复杂，因为一些关键客户会一次性下达六个月订单，剔除这种异常流程后，订单出货比约为1 [48] 问题: 关于2026年全年情景、库存调整结束后正常的季节性，以及已合作客户项目的额外贡献 [52] - 库存调整预计在第二季度末结束，下半年将直接面对终端需求 [53] - 超越周期的已合作客户项目主要包括：个人电子（硅含量增加）、通信设备（低地球轨道卫星通信）、AI数据中心（云光互连的光学引擎），以及汽车（ADAS ASIC、碳化硅）和工业（通用微控制器）领域的传统重点市场增长驱动 [54][55][56][57] 问题: 关于对2026年第四季度毛利率将高于2025年第四季度水平的信心 [59] - 管理层确认，目前预期2026年第四季度毛利率应会好于2025年第四季度 [59] 问题: 关于闲置产能费用在营收下降的背景下仍预计显著下降的原因，以及低地球轨道卫星业务第二大客户的重要性 [64] - 闲置产能费用下降主要因为制造重塑计划正在推进，逐步减少6英寸碳化硅、150毫米碳化硅和200毫米硅的产能，并将生产转移到现有的8英寸碳化硅和300毫米硅产能上，这是机械性的产能减少 [65][66] - 低地球轨道卫星业务的第二大客户贡献显著，第四季度通信设备和计算机外设部门环比增长23%，同比增长22%，这主要得益于低地球轨道卫星业务，由第一大和第二大客户共同驱动 [67] 问题: 关于第一季度晶圆厂负载和产品组合变化对毛利率的影响，以及微控制器业务的增长情况 [72] - 第一季度闲置产能费用主要与减少特定晶圆厂产能的计划有关，公司并未过度加载生产，库存动态遵循季节性模式，预计第一季度末库存天数将增至140天左右（目前为130天） [73][74][75] - 制造效率提升的积极影响预计更多在2027年显现，但2026年已可见的积极影响是闲置产能费用的降低以及预期收入增长 [75][76] - 嵌入式处理部门同比增长1.2%，通用微控制器增长与同行至少一致，但部分被汽车微控制器的下滑所抵消，因为现有汽车微控制器正面临向软件定义汽车架构的转型，公司已在2025年大力调整路线图，回报将更多体现在2027年底和2028年 [77] - 第一季度嵌入式处理解决方案部门预计将同比增长超过30%，通用微控制器增长将非常强劲，表现优于市场 [78] 问题: 关于制造重塑计划的具体进展、2027年末节约目标的进展，以及2026年营业费用趋势和启动成本的影响 [82][83] - 重塑计划进展符合预期，2025年主要影响体现在营业费用的节约上；2026年将开始逐步将部分活动从碳化硅转移到8英寸和300毫米硅，预计该计划对制造基础设施效率的益处将在2027年下半年和2028年显现，目前进展正常 [84] - 2026年费用预期基本保持不变，在当前的汇率水平下（包括对冲影响），净营业费用（包括其他收入和支出）预计将实现较低的个位数增长，这主要是由于淘汰成本导致其他收入和支出减少 [85]

财务数据和关键指标变化 - **第四季度业绩**：营收33.3亿美元，高于业务展望区间中点，主要由个人电子及通信设备、计算机外设和工业业务驱动，但汽车业务低于预期[4]；毛利率35.2%，高于展望区间中点，主要得益于更好的产品组合[4]；剔除减值、重组等费用后，摊薄每股收益为0.11美元，但包含每股0.18美元的一次性负面费用影响[5]；季度自由现金流为正，达2.57亿美元[5] - **2025全年业绩**：净营收118亿美元，同比下降11.1%，主要受汽车业务大幅下滑及工业业务下滑拖累，但个人电子与通信设备、计算机外设业务实现增长[5]；全年毛利率33.9%，较2024年的39.3%下降[5]；剔除减值、重组等费用后，摊薄每股收益为0.53美元[5]；全年净资本支出17.9亿美元，自由现金流为2.65亿美元[5] - **盈利能力与现金流**：第四季度营业利润1.25亿美元，包含1.41亿美元的减值、重组及相关停产成本[14]；非GAAP营业利润率为8%[15]；2025年营业利润1.75亿美元，较2024年的16.8亿美元大幅下降[16]；2025年经营活动净现金流21.5亿美元，低于2024年的29.7亿美元[17] - **资产负债表**：截至2025年12月底，库存为31.4亿美元，略低于第三季度末的31.7亿美元，但高于一年前的27.9亿美元[17]；库存销售天数为130天，优于预期，上一季度为135天，去年同期为122天[17]；净财务状况稳健，净金融头寸为27.9亿美元，总流动性49.2亿美元，总金融债务21.3亿美元[18] 各条业务线数据和关键指标变化 - **产品部门同比表现**：模拟产品、MEMS和传感器增长7.5%，主要得益于成像业务[11]；功率和分立器件下降31.6%[11]；嵌入式处理收入增长1.2%，通用和汽车微控制器增长抵消了连接安全与定制处理产品的下滑[11]；射频和光通信增长22.9%[11] - **产品部门环比表现**：功率和分立器件是唯一环比下降的部门，降幅3.9%[11]；其他部门均增长，其中射频和光通信增长30.5%，嵌入式处理增长3.9%，模拟产品、MEMS和传感器增长1.1%[11] - **业务线盈利能力**：第四季度非GAAP营业利润率，模拟产品、MEMS和传感器为16.2%，功率和分立器件为-30.2%，嵌入式处理为19.2%，射频和光通信为23.4%[15] 各个市场数据和关键指标变化 - **终端市场同比表现**：通信设备、计算机外设和个人电子均增长约17%[11]；工业增长约5%[11]；汽车下降约15%[11]；对OEM的销售额同比增长0.6%，对分销商销售额下降0.7%[11] - **终端市场环比表现**：通信设备和计算机外设增长23%[12]；工业增长5%[12]；汽车增长3%[12]；个人电子下降2%[12] - **2025年收入构成**：汽车约占39%，个人电子约占25%，工业约占21%，通信设备、计算机外设约占15%[16]；按客户渠道，OEM占72%，分销占28%[16]；按客户来源地区，美洲占43%，亚太占31%，欧洲、中东和非洲占26%[16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - **增长驱动力**：公司认为2026年将受益于多项特定增长驱动力，包括汽车ADAS、碳化硅功率器件、传感器、工业通用MCU、个人电子硅含量提升、数据中心（云光互连、AI服务器电源与模拟）以及低地球轨道卫星业务[20][21][22] - **具体目标**：在汽车碳化硅功率器件方面，预计2026年恢复收入增长，2027年恢复至2024年水平[20]；工业通用MCU目标是在2027年恢复至约23%的历史市场份额[21]；数据中心业务（云光互连及AI服务器电源与模拟）目标是在2030年前实现10亿美元收入，其中2026年预计达5亿美元[22]；人形机器人领域，公司估计当前可寻址物料清单约为每系统600美元[23] - **制造与成本计划**：公司正在执行制造重塑计划以调整制造足迹和全球成本基础[14]；2026年计划资本支出约22亿美元，以支持云光互连等增长驱动力的产能增加及制造重塑计划[19]；与Sanan的合作伙伴关系正按计划推进，将是提升在中国市场竞争力的关键因素[37] - **可持续发展**：公司正按计划实现2027年关键承诺，包括范围1和2的碳中和，以及针对范围3中产品运输、商务差旅和员工通勤排放的重点关注，并实现100%可再生能源采购[10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - **2025年回顾与2026年展望**：2025年是充满挑战的一年，上半年尤其面临汽车和工业领域的持续库存调整，下半年情况好转，第四季度恢复同比增长[19]；进入2026年，能见度改善，分销渠道库存调整逐步好转[20]；管理层对2026年实现有机增长充满信心，并认为存在超越市场周期的特定增长驱动力[26][28] - **毛利率展望**：预计2026年第一季度毛利率约为33.7%（±200个基点），其中包含约220个基点的闲置产能费用[19]；管理层认为第一季度毛利率将是全年低点，随着闲置产能费用持续减少及下半年季节性收入增长，毛利率将在年内逐步改善[29]；预计2026年第四季度毛利率将高于2025年第四季度[54] - **汽车市场看法**：汽车市场传统应用领域仍然疲软，库存调整虽已结束，但需求偏软[33]；市场结构仍在变化，涉及电动车、混动车、燃油车比例，以及不同档次车型和区域市场的混合[35]；竞争格局发生变化，特别是在中国电动车市场，竞争更为复杂[34] - **库存状况**：工业领域库存进一步下降并趋于正常化[7]；预计到2026年第二季度末，过剩库存问题将基本解决[49] 其他重要信息 - **收购进展**：收购NXP的MEMS传感器业务的交易预计仍在2026年上半年完成[6] - **产品创新**：公司在STM32峰会上宣布了多项关键创新，包括首款基于18纳米工艺的微控制器、下一代无线微控制器以及更新的边缘AI软件工具套件[8] - **运营费用**：预计2026年第一季度净运营费用约为8.6亿美元，环比下降[13]；预计2026年全年净运营费用将呈低个位数增长[73] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于2026年第一季度收入展望高于季节性趋势，以及周期复苏的真实性 [25] - 管理层未提供2026年全年指引，但对实现有机增长有信心，认为进入2026年的状况比2025年更健康、更好[26]；除了周期复苏，公司还拥有多项特定增长驱动力，包括汽车传感器（含未来NXP收购贡献）、ADAS ASIC、碳化硅、工业新产品、个人电子客户项目、数据中心（云光互连）以及低地球轨道卫星业务[26][27][28] 问题: 关于毛利率展望以及从第一季度低点恢复的预期 [29] - 管理层确认第一季度毛利率33.7%预计是全年低点，随着闲置产能费用在年内持续减少，以及下半年收入季节性增长，毛利率将逐步改善[29] 问题: 关于汽车终端市场的库存状况、客户行为及未来需求趋势 [32] - 第四季度汽车收入略低于预期，部分原因是某些一级供应商的库存提取低于预期[33]；传统应用市场仍然疲软，库存调整已结束但需求偏软[33]；汽车市场结构（电动车/混动车/燃油车比例、车型档次、区域分布）尚未稳定，公司需保持谨慎并适应[35]；与Sanan的合作伙伴关系正按计划推进，将是提升在中国市场竞争力的关键[37] 问题: 关于个人电子业务表现、内存成本影响及2026年硅含量增加预期 [40] - 公司收入主要受最大客户高端产品驱动，对内存价格相对不敏感，目前未看到显著影响[41]；预计2026年个人电子业务将继续增长，得益于主要客户设备中硅（非模块）含量的增加[41] 问题: 关于工业和汽车业务的订单出货比及渠道库存清理进度 [42] - 工业领域订单出货比远高于1，销售点出货量增长在低双位数到中双位数之间，库存继续减少[43]；汽车领域订单出货比因部分大客户一次性下达6个月订单而显得复杂，经调整后大致为1[43] 问题: 关于2026年季节性、库存调整结束时间及特定客户项目贡献 [48] - 预计到2026年第二季度末，过剩库存问题将基本解决，下半年将直接反映终端需求[49]；超越周期的增长驱动力包括：个人电子（硅含量增加）、通信设备（低地球轨道卫星业务）、数据中心（AI数据中心、云光互连）以及汽车（ADAS ASIC、碳化硅）和工业（通用MCU）[49][50][51][52] 问题: 关于闲置产能费用下降原因及低地球轨道卫星第二客户的重要性 [57] - 闲置产能费用下降主要由于制造重塑计划推进，公司正在减少6英寸碳化硅、150毫米碳化硅和200毫米硅的产能，并将生产转移至8英寸碳化硅和300毫米硅产线[58]；低地球轨道卫星第二客户的贡献是显著的，该业务是推动第四季度通信设备、计算机外设部门环比增长23%、同比增长22%的重要因素[59] 问题: 关于第一季度晶圆厂负载、库存动态及产品组合对毛利率的影响 [63] - 第一季度闲置产能费用主要与主动削减特定晶圆厂产能的计划相关，而非过度加载生产[64]；预计第一季度末库存天数将升至约140天（当前为130天），这符合库存的季节性动态[65]；制造效率提升的积极影响预计更多在2027年显现[65] 问题: 关于嵌入式处理（微控制器）业务增长为何落后于同行 [67] - 嵌入式处理部门增长1.2%，其中通用微控制器增长与同行至少一致，但被汽车微控制器的下滑部分抵消[67]；汽车微控制器目前受到向软件定义汽车架构转型的影响，公司已重做路线图，回报将更多体现在2027年底及2028年[67]；预计2026年第一季度嵌入式处理解决方案部门将同比增长超30%，表明通用微控制器增长强劲[68] 问题: 关于制造重塑计划进展、节省目标及2026年运营费用趋势 [71] - 制造重塑计划进展符合预期，2025年主要影响体现在运营费用节省上[72]；产能转移和效率提升的益处预计在2027年下半年及2028年更明显[72]；预计2026年净运营费用（含其他收支）将呈低个位数增长，部分原因是停产成本导致的“其他收入与费用”减少[73]