核心观点 - Stellantis集团因大规模业务重组，预计2025年下半年将录得巨额净亏损190亿至210亿欧元（约合人民币1561亿至1725亿元），全年净亏损预计在213亿至233亿欧元之间 [1][2][6] - 亏损主要源于高达222亿欧元（约合人民币1824亿元）的重组费用，其核心是调整被高估的电动化转型计划，以更贴近市场需求 [3][4][7] - 尽管财务承压，但重组已带来销量增长，且公司通过与零跑汽车的战略合作来弥补自身在电动化领域的短板 [12][17][19] 财务业绩预告 - 预计2025年下半年净亏损190亿至210亿欧元（约合人民币1561亿至1725亿元）[2] - 预计2025年下半年净营收为780亿至800亿欧元 [3] - 预计2025年下半年经调整营业利润为亏损12亿至15亿欧元 [3] - 预计2025年下半年经营现金流为负23亿至25亿欧元，工业自由现金流为负14亿至16亿欧元 [3] - 2025年上半年净亏损约为23亿欧元（约合人民币188亿元），推算2025年全年净亏损预计在213亿至233亿欧元（约合人民币1750亿至1914亿元）之间 [6] 业务重组与巨额费用 - 业务重组导致总费用约222亿欧元（约合人民币1824亿元），其中约65亿欧元（约合人民币534亿元）将以现金支付，预计在未来四年内完成 [3][7] - 重组费用分为三部分： - **147亿欧元（约合人民币1207亿元）** 用于调整产品计划以符合客户偏好和美国新排放法规，并大幅降低纯电动产品预期 [8] - 包括取消部分车型（29亿欧元/约238亿人民币）和取消部分平台（60亿欧元/约493亿人民币），主因是销量和盈利能力大幅降低 [8] - 约58亿欧元（约合人民币476亿元）预计未来四年内以现金支付，涉及被取消的、销量远低于预期的纯电动车型 [8] - **21亿欧元（约合人民币172亿元）** 用于调整电动汽车供应链规模，包括约7亿欧元（约合人民币57亿元）与电池制造产能相关的未来现金支出 [8] - **54亿欧元（约合人民币443亿元）** 用于其他运营变动，包括合同保修准备金估计变更（41亿欧元/约336亿人民币）和与泛欧地区裁员相关的费用等（13亿欧元/约106亿人民币）[9] 重组战略与市场调整 - 重组核心是调整电动化业务，公司承认高估了能源转型速度，导致与许多购车者的真实需求产生距离 [4] - 公司已开始调整产品计划和组合以符合市场需求，包括在美国进行史上最大规模投资：未来4年投资130亿美元（约合人民币900亿元），并推出5款新车型 [9] - 在全球市场推出10款全新产品，并扩大动力形式选择，例如为Ram 1500重新引入V8发动机，同时取消无法盈利的产品（如纯电版Ram 1500）[11] 重组后的运营表现 - 2025年下半年合并出货量达280万辆，同比增长11%（增加27.7万辆）[12] - 北美市场对增长贡献最大，出货量同比增长39% [12] - 2025年第四季度合并出货量估计为152万辆，同比增长9% [15] - 2025年第四季度，北美出货量同比增长43%（增加约12.7万辆）[15][16] - 其他地区在第四季度也实现增长：南美增长7%（+1.8万辆），中东和非洲增长2%（+3000辆），中国、印度和亚太地区增长20%（+3000辆）[17] 与零跑汽车的战略合作 - 2023年10月，Stellantis计划投资15亿欧元（彼时约合人民币116亿元）获取零跑汽车约20%股权，并获得其董事会2个席位 [17] - 双方以51%:49%的比例成立合资公司“零跑国际”，Stellantis将利用零跑的技术在全球其他地区生产和销售产品 [19] - 借助Stellantis的资源，零跑汽车在2025年实现6万多辆车的出口，覆盖35个国家和地区，渠道网点超过800家 [19] - 零跑汽车预计其2026年海外市场销量将达到10万至15万辆，呈现高速增长 [21]

公司股价与市场反应 - 公司股价在周五大幅下跌 截至美国东部时间下午1点15分 其美股交易价格较周四收盘价下跌约24.5% [1] - 股价下跌的直接原因是公司宣布了巨额减值 总额高达222亿欧元 约合265亿美元 [2] 巨额减值与业务调整 - 减值总额为222亿欧元 约合265亿美元 其中147亿欧元与产品计划变更相关 包括对近期销售不及预期的车型进行减值 对已取消的研发项目计提费用 以及对已为停产车型备货的供应商进行赔偿 [2][6] - 另有21亿欧元与缩减电动汽车供应链计划相关 主要涉及电池制造领域的计划投资 [2][6] - 此外还有54亿欧元的“其他费用” 包括因近期质量改善措施未达预期而增加的保修准备金 [2][6] 财务与运营展望 - 公司预计2025年下半年将录得调整后营业亏损 亏损额在12亿至15亿欧元之间 [3] - 公司已暂停派发股息 [3] - 完整的2025年下半年及全年业绩将于2月26日公布 [3] 战略与产品线调整 - 公司正在缩减其雄心勃勃的电动汽车计划 [2] - 具体产品调整包括取消了全尺寸Ram皮卡的纯电动版本计划 并恢复了此前已停产的配备大排量Hemi V-8发动机的Ram 1500车型的订购 [5] 行业背景 - 包括福特和通用汽车在内的多家竞争对手 也因欧美市场需求疲软而宣布了类似的电动汽车战略重置 [2] - 但同行的调整成本均未达到公司此次的规模 且其股价也未出现公司周五所经历的剧烈下跌 [2]

财务数据和关键指标变化 - 2025年下半年初步业绩：营收同比增长10%（中点估计），出货量增长11% [12] - 2025年下半年调整后经营利润为负，范围在12亿至15亿欧元之间 [12] - 2025年下半年工业自由现金流为负，范围在14亿至16亿欧元之间，约为2025年上半年负30亿欧元的一半 [12] - 2025年全年计入220亿欧元的费用，不计入调整后经营利润，其中147亿欧元与产品计划相关，21亿欧元与调整电动汽车供应链相关，54亿欧元与其他项目相关 [11] - 2026年财务指引：预计净营收将实现中个位数百分比增长，利润率预计为低个位数百分比，工业自由现金流预计将同比改善 [14] - 预计2027年工业自由现金流将恢复正值 [14] - 2025年工业可用流动性约为460亿欧元，占净营收的30%，处于25%-30%目标区间的高端 [15] - 2025年下半年保修费用同比增加7亿欧元，其中5亿欧元与2025年上半年发货的车辆有关，2亿欧元与已停产的插电式混合动力车型召回有关 [12][13] - 2025年下半年因欧洲轻型商用车销量计提了5亿欧元的合规罚款准备金，预计2026年上半年此项费用将减少约3亿欧元 [13] - 2025年下半年因供应商破产和铝供应链中断产生了5亿欧元的成本 [13] - 金融服务业务因美国已停产插电式混合动力车型的残值影响和英国一项全行业汽车金融赔偿计划计提了4亿欧元的负面影响 [13] - 2025年重组现金支出约为13亿欧元，预计2026年将降至约10亿欧元 [49][52] - 2025年折旧摊销预计将因本次调整而减少约2.5亿欧元 [64] 各条业务线数据和关键指标变化 - 产品发布：2025年在所有区域推出了10款全新产品 [7] - 产品发布包括：为Ram 1500皮卡重新推出HEMI V8发动机，并计划在2026年大幅提高HEMI产量 [7]；在欧洲推进智能汽车系列产品，如菲亚特Grande Panda [7]；2025年第四季度推出多款新产品，包括Jeep Cherokee Hybrid（中型SUV）、Dodge Charger SIXPACK（与Dodge Charger Daytona BEV共同获评北美年度车型）、菲亚特500 Hybrid [7] - 2026年上半年计划发布：Ram 1500 TRX、全电动Jeep Recon、新Jeep Grand Wagoneer、新菲亚特Grande Panda IZ [9] - 2025年推出的产品将在2026年提供市场覆盖的全面收益，包括Ram 1500 HEMI V8、Ram 1500 Express、南美的Ram Dakota、Dodge Charger SIXPACK、菲亚特500 MHEV、Jeep Cherokee Hybrid、欧洲的Jeep Compass BEV和雪铁龙C5 Aircross BEV [10] - 产品战略调整：取消了部分产品（导致29亿欧元减记），并对某些平台进行了60亿欧元的减值，主要原因是大幅降低了对纯电动汽车产品的销量和盈利能力预期 [11] - 预计2026年产品组合将改善，美国市场将减少插电式混合动力和纯电动汽车，增加HEMI车型 [24] 各个市场数据和关键指标变化 - 全球出货量：2025年下半年比2024年下半年增长11% [8] - 北美出货量：同期增长39% [8] - 欧洲市场：在混合动力市场、B级车市场以及利润丰厚的轻型商用车市场保持细分市场领导地位 [8] - 南美及中东和非洲市场：保持增长 [8] - 欧洲订单量：2025年下半年比2024年下半年增长13%，其中仅2025年第四季度就比2024年同期增长23% [8] - 北美订单量：同比增长超过150%，主要由新Ram、Jeep和Dodge产品的需求加速推动 [9] - 2026款Ram 1500 HEMI V8发动机车型已收到超过6万份订单，新推出的两门Dodge Charger SIXPACK Scat Pack的2026款计划产量已售罄 [9] - 美国市场份额：2025年1月对比2024年1月，所有细分市场和渠道均实现增长，美国零售市场份额也在增长 [57] - 美国零售市场份额在2025年1月对比2024年12月也实现增长，但车队份额因生产季节性而下降 [57] - 预计2026年美国市场份额将增长，新产品的显著影响将从2026年3月开始显现 [58] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正在进行“决定性重置”，以客户偏好为未来业务计划的唯一指导 [4][17] - 组织架构重置：赋予区域团队权力，加速决策过程，最大化执行严谨性 [4]；已建立新的领导团队和更精简的组织结构 [5] - 产品计划和电动汽车供应链重置：以更真实的客户需求和变化的法规为导向，反映对区域电气化采用速度的初始高估 [4] - 执行和质量流程重置：解决过去决策引发的运营问题 [4] - 2025年招聘了2000多名工程师，主要在美国，以支持质量和上市时间改进 [5][18] - 质量改进：北美“一个月在服”关键绩效指标在2025年改善了50%以上，欧洲改善了30%以上 [6][18] - 通过更新的产品战略，公司正在进入许多竞争市场的空白领域 [9] - 计划未来四年在美国投资130亿美元，推出5款全新产品和19款重要产品 [32] - 公司认为保持全球性公司具有重大意义，将在全球范围内开发平台、架构和模块，同时区域化市场策略以适应当地需求 [80][81] - 与Leapmotor的合作：通过Leapmotor International在欧洲、南美、中东和非洲销售其汽车，并计划在欧洲和南美进行产能共享 [99] - 欧洲市场竞争激烈，预计2026年定价将面临阻力 [24][75] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 重置措施已在进行中，并在2025年下半年带来了初步复苏迹象 [5] - 对2026年及以后持乐观态度，预计新产品的成功发布将推动重置步伐 [26] - 主要业务增长引擎将是北美（特别是美国），该地区有大量新产品发布和很高预期 [26] - 公司预计将在整个2026年实现集团层面的盈利 [75][76] - 预计2026年调整后经营利润将持续改善，主要驱动力为产量提升、产品组合改善（美国市场）、价格基本持平（美国改善，欧洲因竞争可能为负），以及通过工业成本效率抵消约10亿欧元的关税和原材料逆风 [24] - 公司不打算进行任何股权融资 [24] - 董事会已授权公司发行最多50亿欧元的混合资本债券，以保持强劲的资产负债表和流动性，同时保护投资级评级 [15][38] - 混合资本债券是当前具有竞争力的融资工具，成本处于历史低位 [38] 其他重要信息 - 2025年计入的220亿欧元费用中，包括预计在未来四年支付的约65亿欧元现金款项 [11] - 其中，58亿欧元与产品计划相关，预计在未来四年支付；7亿欧元与电动汽车供应链调整相关，预计在未来四年支付 [11] - 2026年预计将支付约20亿欧元的现金款项，其中约10亿欧元预计在第一季度支付 [14][107] - 2027年、2028年、2029年的现金支付将均匀分布 [107] - 关于保修准备金估计变更的详细信息，公司提供了补充幻灯片 [15] - 投资者日定于2026年5月21日举行，届时将分享更多关于业务计划、品牌组合和工业足迹的考虑 [17][33][65] - 公司计划从2026年2月26日的财报电话会议开始提供分区域的业绩详情 [93] 总结问答环节所有的提问和回答 问题：关于2026年调整后经营利润指引的细节以及为何营收增长强劲但利润率扩张有限，是否涉及区域差异 [22] - 回答：公司不打算进行股权融资 [24] 预计2026年调整后经营利润将持续改善，主要驱动力为产量提升、产品组合改善（美国市场减少插电式混合动力和纯电动汽车，增加HEMI车型）、价格基本持平（美国改善，欧洲因竞争可能为负），以及通过工业成本效率抵消约10亿欧元的关税和原材料逆风 [24] 重置步伐由高质量的新产品发布驱动 [26] 主要增长引擎是北美（美国），该地区订单量同比增长150%，零售市场份额正在增长 [26] 问题：关于欧洲市场是否需要更激进的产能削减措施，以及已宣布的措施如何改善欧洲和北美的工业足迹 [30] - 回答：公司战略是增长，包括在北美、欧洲、南美、中东和非洲的增长 [32][33] 同时也会注重工业效率 [33] 更多关于品牌组合和工业足迹的考虑将在2026年5月21日的投资者日分享 [33] 问题：关于发行混合资本债券的动机（保护评级还是增加流动性）、对评级和在美国金融子公司投资的影响，以及预计成本 [36] - 回答：混合资本债券是确保资产负债表保持强劲的又一工具，对保护投资级评级非常重要，也有助于支持美国金融子公司的增长 [38] 该工具成本目前处于历史低位，具有竞争力 [38] 问题：关于经营现金流与工业自由现金流的差异，以及65亿欧元现金支付是否已与供应商达成四年支付协议 [42][43] - 回答：经营现金流是国际财务报告准则下的集团层面指标，包含金融子公司的运营但不含资本支出；工业自由现金流不含金融子公司活动但包含工业公司的投资 [44] 两者差异主要由45亿欧元的资本支出和53亿欧元的金融子公司运营现金流构成 [44] 现金支付正在与供应商谈判中，已达成协议的部分（如美国的7亿欧元）符合四年支付条款 [45] 问题：关于准备金是否已涵盖欧洲定价压力风险、65亿欧元现金支出中13亿欧元重组费用的现金部分，以及金融子公司2025年和2026年的现金消耗预期 [48] - 回答：准备金清单已列明，常规结算中会考虑残值等风险，但无针对欧洲价格的特别准备金 [49] 2025年重组现金支出约为13亿欧元，预计2026年将降至约10亿欧元 [49][52] 关于金融子公司的详细信息将在全年财报电话会议中跟进 [49] 问题：关于2026年美国市场份额预期，以及是否将更注重车队销售以提升销量 [56] - 回答：美国及北美市场份额总体在增长，包括2025年1月对比2024年1月所有渠道，以及2025年1月对比2024年12月的美国零售份额 [57] 车队份额在1月下降是由于生产季节性 [57] 2026年市场份额将增长，新产品的影响将从2026年3月开始显现 [58] 问题：关于品牌精简计划、Jeep Cherokee的供应问题，以及2026年折旧摊销是否因本次费用而改善 [61][62] - 回答：Jeep Cherokee于2025年12月投产，将于2026年3月到店 [63] 预计2026年折旧摊销将比2025年减少约2.5亿欧元 [64] 品牌组合是公司重点，将在2026年5月21日的投资者日分享相关考虑 [65] 问题：关于2026年工业自由现金流（剔除20亿欧元特别现金支出后）是否可能转正，以及资本支出和营运资本的假设 [68] - 回答：2026年投资预计与2025年相似，营运资本因产量提升和库存效率提高预计表现相似，同时有关税抵免可收回 [69] 工业自由现金流结果主要与调整后经营利润的改善相关 [69] 剔除20亿欧元后能否转正取决于2026年调整后经营利润的改善程度 [71] 问题：关于欧洲市场订单增长与计划采取激进定价策略以夺回份额之间的矛盾，欧洲市场能否在2026年恢复盈利，以及第一季度调整后经营利润是否可能转正 [74] - 回答：公司预计整个2026年集团层面将实现盈利 [75][76] 欧洲市场竞争激烈，2026年定价预计面临阻力，但开局市场份额势头积极 [75] 问题：关于欧洲与北美之间是否仍有协同效应，以及是否应考虑拆分公司 [79] - 回答：公司作为强大的全球公司具有意义，在全球范围内开发平台、架构和模块，并与全球供应商合作，同时区域化市场策略以适应当地需求和法规 [80][81] 问题：关于欧洲产能关闭计划以及为何不重组北美 [82] - 回答：重置战略伴随着增长战略，公司在美国和欧洲均有投资计划 [83] 同时也会密切关注工业效率，更多细节将在投资者日分享 [83] 问题：关于2025年下半年北美地区是否实现盈利，以及来自墨西哥和加拿大的新产品（面临关税）的单位利润率 [88][89] - 回答：新Jeep Cherokee和Dodge Charger在海外生产需支付关税，但公司有强大的产品组合调整和成本效率措施来确保其盈利 [91][92] 同时，在美国本土生产的高利润车型（如Jeep Grand Wagoneer）以及大幅增加的Ram 1500 HEMI产量（预计2026年增加近10万辆）将是重要的利润增长杠杆 [92] 区域业绩详情将在2026年2月26日的电话会议中提供 [93] 问题：关于保修现金支出趋势、2026-2027年预期，以及与其他车企（如吉利）产能共享合作的可能性 [97] - 回答：2024年和2025年保修支出基本持平，但处于高位 [100] 预计2026年保修支出不会高于2025年水平，随着质量改进，预计未来将看到保修支出的益处 [100] 公司已与Leapmotor在销售和产能共享方面进行合作，认为这条道路对双方都有利 [99] 问题：关于2026年下半年利润率及现金流优于上半年、2027年进一步改善的驱动因素（除销量外） [103] - 回答：主要驱动力包括：销量增长（由新产品推动）、产品组合改善（如Ram HEMI车型增加）、工业执行改善（质量提升、成本优化） [104][105] 问题：关于65亿欧元现金支出的年度分布情况，特别是2026年 [106] - 回答：总额65亿欧元中，预计20亿欧元将在2026年支付，其中10亿欧元在第一季度支付 [107] 2027年至2029年的支付将均匀分布 [107]

Stellantis (NYSE:STLA) Q4 2025 Earnings call February 06, 2026 08:00 AM ET Speaker1Hello and welcome to the Stellantis Preliminary Results H2 2025 call. You will have the opportunity to ask questions at the end of the call by typing pound key 5 on your telephone keypad. Please do not exceed one question per person, and if necessary, an additional one. I now give the floor to Mr. Ed Ditmire, Head of Investor Relations, to begin today's conference. Sir, the floor is yours.Speaker0Thank you. Hello everyone, an ...

业绩总结 - H2 2025的合并出货量为2,820,000辆，同比增长11%[19] - H2 2025的净收入预计在78亿至80亿欧元之间，同比增长8%至11%[19] - H2 2025的净亏损预计在19亿至21亿欧元之间，较H1 2025的2.3亿欧元显著增加[19] - H2 2025的调整后营业收入预计在-12亿至-15亿欧元之间，较H1 2025的0.5亿欧元大幅下降[19] - H2 2025的工业自由现金流预计在-14亿至-16亿欧元之间，较H1 2025的-30亿欧元有所改善[19] 未来展望 - 公司预计2026年净收入将实现中个位数百分比的增长[27] - 预计2026年工业自由现金流将同比改善，并在2027年实现正值[27] 费用与减记 - 公司在2025年将进行约29亿欧元的产品取消相关的减记[17] - 公司在2025年将面临约54亿欧元的其他运营费用，其中41亿欧元与合同保修估计变更相关[18] 股息与现金流 - 公司在2025年将暂停支付股息，以应对净亏损[28] - 工业自由现金流是关键现金流指标，计算为经营活动现金流减去特定项目[40] - 工业可用流动性计算为总现金、现金等价物和金融证券加上可用于工业活动的未提取承诺信用额度[40] 调整后营业收入 - 调整后的营业收入/（损失）不包括重组及其他终止成本、减值、资产减值、投资处置及被视为罕见或离散事件的异常营业收入/（费用）[40] - 调整后的营业收入/（损失）利润率计算为调整后的营业收入/（损失）除以净收入[40]

公司战略重置与财务影响 - 公司宣布进行业务重置，以客户偏好为核心调整战略，为此在2025年下半年计提了约222亿欧元的费用，其中约65亿欧元为现金支付，预计在未来四年内支付 [2][10][11] - 计提费用主要源于三大方面：1) 因产品计划与客户偏好及美国新排放法规重新对齐而产生147亿欧元，其中因显著降低对纯电动汽车产品的预期，导致产品取消相关减记29亿欧元及平台减值60亿欧元 [10][27] 2) 因电动汽车供应链规模调整产生21亿欧元费用 [27] 3) 因公司运营的其他变更产生54亿欧元费用 [13] - 战略重置的核心是提供“选择自由”，将纯电动汽车、混合动力汽车和先进内燃机汽车的选择权交还给客户，发展节奏由市场需求而非行政命令驱动 [2][3] 2025年下半年初步财务与运营表现 - 2025年下半年净营收预计在780亿至800亿欧元之间，工业自由现金流预计为负14亿至负16亿欧元，较上半年有所改善，但调整后营业利润为负12亿至负15亿欧元，低于此前指引的低个位数区间 [14][15] - 2025年下半年集团出货量达282万辆，环比增长6%，同比增长11%，增加277万辆，北美地区贡献最大，出货量达825万辆，环比增长28%，同比增长39% [7][36] - 美国市场份额在2025年下半年达到79%，环比提升60个基点，在大欧洲区保持整体市场份额第二，并在全混动车型、B级乘用车和轻型商用车市场领先 [8] - 因2025年全年净亏损，公司决定2026年不支付年度股息，同时董事会授权发行最多50亿欧元的非可转换次级永久混合债券，以保持强劲的资产负债表 [11][16] 已采取的重置行动与早期成效 - 2025年采取的关键行动包括：进行果断的组织变革，重新赋予区域团队决策权；创建更具成本效益的供应链以支持电动车项目长期发展；采取重要的产品行动并严格分配资本 [5][6] - 产品行动包括：宣布美国历史上最大的130亿美元投资计划，未来四年推出5款新车型并启动19项其他产品行动，增加超过5000个工作岗位；推出10款全新产品并扩展动力系统选择，同时取消了无法实现盈利规模的产品（如Ram 1500 BEV） [12] - 早期成效显著：客户订单增加，大欧洲区2025年下半年订单同比增长13%，其中第四季度订单同比增长23%；初始质量关键绩效指标改善，自2025年初以来，北美新车首月问题报告数量下降超50%，大欧洲区下降超30% [8][9] 2026年财务指引与流动性状况 - 公司发布2026年初步财务指引，预计净营收将实现中个位数百分比增长，调整后营业利润率将达到低个位数，工业自由现金流将改善，并预计在2027年转正 [18][19][20][21] - 2026年指引中包含了预计16亿欧元的净关税支出（2025年为12亿欧元），以及与2025年下半年费用相关的约20亿欧元的2026年支付项 [20] - 截至2025年底，工业可用流动性约为460亿欧元，相当于2025年净营收的30%，处于公司25%-30%目标范围的上限，财务状况保持强劲 [11][17][44] 其他重大调整与说明 - 因对质保合同估计的变更计提了41亿欧元费用，这源于对估算流程的重新评估，考虑了近期成本通胀的上升以及因过往运营选择导致的质量恶化，新管理团队正在扭转这一局面 [27][40] - 公司已在2025年招聘超过2000名工程师（主要在北美），以彻底重组全球制造和质量管理流程 [12] - 管理层将于2026年2月6日举行电话会议讨论2025年下半年初步财务数据，完整年报将于2026年2月26日如期发布 [22][23]

文章核心观点 - 公司宣布进行重大业务重置，以客户偏好为导向，将战略重心从过度追求纯电动转向提供包括纯电动、混合动力和先进内燃机在内的多元化选择，为此在2025年下半年计提了约222亿欧元的非经常性费用 [2][3][4] - 尽管因战略调整产生巨额费用导致2025年下半年及全年出现净亏损，但公司采取的初步措施已显现成效，包括销量恢复增长、客户订单增加以及产品质量改善，并为2026年的逐步复苏奠定了基础 [4][7][9][10] 战略与业务重置 - 公司战略进行根本性调整，核心是提供“选择自由”，以满足不同客户的实际需求，承认此前高估了能源转型的速度 [2][3][4] - 2025年采取的关键重置行动包括：重组组织架构，重新赋予区域团队决策权；打造更具成本效益的供应链以支持电动车项目；果断调整产品计划，取消无法实现盈利规模的产品（如Ram 1500 BEV） [5][6][11] - 宣布在美国进行有史以来最大规模投资，计划未来4年投资130亿美元，推出5款新车型并采取19项其他产品行动，增加超过5000个工作岗位，并提高产能利用率 [11] 财务表现与费用构成 - 2025年下半年初步财务数据显示，净营收预计在780亿至800亿欧元之间，较上半年有所改善，但调整后营业利润为负12亿至15亿欧元，净亏损在190亿至210亿欧元之间 [10][14] - 2025年下半年产生约222亿欧元的非经常性费用（不计入调整后营业利润），其中现金支付部分约为65亿欧元，预计在未来四年内支付 [10] - 巨额费用主要包含三部分：1) 147亿欧元用于使产品计划与客户偏好及美国新排放法规保持一致，主要因大幅下调纯电动车预期；2) 21亿欧元用于调整电动车供应链规模；3) 54亿欧元用于其他运营变更 [10][12] - 费用中包含因质量问题和成本通胀重新评估而增加的41亿欧元保修准备金，以及因取消产品（29亿欧元）和平台减值（60亿欧元）产生的损失 [23] 运营指标与早期成效 - 2025年下半年集团 consolidated shipments 达282万辆，环比增长6%，同比增长11%（增加27.7万辆） [7][30] - 北美地区增长最为强劲，下半年出货量达82.5万辆，同比增长39%（增加23.1万辆） [7][30] - 美国市场份额在2025年下半年达到7.9%，环比提升60个基点；在欧洲大区保持整体市场份额第二，并在全混动车型、B级乘用车和轻型商用车市场领先 [8] - 欧洲大区客户订单量在2025年下半年同比增长13%，其中第四季度订单同比增长23% [8] - 质量管理改善初见成效，自2025年初以来，北美地区车辆交付首月内报告的问题数量减少超50%，欧洲大区减少超30% [9] 资本配置与流动性 - 鉴于2025年全年净亏损，公司决定2026年不支付年度股息 [10][15] - 董事会授权发行最多50亿欧元的非可转换次级永久混合债券，以保持强劲的资产负债表 [10][15] - 2025年末工业可用流动性约为460亿欧元，相当于2025年净营收的30%，位于公司25%-30%目标区间的高端 [10][16][37] 2026年财务展望 - 公司预计2026年净营收将实现中个位数百分比增长，调整后营业利润率将达到低个位数百分比 [17][18][19] - 2026年工业自由现金流预计将同比改善，但包含与2025年下半年费用相关的约20亿欧元支付额，并预计在2027年转为正数 [19] - 2026年财务指引包含预计16亿欧元的净关税支出（2025年为12亿欧元） [19]

公司整体销售表现 - 2025年第四季度，公司在美国市场销售332,321辆汽车，同比增长4%，这是2025年连续第二个季度实现销量增长 [2] - 2025年12月，公司销售121,170辆汽车，同比增长4% [2] - 2025年全年，公司总销量为1,260,344辆，同比下降3% [4] - 公司在美国的市场份额实现增长 [3] 各品牌销售亮点 Jeep品牌 - Jeep品牌第四季度总销量为143,428辆，同比增长4% [14] - 2025年全年，Jeep品牌总销量为593,401辆，同比增长1% [14] - Wrangler第四季度销量39,268辆，同比增长3%，并创下自2021年以来最好的12月零售销量 [8][14] - Grand Cherokee第四季度销量55,861辆，同比增长1%，并创下自2021年以来最好的12月零售销量 [8][14] - Gladiator第四季度销量18,277辆，同比大幅增长93% [8][14] - Wagoneer第四季度销量9,694辆，同比增长67% [8][14] - Wagoneer S第四季度销量438辆，同比大幅增长229% [14] - Recon第四季度开始销售，售出22辆 [14] - Compass、Cherokee、Renegade、Grand Wagoneer等车型第四季度销量同比下滑 [14] Ram品牌 - Ram品牌第四季度总销量为123,969辆，同比下降4% [14] - 2025年全年，Ram品牌总销量为431,670辆，同比下降2% [14] - Ram轻型皮卡（LD PU）第四季度销量60,875辆，同比增长23% [8][14] - Ram重型皮卡（HD PU）第四季度销量50,798辆，同比下降8% [14] - Ram皮卡（PU）总计第四季度销量111,673辆，同比增长7% [14] - ProMaster Van第四季度销量12,295辆，同比下降51% [14] - 2025年全年，Ram品牌零售额增长17% [7] Dodge品牌 - Dodge品牌第四季度总销量为28,326辆，同比增长26% [14] - 2025年全年，Dodge品牌总销量为101,927辆，同比下降28% [14] - Durango第四季度销量26,751辆，同比大幅增长114%，并创下自2005年以来最好的全年总销量 [7][9][14] - Charger SIXPACK于2025年12月在加拿大温莎装配厂开始生产 [13] - Charger、Challenger等车型第四季度销量同比大幅下滑 [14] Chrysler品牌 - Chrysler品牌第四季度总销量为35,640辆，同比增长29% [14] - 2025年全年，Chrysler品牌总销量为126,373辆，同比增长1% [14] - 小型货车（Minivan）第四季度总销量同比增长32% [7] - Pacifica第四季度销量31,642辆，同比增长23% [14] - Voyager第四季度销量3,983辆，同比大幅增长215% [14] - 300车型第四季度销量仅15辆，同比下降98% [14] FIAT品牌 - FIAT品牌第四季度总销量为84辆，同比下降89% [14] - 2025年全年，FIAT品牌总销量为1,321辆，同比下降14% [14] - 500e车型2025年全年总销量增长18% [13] Alfa Romeo品牌 - Alfa Romeo品牌第四季度总销量为874辆，同比下降57% [14] - 2025年全年，Alfa Romeo品牌总销量为5,652辆，同比下降36% [14] - 在洛杉矶车展上发布了2026款Tonale和33 Stradale车型 [10] 产品与投资战略 - 公司宣布了一项为期四年、总额130亿美元的在美国投资计划，这是其百年历史上最大单笔投资，旨在通过推出五款新车型和19项产品行动，将美国产量提高50%，并在伊利诺伊、俄亥俄、密歇根和印第安纳州的工厂新增超过5,000个直接工作岗位 [3][7] - 公司正通过多样化的动力系统阵容重置其美国业务，重点包括Ram 1500重新搭载HEMI®发动机、全新Jeep® Cherokee混合动力车和全电动Jeep Recon [3] - 公司以强劲势头结束2025年，并将在2026年保持势头，目前有五款新车型进入展厅：Jeep Cherokee、Recon、改款Grand Wagoneer和Grand Cherokee以及Dodge Charger SIXPACK [3] - 在四个月内加速推出了四款新车型，这是32亿美元投资的一部分，推出了2026款Cherokee涡轮增压混合动力车、改款Grand Cherokee和Grand Wagoneer以及全电动Recon [8] - 新款2026 Cherokee、Grand Wagoneer和Grand Cherokee已开始向经销商发货 [8] - Ram品牌于1月1日发布了重新回归的、搭载6.2升机械增压HEMI V8发动机的1500 SRT TRX，以及首款搭载6.7升康明斯高输出（HO）涡轮增压柴油发动机的Power Wagon [8] - FIAT品牌宣布Topolino将于2026年在美国上市，这将是公司首次进入美国不断增长的微型出行领域 [13] 奖项与认可 - Dodge Charger SIXPACK被TopGear.com评为美国年度车型，被《底特律新闻》评为2025年度车型，其多能源阵容赢得了《底特律自由新闻》2026年度汽车奖 [13] - Charger SIXPACK还入围了北美年度汽车奖决赛 [13] - Ram 1500 HEMI V-8 eTorque和Ram 2500 Heavy Duty入围北美年度卡车奖决赛 [8] - FIAT 500e被评为2026年度城市绿色汽车，这是其连续第三年获得《绿色汽车杂志》颁发的该奖项 [13]

公司战略评估 - 公司据报正考虑终止全电动F-150 Lightning皮卡的生产，原因是业务持续亏损及电动汽车市场环境更具挑战[1] - 相关讨论仍在进行中，尚未最终确定，公司一直在评估其未来电动汽车产品线[2] - 公司总裁上月表示，当前首要任务是燃油车型，Lightning生产线可随时重启但未给出时间表[4] F-150 Lightning市场表现 - F-150 Lightning是美国最畅销的电动皮卡，尽管面临Cybertruck、通用及Rivian等竞争，并在第三季度实现创纪录销量[3] - 该车型自2022年上市以来累计销量不足10万辆，今年1月至10月销量与去年同期基本持平，仅为24,577辆[5] - 车型初期获得超过20万份非约束性预订单，但未能有效转化为实际销量，未达到内外部的预期[5] 生产运营与供应链 - Lightning的生产因主要供应商Novelis的铝厂火灾导致的供应链中断而暂停[4] - 公司当前专注于生产燃油版和混动版F-150，以从Novelis火灾事件中恢复[3] - 该车型在底特律大都会区与大型F-150燃油车工厂相连的设施内生产[6] 行业与市场环境 - 美国电动汽车市场今年面临监管环境的重大变化，包括特朗普政府取消了高达7,500美元的消费者购车税收抵免[6] - 同城竞争对手Stellantis已决定取消生产全电动Ram 1500的计划，通用汽车也大幅缩减了电动卡车的计划[7] 财务状况 - 公司的电动汽车业务（包括Lightning）近年来每年造成数十亿美元的亏损[6]

公司第三季度财务与运营表现 - 公司第三季度净营收达到372亿欧元（约合429亿美元），同比增长13% [7] - 第三季度合并汽车出货量达到130万辆，同比增长13% [7] - 公司在北美地区净营收同比增长29%，达到16亿欧元（约合18亿美元） [3] - 公司结束了连续七个季度的出货量和营收下滑 [7] 各地区市场销售情况 - 美国市场第三季度汽车销量为324,825辆，同比增长6% [3] - 美国市场第三季度合并出货量同比跃升35%，增加104,000辆 [7] - 中东和非洲地区成为公司销量增长第二快的区域，销售额同比增长21% [4] - 土耳其和埃及市场的积极发展推动了中东和非洲地区的增长 [4] - 公司全球合并出货量同比增加152,000辆 [4] 具体车型与产品线表现 - Jeep Wrangler、Gladiator和Wagoneer车型的销售表现出稳健增长 [3] - 新款HEMI V8动力Ram 1500皮卡的初期交付也助推了销售势头 [3] - 公司计划依靠新款Jeep Cherokee来进一步提升其美国市场份额 [5] - 中型SUV细分市场占整个市场的20% [5] 未来战略与投资计划 - 新款Jeep Cherokee将配备新的混合动力系统，预计在2025年第四季度末或2026年初到达经销商处，并在2026年第一季度产生全面影响 [6] - 公司本月早些时候宣布了一项为期四年、总额130亿美元的战略性美国投资计划 [6] - 该投资旨在推动未来增长并扩大其美国制造业布局，目标是将国内汽车产量提高50%并新增超过5,000个工作岗位 [6] 商业业务发展 - 商业业务板块占公司第三季度营收的30% [4] - 公司首席执行官表示第三季度的业绩表明公司的行动开始产生积极影响 [5]