固态电池进展 - 公司否认网络传言计划于2027年量产续航2000公里、能量密度450Wh/kg的固态电池 [1] - 公司预计将在2027年实现固态电池小规模试生产 并计划在2030年左右实现大规模量产与商业应用 [1] - 行业认为固态电池从实验室走向量产线 仍需在材料工艺、成本控制、生产一致性等工程层面取得突破 [1] 多元化技术路线 - 公司创新路径为多路线并行推进 包括锂离子体系高能量密度演进、钠离子替代方案及针对不同应用场景的电化学体系布局 [2] - 公司计划于2026年推出全新的8系高镍三元电池 并率先搭载在部分主流车企的增程式电动车型上 [3] - 公司持续投入8系高镍电池研发 强调放弃8系就等于放弃高端市场 [2] 近期产品与技术发布 - 2024年11月公司发布专为重型卡车设计的Tectrans电池系统 单体容量高达1000 kWh [3] - 2025年9月公司宣布钠离子电池Naxtra达到量产阶段前准备状态 能量密度约175 Wh/kg 可实现最长500公里续航 计划于2026年量产 [3] - 2025年9月公司推出NP3.0技术平台及首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品神行Pro [3] - 同月公司钠离子电池通过GB 38031-2025安全要求认证 成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池 [3] 8系高镍电池历史与现状 - 8系高镍电池镍含量高达约80% 凭借高能量密度曾广泛应用于广汽埃安、蔚来、小鹏等十余家车企的多款车型 [2] - 因早期验证不完整、热管理技术不足 行业中频繁传出热失控事件 8系电池逐渐被视为高风险方案 [2]

固态电池传闻澄清 - 宁德时代正式回应称2027年量产续航2000公里、能量密度450Wh/kg固态电池的传言完全不属实[2][3] - 公司预计2027年实现小规模试生产，2030年左右实现大规模量产与商业应用[3] - 业内人士普遍认同固态电池从实验室走向量产线仍需在材料工艺、成本控制、生产一致性等工程层面取得突破[4] 其他电池技术进展 - 2024年11月发布专为重型卡车设计的Tectrans电池系统，单体容量高达1000 kWh[5] - 2025年9月宣布钠离子电池Naxtra达量产前准备状态，能量密度约175 Wh/kg，续航最长500公里，计划2026年量产[5] - 同月钠离子电池成为全球首款通过GB 38031-2025新国标认证的产品[5] - 2025年9月在德国慕尼黑推出最高安全等级NP3.0技术平台及首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池神行Pro[6] - 计划2026年推出全新8系高镍三元电池，镍含量约80%，将率先搭载于部分主流车企的增程式电动车型[7] 技术创新战略 - 公司创新路径为多路线并行推进，包括锂离子体系高能量密度演进、钠离子替代方案及针对不同应用场景的电化学体系布局[8] 碳材料大会信息 - 第九届国际碳材料大会将于2025年12月9日至11日在上海新国际博览中心举行，展出面积20000平方米，参展商800家[10][17]