热点头条 - 英伟达要求海外客户为其H200 AI芯片支付全额预付款，该芯片订单量已超过200万片，并要求台积电增产 [2] - 中国石化与中国航油实施重组，此次中央企业战略性、专业化整合有望降低航空燃料供应成本，增强产业竞争力 [2] - 阿里巴巴淘宝闪购在最新季度战略投入明确，将坚定加大资源倾斜以实现市场份额领先，2026年目标冲刺份额绝对第一 [2] - 雀巢将婴幼儿配方奶粉的全球召回范围进一步扩大至至少50个国家和地区，中国等被纳入召回范围 [2] - 台积电先进制程维持高产能利用率，3nm制程持续供不应求，今年除调高3nm报价外已暂停新案启动，鼓励客户直接评估导入2nm制程 [2] 大中华地区公司要闻 - 中微公司大股东巽鑫投资拟减持不超2%股份，董事长尹志尧拟减持不超29万股 [4] - 华夏幸福2025年年度经营业绩将出现亏损，控股股东及实控人王文学被申请仲裁，涉案金额约64亿元 [4] - 杰创智能拟不超过40亿元采购IT设备及零配件，用于开展云计算业务 [4] - 普利特预计短期内LCP薄膜产品在脑机接口领域不会有规模化订单产生，公司股票已实现4连板 [4] - 紫光国芯开启IPO辅导，AI引爆存储芯片IPO潮 [4] - 长鑫科技科创板IPO申请已正式获得受理 [5] - 吉利汽车获L3级自动驾驶道路测试牌照，搭载千里浩瀚H9方案的极氪9X获得杭州市全域9224平方公里（含超过1500公里双向高快速路）测试牌照 [5] - 汇丰将恒生银行私有化的建议获恒生银行法院会议、股东大会表决通过，预期恒生银行股份于香港联交所的上市地位将于2026年1月27日下午4时正被撤销 [5] - 京东成立“变色龙业务部”，全面承接JoyAI App、JoyInside、数字人等核心AI产品的打造与商业化，第二批自研AI玩具将于1月中旬全面上线 [5] - 安踏体育已提出收购要约，计划购入德国运动服饰品牌彪马29%的股份，但另有知情人士称当前谈判进程已陷入停滞 [5] 美洲地区公司要闻 - 苹果市值跌至全球第三，将于2月24日举行线上年度股东大会，2025年CEO库克总薪酬为7430万美元，“房颤记录”功能获中国药监局批准 [7] - Alphabet凭借AI业务升至全球第二，仅次于英伟达，Android系统更新支持Pixel 9系列与苹果设备互传文件，与西门子深化合作推进工业AI操作系统研发 [7] - Meta Platforms中国商务部对其收购AI平台Manus展开审查，AI雷朋智能眼镜发布推迟 [7] - 微软联合Shopify、PayPal、Stripe推出零售AI Copilot Checkout功能，与Fiserv达成合作将AI嵌入金融服务平台，富国银行将其目标价从700美元下调至665美元，重组GitHub团队强化AI开发并计划停用Sway桌面应用 [7] - 亚马逊康托菲茨杰拉德将其目标价从315美元下调至260美元，要求员工提供工作效率证明，AGL欧盟拼柜运费直降20%，Wayfair接入FBA MCF复用库存履约 [7] - OpenAI于去年秋季设立了一项规模相当于公司总股本10%的员工股权激励池，按该公司10月份5000亿美元的估值计算，该限制性股票单位池价值达500亿美元 [8] 亚太地区公司要闻 - 三星电子重夺全球DRAM市场份额第一，并与高通洽谈2nm芯片代工合作，但Ballie机器人上市计划搁置 [10] - 丰田汽车宣布将Gazoo Racing独立为高性能子品牌，发布欧洲市场专属Urban Cruiser新车，广汽丰田凯美瑞双擎新车型及运动Lite光辉版上市（指导价19.48万元） [10] - LG电子CEO在CES 2026提出“以利润为导向”增长战略，推进可持续发展“循环经济”计划，与三星在音响市场竞争导致Sonos股价下跌5.2% [10] - 三菱日联金融集团宣布将在欧盟设立全能银行以扩大海外融资业务利润，与新奥股份合作推进绿色供应链金融产品落地，旗下三菱地产向华联房托出售悉尼Salesforce大厦部分股权 [10] - SK海力士在DRAM市场份额被三星超越失去全球第一位置，旗下SK On在韩国新增ESS生产线，全力争夺国内储能订单 [10] - 现代汽车集团在CES 2026上宣布人工智能机器人战略，聚焦技术研发与场景应用，未提及具体产品落地时间表 [11] - 川崎重工与日本氢能公司签署合同建造全球最大液氢运输船，容量达40,000立方米，将在香川县坂出工厂建造，该船设计满足2030年代全球氢能需求 [11] - 印度信实工业作为全球最大炼油联合企业，表示若委内瑞拉石油获准出售给非美国买家将考虑购买，其位于古吉拉特邦的两座炼油厂总产能约每天140万桶，可加工委内瑞拉等国更便宜、更重的原油 [11] 欧洲及大洋洲地区公司要闻 - 嘉能可确认正与力拓集团就可能的合并事宜进行初步讨论，各方预计任何合并交易将通过力拓收购嘉能可实现，交易将打造一家企业价值超2600亿美元的矿业巨头，力拓必须在2月5日前宣布其收购意向 [13] - 梅赛德斯-奔驰全新纯电GLC在华申报，轴距加长至3027mm并搭载双电机系统，计划今年上市并推出6座车型，同时将A-Class生产迁至匈牙利工厂以优化成本 [13] - 宝马集团计划在印度推出三款新电动车，目标2026年电动化销量占比达25% [13] - LVMH集团考虑出售旗下腕表品牌真力时 [13]

丰田2026款RAV4电动化战略 - 2026款RAV4将仅提供混合动力(HEV)和插电混动(PHEV)版本 搭载2.5升四缸发动机 其中HEV版前驱/四驱功率分别为226/236马力 PHEV版功率提升至320马力(原302马力) [1][2] - 新车提供Core/Rugged/Sport三种设计风格及七种配置级别 配备新触控屏/六扬声器音响及升级安全功能 [2] - 第六代RAV4延续功能性与敏捷性设计理念 预计2026年内在美国上市 该车型自1996年推出已迭代五代 [3] 丰田电动车销售现状与目标 - 2025财年全球销量1020万辆中纯电仅14.5万辆(占比1%) 远低于全球14%的电动车渗透率 [4] - 2026年电动车产量目标从150万辆下调至100万辆(降幅20%) 反映公司对纯电路线持谨慎态度 [5] - 2027年前计划在关键市场推出10款新电动车 包括欧洲Urban Cruiser/C-HR+及美国三排座电动SUV(2025年肯塔基/印第安纳投产) [6] 中国市场布局与全球销售预期 - 在中国推出最低价电动车bZ3X(起价1.5万美元) 2026年中前将上市bZ7和雷克萨斯ES电动版 [7] - bZ4X在挪威成为最畅销电动车 显示区域市场突破 [7] - 2026财年全球销量目标980万辆(同比增4.7%) 丰田+雷克萨斯合计目标1040万辆(同比增1.2%) 电动车销量目标518万辆(同比增9%) [8] 供应链与产能建设 - 北卡罗来纳州电池工厂开始出货 系首个海外自建电池基地 [6]

丰田欧洲纯电动汽车战略 - 公司计划2026年前在欧洲推出15款新型纯电动汽车，其中丰田品牌乘用车6款，雷克萨斯品牌3款 [1][2] - 纯电动汽车占新车销售比例将从5%提升至20% [1] - 已公开3款车型：续航600公里的小型SUV"C-HR+"、铃木贴牌生产的"Urban Cruiser"、新款"bZ4X" [1] 产品与技术特点 - 雷克萨斯SUV"RZ"将首次搭载通过电信号连接和控制转向系统和轮胎的新技术 [2] - 公司提倡不偏不倚的全方位战略，但2024年纯电动汽车销量仅13.9万辆，占比1.3% [2] - 3款新车型将从日本和印度出口至欧洲，暂不考虑本地化生产 [3] 市场竞争与定价策略 - 欧洲市场竞争对手(大众、雷诺、比亚迪)正加速推出2万欧元以下的低价纯电动汽车 [1][2] - 公司在中国推出11万元的低价车型"bZ3X"，但明确表示在欧洲市场不急于跟进低价策略 [1][3] - 欧洲法人社长认为"没有像其他车企全力转型电动，所以能稳步推进战略" [2] 销售目标与市场判断 - 维持2026年在欧洲销售25万辆纯电动汽车的目标，但承认"计划可能会推迟" [2] - 认为欧洲纯电动汽车需求正在放缓，需要更谨慎看待实际需求 [2] - 指出纯电动汽车在欧洲"越来越被接受为生活的一部分" [1]

欧盟碳排放政策与车企应对策略 - 欧盟自2024年1月1日起大幅降低汽车二氧化碳排放上限，要求车企电动汽车销量占比至少20%以避免罚款，当前欧洲电动汽车市场份额不足14% [4][5] - 2025年二氧化碳排放目标为93.6克/公里，较2021年下降15%，2030年进一步降至49.5克/公里，奔驰、宝马等大型车制造商面临更高挑战 [5] - 未达标车企将面临每超1克/公里罚款95欧元，行业预估罚款总额可能超过150亿欧元，但环保组织预测实际或低于10亿欧元 [5][7] 碳排放联盟的形成与运作机制 - 特斯拉组建联盟管理"碳排放池"，成员包括Stellantis、丰田、福特、马自达、斯巴鲁，通过积分交易降低整体排放平均值 [10][11] - 奔驰联合smart、沃尔沃、极星成立第二联盟，沃尔沃预计通过EX30电动SUV获得3亿欧元积分收入 [18][21] - 联盟允许车企共享排放数据并分摊目标，申请加入需签署保密协议，特斯拉联盟覆盖欧洲30%市场份额 [11][13] 车企动态与战略调整 - Stellantis通过加入特斯拉联盟缓解电动化压力，其欧洲电动车销量需从12%提升至21%，每差1个百分点或面临3亿欧元罚款 [15][17] - 丰田称联盟为"预防措施"，因监管目标与市场需求存在差距，协议期限为一年 [17] - 宝马宣称通过15款电动车型和70%减排成果可独立达标，大众与雷诺暂未入盟，后者呼吁欧盟放宽规则 [23][25] 积分交易市场与行业影响 - 特斯拉过去15年通过出售碳排放积分获利数十亿美元，沃尔沃2023年前九个月积分收入占0.3% [7][21] - 行业分析师估算特斯拉联盟积分变现或超10亿欧元，大众和雷诺若未加入可能面临10%息税前利润下行风险 [13][28] - 销售1辆纯电动车可抵消3-4辆燃油车排放，前菲亚特-克莱斯勒曾向特斯拉支付18亿欧元购买积分 [7][11]