骑共享单车、乘坐地铁公交，你做的每一件环保小事都能被量化成"碳积分"，这些碳积分不仅可以记录 你的绿色足迹，还能兑换为实实在在的数字人民币。 2026年新年伊始，数字人民币重磅升级为2.0版。新一代数字人民币计量框架、管理体系、运行机制和 生态体系正式启动实施，数字人民币钱包里的钱可以产生利息了。 在推出计息功能的同时，数字人民币运营管理中心还将数字人民币与低碳生活深度绑定，在数字人民币 APP内推出"碳普惠"小程序服务并率先在上海地区上线。用户开通该服务后，日常绿色低碳行为产生的 碳积分将自动归集至"碳普惠"账户，并可兑换数字人民币。 升级后的数字人民币对普通用户意味着什么？将对实体经济的发展产生哪些影响？ 数字人民币个人软件钱包根据客户认证方式和实名程度的不同分为四类：其中一类、二类、三类为实名 钱包，四类为仅需验证手机号的匿名钱包。只有实名钱包可享受利息收益，四类匿名钱包余额不计付利 息，这一设置充分体现权责对等原则。 用户可根据自身需求，在匿名支付的便捷性与利息收益之间自主选择。例如，外国人短暂来华无需开立 银行账户，通过四类钱包即可便捷消费，此时数字人民币仍保留M0属性。 中银证券全球首席经济学家管 ...

数字人民币实名钱包开始计息。 骑共享单车、乘坐地铁公交，你做的每一件环保小事都能被量化成"碳积分"，这些碳积分不仅可以记录 你的绿色足迹，还能兑换为实实在在的数字人民币。 2026年新年伊始，数字人民币重磅升级为2.0版。新一代数字人民币计量框架、管理体系、运行机制和 生态体系正式启动实施，数字人民币钱包里的钱可以产生利息了。 在推出计息功能的同时，数字人民币运营管理中心还将数字人民币与低碳生活深度绑定，在数字人民币 APP内推出"碳普惠"小程序服务并率先在上海地区上线。用户开通该服务后，日常绿色低碳行为产生的 碳积分将自动归集至"碳普惠"账户，并可兑换数字人民币。 升级后的数字人民币对普通用户意味着什么？将对实体经济的发展产生哪些影响？ 用户可根据自身需求，在匿名支付的便捷性与利息收益之间自主选择。例如，外国人短暂来华无需开立 银行账户，通过四类钱包即可便捷消费，此时数字人民币仍保留M0属性。 中银证券全球首席经济学家管涛认为，数字人民币钱包余额按照流动性分别计入相应货币层次，目前按 活期存款计付利息、纳入狭义货币（M1）供应，理论上应该还可以是定期存款、纳入广义货币（M2） 供应。 江苏省金科数字与科技金 ...

行业与公司 * 行业：生物柴油与可持续航空燃料行业，重点关注HVO与SAF[1] * 公司：提及中航油、中石化、Nest、道达尔、BP、壳牌、P66、戴姆勒等[1][12][14][17] 核心观点与论据 全球市场增长与驱动因素 * 全球SAF市场规模预计2026年增加30-40万吨，2025年基数约为200万吨[1][6] * 2027年增量主要来自国际航空碳抵消和减排计划机制，该机制要求航线两端碳排放对等，排放量高的一方需购买碳积分或探票补偿，因此2027年增量可能显著[1][6] * 欧洲市场受欧盟RED3法案影响，对HVO需求旺盛，叠加德国等国双倍碳积分政策，进一步刺激HVO需求[1][3] * 新加坡和泰国分别新增1%的添加比例，预计增加十几到二十万吨的量[2] * 美国生物燃料政策相对封闭，通过45号法案等限制进口，补贴方式调整进一步限制进口生物燃料竞争力，与欧盟市场存在差异[3][18][19] 供需与价格分析 * 2026年欧洲整体SAF需求与2025年相似，保持在2%的强制掺混比例，欧盟及英国等非欧盟地区总需求约为180万吨，加上自愿减碳市场接近200万吨[2] * 全球HVO需求增长迅速，预计从2025年的1500万吨增至2026年的2000万吨[15] * 由于10月至12月大量SAF进入欧盟，目前一二月份市场货源充足，欧洲有意打压价格，国内SAF销售价格约为1950-2000美元[5] * 去年四季度大货价格达到2800-2900美元，今年开年后价格受打压，预计低价持续到2月或3月，待欧洲消耗库存后价格可能反弹[5] * 2026年预计欧洲采购结构会更加平稳，整体供应节奏平缓有助于稳定价格，但贸易商希望压低采购成本，短期内仍存在波动性[9] * 欧洲HVO价格约为2500美元，而SAF价格已跌至2100美元以下[4] * HVO价格常年高于SAF价格，欧美和亚太地区倾向于生产HVO[15] 中国市场的机遇与挑战 * 中国工厂倾向于生产HVO以满足欧洲市场，但需关注反倾销税影响[1] * 中国出口到欧洲需缴纳反倾销关税，使得部分国内工厂更倾向于生产收益更高的SAF[15] * 国内废弃油脂供应紧张，约为400-450万吨，不足以支撑规划中的总产能，部分原料出口加剧供应压力[1][10] * 中国目前每年约生产400多万吨UCO，其中大约200万吨用于出口[22] * 中国目前主要是几个机场试点使用SAF，用量不大，如果2026年底前没有强制添加政策，那么2027年CORSIA机制铺开后，中国至少需要建立自己的框架与国际对接[7] * 中航油与中石化重组短期内对国内航煤市场影响不大，长期来看，若中石化主导SAF应用，将推动其在国内供应链中的应用[1][12] 原材料供应与成本 * 国内废弃油脂投放量约为400-450万吨，即使全部留在国内，也不足以支撑规划中的总产能[10] * 2025年，UCO价格曾一度上涨至8000元以上，但随后回落至7300-7400元[20] * 棕榈油在技术上没有问题，但涉及认证问题，一些欧洲客户明确要求使用棕榈基棕榈酸化油作为原料[11] * 秸秆等农林废弃物从技术角度看没有问题，但其成本较高，目前评估显示这些工艺的成本至少是现有工艺的三倍以上[11] * UCO与植物油价格关联度约为0.6，但并不完全同步[21] 政策与成本影响 * 目前欧洲2%的SAF掺混比例主要由航空公司承担，成本压力大[3][13] * 新加坡出台政策规定所有费用由乘客承担，长途国际航班机票价格最高增加220多人民币，相当于票价增加约1%[13] * 如果掺混比例提高到6%，则可以预见成本负担将显著增加，亚太地区航空公司盈利状况最差，承受能力最低[3][13] * 欧盟取消双倍碳积分后，一些特殊原材料如白土油、酸化油等环保溢价有所下降，但需求量依然较高，溢价依然存在[23] 其他重要内容 * 新增产能方面，预计2027年二季度后会有三四家企业陆续投产，到2026年底具备出口条件，因此2027年三四季度之前新增产能不会特别多[2] * 2025年Nest因事故和生产因素导致产能受限，预计2026年将继续进行检修，对SAF供应影响有限[14] * 美国高度关注SAF，其需求量巨大，并且拥有大量大型HVO和SAF工厂，如P66、戴姆勒等，每个工厂产能都达到150-200万吨[17] * 尽管有传言称欧盟可能放松对中国HVO反倾销税，但实际操作难度较大[16] * 未来评估产能落地时不能完全依据公布数字，需要实际考察各项目进展情况[10]

数字人民币“碳普惠”服务上线 - 数字人民币App推出“碳普惠”小程序服务 旨在丰富数字人民币在“绿色金融”场景的运用 [1] - 该服务率先在上海地区上线 [1] 服务模式与机制 - “碳普惠”服务鼓励公众践行低碳行为 用户日常绿色低碳行为产生的碳积分将自动归集至“碳普惠”账户 [1] - 骑共享单车、乘坐地铁公交等环保行为可被量化为“碳积分” [1] - 用户可将“碳积分”兑换为数字人民币 [1] 合作平台与未来规划 - 首批接入了三大平台：Metro大都会(上海地铁)、哈啰出行和T3出行 [1] - 下一步将协同业务运营机构持续引入更多低碳场景 [1] - 计划加快拓展参与地区 构建多城市协同的碳普惠服务网络 [1]

数字人民币“碳普惠”服务上线 - 数字人民币运营管理中心为丰富数字人民币在“绿色金融”场景的运用，协调并支持业务运营机构构建碳普惠领域的创新应用场景，在数字人民币App内推出“碳普惠”小程序服务，并率先在上海地区上线 [1] - 用户开通该服务后，日常绿色低碳行为产生的碳积分将自动归集至“碳普惠”账户，并可以兑换数字人民币 [1] 服务模式与激励逻辑 - “碳普惠”服务旨在鼓励公众践行低碳行为，将骑共享单车、乘坐地铁公交等环保小事量化为“碳积分”，碳积分不仅能记录绿色足迹，还能兑换为数字人民币 [1] - 根据用户乘地铁公交、骑单车、步行等绿色出行方式以及参与垃圾分类、线上缴费、节约用电等绿色减碳行为进行碳减排量的计量，该计量结果通过市场给予普惠激励 [6] - 开启服务后，系统将自动记录用户通过绿色低碳行为获取的碳积分，碳积分可以兑换为数字人民币 [8] 接入场景与操作流程 - “碳普惠”小程序首批接入Metro大都会（上海地铁）、哈啰出行和T3出行三大平台 [1] - 用户需在数字人民币App内登录“碳普惠”小程序，并关联上述平台的账号，此后使用公共交通或共享出行服务时，系统会自动记录低碳行为并将对应的碳积分归集到“碳普惠”账户中 [1] - 开通流程为：打开数字人民币App，进入服务页找到“碳普惠”小程序，开通功能并完成场景绑定，后续在合作平台的低碳出行行为将自动计入碳积分 [3] 积分兑换规则 - 碳积分可兑换数字人民币，兑换前需开通数字人民币钱包并升级为实名钱包，兑换成功后数字人民币实时到账 [3] - 具体兑换规则为：每有1250(g) 碳积分可兑换0.01元数字人民币 [10] 未来发展规划 - 数字人民币运营管理中心将协同业务运营机构，持续引入更多低碳场景，同时加快拓展参与地区，构建多城市协同的碳普惠服务网络 [1]

数字人民币“碳普惠”服务上线 - 数字人民币运营管理中心为丰富数字人民币在“绿色金融”场景的运用，协调并支持业务运营机构构建碳普惠领域的创新应用场景，在数字人民币App内推出“碳普惠”小程序服务并率先在上海地区上线 [1] - 该服务旨在鼓励公众践行低碳行为，将用户的日常绿色低碳行为（如骑共享单车、乘坐地铁公交）量化成“碳积分”，碳积分可兑换为数字人民币 [2][12] 服务接入场景与运作机制 - 首批接入了三大低碳场景平台：Metro大都会（上海地铁）、哈啰出行和T3出行 [3] - 用户在数字人民币App内登录“碳普惠”小程序并关联上述平台账号后，使用公共交通或共享出行服务时，系统会自动记录低碳行为并将对应的碳积分归集至“碳普惠”账户 [6][9] - 不同出行方式的碳积分计算方法有差异：地铁出行为97克/公里，共享单车为98克/公里，新能源车为88克/公里 [19] 用户开通与兑换流程 - 开通流程：在数字人民币App服务页找到“碳普惠”小程序，开通功能并完成场景绑定，后续低碳行为将自动计入碳积分 [9] - 兑换前需开通数字人民币钱包并升级为实名钱包，兑换成功后数字人民币实时到账 [9][21] - 兑换规则为：每1250克碳积分可兑换0.01元数字人民币 [21] - 用户界面显示，可兑换金额与碳积分余额实时对应，例如17930克碳积分可兑换0.14元数字人民币 [19] 未来发展计划 - 数字人民币运营管理中心下一步将协同业务运营机构，持续引入更多低碳场景，同时加快拓展参与地区，构建多城市协同的碳普惠服务网络 [1]

文章核心观点 - 龙泉驿区在“十四五”期间通过科技赋能精准治污、靶向服务企业绿色转型及生态惠民共建共享等系统性措施，成功将生态环境保护与产业升级、城市建设、民生改善深度融合，实现了空气质量持续领先、污染物减排显著、水环境质量根本性改善及公众环保参与度提升，绘就了“蓝天常伴、产业含绿、生活幸福”的生态宜居画卷 [1][3][5][6] 科技赋能与精准治污 - 构建“线索发现—指挥调度—行政介入—现场整改—任务闭环—问题总结”的全流程闭环管理体系，并应用走航监测车实现污染物“边走边测”与快速溯源 [2] - 建成自建空气监测标准站13套、VOCs组分站2套，配备3部3D气溶胶雷达、3套黑车烟抓拍系统及3套尾气遥感系统，形成天地一体的全方位大气监测防治网络 [2] - 创新采用“线上模拟测算+线下实地核查”立体化巡查模式，通过网格化测算进行24小时不间断空气质量推断，并构建智能化运渣车监管系统实现24小时自动捕获违规车辆 [3] - “十四五”期间全区空气质量持续保持中心城区第1 PM2.5浓度2024年较2021年改善19% 2025年有望达历史最好成绩 优良天数率和PM2.5浓度全面完成“十四五”目标 [3] 企业服务与绿色发展 - 生态环境局深化“五个服务”并落实“园区环保首席”服务制度 主动深入企业一线提供定制化帮扶 助力企业冲刺环保绩效评级 [4] - “十四五”期间 为中嘉沃尔沃、一汽丰田等企业申请中央补助资金1700余万元 并在老旧非道路移动机械淘汰上积极争取政策支持 [5] - 截至目前 龙泉驿区已创建47家环保绩效A、B级引领性企业 数量位居全市第一 [5] - “十四五”以来 实现NOx减排量近220吨、VOCs减排量近900吨 基本实现五年总量自给自足 为项目快投速建腾出总量空间 [5] 水环境治理与生态惠民 - 系统实施水污染防治“626”工程 落实河长制管理 主要河道水环境质量稳步改善 市级及以上考核断面水质达标率从33%提升至100% [6] - 东安湖成功入选第二批省级美丽河湖优秀案例名单 东安湖公园等4个场景入选成都市生态惠民TOP100新场景 [5][6] - 创新推出“碳积分”激励机制 居民可通过步行、垃圾分类、参与志愿活动赚取积分并兑换生活用品 已吸引全区上千居民参与 [6]

碳普惠市场机制与平台建设 - 银川市将碳普惠纳入碳排放权改革整体框架 借助“六权”改革一体化服务平台 集成碳减排量确权、核算、申报、交易等功能 通过清晰规则和市场机制使低碳行为“有价” [1] - 为激发市场参与活力 银川市委托第三方机构负责碳普惠方法学、减排项目管理 并开展减排量核算、项目审核认证等工作 以推动形成市场化可持续运营模式 [1] 具体应用场景与用户参与 - 在乡村地区 宁夏银川市同阳新村600户村民通过使用空气源热泵替代燃煤 实现减碳并转化生态价值 [1] - 在城市地区 市民可通过上传骑行通勤、公交出行、垃圾分类等场景数据累积碳积分 并兑换生活用品 使碳普惠成为触手可及的日常实惠 [1]

财务业绩 - 第三季度营收281亿美元，同比增长12%，高于分析师预估的263.7亿美元 [1] - 调整后净利润17.7亿美元，同比下降29%，调整后每股收益0.5美元，同比下降31% [1] - 毛利率为18%，上年同期为19.8%，自由现金流39.9亿美元，同比增长46% [1] 汽车销售与市场表现 - 第三季度全球交付量达49.7万辆，同比增长7.4%，高于市场预期的44.8万辆 [3] - 中国市场销量为16.92万辆，环比增长31%，创下年内新高 [3] - 韩国已成为仅次于美国和中国的第三大市场，在日韩新加坡和欧洲多国取得创纪录销量 [3] 业务板块表现 - 储能产品装机量达到12.5GWh，连续第13个季度创纪录 [3] - 能源发电与储能业务营收达34.2亿美元，同比增长44%，是增长最快的板块 [3] - 碳积分收入持续下降，三季度收入4.17亿美元，创两年来单季新低 [3] 盈利能力影响因素 - 汽车业务毛利率同比下降1.6个百分点至15.4%，与推出降价约12%的低价车型有关 [4] - 盈利负面因素包括AI等研发项目导致的营业费用增加、关税影响超过4亿美元、法律费用等 [4] - 一次性FSD收入确认减少、某些车型固定成本吸收率降低导致每辆车平均成本增加 [4] 未来产品规划 - 第三代人形机器人Optimus预计2026年一季度发布，2026年年底启动生产，最高年产能100万台 [5] - Cybercab无人驾驶电动车将在2026年第二季度开始量产 [5] - Robotaxi服务预计2025年底前将在8至10个市区开展运营 [5] 技术与供应链 - 台积电和三星都将参与设计特斯拉AI5芯片，从某些指标来看，AI5芯片将比AI4好40倍 [6] - 公司重申很难衡量关税等贸易政策对供应链、成本和需求的影响，未披露业绩指引 [4]

全国碳市场建设规划 - 明确2027年目标为全国碳排放权交易市场基本覆盖工业领域主要排放行业 全国温室气体自愿减排交易市场实现重点领域全覆盖[1] - 设定2030年目标为基本建成以配额总量控制为基础 免费和有偿分配相结合的全国碳排放权交易市场 形成价格水平合理的碳定价机制[1] 碳市场运行现状 - 截至2025年7月底全国碳排放权交易市场配额累计成交量达6.81亿吨 累计成交额467.84亿元[2] - 2024年纳入全国碳排放权交易市场的重点排放单位共2096家 配额清缴完成率接近100%[2] - 全国温室气体自愿减排交易市场累计成交核证自愿减排量246.03万吨 成交额2.08亿元[2] 碳市场发展历程与覆盖范围 - 2021年7月我国碳排放权交易市场正式启动 北京 天津 上海等地陆续开展碳排放权交易试点工作[3] - 目前已建立重点排放单位强制减排责任市场和自愿减排交易市场[3] - 电力 钢铁 水泥 铝冶四大行业已纳入全国碳市场[3] 汽车行业碳管理探索 - 汽车行业尚未纳入国内碳交易市场 但正积极探索全生命周期碳排放核算和碳足迹管理[3] - 湖北宏泰集团 碳排放权登记结算公司与中汽中心签约合作 推进汽车碳管理体系建设[4] - 行业正探讨从"双积分"向碳积分管理转变 需解决核算机制调整和标准统一问题[4] 碳市场机制创新 - 生态环境部2023年以来出台造林碳汇 海上风电等6个方法学[2] - 完成首批948万吨核证自愿减排量登记[2] - 将通过丰富交易产品 扩展交易主体 加强市场监管来提升碳市场活力[3]