行业竞争态势 - 当前汽车行业处于存量市场竞争环境，车企普遍设定高于上一年度的销量目标，但多数难以完成，导致低价清库甚至亏损卖车的恶性循环 [4] - 2025年第四季度成为新车发布高峰期，部分车企为抢占明年购置税退坡前的窗口期，提前了新车SOP时间表 [5] - 2026至2027年，传统车企将携新车型加入新能源竞争，价格战预计将更为残酷，行业可能出现频繁的兼并重组 [54] 2025年车企销量目标完成情况 - 在已公布数据的车企中，小鹏汽车年度目标完成率最高，达89%，这与其年初设定较低的销量目标有关 [7][8] - 上汽集团、吉利控股、比亚迪及小米汽车的年度目标完成率均超过70% [7][9] - 蔚来汽车和理想汽车的年度目标完成率均为46%，与64万辆的年度目标尚有较大差距 [7][51] - 特斯拉上海超级工厂在四季度进行产能爬升，预计将超额完成年度目标 [9] - 车企通常设定两个销量目标，对外官宣的目标会低于内部目标 [11] 国庆假期市场热度分析 - 2025年国庆假期前三天的4S店进店人流量未达预期，相比2023年和2024年同期，许多门店的数据出现下降 [14] - 全国范围内位于园区的4S店，国庆假期人流量与平常周末相当，甚至更少，一线城市外出旅游人口增多影响了到店客流 [14] - 监测数据显示，2025年国庆假期整体客流量不如2024年，但部分经销店表现相对较好 [16] 主要车企市场表现 - 一汽丰田2025年1-9月累计销售乘用车约58.70万辆，同比增长约9.3%，销量主要由SUV车型拉动 [19] - 广汽丰田同期累计销量约56.75万辆，其混动和纯电车型销量达28.71万辆，占总销量约50% [19][22] - 一汽-大众2025年1-9月累计销售约113万辆，同比增长约5-6%；上汽大众累计销售约75.2万辆，与上年基本持平 [29] - 宝马2025年前三季度累计交付约46.5万辆，同比下降约11.2%；奔驰累计交付约42.5万辆，同比下降27% [39][40] - 蔚来汽车2025年第三季度总交付量为20.1万辆，为第四季度设定了15万辆的单季交付目标 [46] - 小鹏汽车截至2025年第三季度累计交付31.3万辆，同比增长约218%，9月单月交付达41,581辆 [49] - 理想汽车i6车型排产已至明年1月底，蔚来新ES8排产至明年4月，显示部分新车型需求旺盛 [51]

战略合作协议与产品规划 - 大众汽车集团与中国一汽签署战略合作协议 计划2026年起推出11款为中国市场量身打造的全新车型[1] - 11款新车型包括6款纯电动车型 2款插电式混动车型 2款增程式车型及1款燃油车型[3] - 捷达品牌首款纯电动车型将于2026年上市[1][3] 技术平台与研发进展 - 大众品牌新能源产品将引入全新CMP电动平台和全新电子电气架构CEA[3] - 首款捷达纯电车型搭载一汽-大众SOA电子电气架构 达到行业领先智能化水平[3] - 一汽-大众深度参与本土化商品定义及研发 在混动动力总成合作开发中发挥主导作用[3] 产能布局与历史成就 - 一汽-大众成都分公司累计生产整车超650万台 累计产值超过5500亿元[6] - 成都分公司自2009年成立以来 有效拉动四川汽车及零部件行业发展[6] - 捷达品牌2019年从单一车型升级为独立品牌 已推出VS5/VS7/VA3/VA7等多款车型[6] 集团战略与展示计划 - 大众汽车集团(中国)将于2025年全面迈入战略成果交付阶段[4] - 2025年上海车展将展示首批全新产品及前沿技术 包括大众品牌全新概念车[4] - 集团计划到2030年为中国市场带来超过30款纯电动车型[4]