新公司成立与股权结构 - 一汽大众捷达汽车科技（四川）有限公司于12月22日正式注册成立，法定代表人为聂强，注册资本达30亿元人民币，注册地位于四川成都 [1] - 新公司的成立源于今年8月一汽、大众与成都经开区签署的合作协议，标志着捷达品牌将开启“独立创业”新模式 [1] - 股权结构显示，一汽-大众持有新公司73.3126%的股份，为控股股东；成都捷龙重振汽车科技有限公司持有剩余的26.6874%股份 [1] 公司战略与长期规划 - 根据规划，至2030年，新捷达公司的目标是打造一个涵盖研发、生产、供应、销售的千亿级产业价值链 [3] - 公司核心管理层已确定，聂强担任董事长和法定代表人，高解放担任经理、董事，邓国辉担任董事 [3] 管理层背景 - 新任董事长聂强出生于1979年8月，毕业于吉林大学商学院工商管理专业，于2001年8月参加工作 [3] - 聂强职业经历丰富，曾在一汽贸易总公司、一汽解放汽车销售有限公司任职，并于2019年加入一汽-大众，担任销售有限责任公司副总经理 [3][5] - 2021年1月，聂强调任至中国第一汽车集团有限公司营销中心，担任红旗销售公司副总经理；2022年6月，其职务调整为营销中心副总经理兼南区事业部总监 [6] - 间隔不到半年，聂强再次调回一汽-大众，接替郭永锋担任副总经理及一汽大众销售有限责任公司总经理 [8] 品牌历史与市场表现 - 捷达品牌历史可追溯至1991年第一辆国产捷达下线，巅峰时期年销量达到32.66万辆，被誉为“国民神车” [8] - 2019年，捷达从单一车型升级为一汽-大众旗下独立品牌，初衷是依托原有口碑挖掘低端市场潜力，与自主品牌展开差异化竞争 [8] - 然而，独立后品牌市场存在感日渐稀薄，销量持续下滑，面临被边缘化的困境 [8] 品牌独立后面临的挑战 - 捷达的辉煌与大众“VW”车标的品质背书深度绑定，独立后使用全新标识，直接剥离了消费者对“德系品质”的核心认知，导致品牌溢价能力大幅缩水 [10] - 大众集团战略摇摆，既希望捷达独立抢占下沉市场，又不愿投入尖端技术以避免拖累主品牌高端化，导致捷达长期缺乏清晰的发展方向 [10] - 自2019年独立以来，捷达仅推出四款车型，核心销量依赖VA3、VS5、VS7三款车型支撑，在6年时间里未能形成多元化的产品矩阵 [10] 产品质量与口碑危机 - “皮实耐用”曾是捷达立足中国市场的核心标签，但独立后出现品质滑坡 [12] - 在中汽研2020年的碰撞测试中，捷达VS5成为同批次唯一未获五星评级的车型 [12] - 第三方投诉平台数据显示，关于轮胎开裂、车身生锈、天窗漏水等质量问题的投诉量居高不下，口碑崩塌使捷达失去了重要的竞争壁垒 [12] 市场环境与转型压力 - 近年来新能源汽车迅速崛起，捷达的燃油车销量增长明显遇到瓶颈，面临被市场淘汰的风险 [14] - 一汽-大众已计划推动捷达品牌进行电动化转型，其首款纯电车型预计将于明年上市 [14] - 管理层能否抓住最后的转型窗口期，重塑品牌形象，仍有待时间检验 [14]

合作背景与核心策略 - 汽车品牌捷达与快手、新周刊合作，打造「小店中国」IP，以“内容创意+产品性能+情绪共振”为核心，通过纪实短片和达人共创建立用户情感连接 [1] - 营销策略旨在将品牌价值融入日常生活场景，实现品牌用户认知提升及销售转化 [1] - 合作旨在撇去花哨的营销方式，构建从温情纪实内容到价值触动共鸣的营销闭环 [14] 品牌短片内容与执行 - 《小店中国》品牌短片南至重庆交通茶馆，北至哈尔滨老厂房烧烤，通过“纪实跟拍+人物访谈”风格展现市井烟火气与人文温度 [3][5] - 短片通过两位小店经营者（重庆许海母子与哈尔滨荣浩）的故事，传递真诚、扎实的生活态度，并将捷达VS8深度嵌入其生活日常 [3][5] - 捷达VS8的产品卖点，如超大后备箱、辅助驾驶功能、9个安全气囊等，在真实场景中自然呈现，与“不花哨，但靠得住”的生活哲学强关联 [6][8] 达人共创与话题营销 - 针对捷达VS8，快手推出捷达VS8一起探寻宝藏小店话题活动，携手多位美食探店达人进行内容共创，延续品牌短片影响 [9] - 例如达人@铁蛋儿Tyler 驾驶VS8带家人出行，内容创意自然结合车型的装载空间、车身稳定性和安全功能 [10] - 针对销量主力VS5，快手结合时令热点，发起和VS5一起记录乡村烟火气话题，合作三农达人，在秋收、乡村日常等场景中展示车辆的动力、空间和性价比 [12] 营销资源整合与效果 - 快手为捷达整合开屏、信息流广告等硬广资源，推动品牌内容触达更广泛人群，延续讨论热度 [14] - 通过达人内容自带流量与平台流量助推，品牌构建起更精准的流量池，实现用户认知、品牌声量和销量的多重爆发 [14] - 此次合作实现了品牌从功能曝光到价值共鸣的深层跨越，印证了在真实生活叙事中建立深度情感连接的潜力 [14]

一汽-大众里程碑成就 - 一汽-大众成为国内首个产销突破3000万辆的乘用车企 [3] - 捷达品牌累计销量超过520万辆，是达成3000万辆目标的重要力量 [1][3] 捷达品牌发展历程 - 第一辆国产捷达A2于1991年下线，开启一汽-大众发展征程 [5] - 捷达品牌在2019年于德国沃尔夫斯堡由大众集团正式发布，从单一车型发展为独立品牌 [9] - 品牌目前拥有5款车型的产品矩阵，包括VA3轿车、VS5紧凑型SUV和VS7中型SUV [1][9] 产品品质与用户口碑 - 捷达以皮实耐用著称，创下“60万公里无大修”和“100万公里无大修”的纪录 [7] - 捷达VS5自2022年起连续四年蝉联“10万及以下紧凑型SUV”用户满意度第一 [9] - 拥有520万车主，存在“一家四代六台捷达”的家族式传承用户 [7][9] 未来战略与电动化转型 - 一汽-大众以“油电混共进全智”为核心战略进行转型 [10] - 捷达品牌将探索本土化运营新模式，未来五年计划推出4款全新新能源汽车 [12] - 首款捷达品牌纯电车型将搭载一汽-大众SOA电子电气架构 [12]

四川省“十五五”规划与项目投资效率 - 四川省委召开专题会议谋划“十五五”规划，旨在推动结构调整、动能转化和发展转型，以重大项目支撑经济社会高质量发展 [1] - 截至8月底，810个省重点项目年度投资完成率达84.6%，超时序进度18个百分点，同期全省固定资产投资同比增长0.9%，高于全国0.4个百分点 [13] - 全省规上工业增加值增速达7.2%，高于全国1个百分点，主要工业产品如锂离子电池、工业机器人、发电机组和汽车产量同比分别增长54.1%、51.8%、41.6%和35.5% [13] 产业智能化升级与效率提升 - 一汽-大众成都分公司通过生产线大规模设备更新，推动制造体系向智能化、数字化和柔性化升级，近千台机器人协同作业实现55秒下线一台整车 [1] - 公司重点部署5G、物联网平台和数字孪生技术，进行柔性化改造以确保未来混动、纯电车型与燃油车共线生产，提升快速响应市场能力 [6] - 遂宁安居经开区探索“签约即开工”模式，通过招商谈判与供地准备同步等项目流程，创造50亿级重大项目落地最快纪录 [16] 光子技术产业孵化与突破 - 绵阳科技城光子技术研究院作为“孵化器”，贯通基础研究到工程应用，已有7个项目被成功孵化，其中抗磁型深低温温度传感器和磷酸玻璃电离辐射剂量计即将成立公司 [2] - 深低温温度传感器通过二次开发实现国产化替代，成本较进口产品直降50%，2024年量产销售达200万元，广泛应用于核磁共振等医疗装备 [2] - 研究院支撑绵阳游仙区加快建设光子科创城，力争2030年形成500亿元产业规模，并驱动可控核聚变等前沿产业突破 [2][4] 稀土永磁材料产业发展 - 绵阳巨星永磁的“年产10万吨高性能烧结钕铁硼永磁材料项目”为行业最大单笔投资，从签约到全流程生产仅用7个月，远超行业3年平均周期 [5] - 项目2023年投产3个月实现订单、产值双破亿，2024年产值达7.8亿元，2025年预计突破15亿元，2026年规划产值30亿元，将跻身行业头部企业 [5] - 以巨星永磁为龙头，绵阳磁性材料产业预计今年产值达90亿元，增速超10%，正加快打造全国磁性材料“第四极” [6] 新能源与锂电全产业链布局 - 四川目标到2027年建成世界一流新能源产业集群，产业链营业收入超5000亿元，力争达6000亿元，依赖上中下游产业协同突破 [6] - 天齐锂业已建成锂化工产品产能约9.16万吨/年，2024年在遂宁本地销售量0.42万吨，本地配套占比9.3%，2025年预计突破15% [7] - 遂宁构成锂电全生命周期产业链，吸引50余家上下游企业聚集，产业规模约670亿元，约占全省锂电产业1/4 [8][11] 区域产业协同与项目落地成效 - 四川形成以宜宾为主导，成都、遂宁、眉山等多地协同的锂电产业格局，德阳绵竹新材料化工园区凭借磷矿、锂矿“双资源王牌”差异化突围 [12] - 今年1-9月，遂宁签约亿元以上项目102个，协议投资总额1261.5亿元，同比增长190.8%，其中已履约49个、开工25个、投产10个 [16] - 成都推动存量工业用地再开发，1-8月引进重大产业化项目573个，同比增长93.58%，协议总投资5115.8亿元，同比增长23.06% [17]

成都经开区汽车产业现状 - 成都经开区汽车企业正全力冲刺"时间过半、任务过半"目标 生产线满负荷运转 为全年目标奠定基础 [1][3] - 领克汽车成都工厂采用双班生产模式 日整车产量超1000台 产品涵盖燃油车和新能源车型 [3] 领克汽车成都工厂表现 - 领克汽车自2020年投产以来持续壮大 已导入领克06EM-P、领克Z20、极氪X、吉利星愿等多款热门车型 [5] - 领克Z20纯电SUV上市两个月交付量破万台 吉利星愿多次成为新能源乘用车销量冠军 [5] - 2024年1-5月产量达10.23万辆（同比+181.46%） 产值84.48亿元（同比+165.62%） [7] - 预计2024年上半年产量13万台 产值超100亿元 全年目标产量翻番至20万台 产值180亿元 [7] 其他整车企业动态 - 一汽-大众成都分公司生产线每分钟下线一辆新车 主要生产速腾和捷达系列 2024年将推出捷达全新SUV 2025年推出首款纯电车 [9] - 一汽丰田成都公司2025年定为"高产大干年" 全新亚洲龙一季度增产1331台（同比+219%） 二季度单台生产节拍加快17% [11] - 沃尔沃成都基地第100万辆整车下线 工厂正进行电动化改造 将推出多款高端新能源车型 [11] 成都经开区整体数据 - 聚集一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、领克等整车企业 产品覆盖乘用车/商用车/专用车 [13] - 2025年1-4月整车产量26.71万辆（同比+29.29%） 产值286.77亿元（同比+23.84%） 其中新能源车产量7.57万辆（同比+450.49%） [13] 行业发展趋势 - 新能源汽车产业迎来发展机遇 企业加速导入新能源车型 推动区域汽车产业转型升级 [9][11]

战略合作协议与产品规划 - 大众汽车集团与中国一汽签署战略合作协议 计划2026年起推出11款为中国市场量身打造的全新车型[1] - 11款新车型包括6款纯电动车型 2款插电式混动车型 2款增程式车型及1款燃油车型[3] - 捷达品牌首款纯电动车型将于2026年上市[1][3] 技术平台与研发进展 - 大众品牌新能源产品将引入全新CMP电动平台和全新电子电气架构CEA[3] - 首款捷达纯电车型搭载一汽-大众SOA电子电气架构 达到行业领先智能化水平[3] - 一汽-大众深度参与本土化商品定义及研发 在混动动力总成合作开发中发挥主导作用[3] 产能布局与历史成就 - 一汽-大众成都分公司累计生产整车超650万台 累计产值超过5500亿元[6] - 成都分公司自2009年成立以来 有效拉动四川汽车及零部件行业发展[6] - 捷达品牌2019年从单一车型升级为独立品牌 已推出VS5/VS7/VA3/VA7等多款车型[6] 集团战略与展示计划 - 大众汽车集团(中国)将于2025年全面迈入战略成果交付阶段[4] - 2025年上海车展将展示首批全新产品及前沿技术 包括大众品牌全新概念车[4] - 集团计划到2030年为中国市场带来超过30款纯电动车型[4]