**行业与公司概述** - 行业：城市空中交通（UAM）及电动垂直起降飞行器（eVTOL） - 公司：万丰奥威（通过收购钻石飞机和Volocopter布局eVTOL领域）[2] --- **核心观点与论据** **1 收购Volocopter的战略意义** - Volocopter为欧洲eVTOL鼻祖，已获EASA设计和生产组织批准，技术及安全等级领先[2] - 收购价格合理：1,000万欧元收购账面价值4,200万欧元的资产和知识产权[7] - 目标市场：欧美日等发达国家，EASA调查显示83%欧洲公众对UAM持积极态度[14] **2 Volocopter的技术与认证进展** - 机型Volocity：双座多旋翼，采用电池交换模式+有人驾驶，适航认证按EASA高标准完成75%，预计2025下半年或2026上半年取得TC（型号合格证）[6] - 对比亿航智能L6S：L6S为充电模式+无人驾驶，认证标准低于EASA[6] - 全球拓展：正在申请美国、日本、新加坡适航认证，有望成为全球最快获TC的飞行器之一[7] **3 钻石飞机的协同效应** - 技术协同：钻石飞机在轻量化材料、电动飞机（如EDA40快充技术）及适航取证经验可优化eVTOL设计[10] - 产业链支持：自产发动机能力及材料供应链可支持eVTOL关键部件生产[8] - 销售网络：全球43个销售网点（欧洲18、美国16、亚洲7）和140+服务中心，加速Volocopter商业化[12] **4 欧美市场潜力与需求** - 法规优势：欧美空域管理成熟（如FAA六类划分、EASA统一技术规范）[13] - 需求预测：16个重点城市（如巴黎、纽约）初始需求约6,000架，年均需求2,000架[17][19] - 应用场景：机场通勤、城市观光、短途交通、应急救援等，载人场景为主[17] **5 商业化进展与整合能力** - 产品线丰富：与大众合作的eVTOL机型+Volocopter补充，加速商业化[9] - 历史整合案例：钻石飞机2020-2023年收入增长70%，交付量行业第三[8] - 制造与研发协同：全球4个制造基地、3个航校培训基地、3个研发中心[11] --- **其他重要细节** - **公众接受度**：欧洲38%民众关注噪音/环境影响，37%关注安全性[15] - **eVTOL竞争力**：环保性、经济性（成本较直升机低）、安全性优于传统航空器[16] - **巴黎奥运会**：Volocity原计划试飞但因适航进度延迟未实现[5] --- **总结** 万丰奥威通过收购Volocopter和钻石飞机，形成“技术+市场+产业链”的eVTOL全链条布局，重点瞄准欧美高潜力市场。核心优势包括： 1 EASA高标准认证进度领先[6] 2 钻石飞机的协同赋能（技术、生产、销售）[8][12] 3 欧美年均2,000架需求的市场空间[19] 风险点：适航认证进度、公众对噪音/安全的接受度[15]

公司概况 - Volocopter成立于2011年，是全球最早的eVTOL项目之一，也是第一个实现载人离地的eVTOL公司 [4][8] - 公司拥有500多名员工，来自60多个国家，产品已完成2000多次试飞 [8] - 2011年两位创始人开发出第一架低空载人飞行机，奠定了现代空中飞行器的基本造型 [12] - 2016年推出成熟产品2X，并在迪拜完成首个自动驾驶空中出租车飞行测试 [15] - 公司曾计划在2024年巴黎奥运会期间进行测试运营，但因未能及时获得飞机型号认证而取消 [21] 融资与估值 - 2013年获得50万欧元种子轮融资 [17] - 2019年吉利与奔驰领投5000万欧元C轮融资 [18] - 最后一轮融资投前估值达19亿美元（约140亿人民币） [18] - 累计获得戴姆勒、英特尔、吉利控股、贝莱德等知名机构投资 [17] - 2024年4月曾面临资金短缺，申请1亿欧元贷款未获政府支持 [18] - 2024年11月老股东计划注资9500万美元获取85%控股权，但最终未实施 [18] 破产原因 - 资金链断裂是直接原因，尽管公司称其消耗率低于同行 [18][21] - 未能及时获得飞机型号认证导致商业化进程受阻 [21] - 欧洲对eVTOL领域支持保守，政策监管严格 [21] - 行业普遍缺乏可持续商业模式是根本原因 [24] - CEO Dirk Hoke提出辞职，将于2025年2月底离职 [19] 行业现状 - 全球eVTOL行业仍处于早期阶段，技术尚未成熟 [24] - 基础设施搭建处于蛮荒阶段，需要长期发展 [24] - 商业化面临适航认证、高成本、消费场景稀缺等挑战 [24] - 2024年中国eVTOL行业火爆，20多家企业获超30起融资 [24] - 德国另一家明星公司Lilium也已申请破产，累计融资15亿美元 [23] 历史地位 - 公司创造了航空历史，是当之无愧的行业先驱 [13][15] - 从概念到原型机再到试验飞行，不到10年完成多次迭代 [15] - 几乎走在行业发展最前沿，却在商业化最后一步倒下 [4][15] - 从行业先驱变为"先烈"，未能等到2025年行业爆发 [15][21]