Waymo业务拓展 - Waymo计划明年在达拉斯推出无人驾驶出租车服务 这将使其商业版图扩展至洛杉矶和旧金山之外的第六个城市 [1] - 公司选择与Avis Budget Group合作管理其全电动捷豹I-PACE车队 Avis负责充电和维护等日常运营 [1] - 用户可通过Waymo应用程序呼叫无人驾驶出租车 这是公司首次与租车公司建立车队管理合作关系 [1][2] 合作伙伴关系 - Avis将成为Waymo在达拉斯的独家车队管理合作伙伴 未来可能将合作扩展至其他城市 [2] - Waymo发言人表示Avis将帮助公司以更快速度和更低成本将技术推广至新市场 [2] - Avis CEO称此次合作标志着公司从传统租车企业向移动出行生态系统基础设施提供商转型的关键里程碑 [4] 技术测试进展 - Waymo此前已在达拉斯进行城市测绘和初步测试 近期开始在公共道路进行有人监督的自动驾驶测试 [3] - 公司将按照常规流程 在技术验证完成后进入完全无人驾驶测试阶段 [3] - 初期车队规模未披露 但计划与Avis合作逐步扩大至数百辆规模 [4] 现有业务布局 - Waymo目前在五个城市开展商业化运营：奥斯汀、亚特兰大、洛杉矶、凤凰城和旧金山湾区 [6] - 除达拉斯外 公司还计划明年在华盛顿特区和迈阿密推出商业服务 [6] 行业活动 - Waymo将参加TechCrunch Disrupt 2025大会 与Netflix、Sequoia Capital等科技和风投机构共同分享行业见解 [5]

特斯拉机器人出租车服务 - 公司计划在旧金山推出更有限版本的早期机器人出租车服务，此前已在德克萨斯州奥斯汀进行初步推广[1] - 公司将向特斯拉车主发送邀请测试该服务[1] - 服务目前仅限于奥斯汀市中心核心区域和主要走廊[10] - 每辆车前排乘客座位配备安全操作员，可在车辆出现危险行为时干预[10] - 服务最初推出时约有10辆车，但目前在奥斯汀运营的具体Model Y SUV数量不明[10] 监管许可情况 - 加州机动车管理局监管自动驾驶汽车测试和部署，要求获得三个阶段许可：有驾驶员测试、无驾驶员测试和无驾驶员部署[2] - 公司持有有安全操作员的自动驾驶汽车测试许可，但未获得无驾驶员测试或部署许可[3] - 截至报道时，公司尚未申请额外许可[3] - 加州公共事业委员会监管包括自动驾驶系统在内的商业出行服务，公司未获得该机构任何形式的自动驾驶客运服务批准[7] - 公司仅持有允许人类驾驶员驾驶传统车辆(非自动驾驶)提供包车服务的运输包车方许可[4][6] 潜在合规问题 - 如果公司在自动驾驶系统启用状态下部署机器人出租车，即使提供免费服务且有安全操作员在场，也将违反州法规[8] - 加州机动车管理局正试图阻止公司在加州销售车辆，涉及多年诉讼，争议焦点是公司关于自动驾驶能力的承诺[8] 服务发展现状 - 公司自6月22日起在奥斯汀运行邀请制机器人出租车服务，但与马斯克多年来的承诺相去甚远[9] - 公司正尝试将服务扩展至佛罗里达州和亚利桑那州[11] - 据报道，公司已开始在亚利桑那州进行有/无驾驶员测试和运营所需的认证流程[11] 行业对比 - 目前仅有梅赛德斯-奔驰、Nuro和Waymo三家公司持有加州无驾驶员部署许可[3]

特斯拉机器人出租车服务扩展 - 特斯拉计划在旧金山推出更有限版本的机器人出租车服务 该服务将有驾驶员在驾驶座上 因为公司尚未获得无人驾驶测试或部署的许可 [1] - 目前尚不清楚公司是否已获得加州公共事业委员会的许可向公众提供服务 目前仅允许向员工提供服务 公司计划邀请特斯拉车主测试该服务 [2] - 公司正在加州申请监管批准 同时面临DMV试图阻止其在加州销售车辆的诉讼 该诉讼涉及公司对其汽车自动驾驶能力的承诺 [3] 现有服务运营情况 - 特斯拉自6月22日起在奥斯汀运营邀请制机器人出租车服务 服务范围主要限于市中心核心区域和主要走廊 [4] - 服务启动时约有10辆车 但目前运营的Model Y SUV数量和安全操作员干预次数尚不明确 [4] - 前排设有安全操作员 可在车辆可能做出错误或危险行为时进行干预 [4] 未来发展计划 - 公司正在尝试将服务扩展至佛罗里达和亚利桑那州 已开始在亚利桑那州进行有/无驾驶员测试和运营所需的认证程序 [5] - 马斯克曾表示特斯拉正在开发"通用解决方案" 但现有服务与其多年来的承诺相去甚远 [5] - 马斯克曾自信表示特斯拉的自动驾驶软件能让汽车从洛杉矶行驶到纽约 但这一演示从未实现 [5]

特斯拉2025年一季度业绩 - 公司2025年一季度营收和盈利均未达预期 营收同比下滑12%至225亿美元 低于市场预期的2243亿美元 创十多年来最大单季营收跌幅 [1][3] - 调整后每股收益为033美分 低于市场预期的039美分 也低于去年同期的030美分 [3] - 汽车业务收入同比下滑16% 主要因全球交付量连续两个季度下降 [3][4] 交付量与生产情况 - 2025年二季度全球交付量同比下降135%至384122辆 创公司历史最差同比跌幅 其中Model 3/Y交付373728辆 其他车型10394辆 [4] - 当季总产量为410244辆 其中Model 3/Y产量396835辆 其他车型13409辆 [4] - 公司警告未来可能面临"艰难季度" 因销售持续放缓 [5] 新业务发展计划 - 在得州奥斯汀正式推出付费机器人出租车服务 计划年内扩展至美国其他城市 [6] - 目标2024年底前将服务覆盖美国半数人口 2025年底前部署数十万辆机器人出租车 [7] - 推迟低价车型上市时间 从原计划的6月延至四季度末 [8] - 预计全自动驾驶(FSD)软件将在2024年底前获得欧洲部分地区监管批准 [8] - 人形机器人Optimus计划五年内实现月产10万台 [9] 管理层与品牌影响 - 首席执行官马斯克政治活动引发投资者担忧 7月宣布组建新政党 与美国前总统特朗普形成对立 [10] - 公开支持德国极右翼政党AfD 导致公司在欧洲声誉受损 [11] - 此前主导美国政府效率部门的裁员行动引发国内批评 [11] 相关ETF持仓 - 消费 discretionary类ETF对特斯拉持仓比例：XLY(165%) NITE(149%) FDIS(147%) VCR(145%) [13][14] - TESL ETF采用主动管理策略捕捉特斯拉股价波动 [13]

baileystock Listen below or on the go on Apple Podcasts and Spotify Tesla (TSLA) targets autonomous ride-hailing for half of U.S. by year-end while ramping Optimus and energy initiatives. (00:26) Chipotle (CMG) signals confidence in return to mid-single-digit comps while expanding new restaurant openings. (02:02) Trump to visit Federal Reserve, escalating pressure on Chair Powell. (02:42) This is an abridged transcript. Tesla (TSLA) is down 6% in premarket action. Following the launch in Austin, Tesla (NASD ...

公司业绩 - 特斯拉季度营收同比下降12%至225亿美元，为十多年来最大跌幅 [1][4] - 营收低于分析师预期的2274亿美元 [2] - 连续第二个季度出现营收下滑，尽管推出了改款Model Y SUV [3] 产品与生产 - 已开始生产更实惠的新车型，预计下半年实现量产 [1] - 改款Model Y SUV未能如预期般提振需求 [3] 战略布局 - 公司万亿估值依赖于机器人出租车服务（已在奥斯汀启动小规模试验）和人形机器人开发 [3] 管理层动态 - 多位高管离职，包括负责北美和欧洲销售及制造的长期核心成员 [6] - 马斯克近期与特朗普总统公开决裂并组建新政党，引发投资者对其专注度的担忧 [5][6] 行业竞争 - 面临低价电动车厂商的激烈竞争 [1][3] - 马斯克政治立场引发的舆论风波对公司造成负面影响 [1][5]

核心观点 - 德意志银行分析师Edison Yu重申特斯拉买入评级 目标价345美元 主要基于即将推出的低成本电动车Model Q的预期[1][4] - 特斯拉股价近期表现强劲 上一交易日收盘涨超3%至329.65美元 盘前继续上涨1.41%至334美元[1] 财务预测 - 市场预期Q2 2025调整后EPS为0.40美元 营收224.2亿美元 分析师Yu预测营收222亿美元 汽车毛利率从Q1的12.5%提升至14%[5] - Yu将全年毛利率预测上调至13.8% 但低于Q2 2024的0.52美元EPS和255亿美元营收表现[5][6] - 2025年交付量预测158万辆 同比下滑12% 低于市场共识162万辆 其中包含2.5万辆Model Q的增量贡献[6] 产品规划 - Model Q计划于2025年Q4推出 被视为关键增长驱动因素[4][6] - 中国市场将推出Model Y Long六座加长版 预计秋季上市[7] - 机器人出租车服务自6月22日在奥斯汀推出后 未来6-9个月将扩展至旧金山 凤凰城和迈阿密 部署规模达1000辆[7] 运营表现 - Q2实际交付38.4万辆 超出德意志银行内部预期[7] - 过去八个季度中有六个季度未达盈利预期 反映中国市场竞争加剧和电动车需求疲软[6] 行业环境 - 2025年面临销售下滑 抵制活动和政治审查增加等挑战[9] - 公司CEO政治立场引发不确定性 包括与特朗普总统的公开冲突[9]

股价表现 - Lucid Group (LCID) 股价本周基本持平 上周五收盘价为2 29美元 昨日收盘价仍为2 29美元 [1] - 今日宣布与Uber合作后 股价在美东时间上午10点上涨30 1% [1] 合作内容 - Uber计划在未来6年内开发由2万辆或更多Lucid车辆组成的robotaxi车队 这些车辆将由Uber或其第三方车队合作伙伴拥有和运营 [3] - 乘客将通过Uber平台独家使用该robotaxi服务 [3] - robotaxi车队将采用配备Nuro自动驾驶软件的Lucid Gravity电动车 实现L4级自动驾驶 [4] 公司战略 - Lucid临时CEO Marc Winterhoff表示 此次合作是公司将其创新和技术领导力扩展到数万亿美元市场的开始 [4] - Uber将为robotaxi车队开发向Lucid和Nuro进行数百万美元投资 [5] - 预计robotaxi服务将于2026年在美国主要城市推出 [5] 行业影响 - 与特斯拉在robotaxi服务领域获得主要关注不同 Lucid此次与Uber的合作吸引了投资者关注 [6] - 该合作可能预示着未来在robotaxi服务领域会有更多类似交易 [6]

Uber投资Lucid和Nuro以推出自动驾驶出租车服务 - 公司计划投资数亿美元于电动汽车制造商Lucid和自动驾驶技术公司Nuro，旨在推出高端自动驾驶出租车服务[1] - 根据协议，公司将向Lucid投资3亿美元，并在未来6年内购买至少2万辆Gravity SUV，这些车辆将配备Nuro的自动驾驶系统并由公司或其第三方车队合作伙伴运营[2] - 公司还向Nuro投资了数亿美元，金额超过对Lucid的投资[3] 合作细节与进展 - 三家公司经过一年时间达成协议，Nuro表示公司对自动驾驶项目做出了重大承诺，并在选择合作伙伴前评估了几乎所有自动驾驶公司[3][4] - Lucid和Nuro的工程师已在项目上取得进展，并在拉斯维加斯的封闭测试场地测试了无人驾驶原型车[4] 公司在自动驾驶领域的战略布局 - 过去两年公司已与18家全球自动驾驶技术公司建立合作关系，涵盖网约车、配送和货运等领域[7] - 今年公司宣布与May Mobility、大众汽车以及中国的Momenta、WeRide和百度等自动驾驶公司达成协议[7] - 公司在美国最引人注目的合作伙伴是Waymo，双方在奥斯汀和亚特兰大提供"Waymo on Uber"服务[8] 市场战略与投资规模 - 此次投资显示了公司为进入并主导快速发展的自动驾驶市场愿意投入大量资金[8] - 公司计划明年在美国主要城市推出自动驾驶出租车服务[2]

公司动态 - 特斯拉股价在周二交易中下跌1 93%至310 78美元 公司52周最高价为488 54美元 最低为182美元 [1][7] - 北美销售副总裁Troy Jones离职 这是继上月Elon Musk高级助手Omead Afshar后又一重要管理层变动 公司正经历"销售动荡" [2] - 公司计划在未来"一两个月内"将robotaxi服务扩展至旧金山湾区 [4] - 特斯拉将于7月23日周三盘后公布最新季度财报 华尔街预期每股收益42 3美分 总营收227 9亿美元 [4] 自动驾驶技术 - 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提名人表示监管机构"不能坐等问题发生" 暗示可能加强自动驾驶监管 [3] - 特斯拉FSD技术被仲裁判定"远未达到自动驾驶" 需向客户赔偿近1 8万美元 同时其robotaxi在奥斯汀的交通违规行为正在调查中 [4] 财务与估值 - 根据Benzinga Edge股票排名 特斯拉具有典型高增长投资特征 成长性得分高达90 93 显示强劲的前瞻性扩张潜力 [5] - 公司价值得分仅为10 39 显示当前股价相对于基本面财务指标被认为昂贵 动量得分45 01 质量得分49 98 均处于中等水平 [6]