市场与ETF表现 - 过去一周，Magnificent Seven股票几乎收复了因格陵兰局势演变而造成的损失[1] - 过去三个月，Roundhill Magnificent Seven ETF (MAGS) 上涨0.2%，过去一年上涨15%[1] - 本周将有四家公司发布财报，分别是特斯拉、Meta、苹果和微软，合计市值达10万亿美元[1] 特斯拉 - 公司的估值很大程度上基于其在人形机器人和自动驾驶出租车领域的未来前景[3] - 预计第四季度毛利率为17%，分析师预测偏差仅为0.7%[4] - 第四季度交付电动汽车418,227辆，2025年全年交付1,636,129辆，较2024年下降9.3%[4] - 华尔街分析师平均预计第四季度非GAAP每股收益为0.44美元，低于去年同期的0.73美元[5] - 华尔街日报汇总的28位分析师预计第四季度每股收益略高于0.45美元[5] - 分析师平均预测2026年总交付量为1,722,932辆，仍低于2024年的1,789,226辆[6] - 电动汽车用户留存率相对较高，麦肯锡年度调查显示仅1%的电动车主表示不会再购买电动车，不到10%会换回燃油车[6] - 2026年可能是电池技术范式转变的关键年，中国宁德时代的钠离子电池已通过认证，支持15分钟快充[7] - 钠离子电池因钠资源丰富，规模化后成本有望在2028年降至50美元/千瓦时以下，而当前锂离子电池成本在100-120美元/千瓦时之间[8] - 公司主要电池供应商LG新能源已与中石化签署协议，以推动钠离子电池的应用[9] 微软 - 分析师预计公司2026财年第二季度每股收益为3.91美元，高于去年同期的3.65美元[10] - 公司被视作2026年最安全的投资选择之一，潜在上涨空间达37%[11] - 公司不仅拥有多重现有护城河，其新的人工智能护城河在大型科技公司中也最为深厚[11] - 即使人工智能泡沫破裂，公司也有充足的现金流来应对[11] Meta Platforms - 过去一年，公司股价上涨3.6%[13] - 当前股价647美元，较833.21美元的平均目标价低28%[13] - 预计第四季度每股收益为8.19美元，高于去年同期的8.02美元[13] - 与微软相比，公司的投资论点吸引力较低，尽管其社交平台仍享有广泛的网络效应，但将大规模人工智能资本支出货币化的路径尚不明确[14] - 人工智能相关成本在2025年达到700-720亿美元，且增速可能持续快于收入增长[15] - 前总统特朗普于四月初发起关税攻势后，中国大型广告主Temu和Shein开始削减支出[15] - 若公司能成功推出其新的Avocado AI模型，有望重振市场信心[16] - 当前AI模型普遍受到意识形态限制，影响了其可靠性和准确性，公司若移除这些人为障碍，可能获得相对于竞争对手的优势[16] 苹果 - 过去一年，公司股价上涨11%[17] - 当前股价248美元，较292美元的平均目标价低17.5%[17] - 分析师预计2026财年第一季度每股收益为2.67美元，高于去年同期的2.4美元[17] - 2025年公司的投资主题围绕其人工智能部署的延迟展开[17] - 2026年，公司预计将以更稳健的方式并在更灵活的可折叠平台上推出一些人工智能功能[18] - 苹果的可折叠设备有潜力成为新的默认选择，可能像Apple Watch一样将小众产品扩展为大众市场现象[19] - 公司创纪录的股票回购计划持续为投资者信心提供强大支撑[19]

近期股价表现与市场地位 - 过去一周特斯拉股价下跌4.0% [1] - 公司连续第二年销量下滑 且中国竞争对手比亚迪在纯电动车销量上超越特斯拉成为全球第一 [1] - 尽管近期下跌 但特斯拉股价仍比六个月前高出46.8% 表现优于同期标普500指数 [1] - 特斯拉股价较一年前仅上涨9.4% 表现逊于纳斯达克指数 [2] - 自2010年6月29日首次公开募股以来 特斯拉股价累计上涨了27,050% 发行价为每股17美元 经拆股调整后约为每股1美元 [2] 财务与业务历史表现 - 特斯拉在高利率环境下仍实现盈利和收入增长 [4] - Model S在2015年和2016年成为最畅销的插电式电动汽车 Model 3轿车在2018年至2021年成为最畅销的电动汽车 Model Y于2019年推出 2020年开始交付 [4] - 公司的能源存储业务和充电站网络也推动了收入增长 [5] - 财务数据显示 公司营收从2015年的40.46亿美元增长至2024年的976.90亿美元 净利润在2022年达到125.56亿美元峰值 2024年为71.30亿美元 [6] 未来增长关键驱动因素 - 利润率改善：管理层通过降低制造成本和扩大利润率 自2020年以来实现了强劲的收入和净利润增长 位于中国上海和德国柏林的超级工厂有助于减少出口相关的繁琐手续和关税 从而降低海外售价并增加销量 公司已开始为其在休斯顿附近的新“超级工厂”招聘员工 [7] - 研发投入见效：得益于全自动驾驶和机器人出租车研发 特斯拉处于领先地位 远超通用的Cruise和Alphabet的Waymo 中国的Apollo Go和WeRide被视为该领域装备更精良的竞争对手 马斯克表示特斯拉计划年底前在奥斯汀部署500辆、在硅谷部署1000辆机器人出租车 [8] - 业务多元化：特斯拉的超级充电站、能源和电池业务增长迅速 使其与同行区分开来 马斯克近期宣布计划在加利福尼亚州弗里蒙特建立大型Optimus机器人生产线 [9] 华尔街分析与长期预测 - 华尔街对特斯拉的12个月共识目标价已升至每股401.40美元 但低于最近收盘价 Baird、Canaccord Genuity和德意志银行近期维持了相当于“买入”的评级 理由是2026年的催化剂和长期前景 Wedbush给出了华尔街最高的目标价600美元 [10] - 24/7 Wall St.对特斯拉2026年底的目标价为461.73美元 意味着未来12个月有7%的上涨潜力 对2030年底的预测基于公司营收从2025年的1120.9亿美元增长至2030年的2974.3亿美元 同时每股收益从2025年的1.91美元正常化增长至2030年的11.24美元 [11] - 具体年度预测如下：2026年每股收益2.98美元 营收1339.38亿美元 股价461.73美元 潜在上涨7.0%；2027年每股收益3.84美元 营收1557.08亿美元 股价556.71美元 潜在上涨29.0%；2028年每股收益5.76美元 营收1935.00亿美元 股价837.58美元 潜在上涨94.1%；2029年每股收益8.60美元 营收2485.72亿美元 股价980.46美元 潜在上涨127.3%；2030年每股收益11.24美元 营收2974.30亿美元 股价1116.86美元 潜在上涨158.9% [11]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐”，且为“维持” [5] 报告核心观点 - 2026年是智能驾驶和robotaxi产业爆发之年，应重视该产业趋势，预计市场将持续交易产业进展 [1][3] - 英伟达发布开源VLA模型Alpamayo 1，标志着“物理AI的ChatGPT时刻”到来，无人出租车是首批受益者，首款搭载该模型的奔驰CLA计划于2026年Q1在美国上路 [1][2] - 产业端，Waymo、特斯拉、小马智行、文远知行等公司在运营规模、财务影响、单车盈利及商业许可方面取得积极进展 [3] - 法规端，中国L3准入许可发布及自动驾驶交规测试国标立项，预计后续L3法规进展将提速 [3] 行业规模与市场表现 - 行业覆盖股票家数267只，占市场总数5.2%；总市值4785.2十亿元，占市场总市值4.4%；流通市值4146.4十亿元，占市场流通市值4.2% [5] - 行业指数近1个月绝对表现8.0%，相对沪深300指数表现5.1%；近6个月绝对表现26.4%，相对表现7.9%；近12个月绝对表现54.0%，相对表现29.0% [7] 产业进展与催化事件 - **Waymo**：2025年周订单量突破45万单，车队规模达到2500辆 [3] - **特斯拉**：Robotaxi在奥斯汀进行四轮扩张运营面积，预计2026年下半年产生显著财务影响；其FSD有望验证从L2到L4的渐进路线成功，强化头部车企加码智能驾驶的决心 [3] - **小马智行**：第七代Robotaxi在广州已实现单车盈利转正 [3] - **文远知行**：在阿联酋获得城市级全无人驾驶商业运营许可 [3] - **法规进展**：2025年12月15日，工信部发布两个车企的L3准入许可；12月17日，公安部发布自动驾驶交规测试国标立项公示 [3] 相关投资标的 - **线控制动**：伯特利 [4] - **线控转向**：耐世特、浙江世宝 [4] - **芯片**：地平线、黑芝麻 [4] - **域控制器**：德赛西威、经纬恒润、科博达 [4] - **传感器清洗**：恒帅股份 [4] - **激光雷达**：禾赛 [4] - **整车厂**：华为系、小鹏 [4] - **Robotaxi**：文远知行、小马智行；锦江在线、大众交通 [4] - **无人物流/环卫**：中邮科技、劲旅环境、五菱汽车、玉禾田 [4]

核心观点 - 特斯拉2025年第四季度及全年电动汽车销量同比下滑 连续第二年出现年度销量下降 并被中国竞争对手比亚迪在纯电动车年度销量上首次超越 [1] - 尽管面临销量下滑和市场竞争加剧等挑战 特斯拉股价在2024年12月因投资者对其机器人出租车业务前景的乐观情绪而创下历史新高 [7] 财务与运营表现 - 2025年第四季度 特斯拉销售了418,227辆电动汽车 较2024年同期下降15.6% [1] - 2025年全年 特斯拉交付了约164万辆汽车 [2] - 华尔街分析师此前预计第四季度销量约为441,000辆 而公司自己发布的更为悲观的分析师共识预测为422,850辆 [2] - 2024年11月 尽管提前一个月推出了更便宜的热销车型Model 3和Y版本 特斯拉销量仍跌至2022年以来的最低水平 [4] 市场竞争与行业动态 - 中国竞争对手比亚迪2025年纯电动车销量增长近28% 达到226万辆 首次在年度纯电动车销量上超越特斯拉 [1][2] - 2024年9月美国7,500美元电动汽车税收抵免政策结束后 整个行业电动汽车销量普遍下滑 特斯拉及其竞争对手福特、现代和起亚均受影响 [3] - 在中国市场 特斯拉面临本土竞争对手以极低价格提供高科技电动车型的激烈竞争 [5] - 分析指出 特斯拉产品阵容陈旧 自2023年Cybertruck以来未推出新车型 且该皮卡车型销售表现令人失望 [6] 国际市场挑战 - 在欧洲市场 由于首席执行官马斯克支持德国极右翼政党AfD引发反弹 特斯拉销量大幅下滑 2024年12月在法国的注册量同比下降66% 在西班牙同比下降44% [5] 未来战略与业务发展 - 公司的未来战略重心在于机器人出租车和Optimus机器人计划 [8] - 特斯拉于2024年6月在奥斯汀推出了机器人出租车服务 并计划在今年将自动驾驶网约车服务扩展到美国多个城市 [7] - 公司正在准备于2024年4月开始大规模生产没有方向盘和踏板的Cybercab机器人出租车 [8] - 管理层表示 即将推出的“无监督”全自动驾驶软件将提振车辆需求 并预计奥斯汀的机器人出租车服务将在2025年底前在没有安全监控员的情况下运营 [9] - 截至2024年12月24日 马斯克称其在奥斯汀进行了无安全驾驶员的试乘 但面向公众的车辆内仍有安全员 [10]

特斯拉股价表现与估值驱动因素 - 特斯拉股价近期表现强劲，于12月15日创下历史新高，其市值正逼近超越Meta Platforms和博通，有望成为美国第六大市值公司[1] - 股价上涨主要源于投资者对其机器人出租车和机器人等人工智能与机器人技术投资的兴奋情绪，市场预期公司未来将更依赖于自动驾驶汽车和Optimus机器人，而非仅向家庭销售电动汽车[2] - 然而，公司当前盈利能力受到严重挤压，2025年第三季度运营利润率仅为5.8%，远低于2024年同期的10.8%[3] - 特斯拉的估值基于对未来盈利的预期而非当前盈利，其远期市盈率高达292.9倍，估值建立在大量投机之上[11][12] 特斯拉的业务与资金挑战 - 特斯拉为机器人出租车和机器人等长期增长项目提供资金，主要依赖其汽车以及能源发电和存储业务产生的现金流[3] - 在电动汽车业务面临压力的情况下，公司需要从其机器人出租车等其他业务中开始产生正现金流，以支持长期增长项目[11] 英伟达的业务优势与财务表现 - 英伟达正通过向数据中心销售图形处理器及相关软硬件，充分利用人工智能领域的巨大机遇，这与其之前以游戏、专业可视化和汽车为主的关键终端市场相比是重大转变[6] - 公司拥有出色的资产负债表并产生大量自由现金流，可用于投资长期项目并增加研发支出[8] - 英伟达毛利率高达70.05%，是一家高利润的现金牛业务[11] - 以现金流支持的研发使其拥有快速演进的产品管线，在发布Blackwell架构后，公司计划推出专为人工智能系统设计的新一代Rubin GPU，该产品将采用台积电先进的3纳米制程工艺[9][10] 英伟达的竞争环境与估值 - 英伟达面临来自超微半导体和博通日益激烈的竞争，博通与Alphabet等超大规模企业合作开发定制人工智能芯片[7] - Alphabet考虑将其称为张量处理单元的定制芯片销售给Meta Platforms等其他超大规模企业，若Alphabet能提供不依赖英伟达GPU的客户定制全栈解决方案，可能侵蚀英伟达的利润率[7] - 这一竞争威胁已反映在股价中，过去三个月英伟达股价仅上涨几个百分点，而Alphabet股价上涨了21%[7] - 尽管面临竞争且利润率可能下降，英伟达在未来几年仍可能成为全球利润最高且市值最大的公司[8] - 英伟达估值更为合理，其远期市盈率为37.2倍[12] 投资前景对比 - 对于2026年及以后，英伟达相比特斯拉提供了更好的风险与潜在回报特征[4][12] - 特斯拉需要付出巨大努力才能满足投资者预期，任何微小失误都可能受到市场惩罚，而英伟达则已具备良好定位以应对日益激烈的竞争[11][12]

股价表现与市场情绪 - 特斯拉股价在周五承压下跌超过1% 主要受更广泛人工智能领域波动蔓延影响[1] - 本周股价涨跌互现 投资者在重新评估增长预期 主要考虑到全球竞争对手和机器人出租车部署的执行风险[1] - 股价的剧烈波动反映了市场在权衡公司雄心勃勃的自动驾驶路线图与近期交付放缓及利润率压力时的困境[2] 近期股价疲软的触发因素 - 更广泛的“科技七巨头”板块在12月普遍遭遇获利了结 因投资者质疑由人工智能热潮推高的估值[3] - 动量交易者在机器人出租车的乐观潜力与对执行风险的谨慎之间轮动 导致特斯拉股价异常波动[3] - 全球电动汽车竞争显著加剧 特斯拉在美国市场份额从2024年的52.7%下降至2025年第一季度的43.2%[4] - 中国竞争对手比亚迪以15.4%的份额引领全球市场 特斯拉主导地位的削弱直接对其维持溢价定价和捍卫利润率的能力构成压力[4] - 分析师预估因成熟市场电动汽车采用速度放缓及竞争加剧 将2026年销量预期下调10.5% 并将截至2040年的累计交付量预期下调18.5%[5] 运营与产品风险 - 特斯拉在美国召回超过10,000台Powerwall 2电池单元 此前在澳大利亚也有类似召回 引发了对其产品质量和监管监督的担忧[5] - 投资者密切关注特斯拉是否会在奥斯汀的Model Y机器人出租车上移除“安全监控员” 马斯克最初暗示在11月股东批准后一至两个月内完成[6] - 该部署的延迟或复杂化可能预示着自动驾驶路线图面临执行挑战 而该路线图是特斯拉看涨论点的重要组成部分[6] 分析师观点与展望 - 摩根斯坦利在12月初将特斯拉评级从买入下调至持有 理由是对估值和较低交付预期的担忧[7] - 分析师指出特斯拉面临“预期下调的风险” 且“非汽车业务的催化剂在当前股价水平似乎已被定价” 暗示若没有重大运营突破 股价难以实现显著上涨[7] - 部分分析师仍对机器人出租车潜力持建设性看法 管理层评论称预计到2025年底将机器人出租车服务扩展至8到10个大都市区 这为技术提供了选择性价值[9] - 即使是看涨的观察者也承认未来存在波动 投资者担忧的核心是特斯拉能否在Waymo等竞争对手推进自身部署之前 大规模推出可工作的自动驾驶机器人出租车[9] - 分析师共识存在分歧 一些人将当前疲软视为长期人工智能和自动驾驶信徒的买入机会 另一些人则警告交付增长将减速[10]

文章核心观点 - 特斯拉计划在2026年将其全自动驾驶技术推向欧洲等新市场 荷兰车辆管理局已承诺在2026年2月授予荷兰国家批准 这被视为释放特斯拉技术全部价值的重要一步 也是实现其长期目标的主要垫脚石 [1] - 特斯拉的股票估值主要基于其机器人出租车和全自动驾驶业务 因此这些领域的积极进展对股价有不成比例的影响 [2] - 在欧洲获得监督式全自动驾驶批准对特斯拉至关重要 将为其打开欧盟的潜在客户群 并提升其电动汽车和机器人出租车概念的价值 [5][7][9] 特斯拉全自动驾驶技术进展 - 公司目前在美国、加拿大、波多黎各、新西兰、澳大利亚、墨西哥和中国提供需要驾驶员准备接管的监督式全自动驾驶 [2] - 公司正在使用的更高级监督式全自动驾驶版本用于机器人出租车部署 这与当前提供给客户的版本不同 两者均非特斯拉最终目标的无监督全自动驾驶 [3] - 荷兰的批准是欧洲商业部署特斯拉机器人出租车的重要垫脚石 类似于在美国德克萨斯州奥斯汀的部署 同时 随着客户使用全自动驾驶 公司将开始从其车队收集大量数据 [4] 欧洲市场准入与监管路径 - 缺乏商业化的监督式全自动驾驶限制了特斯拉的增长潜力 并阻碍了其机器人出租车概念兴趣的雪球效应 公司首席财务官表示 目前付费全自动驾驶客户基数仍然很小 约占其当前车队的12% [5] - 荷兰车辆管理局表示 如果批准特斯拉 它可以代表制造商向欧盟委员会提交申请 随后由欧盟通过特定多数投票做出全欧盟范围的决定 赞成票将导致全欧盟批准 反对票则意味着全自动驾驶仅在荷兰获批 欧洲其他国家需另行决定 [7][8] - 即使没有单一的欧盟全面绿灯 特斯拉在2026年也有多种途径在欧洲获得多个国家的全自动驾驶批准 [8] 对公司业务与投资的影响 - 全自动驾驶批准至关重要 因为公司股票估值并非基于其电动汽车业务 它将提高对机器人出租车潜力的认识 并增加公司电动汽车及其机器人出租车概念的价值 [9] - 公司已在2026年全力投入Cybercab的生产 部分原因是首席执行官埃隆·马斯克坚信无监督全自动驾驶即将实现 [9] - 尽管无法保证荷兰车辆管理局明年一定会批准 但这显然是一个里程碑事件 将增强该股票的投资理由 然而 2026年扩大电动汽车和Cybercab生产的承诺 也增加了如果机器人出租车推广受阻或全球全自动驾驶批准放缓时的下行风险 [11] - 因此 特斯拉对于成长型投资者而言仍具吸引力且拥有相当大的上行潜力 但不适合无法承受下行风险的投资者 [12] 公司关键财务与市场数据 - 公司股票当前价格为455.00美元 当日小幅上涨0.10% 对应涨幅0.47美元 [3] - 公司市值为15130亿美元 当日交易区间为451.66美元至458.87美元 52周区间为214.25美元至488.54美元 [3] - 当日成交量为5600万股 平均成交量为8800万股 [3] - 公司毛利率为17.01% 无股息派发 [3]

近期股价表现 - 公司股价在过去一周内上涨4.8%，在过去六个月上涨29.8%，表现优于标普500指数 [1] - 公司股价在过去一年上涨27.1%，表现优于纳斯达克指数，自2010年IPO以来涨幅超过28,000% [2] 近期运营亮点 - 公司11月在中国市场销售强劲，并在挪威实现创纪录的年度销量 [1] - 据报道，由于需求疲软，公司正在缩减Cybertruck的生产规模 [1] 财务表现历史 - 公司营收从2015年的40.46亿美元增长至2023年的967.73亿美元，并在2024年达到976.9亿美元 [8] - 公司净收入从2020年的7.21亿美元显著增长至2022年的125.56亿美元和2023年的149.97亿美元，但2024年降至71.3亿美元 [8] 关键业绩驱动因素 - 通过降低制造成本和扩大利润率，公司自2020年以来实现强劲的营收和净收入增长，上海和柏林的超级工厂有助于减少出口相关的繁琐手续和关税 [11] - 公司在FSD和机器人出租车研发方面处于领先地位，计划年底前在奥斯汀部署500辆、在硅谷部署1000辆机器人出租车 [12] - 超级充电网络、能源和电池业务快速增长，并计划在弗里蒙特建立大型Optimus机器人生产线，业务部门多元化 [13] 未来业绩预测 - 华尔街对公司的12个月共识目标价为每股392.93美元，但较近期收盘价低12.0%，分析师平均建议持有股票 [16] - 预测公司营收将从2025年的1120.91亿美元增长至2030年的2974.3亿美元，归一化每股收益从2025年的1.91美元增长至2030年的11.24美元 [17] - 基于预测，公司股票价格预计从2025年的351.73美元上涨至2030年的1116.86美元，潜在上涨空间从21.3%增至150.0% [18]

公司估值与市场定位 - Lucid Group市值约为40亿美元，而特斯拉估值超过1.2万亿美元，若Lucid达到特斯拉当前规模，投资回报可达300倍 [1][2] - Rivian市值约为180亿美元，其市销率约为3倍，而特斯拉市销率超过15倍 [3] - Lucid Group当前股价为13.63美元，当日涨幅1.87%，52周价格区间为11.46美元至36.40美元 [7] 业务模式与战略转型 - 特斯拉的高估值主要源于其机器人出租车业务，该全球市场潜在规模预计达5万亿至10万亿美元 [3][4][7] - Lucid Group战略目标是从汽车制造商转型为技术服务商，前CEO期望公司未来80%业务专注于技术授权而非汽车制造 [5] - Lucid与Uber达成重大协议，将向Uber提供2万辆汽车用于其机器人出租车部门，并获Uber 3亿美元投资 [5] - Lucid主要通过技术授权从机器人出租车市场增长中受益，而非像特斯拉那样同时运营服务 [7] 财务表现与增长挑战 - Lucid Group营收从2021年接近零增长至目前超过10亿美元，但同期股东投资损失超过90% [8] - 公司毛利率为-9790.92%，目前处于亏损状态，需要通过增发股票维持运营，导致股东权益稀释 [7][9] - 电动汽车行业资本需求高且盈利周期长，过去十年已有超过30家电动汽车公司倒闭 [10][11]

文章核心观点 - 2026年可能是电动汽车（EV）行业最具吸引力的年份之一，为投资组合提供增长机会 [2] - 有三家电动汽车公司的股票可能在2026年经历重大增长 [1][2] 特斯拉 (Tesla) - 公司是全球最大的电动汽车生产商之一，拥有无与伦比的资本渠道来投资新机会 [3] - 最大的增长机会并非来自汽车制造，而是来自运营其自身的机器人出租车（robotaxi）服务 [3] - 机器人出租车服务已在德克萨斯州奥斯汀推出，预计到2025年底将扩展至8到10个新城市 [4] - 目标是在2026年底前将“数百万辆”自动驾驶特斯拉出租车投入运营 [4] - 部分华尔街分析师认为，机器人出租车业务可能为特斯拉市值增加1万亿美元 [6] - 当前市值约为1.429万亿美元，股价为430.05美元，当日下跌3.56% [5] Rivian Automotive - 公司市值约为190亿美元，远低于特斯拉的1.4万亿美元，估值相对较小 [8][11] - 股票估值更具吸引力，市销率约为3倍，而特斯拉为16倍 [8] - 计划下一季度开始生产三款新平价车型：R2、R3和R3X，所有车型定价均低于5万美元 [11][12] - 近70%的美国消费者希望其下一辆车的价格低于5万美元，新车型定位契合市场需求 [12] - 特斯拉超过90%的汽车收入来自其平价车型，Rivian有望通过新车型实现显著的销售增长 [12] Lucid Group - 公司市值约为50亿美元，股票市销率约为6倍，估值介于Rivian和特斯拉之间 [13][14] - 计划推出平价车型，但最早可能要到2026年底，更可能在2027或2028年 [13] - 涉足机器人出租车市场，将向Uber Technologies交付2万辆汽车，但交易不产生后续收入 [14] - 公司处于独特位置，股票比Rivian贵，但缺乏近期推出平价车型的计划；比特斯拉便宜，但机器人出租车业务的盈利潜力远低于特斯拉 [15]