南向资金净流入 - 信达生物(01801)以8.35亿港元净流入金额位列市场第一，净流入比达33.64%，收盘价上涨8.82%至95.000港元 [1][2] - 中国人寿(02628)和友邦保险(01299)分别以4.03亿港元和3.73亿港元净流入金额位列第二、第三，净流入比为21.25%和13.36% [1][2] - 理想汽车-W(02015)和石药集团(01093)分别以3.65亿港元和2.57亿港元净流入金额位列第四、第五，净流入比为13.55%和14.56% [2] 南向资金净流出 - 盈富基金(02800)以-66.79亿港元净流出金额位列市场第一，净流出比达-43.81%，收盘价上涨2.35%至26.080港元 [1][2] - 恒生中国企业(02828)和安踏体育(02020)分别以-25.84亿港元和-7.82亿港元净流出金额位列第二、第三，净流出比为-36.95%和-50.20% [1][2] - 阿里巴巴-W(09988)和腾讯控股(00700)分别以-2.67亿港元和-2.51亿港元净流出金额位列第四、第五，净流出比为-1.46%和-1.16% [2] 净流入比排名 - 沧港铁路(02169)以66.05%净流入比位列市场第一，净流入金额为234.77万港元 [1][2] - 波司登(03998)和郑州银行(06196)分别以49.50%和48.61%净流入比位列第二、第三，净流入金额为8068.48万港元和6180.19万港元 [1][2] - 平安好医生(01833)和中国太平(00966)分别以38.74%和35.78%净流入比位列第八、第九，净流入金额为1.46亿港元和6906.35万港元 [3] 净流出比排名 - 创维集团(00751)以-52.19%净流出比位列市场第一，净流出金额为-1066.71万港元 [1][3] - 安踏体育(02020)和瑞浦兰钧(00666)分别以-50.20%和-44.79%净流出比位列第二、第三，净流出金额为-7.82亿港元和-3034.20万港元 [1][3] - 盈富基金(02800)和锦欣生殖(01951)分别以-43.81%净流出比位列第六、第七，净流出金额为-66.79亿港元和-1.46亿港元 [3]

股本与股份 - 本月底法定/注册股本总额为1亿港元，股份数目40亿股，每股面值0.0025港元[1] - 本月底已发行股份总数40亿股，库存股份数目为0[2] 股份期权 - 上月底和本月底股份期权数目均为0，本月底可行使期权发行或转让股份总数4000万股[3] - 2020年6月16日股东大会通过股份期权计划[3]

南向资金净流入 - 小米集团-W净流入16.65亿港元 净流入比12.37% 收盘价55.300港元下跌2.64% [1][2] - 腾讯控股净流入8.30亿港元 净流入比8.94% 收盘价555.000港元微跌0.09% [1][2] - 阿里巴巴-W净流入7.47亿港元 净流入比10.60% 收盘价120.700港元微涨0.08% [1][2] - 石药集团净流入6.54亿港元 净流入比21.81% 收盘价9.870港元大涨8.46% [2] - 信达生物净流入5.22亿港元 净流入比19.73% 收盘价99.950港元上涨6.44% [2] 南向资金净流出 - 泡泡玛特净流出3.54亿港元 净流出比10.47% 收盘价261.800港元上涨5.91% [1][2] - 中国人寿净流出3.51亿港元 净流出比11.90% 收盘价22.900港元下跌1.08% [1][2] - 金山云净流出3.00亿港元 净流出比24.18% 收盘价7.580港元下跌5.25% [1][2] - 美团-W净流出2.91亿港元 净流出比5.32% 收盘价128.600港元微跌0.62% [2] - 中国移动净流出2.78亿港元 净流出比21.15% 收盘价86.500港元微跌0.35% [2] 高净流入比个股 - 秦港股份净流入比78.68% 净流入34.00万港元 收盘价2.270港元微跌0.87% [1][2] - 重塑能源净流入比76.94% 净流入1053.09万港元 收盘价164.000港元下跌3.19% [1][2] - 沧港铁路净流入比65.01% 净流入439.67万港元 收盘价1.330港元下跌3.62% [1][2] - 美中嘉和净流入比61.71% 净流入4431.44万港元 收盘价6.100港元下跌4.39% [2][3] - 伟禄集团净流入比61.11% 净流入963.16万港元 收盘价8.410港元微跌0.83% [3] 高净流出比个股 - 重庆农村商业银行净流出比61.37% 净流出1.04亿港元 收盘价6.340港元下跌3.50% [1][3] - 中银航空租赁净流出比53.31% 净流出1537.28万港元 收盘价74.100港元微涨0.41% [1][3] - 太古地产净流出比45.99% 净流出2946.62万港元 收盘价20.950港元上涨1.21% [1][3] - 联想控股净流出比45.72% 净流出2954.70万港元 收盘价10.380港元微跌0.76% [3] - 耐世特净流出比44.31% 净流出5245.95万港元 收盘价6.060港元下跌2.88% [3] 资金流向特征 - 生物医药板块表现强势 信达生物净流入5.22亿港元且股价上涨6.44% 百济神州净流入5.17亿港元且股价上涨2.48% [2] - 国有大行出现分化 建设银行净流入4.54亿港元 而农业银行净流出2.53亿港元且净流出比达31.27% [2] - 汽车板块资金流向分化 吉利汽车净流出2.69亿港元且净流出比29.95% 但收盘价微涨0.31% [2] - 港股通资金数据采用T+2结算机制 存在延迟披露特性 [3]

沽空比率排名 - 百度集团-SWR沽空比率达99.23%位列首位 [1][2] - 京东健康-R以92.28%沽空比率居次席 [1][2] - 友邦保险-R沽空比率为90.91%排名第三 [1][2] - 比亚迪股份-R沽空比率74.06%位列第四 [2] - 中银香港-R以71.04%沽空比率居第五位 [2] 沽空金额排名 - 理想汽车-W沽空金额24.66亿元居首 [1][3] - 阿里巴巴-SW沽空金额18.28亿元位列第二 [1][3] - 腾讯控股沽空金额17.98亿元排名第三 [1][3] - 小米集团-W沽空金额13.83亿元居第四位 [3] - 比亚迪股份沽空金额12.03亿元位列第五 [3] 沽空偏离值排名 - 友邦保险-R偏离值38.31%位居榜首 [1][3] - 百度集团-SWR偏离值34.96%排名第二 [1][3] - 京东健康-R偏离值34.77%位列第三 [1][3] - 深圳高速公路股份偏离值27.61%居第四位 [3] - 东亚银行偏离值24.03%排名第五 [3] 特殊数值表现 - 京东集团-SWR出现负偏离值-0.19% [2] - 比亚迪股份在沽空金额榜偏离值为-23.31% [3] - 九龙仓集团同时跻身沽空比率前十(60.45%)和偏离值前十(19.47%) [2][3] - 快手-WR以51.51%沽空比率和12.34%偏离值进入双榜单 [2][3]

市场表现 - 5月2日沧港铁路股价上涨16.03%至1.52港元/股，成交量358.4万股，成交额518.31万港元 [1] - 最近一个月累计跌幅7.75%，今年以来累计跌幅32.47%，跑输恒生指数10.27%的涨幅 [2] - 工用运输行业市盈率平均7.78倍，沧港铁路市盈率85.94倍，显著高于同业公司 [3] 财务数据 - 2024年营业总收入2.59亿元，同比减少25.82% [2] - 归母净利润5646.1万元，同比减少4.27% [2] - 资产负债率41.29% [2] 行业地位 - 河北省首屈一指的地方铁路运营商，在全国具有不可替代的地位 [3] - 铁路线连接朔黄线及邯黄线，构成综合铁路运输网络 [3] - 有效连接中国西部与南部、东部煤炭需求大的地区 [3] 基础设施 - 沧港线总长度216.6公里，包含主轨道87.4公里、站线56.1公里及多条专用线 [4] - 设有13个车站，其中主轨道10个，支线3个 [4] - 铁路线连接京沪线与渤海新区 [3] 发展历程 - 沧港线1979年建设，1982年投入运营 [4] - 2004年由骋宇公司收购，2014年成立沧港公司并注入铁路货运业务 [4] - 提供一站式货物运输解决方案，特别服务于煤炭和矿石行业客户 [4]

公司基本信息 - 公司于2018年10月19日在开曼群岛注册成立，股份代号为2169[12] - 公司股份代號為2169[1] - 公司上市日期为2020年10月23日[14] - 公司註冊辦事處位於開曼群島，總部及中國主要營業地點位於河北省滄州黃驊市[8] - 公司股份每股面值为0.0025港元[15] - 沧港BVI于2018年10月29日根据英属处女群岛法律注册成立[11] - 沧港公司于2009年10月22日根据中国法律成立[11] - 沧港香港于2018年12月5日在香港注册成立[11] - 骋宇公司于2004年11月22日根据中国法律成立，刘永亮先生间接拥有97.5%，衣维明先生拥有2.5%[11] - 河北京海国际物流发展有限公司由公司拥有51%，天津信联国际货运代理有限公司拥有49%[14] - 报告期为截至2024年12月31日止年度[14] 公司管理层信息 - 公司执行董事为刘永亮（董事会主席）、衣维明（行政总裁）[3] - 刘永亮于2018年10月19日任公司董事，2019年9月20日任执行董事，2019年9月25日任董事会主席，运输服务经验超17年[108][113] - 衣维明于2019年9月20日任执行董事，2019年9月25日任行政总裁，2021年10月18日任财务总监，有超15年运输服务经验和13年投资管理经验[110][114] - 徐志华于2019年9月20日任非执行董事，2020年10月23日起任审核、提名、薪酬委员会成员，铁路运输和物流服务经验超16年[115][121] - 秦少博于2019年9月20日任非执行董事，投资管理经验超11年，2016年5月起任沧港公司董事[117][122] - 刘长春于2019年9月20日任独立非执行董事，2020年10月23日起任薪酬委员会主席和审核、提名委员会成员，能源行业经验超25年[119][123] - 赵长松于2019年9月20日任独立非执行董事，法律服务经验超33年[125] - 吕清华女士50岁，2019年9月20日获委任为独立非执行董事，2020年10月23日起担任审核委员会主席及薪酬委员会成员，有逾29年会计及审计经验[127][130] - 李俊呈先生43岁，2019年9月25日获委任为联席公司秘书，2014年12月加入集团，2019年7月晋升为证券投资部部长，2024年10月获委任为董事会秘书[131][136] - 林颖芝女士于2021年10月18日获委任为联席公司秘书，在企业服务范畴有逾11年经验[134][138] 公司业务经营策略 - 2024年公司坚持“铁路+”战略，以效率为核心，围绕市场开发、管理创新和战略发展开展工作[19] - 2024年受国际政治经济形势、国内部分行业经济下行和传统能源市场需求波动影响，煤炭价格下降且终端用户需求疲软[20] - 公司针对市场结构变化调整营销策略，坚持海外拓展原则，与上下游客户保持密切联系[20] - 公司在货运组织方面加大组织铁精粉西运力度，拓展砂石运输销售供应链业务，从朔黄铁路引入更多非煤货物[20] - 公司通过一系列措施基本维持了稳定的运输量[20] 各业务线表现 - 2024年公司核心铁路货运业务完成货物运送量1540万吨，较2023年的1590万吨减少3.1%或50万吨[28][32] - 2024年铁路运送沙石230万吨，同比增长43.8%或70万吨[24][29][34][37][48][51] - 2024年铁路运送矿石粉330万吨，同比增长77.5%或150万吨[24][29][34][37][48][51] - 2024年铁路运送兰碳130万吨，同比增长72.1%或60万吨[24][29][34][37][48][51] - 2024年铁路运送煤炭、焦炭、油品下降至710万吨，同比减少29.7%或300万吨[24][29][34][37][48][51] - 报告期内公司共完成运送货物1540万吨，较2023年的1590万吨减少3.1%或50万吨[49][52] - 公司已在2024年1月获河北省发改委新支线建设批复，并于年底动工[53][56] - 公司正在升级及翻新沧港线相关基建以提高安全度和整体载运能力[54][57] - 铁路货运分部业绩从2023年的1.057亿元降至2024年的9340万元，分部利润率从43.4%降至42.0%，主要因铁路货运减少和运价降低[72] - 辅助业务分部业绩从2023年的1090万元变为2024年亏损1810万元，分部利润率从10.3%降至 - 49.7%，主要因建设服务业务下滑和道路货运收益减少[73][79] 财务数据关键指标变化 - 2024年集团总营收2.589亿人民币，较2023年的3.49亿人民币减少25.8%或9010万人民币[35] - 2024年铁路货运服务收入降至2.224亿人民币，较2023年减少2110万人民币[35] - 2024年辅助服务收入从2023年的1.055亿人民币降至3650万人民币，减少6900万人民币[35] - 2024年公司利润为5510万人民币，较2023年减少5.9%[35] - 报告期内集团总收益为2.589亿人民币，较2023年的3.49亿人民币减少25.8%或9010万人民币[38] - 年度溢利为5510万人民币，较2023年下跌5.9%[38] - 董事会建议2024年度末期股息为每股0.6分人民币，与2023年相同[36] - 董事会建议派发2024年末期股息每股0.6分，与2023年相同[38] - 公司总收益从2023年的3.49亿元减少25.8%至2024年的2.589亿元，减少9010万元，主要因铁路货运和辅助业务收益减少[59][61] - 铁路货运收益从2023年的2.435亿元下降8.7%至2024年的2.224亿元，减少2110万元，主要因煤炭运输量减少[60][61] - 辅助业务收益从2023年的1.055亿元减少65.4%至2024年的3650万元，减少6900万元，主要因建设服务和道路货运收益减少[64][69] - 经营开支从2023年的2.443亿元下降20.8%至2024年的1.936亿元，减少5070万元，主要因建设业务下滑和铁路运量减少[65][70] - 贸易应收款项及应收票据从2023年的7140万元增加13.9%至2024年的8130万元，增加990万元，贸易应收款项减值拨回10万元[66][70] - 其他收入净额从2023年的480万元增加752.1%至2024年的4090万元，增加3610万元，主要因贸易业务收入和金融资产公平值收益增加[67][71] - 融资成本从2023年的2490万元增长19.0%至2024年的2960万元，增加470万元，主要因借款增加[74][80] - 公司年度利润从2023年的5860万元减少5.9%至2024年的5510万元，净利润率从16.8%增至21.3%，主要因运营费用降低和金融资产公平值收益增加[76] - 公司所得税开支由2023年的2610万元减少17.4%（450万元）至2024年的2160万元，实际税率由30.8%降至28.1% [81] - 公司年度溢利由2023年的5860万元减少5.9%（350万元）至2024年的5510万元，纯利率由16.8%升至21.3% [82] 公司治理相关 - 公司于2020年10月23日在联交所上市，此后致力于维持高水平企业管治[140][142] - 公司将持续完善风险评估和监察流程、内部控制政策，提升透明度及披露质量以推动可持续发展[140][142] - 集团以河北省为基地，凭借沧港线提供货运服务，目标是服务地方经济，打造百年铁路[141][143] - 公司将持续检讨业务策略并在必要时调整，以应对市场变化推动可持续发展[145][148] - 本年年报载列公司采纳的最佳企业管治常规，报告期内公司遵守上市规则附录C1所载企业管治守则的适用守则条文[146][149][150] - 公司采纳上市规则附录C3所载的标准守则，全体董事报告期内已遵守标准守则的必守标准[147][151] - 董事会由7名董事组成，包括2名执行董事、2名非执行董事和3名独立非执行董事[159] - 独立非执行董事人数占董事会人数超三分之一，高于上市规则第3.10A条规定[161] - 公司计划至少每季度举行4次董事会会议，必要时安排额外会议[164] - 执行董事长刘永亮和行政总裁衣维明的董事会会议出席率均为5/5 [171] - 非执行董事徐志华和秦少博的董事会会议出席率均为5/5 [171] - 独立非执行董事刘长春、赵长松和吕清华的董事会会议出席率均为5/5 [171] - 徐志华、刘长春和吕清华的审核委员会会议出席率均为3/3 [171] - 徐志华、刘长春的薪酬委员会会议出席率为1/1 [171] - 刘永亮、徐志华、刘长春的提名委员会会议出席率为1/1 [171] - 全体董事的股东大会出席率均为1/1 [171] - 公司已区分董事会主席与行政总裁职责，刘永亮为董事会主席，衣维明为行政总裁[176] - 公司制定董事会独立性评估机制，全体董事完成评估，结果理想[180][182] - 公司采纳董事会多元化政策，目标为至少一名董事为女性、至少25%董事为非执行董事，已达成目标[185] - 董事会女性比例为14%（1名），高级管理层女性比例为0%（0名），其他雇员女性比例为6%（39名），整体员工团队女性比例为6%（40名）[189] - 董事会已达成委聘至少14%女性董事及6%女性雇员的目标，认为当前性别多元化情况理想[192] - 董事会将继续促进公司各职级性别多元化，用人参考多元化政策并兼顾投资者期望和最佳实践[191][192] - 董事会定期检讨多元化政策，认为现有成员组成与政策一致且政策合适[194][199] - 提名委员会每年汇报董事会多元化组成并监察政策执行，适时检讨政策并提修订建议[195][199] - 审计委员会由吕清华、徐志华和CC Liu组成，主席为吕清华，成员与公司审计机构无关联[196] - 报告期内审计委员会召开3次会议，审查公司年度业绩，建议重聘HLB为2025年外部审计师[197][198] - 公司已设立审核委员会并制定书面职权范围[200] - 审核委员会主要职责包括审阅监督财务申报、内部控制、审计、风险管理及外部审计职能[200] - 审核委员会由三名成员组成[200] - 审核委员会成员为吕清华女士、徐志华先生及刘长春先生[200] - 审核委员会主席为吕清华女士[200] - 审核委员会成员未受雇于公司核数师且与其无其他联系[200] 其他重要内容 - 股東週年大會將於2025年6月18日舉辦[11] - 公司於2024年6月18日採納經修訂及重列組織章程細則[11] - 公司主要往來銀行包括中國銀行（香港）有限公司、滄州銀行車站支行等[6] - 报告期内公司资本开支投入7770万元，主要用于升级及翻新沧港线相关基建 [90][96] - 2024年12月31日，公司有关物业、厂房及设备的未付资本承担约为6120万元（2023年：210万元） [91][97] - 2024年12月31日，公司有648名雇员（2023年：666名） [101][106]

财务数据关键指标变化 - 2024年收益为258,934千元人民币，2023年为349,048千元人民币[4][5] - 2024年经营溢利为106,251千元人民币，2023年为109,546千元人民币[4][5] - 2024年除税前溢利为76,662千元人民币，2023年为84,678千元人民币[4][5] - 2024年年度溢利为55,082千元人民币，2023年为58,566千元人民币[4][5][6] - 2024年每股基本及稀释盈利为1.47分人民币，2023年为1.52分人民币[4][5] - 2024年年度全面收益总额为53,915千元人民币，2023年为59,090千元人民币[6] - 2024年非流动资产为1,044,593千元人民币，2023年为983,420千元人民币[7] - 2024年流动负债为202,942千元人民币，2023年为260,219千元人民币[7] - 2024年资产净值为806,995千元人民币，2023年为775,081千元人民币[7] - 2024年除税前溢利扣除银行及其他贷款利息开支29,589千元，2023年为24,868千元[16] - 2024年薪金、工资及其他福利为48,446千元，向定额供款退休计划供款6,499千元，2023年分别为49,264千元和7,842千元[17] - 2024年综合损益表内所得税即期税项为16,160千元，2023年为26,700千元，递延税项2024年为5,420千元，2023年为 - 588千元[17] - 2024年报告期末后建议的末期股息为24,000千元，2023年相同；2024年批准及派付上一年度末期股息为22,001千元，2023年为28,000千元[19] - 2024年每股基本盈利基于公司拥有人应占溢利56,461,000元及年内已发行普通股加权平均数3,847,792,000股计算，2023年分别为58,978,000元和3,870,674,592股[20] - 2024年贸易应收款项为58,261千元，应收票据为23,013千元，2023年分别为47,370千元和23,986千元[22] - 2024年贸易应收款项1个月内为32,304千元，1 - 6个月为14,755千元，6 - 12个月为8,597千元，12个月以上为2,605千元，2023年分别为32,643千元、11,270千元、3,383千元和74千元[22] - 2024年已背书但未终止确认的应收票据账面价值为零元，2023年为2,200,000元[23] - 2024年按摊销成本计量的金融资产为667.2万元，2023年为3905.5万元[24] - 2024年透过损益按公平值计量的金融资产为3841.8万元，2023年为0 [25] - 2024年贸易应付款项为2344.4万元，2023年为1949.8万元[26] - 2024年合约负债为626.9万元，2023年为711.3万元[27] - 2024年银行及其他贷款为52176.7万元，2023年为49275.6万元[27] - 2024年有抵押银行贷款为37850.4万元，2023年为38352.6万元[27] - 2024年有抵押其他贷款为9365.2万元，2023年为6065.9万元[27] - 2024年无抵押银行贷款为4805.9万元，2023年为4707.1万元，年利率从5.50%降至4.50% [27][29] - 2024年无抵押其他贷款为155.2万元，2023年为150万元，年利率均为4.75% [29] - 2024年固定利率借款占借款总额的92%，2023年为100% [31] - 公司收益从3.49亿元降至2.59亿元，减少25.8%或9010万元，主要因铁路货运和辅助业务收益减少[37] - 经营开支从2.44亿元降至1.94亿元，下降20.8%或5070万元，贸易应收款项及应收票据从7140万元增至8130万元，增加13.9%或990万元[39] - 其他收入净额从480万元增至4090万元，增加752.1%或3610万元[40] - 融资成本从2490万元增至2960万元，增长19.0%或470万元[42] - 所得税开支从2610万元降至2160万元，减少17.4%或450万元，实际税率从30.8%降至28.1%[43] - 年度溢利从5860万元降至5510万元，减少5.9%或350万元，纯利率从16.8%升至21.3%[44] - 2024年12月31日资本负债比率约为64.7%，2023年为63.6%[46] - 2024年12月31日为取得银行贷款抵押物业、厂房及设备700万元，2023年为730万元；为取得其他贷款抵押物业、厂房及设备账面价值约为1.902亿元，2023年为1.279亿元；已就取得银行贷款抵押账面价值约为1.036亿元的部分使用权资产，2023年为1.124亿元[47] - 2024年12月31日有关物业、厂房及设备的未付资本承担约为6120万元，2023年为210万元[51] - 2024年12月31日集团聘有648名雇员，2023年为666名[55] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年来自客户合约的收益为258,934千元，2023年为349,048千元，其中铁路货运2024年为222,443千元，2023年为243,523千元[13] - 2024年其他收入净额为40,883千元，2023年为4,798千元，贸易业务收入净额2024年为11,666千元，2023年亏损3,807千元[15] - 报告期内公司总货物运送量从1590万吨降至1540万吨，减少3.1%或50万吨[34] - 铁路运送沙石、矿石粉、兰碳分别达230万吨、330万吨、130万吨，同比增长43.8%、77.5%、72.1%；煤炭、焦炭、油品降至710万吨，同比减少29.7%或300万吨[33] - 铁路货运收益从2.44亿元降至2.22亿元，下降8.7%或2110万元；辅助业务收益从1.06亿元降至3650万元，减少65.4%或6900万元[38] - 铁路货运分部业绩从1.06亿元降至9340万元，利润率从43.4%降至42.0%；辅助业务从盈利1090万元变为亏损1810万元，利润率从10.3%降至 - 49.7%[41] 股息分配相关 - 董事会建议就2024年度派付末期股息每股0.6分人民币[4] - 董事会建议派付截至2024年12月31日止年度的末期股息每股0.6分，2023年为每股0.6分，待股东批准后于2025年7月9日或前后向2025年6月27日名列公司股东名册之股东派付[63] 公司重大事项安排 - 公司将於2025年6月18日举行股东周年大会[62] - 公司将于2025年6月13日至2025年6月18日暂停办理股份过户登记手续，以确定出席股东大会及投票资格，记录日期为2025年6月18日，过户文件需于2025年6月12日下午4时30分前送达[64] - 待股东大会批准后，公司将于2025年6月24日至2025年6月27日暂停办理股份过户登记手续，以确定收取建议末期股息资格，记录日期为2025年6月27日，过户文件需于2025年6月23日下午4时30分前送达[65] - 公司股东周年大会定于2025年6月18日举行[68] 公司基本信息 - 公司于2018年10月19日在开曼群岛注册成立[68] - 公司招股章程日期为2020年10月12日[69] - 报告期为截至2024年12月31日止年度[69] - 公司股份每股面值0.0025港元[69] - 公告日期为2025年3月26日[71] - 公告日期时，董事会包括2名执行董事、2名非执行董事及3名独立非执行董事[72] 公司其他情况说明 - 报告期内已投入资本开支7770万元，主要用于升级及翻新沧港线相关基建[50] - 2024年12月31日集团并无任何或然负债[48] - 报告期内公司或其附属公司概无购买、出售或赎回公司任何上市证券，2024年12月31日公司概无持有任何库存股份[53] - 报告期后及截至公告日期，集团并无发生任何其他重大期后事项[54] - 本年度业绩公告刊载于公司网站www.czcgtl.com及联交所网站www.hkexnews.hk，2024年年报将适时寄发并刊载于上述网站[66]

货物运输量及收益情况 - 2024年上半年公司货物运输量为690万吨，较2023年同期减少16.6%或140万吨[11] - 2024年上半年辅助服务收益较2023年同期减少42.3%[11] - 2024年上半年收益为1.32亿元，较2023年同期减少25.9%[13] - 铁路货运业务收益为1.12亿元，占比85.4%，较2023年同期减少22.2%[13] - 辅助服务收益为0.19亿元，较2023年同期减少42.4%[13][14] - 2024年上半年铁路货运收入为112,722千元，较2023年同期的144,758千元下降[73] - 2024年上半年辅助服务（装卸）收入为8,786千元，较2023年同期的16,851千元下降[73] - 2024年上半年来自外部客户的铁路货运收益为11.27亿元，辅助业务收益为1.93亿元，总收益13.21亿元；2023年同期铁路货运收益为14.48亿元，辅助业务收益为3.35亿元，总收益17.83亿元[80] - 2024年上半年铁路货运分部业绩为4.61亿元，辅助业务分部业绩为-0.22亿元，总业绩4.38亿元；2023年同期铁路货运分部业绩为6.00亿元，辅助业务分部业绩为-0.44亿元，总业绩5.57亿元[80] 经营开支及其他收支情况 - 经营开支为0.91亿元，较2023年同期减少28.7%[15] - 其他收入为0.09亿元，较2023年同期增加89.5%[17] - 融资成本为0.015亿元，较2023年同期增加23.2%[18] - 所得税开支为0.007亿元，较2023年同期减少26.8%[19] - 期间溢利为0.025亿元，较2023年同期减少16.4%[20] - 2024年上半年经营开支总额为91,718千元，2023年同期为128,664千元[54] - 2024年上半年经营溢利为49,554千元，2023年同期为54,468千元[54] - 2024年上半年融资成本为15,937千元，2023年同期为12,935千元[54] - 2024年上半年期间溢利为25,902千元，2023年同期为30,991千元[54] - 2024年上半年本公司权益股东应占期间溢利为26,351千元，2023年同期为31,144千元[54] - 2024年上半年每股盈利（基本及稀释）为0.01元，2023年同期为0.01元[54] 资产负债情况 - 2024年6月30日流动资产净额约为2.78亿元，较2023年12月31日增加2.34亿元[21] - 2024年6月30日资本负债比率约为68.5%，较2023年12月31日上升4.4%[22] - 2024年6月30日非流动负债中银行及其他贷款为460,822千元，2023年12月31日为290,683千元[57] - 2024年6月30日资产净值为801,328千元，2023年12月31日为775,081千元[57] - 2024年6月30日本公司权益股东应占权益总额为772,647千元，2023年12月31日为745,951千元[57] - 2024年6月30日贸易应收款项为62646千元，较2023年12月31日的47370千元增长[97] - 2024年6月30日预付款项及其他应收款项为36963千元，较2023年12月31日的108390千元减少[98] - 2024年6月30日透过损益按公平值计量的金融资产为20503千元，2023年12月31日无此项资产[100] - 2024年6月30日现金及现金等值项目为213004千元，较2023年12月31日的112392千元增长[101] - 2024年6月30日贸易应付款项为20063千元，较203年12月31日的19498千元增长[102] - 2024年6月30日其他应付款项为14006千元，较203年12月31日的23903千元减少[103] - 2024年6月30日合约负债为2281千元，较203年12月31日的7113千元减少[104] - 2024年6月30日银行及其他贷款为548644千元，较203年12月31日的492756千元增长[106] - 2024年6月30日账面值：物业、厂房及设备为120,998千元，2023年12月31日为127,860千元[111] - 2024年6月30日有抵押其他贷款中109,978,000元由沧州物流提供担保及抵押，2023年12月31日为51,639,000元[111] - 2024年6月30日无抵押其他贷款为1,500,000元，年利率4.75%，2023年为1,500,000元[112] - 2024年6月30日固定利率借款占借款总额百分比为100%，借款总额为548,644千元[113] 公司战略及发展 - 公司准备进一步扩展铁路[11] - 中国铁路市场“铁路+”战略有进展，但政府对基建投资谨慎，竞争激烈且面临环境挑战[11] - 报告期内投入资本开支2110万元，主要用于升级及翻新沧港线相关基建[25] - 2024年6月30日有关物业、厂房及设备的未付资本承约为610万元，较2023年12月31日的210万元有所增加[26] - 计划在2024年年底预订新机车，购买机车设备款项将在2026年全部使用[34] 员工情况 - 2024年6月30日员工数量为654名，较2023年12月31日的666名有所减少[30] - 2024年上半年员工成本为2.82亿元；2023年同期为3.32亿元[85] 上市相关情况 - 上市所得款项净额约为2.064亿港元（约合人民币1.737亿元）[32] - 因根据购股权计划及集团任何其他计划将授出的所有购股权获行使而可能发行的最高股份数目，合计不得超过于上市日期已发行股份的10%（此10%上限指100,000,000股股份（股份分拆后为400,000,000股股份））[36] - 购股权计划自2020年10月23日起计10年内有效及生效，剩余年期约为六年一个月，自该计划获采纳以来，概无购股权根据该计划获授出、行使、注销或失效或受限任何归属条件，2024年1月1日及2024年6月30日，该计划项下可供发行的股份总数为100,000,000股，相当于公司全部已发行股本的10%（股份分拆后为400,000,000股股份）[37] - 2022年股份奖励计划于2022年9月28日采纳，旨在认可相关人员贡献并挽留激励他们，其条款符合上市规则第十七章条文规定[38] - 2024年1月1日及2024年6月30日，根据2022年股份奖励计划可供授出的股份总数为100,000,000股，占公司于采纳日期全部已发行股本的10%（股份分拆后为400,000,000股股份），因根据该计划及集团任何其他计划将授出的所有奖励及购股权获行使而可能发行的最高股份数目，合计不得超过于上市日期已发行股份的10%（该10%上限即指100,000,000股股份（股份分拆后为400,000,000股股份））[39] - 2022年股份奖励计划将自采纳日期起计十(10)年期間有效及生效，可由董事会决定提早终止，剩余年期约为八年，自采纳日期起，概无根据该计划获授出、行使、注销、失效或受限任何归属条件的奖励或股份[41] 股权结构 - 刘永亮先生持股比例为65.80%，持有股份数为2,631,900,000[43] - 衣维明先生持股比例为1.80%，持有股份数为72,000,000[43] 公司治理及合规 - 公司自2020年10月23日在联交所上市以来一直致力维持高水平的企业管治[46] - 报告期内全体董事遵守标准守则所记载的必守标准[49] - 自上市日期起至2024年6月30日止公司一直维持上市规则规定的公众持股量[50] - 审核委员会已审阅报告期内的集团未经审核简明综合中期财务报表并认为符合相关要求[50] - 董事会不建议就截至2024年6月30日止六个月派付任何股息[51] - 自2023年年报日期后至本中期报告日期无公司董事及最高行政人员的资料变更[52] - 2023年6月18日通过一项股东特别决议案采纳公司第二次经修订及重述的组织章程细则[52] 其他业务收支明细 - 2024年上半年政府补贴为28.2万元，利息收入为81万元，出售物业、厂房及设备的收益净额为3.8万元，透过损益按公平值计量的金融资产的公平值收益为553.8万元，贸易收益净额为195.7万元，其他收入为59.6万元，其他收入总计922.1万元；2023年同期政府补贴为178.5万元，利息收入为243.2万元，出售物业、厂房及设备的收益净额为36.5万元，其他收入为28.5万元，其他收入总计486.7万元[83] - 2024年上半年银行及其他贷款的利息开支总额为1.59亿元；2023年同期为1.29亿元[84] - 2024年上半年折旧（物业、厂房及设备）为1.53亿元，（使用权资产）为218.7万元；2023年同期（物业、厂房及设备）为1.68亿元，（使用权资产）为223.5万元[87] - 2024年上半年即期税项期内拨备为789.1万元，递延税项（暂时差额产生及拨回）为-17.6万元，综合为771.5万元；203年同期即期税项期内拨备为1080.8万元，递延税项（暂时差额产生及拨回）为-26.6万元，综合为1054.2万元[88] - 2024年上半年普通股权益股东应占溢利为2635.1万元，已发行普通股加权平均数为38.48亿股，每股基本盈利计算基于此；203年同期普通股权益股东应占溢利为3114.4万元，已发行普通股加权平均数为38.99亿股[90] 现金流情况 - 截至2024年6月30日止六个月，经营活动所得现金净额为92,856千元，2023年同期为44,176千元[60] - 截至2024年6月30日止六个月，投资活动所用现金净额为（32,540）千元，2023年同期为（15,408）千元[61] - 截至2024年6月30日止六个月，融资活动所得现金净额为39,951千元，2023年同期为（18,697）千元[61] - 截至2024年6月30日止六个月，现金及现金等值项目增加净额为100,267千元，2023年同期为10,071千元[61] - 截至2024年6月30日止六个月，于6月30日的现金及现金等值项目为213,004千元，2023年同期为202,898千元[61] 租赁相关情况 - 2024年及2023年6月30日止六个月与骋宇公司有短期租赁收费交易，2024年为66千元，2023年为57千元[119] - 2024年及2023年6月30日止六个月与骋宇公司的租赁土地未收取租金[121] - 2024年6月30日与骋宇公司短期租赁应付款项为3千元，2023年12月31日为3千元[120]

财务收益与溢利情况 - 截至2024年6月30日止六个月，公司收益为132,051千元人民币，较2023年同期的178,265千元人民币有所下降[2][3] - 2024年上半年经营溢利为49,554千元人民币，2023年同期为54,468千元人民币[2][3] - 2024年上半年除税前溢利为33,617千元人民币，2023年同期为41,533千元人民币[2][3] - 2024年上半年期间溢利为25,902千元人民币，2023年同期为30,991千元人民币[2][3][4] - 2024年上半年铁路货运收益112,722千元，2023年同期为144,758千元；辅助服务中装卸收益8,786千元（2023年16,851千元）、道路货运459千元（2023年2,860千元）、建设保养及维修4,978千元（2023年11,619千元）、其他5,106千元（2023年2,177千元），总收益132,051千元，2023年同期为178,265千元[15] - 2024年上半年公司收益为1.321亿元，较2023年同期的1.783亿元减少25.9%或4620万元，核心铁路货运业务收益减少3200万元[40] - 2024年上半年公司辅助服务收益为1930万元，较2023年同期的3350万元减少，主要因核心铁路货物运输量下降及建筑服务减少[41] - 2024年上半年铁路货运分部业绩为4610万元，较2023年同期的6000万元减少23.3%或1390万元，分部利润率分别为40.9%及41.5%[43] - 2024年上半年辅助业务分部业绩亏损220万元，2023年同期亏损440万元，业绩下跌主要因道路运输业务收益减少、固定成本稳定及装卸业务下跌[43] - 截至2024年6月30日，公司除税前溢利减少790万元，因市场不景气[43] - 2024年上半年公司其他收入为920万元，较2023年同期的490万元增加89.5%或440万元，主要因财务资产公平值收益及贸易收入[44] - 期间溢利从2023年上半年的3100万元减少16.4%至2024年上半年的2590万元，纯利率从17.4%增至19.6%[47] 每股盈利情况 - 2024年和2023年上半年每股基本及稀释盈利均为0.03元人民币[2][3] - 2024年上半年每股基本盈利基于公司普通股权益股东应占溢利2635.1万元及期内已发行普通股加权平均数9.61948亿股计算，2023年同期分别为3114.4万元和9.74658亿股[22] 资产与负债情况 - 截至2024年6月30日，非流动资产总额为983,958千元人民币，较2023年12月31日的983,420千元人民币略有增加[5] - 截至2024年6月30日，流动资产总额为410,830千元人民币，较2023年12月31日的342,563千元人民币有所增加[5] - 截至2024年6月30日，流动负债总额为132,638千元人民币，较2023年12月31日的260,219千元人民币大幅减少[5] - 截至2024年6月30日，资产净值为801,328千元人民币，较2023年12月31日的775,081千元人民币有所增加[5] - 2024年6月30日，贸易应收款项及应收票据为8266.8万元，2023年12月31日为7135.6万元[25] - 2024年6月30日，透过损益按公平值计量的上市股本投资为2050.3万元，2023年12月31日无此项[28] - 2024年6月30日，贸易应付款项为2006.3万元，2023年12月31日为1949.8万元[29] - 2024年6月30日，银行及其他贷款为5.48644亿元，2023年12月31日为4.92756亿元[30] - 2024年6月30日，有抵押银行贷款为3.80106亿元，以使用权资产1.11115亿元和物业、厂房及设备713.6万元作抵押，另有9800万元由沧州物流提供担保[32][33] - 2024年6月30日，有抵押其他贷款为1.18038亿元，以物业、厂房及设备1.20998亿元作抵押，其中1.09978亿元由沧州物流提供担保及以沧州物流持有的沧州沧港铁路有限公司股本权益作抵押[34][35] - 截至2024年6月30日，公司贸易应收款项及应收票据为8270万元，较2023年12月31日的7140万元增加15.9%或1130万元；预付款项及其他应收款项为3390万元，较2023年12月31日的1.027亿元减少67.0%或6880万元[42] - 2024年6月30日集团流动资产净额约2.786亿元，现金及现金等价物增至2.13亿元[48] - 2024年6月30日计息借款为5.486亿元，其中长期借款4.608亿元，未动用无限制银行融资额度为1090万元[48] - 2024年6月30日资本负债比率约为68.5%，较2023年末的64.1%有所上升[49] - 2024年6月30日为取得贷款抵押物业、厂房及设备和使用权资产账面价值分别约为1.281亿元和1.111亿元[50] 公司业务情况 - 公司主要业务为在中国经营货运铁路及铁路调车场，提供铁路货运及相关辅助服务[6] - 公司为以河北省为基地的地方铁路运营商，通过沧港线提供服务和货运解决方案[58] - 2024年1月18日公司获河北省发改委核准批复，将业务扩展至渤海新区综合产业园区，预计新支线建设工程2024年下半年动工[39] 客户交易情况 - 2024年上半年客户A交易金额24,215千元，客户B为13,390千元，客户C为19,304千元，客户D为21,191千元；2023年上半年客户A为20,177千元，客户C为34,940千元[16] 其他收入与开支情况 - 2024年上半年其他收入共9,221千元，其中政府补贴282千元、利息收入810千元、出售物业厂房及设备收益净额38千元、金融资产公平值收益5,538千元、贸易收益净额1,957千元、其他596千元；2023年同期为4,867千元[17] - 2024年上半年银行及其他贷款利息开支总额15,937千元，2023年为12,935千元[18] - 2024年上半年员工薪金、工资及其他福利25,244千元，向定额供款退休计划供款2,948千元，共计28,192千元；2023年分别为29,487千元、3,705千元，共计33,192千元[18] - 2024年上半年物业、厂房及设备折旧15,306千元，使用权资产折旧2,187千元，共计17,493千元；2023年分别为16,844千元、2,235千元，共计19,079千元[19] - 2024年上半年余下租期不超12个月的短期租赁费用180千元，2023年为134千元[19] - 2024年上半年核数师酬金500千元，2023年为650千元[19] - 2024年上半年存货成本11,850千元，2023年为14,185千元[19] - 2024年上半年公司经营开支为9170万元，较2023年同期的1.287亿元减少28.7%或3690万元，主要因外包服务及其他劳动力成本、建设服务相关开支减少[42] - 融资成本从2023年上半年的1290万元增加23.2%至2024年上半年的1590万元[45] - 所得税开支从2023年上半年的1050万元减少26.8%至2024年上半年的770万元，实际税率从25.4%降至22.9%[46] 会计政策情况 - 编制中期财务资料采用的会计政策与2023年年报一致，首次采纳四项经修订香港财务报告准则，但对集团财务状况或表现无影响[10] 税项情况 - 2024年上半年即期税项期内拨备为789.1万元，2023年同期为1080.8万元；递延税项暂时差额产生及拨回2024年为771.5万元，2023年为1054.2万元[20] 股息分配情况 - 董事会不建议就报告期派付中期股息，2023年同期亦无[21] - 董事会不建议就截至2024年6月30日止六个月派付股息，2023年同期也未派付[61] 基建投入情况 - 2024年上半年公司已付2009.6万元升级及翻新沧港线的基建[24] - 报告期内投入资本开支2110万元，主要用于升级及翻新沧港线相关基建[52] - 2024年6月30日有关物业、厂房及设备的未付资本承担约为610万元[53] 货物运送量情况 - 2024年上半年公司运送货物量为690万吨，较2023年同期的830万吨减少16.6%或140万吨，主要因市场不景气[38] 人员情况 - 2024年6月30日集团雇员为654名，较2023年末的666名有所减少[57] 公司上市与治理情况 - 公司于2020年10月23日在联交所上市，将持续完善风险评估和监察流程及内部控制政策[58] - 报告期内公司遵守上市规则附录C1所载企业管治守则第二部分所有适用守则条文[59] - 全体董事确认报告期内遵守上市规则附录C3所载标准守则必守标准[60] - 审核委员会由两名独立非执行董事和一名非执行董事组成，已审阅集团未经审核简明综合中期财务报表[60] - 公告日期董事会包括两名执行董事、两名非执行董事和三名独立非执行董事[65] 报告发布情况 - 本中期业绩公告刊于公司网站和联交所网站，截至2024年6月30日止六个月的中期报告将适时寄发并刊于上述网站[61]

公司治理 - 公司董事会成员包括刘永亮先生、衣维明先生、徐志华先生、秦少博先生、刘长春先生、趙长松先生和呂清華女士[2] - 公司审计师为畢馬威會計師事務所[3] - 公司注册办事处位于英属维尔京群岛，总部及中国主要营业地点在中国河北省滄州，香港主要营业地点在九龙观塘道[4] - 公司董事会成员来自不同商业及专业背景，确保董事会决策的平衡和独立[126][127] - 董事会每季度举行四次会议讨论公司运营情况，如有需要会安排额外会议[129] - 公司已制定董事会独立性评估机制，确保董事会能有效行使独立判断，保障股东权益[138][139][140] - 董事会已完成独立性评估，评估结果令人满意[142] - 董事会致力于改善董事会的多元化情况，并已达成设定的目标[146] - 公司重视性别多元化，董事会和高级管理层中女性比例为14%和0%[148] - 董事会将继续采取措施促进公司各级别的性别多元化[150] - 董事会定期审查董事会多元化政策以确保有效性[152] - 提名委员会将根据多元化角度报告董事会组成情况[153] - 提名委员会认为董事会目前具有平衡的技能、经验和多元化观点，适合继续支持公司以高效和有效方式执行业务策略[167] - 公司提名政策记录了董事会批准的程序和实践，适用于新任命和重新任命的程序和常规[169] - 提名委员会有权酌情考虑其他因素，包括候选人的独立性，以确定适合成为董事会成员的候选人[171] - 提名委员会将向董事会提交提名建议供考虑，并进一步提交给股东批准[173] - 提名委员会将定期对董事会成员进行审查，以确保董事会具有公司业务所需的专业知识和多元化组合[175] - 联席公司秘书协助公司应对不断变化的监管环境和不同商业需求，所有董事均可获得联席公司秘书关于企业治理和董事会实践事项的建议[178] 财务状况 - 公司收入从2022年12月31日结束的年度的人民币333.4百万元增加了4.7%，达到了人民币349.0百万元[45] - 铁路货运收入由2022年12月31日结束的年度的人民币268.8百万元下降了9.4%，至报告期内的人民币243.5百万元，主要是由于2023年煤炭市场需求减少[46] - 輔助业务收入由2022年12月31日结束的年度的人民币64.7百万元增加了63.2%，达到了人民币105.5百万元，主要是由于报告期内承建了一项客户的新建铁路专用线工程[47] - 管理层采取措施减少人员、支出和消耗，提高效率，导致除其他开支和外包服务费及其他劳动力成本外的支出减少了人民币25.7百万元[48] - 我们的净利率由2022年12月31日止年度的20.4%下降至报告期内的16.8%[57] - 截至2023年12月31日，集团的流动资产净额约为人民币82.3百万元，较2022年的人民币87.6百万元有所减少[58] - 我们的现金及现金等值项目由2022年12月31日的人民币193.8百万元减少至2023年12月31日的人民币112.4百万元[58] - 我们的资本负债比率约为63.6%，较2022年的58.0%有所增加[60] - 截至2023年12月31日，我们为取得银行存款抵押的物业、厂房及设备为人民币7.3百万元[61] - 我们已投入人民币56.0百万元资本开支，主要用于升级及翻新滄港线的相关基建[66] - 我们有关物业、厂房及设备的未付资本承担约为人民币2.1百万元[68] 运营业务 - 公司积极开拓市场，严格监控安全管理，实施承包制改革，提高效率，推动项目建设[11] - 公司通过提供优质服务赢得并增加市场份额[16] - 公司继续执行战略计划，与利益相关者密切合作，提升滄州市的运输服务[17] - 公司在铁路运输领域的独特地位在政策下更加重要[18] - 公司继续抓住市场机遇，取得令人欣喜的成绩[19] - 公司的核心铁路货运业务在报告期内表现相对稳定，完成了15.9百万吨货物的运输[21] - 公司在2023年完成了160万吨砂石、190万吨焦炭、150万吨油品和化工原料的铁路货运运输，煤炭运量下降部分被其他货物运量抵消[23] - 公司计划在2024年下半年开始新支线的建设，以扩大业务规模和地理覆盖范围[42] - 报告期内完成的铁路运送包括沙石1.6百万吨、焦炭1.9百万吨、油品和化工原料1.5百万吨[38] - 煤炭运量下降25.5%，但由于其他货物运量增长，整体运输量基本稳定[40]