全球航空业数据 - 2023年全球航空业客运总量同比增长36.9%，国际客运量同比增长41.6%，接近疫情前水准的90%[12][14] - 2023年全年航空货运量下降1.9%，较此前预计的下降3.8%有所改善[12][14] - 2023年全球航空客运量较2022年增长36.9%，恢复至2019年疫情前的94.1%，国际客运量较2022年增长41.6%，达到2019年水平的88.6%[111] - 2023年12月全球航空货运需求较2022年增长10.8%，国际需求增长11.5%，为过去两年最强年度增长[111] - IATA预计到2024年航空货运增长幅度在2%至5%之间[29][30] 全球贸易数据 - 截至2023年底，全球贸易将收缩约1.5万亿美元，降至不足31万亿美元[24] - 2023年全球贸易额缩减约1.5万亿美元至31万亿美元以下[26] 中国经济相关数据 - 2024年中国经济增长预期目标设在5%左右[29][30] - 2023年中国货物贸易进出口总值41.76万亿人民币，同比增长0.2%，其中出口23.77万亿人民币，同比增长0.6%，进口17.99万亿人民币，下降0.3%[103] 全球旅游业数据 - 2023年旅游业对全球GDP贡献约3.3万亿美元，占全球GDP总值3%；国际旅游收入约1.4万亿美元，约为2019年的93%；旅游业（含客运）出口总收入预计1.6万亿美元，约为2019年的95%；国际旅游恢复至疫情前水准的88%，预计国际游客达13亿人次[86] 世界经济预测数据 - 世界银行预测2024年发达经济体增长1.2%，2025年增长1.6%；新兴市场和发展中经济体2024年增长3.9%，2025年增长4.0%[76] - 世界银行预测世界经济增速将从2023年的2.7%降至2024年的2.4%，2025年恢复至2.7%；国际货币基金组织认为2024年全球经济增长率将从2023年的3%微降至2.9%[100] 公司产品体系 - 2023年公司确立了八大产品体系[25][27] 公司财务数据对比（2022 - 2023） - 2023年非流动负债中其他应付款及租赁负债为19,335千港元，2022年为25,208千港元[37] - 2023年递延税项负债为4,628千港元，2022年为5,983千港元[37] - 2023年公司股本为42,019千港元，储备为1,240,255千港元，2022年储备为1,157,878千港元[37] - 2023年归属于公司权益股东的总权益为1,282,274千港元，非控股权益为6,106千港元；2022年分别为1,199,897千港元和10,514千港元[37] - 2023年除税前溢利为121,452千港元，2022年为140,777千港元[42] - 2023年利息收入为(21,506)千港元，2022年为(2,485)千港元[42] - 2023年融资成本为2,039千港元，2022年为2,577千港元[42] - 2023年物业、厂房及设备折旧为6,627千港元，2022年为9,964千港元[42] - 2023年使用权利资产折旧为25,753千港元，2022年为34,216千港元[42] - 2023年经营资金变动前的经营现金流量为152,512千港元，2022年为219,696千港元[42] - 2023年经营活动使用现金净额为(245,880)千港元，2022年为698,639千港元[42] - 2023年投资活动所得现金净额为1.15186亿港元，2022年所用现金净额为1.63858亿港元[43] - 2023年融资活动所用现金净额为3843.4万港元，2022年为7058.6万港元[44] - 2023年现金及现金等价物减少净额为1.69128亿港元，2022年增加净额为4.64195亿港元[44] - 2023年初现金及现金等价物为9.98365亿港元，年末为8.23029亿港元[44] - 2023年外汇汇率变动影响为-620.8万港元，2022年为-3365.8万港元[44] 公司2022年财务数据 - 2022年1月1日股本为42,019千港元，股份溢价为441,102千港元，库存股份为16,563千港元，资本储备为(22,681)千港元，特别储备为(295,411)千港元等[40] - 2022年全面收入总额为115,739千港元[40] - 2022年12月31日股本为42,019千港元，股份溢价为441,102千港元，资本储备为2,323千港元，特别储备为(295,411)千港元等[40] 公司发展战略 - 2024年公司将全面深入实施“YTO Prosperous with the World”发展战略，打造圆通国际2.0版本[29] - 未来三到五年公司预计实现覆盖更多国家和海外子公司的基础设施和运营能力[29] - 公司预计未来3 - 5年内实现覆盖全球主要国家及海外子公司的基础设施和运营能力[105][106] - 公司认为国际物流与供应链行业是技术密集型行业，将提升科技投入，推动向物流科技企业演进升级[108][109] - 公司将持续加深与圆通航空合作，引入宽体全货机构建更多洲际航空优势线路[112] - 公司将加快拓展国际网络，通过多种模式吸引优质合作伙伴加入[105][106] - 公司将完善质控标准制度流程，制定全生命周期质控体系[107] - 公司将通过资本投资和业务合作加速全球供应链能力建设[135] - 公司将加速在中亚、欧美、中东和东南亚等关键地区的本地运输、仓储和物流投资[135] - 公司将推动端到端国际供应链解决方案，形成新业务发展板块[135] 公司业务板块 - 公司近年形成国际货运代理、国际快递及小包裹、国际供应链三大业务板块[135] - 公司期望三大业务板块实现内生协同，推动能力和业务升级[135] - 公司已形成国际货运、国际快递及小包裹、国际供应链三大业务板块[136] 公司治理与合规 - 公司有合规和风险管理政策及程序，高级管理层负责监督合规情况，2023财年基本遵守相关法律法规[64] 公司社会责任与目标 - 公司奉行环保原则，实施绿色办公行动，将不时检讨环境惯例并考虑实施更多环保措施[61] - 公司人力资源管理目的是奖励优秀员工，提供培训和晋升机会以促进员工职业发展[61] - 公司主要客户从事制衣、鞋履、电子及电商小件包裹运输行业，使命是提供物流服务并保持盈利和增长[61] - 公司与主要服务供应商维持良好关系，可产生成本效益和长期商业利益[62][67] - 公司目标是提升股东价值，通过稳定派息回报股东，同时考虑资本充足率等因素[63] 公司财务报表编制 - 综合财务报表按港元呈列，已根据适用香港财务报告准则、香港公认会计原则及香港公司条例编制[48] - 截至2023年12月31日止年度综合财务报表包括公司及其附属公司、联营公司及合营企业权益[49] - 综合财务报表按历史成本法编制，投资物业、若干物业、厂房及设备以及若干金融工具按公平值或重估金额计量[49] - 公司于2023年会计期间应用新订香港财务报告准则及修订本，包括HKFRS 17等多项准则，但对业绩及财务状况无重大影响[57] - 编制财务报表时，管理层需作出判断、估计和假设，实际结果可能与估计不同[56] 公司物业情况 - 截至2023年12月31日，公司无用于开发、销售或投资且超过上市规则14.04(9)条计算百分比比率5%的物业[65] - 2023财年，物业、厂房及设备公允价值减少额为65,000港元，已计入综合损益及其他全面收益表[66] 公司重大投资情况 - 2023财政年度集团无重大投资[72] - 2023财政年度公司无重大子公司、联营公司或合营企业的收购或处置[75] 公司股权结构 - 截至2023年12月31日，喻先生持有268,229,408股股份[90] - 孙建先生持有的股份包括60,000股及2,008,800股未归属奖励股份，其于2024年3月28日辞任执行董事[92] - 杨新伟于2022年3月31日任非执行董事，2022年12月9日调任执行董事，截至2023年12月31日，其于800,000股股份中拥有权益[115] - 周建于2024年3月28日获委任为执行董事及行政总裁，2024年1月加入圆通速递[115] - 喻会蛟先生持有268,229,408股，持股比例63.84%；孙建先生持有2,068,800股，持股比例0.49%；杨新伟先生持有800,000股，持股比例0.19%；王丽秀女士持有80,000股，持股比例0.02%[179] - 喻会蛟先生在圆通速递以受控法团的权益持股1,090,806,213股，占比31.69%[196] - 喻会蛟先生在圆通速递以实益拥有人身份持股100,673,929股，占比2.92%[196] - 喻会蛟先生在圆通速递以配偶权益持股74,027,054股，占比2.15%[196] - 喻会蛟先生在圆钧以受控法团的权益持有注册资本人民币1,800,000,000元，占比100.00%[196] - 喻会蛟先生在圆通国际控股有限公司以受控法团的权益持股1,600,000,000股，占比100.00%[196] - 潘水苗先生在圆通速递以实益拥有人身份持股1,200,800股，占比0.03%[196] 公司董事任职情况 - 潘水苗于2020年1月21日获委任为非执行董事，2023年8月21日获委任为企业管治委员会主席[117] - 潘水苗于2023年2月8日获委任为审核委员会成员，2023年3月31日辞任该成员[117] - 潘水苗于2016年10月加入圆通速递任职董事，2019年4月获委任为圆通速递总裁[117] - 王丽秀46岁，2023年3月31日获委任为非执行董事及审核委员会成员，有20年审计、财务管理及企业投资并购经验，2022年12月加入圆通速递集团[118] - 苏秀锋49岁，2023年8月21日获委任为非执行董事，1995年6月获英语学士，2006年9月获工商管理硕士，2015年12月加入圆通速递[118] - 李东辉53岁，2017年12月1日获委任为独立非执行董事兼审核、提名及企业管治委员会成员，1991年7月获哲学学士，1997年6月获管理工程硕士，2010年3月获工商管理硕士[119] - 李东辉自2016年7月起在吉利汽车集团出任多个职位，现任执行董事及副主席，也是浙江吉利控股集团首席执行官[119] - 李东辉2009年12月至2011年3月在广西柳工机械股份有限公司任副总裁兼首席财务官[119] - 李东辉2014年5月至2016年6月在北京东方园林环境股份有限公司担任多个职位[119] - 李东辉2018年4月前为浙江钱江摩托股份有限公司董事[119] - 李东辉至2020年5月在中青旅控股股份有限公司任独立董事[119] - 李东辉2012年4月获委任为沃尔沃汽车公司董事[119] - 李东辉2022年6月获委任为Polestar Automotive Holding UK PLC董事，2023年7月获委任为Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc非执行董事[119] - 俞会蛟于2017年12月1日被任命为非执行董事、董事会主席等职[138] - 许俊敏于2017年12月1日被任命为独立非执行董事、薪酬委员会主席等职[144] - 钟国武于2017年12月1日被任命为独立非执行董事、审核委员会主席等职[147] 公司员工情况 - 丘秀珍于2015年11月加入集团，2020年5月离开，2021年7月重新加入，有20年物流及货运代理行业经验[152] - 吴敬华于2004年加入集团，在本地及区域物流行业工作20年[152] - 邓志豪自2001年8月起加入集团，2019年10月晋升为香港站经理[152] 公司股份计划 - 行使购股权计划及其他购股计划已授出但尚未行使的所有未行使购股权时可发行的股份最高数目，合计不得超过当时已发行股份的30%[133] - 十二个月内因购股计划获行使而发行及将发行的股份总数不得超当时已发行股本的1%，除非获股东批准[134] - 未经股东批准，任何参与者在12个月内根据股份期权计划及集团其他股份期权计划获授的期权获行使时发行及将予发行的股份总数，不得超过公司当时已发行股本的1%[160] - 股份奖励计划于2018年8月17日采纳，有效期10年，至2028年8月17日到期，截至报告日剩余约4.5年[161] - 公司指定财政年度，受托人就股份奖励计划认购及/或购买的最高股份数目不得超该财政年度开始时已发行股份总数的5%[161] - 截至2023年1月1日，黄佩华女士股份未行使数目为600

财务业绩 - 本集团二零二三年财政年度收益约为5,291.6百万港元，较二零二二年减少约21.1%至6,706.5百万港元[1] - 公司年内贸易应收款项中，0至30天账龄金额为829,456千港元，较上一年度增长94.5%[20] - 公司年内贸易应付款项中，60天内账龄金额为399,414千港元，较上一年度增长89.7%[21] - 公司每股基本及摊薄盈利为0.23港元[16] - 公司已发行并已全部支付的普通股数量为420,190,000股[21] - 公司已派发二零二二年度末期股息每股普通股3.3港仙，总金额为13,866,000港元[17] - 公司建议派发二零二二年度末期股息每股普通股2.3港仙，总金额约9,664,000港元[18] - 公司在2023年聘请了约978名员工，员工开支约为276,285,000港元，公司提供培训活动以提升员工表现[56] 业务表现 - 空运业务二零二三年财政年度业绩增加约54.3%至141.0百万港元，海运业务减少约57.0%至84.4百万港元[1] - 空运业务收入占总收入的比例为54.0%，毛利增长至192.6百万港元，增幅约22.8%[25] - 海运业务收入下降约62.7%，毛利下降至130.0百万港元[26] - 国际快递及包裹服务收入占总收入的比例为30.8%，收入大幅增长至1,630.5百万港元，增长幅度为47.4%[29] - 其他业务收入基本持平，毛利增长至19.9百万港元，增长幅度为51.9%[30] 公司发展战略 - 公司计划在二零二四年打造“优势精品专线”，包括台湾、日本、澳大利亚、美国、东南亚、中亚等[45] - 公司将加快拓展国际网络，通过战略合作、授权加盟、投资并购等多种模式吸引更多优质合作伙伴[45] - 公司将完善质控标准制度流程，制定全生命周期质控体系[46] - 公司将建立国际物流作为连接全球供应链的重要环节的品质管制体系[47] - 公司持续提升科技投入，推动业务发展，加速国际数据中台建设[49] - 公司将加强科技投入，实现技术升级，推动传统国际物流供应链企业向物流科技企业转变[50] 全球经济展望 - 全球经济增速预计将从二零二三年的2.7%降至二零二四年的2.4%[39] - 世界银行预测发达经济体在二零二四年预计将增长1.2%[40] 公司治理与财务审计 - 公司董事会已采纳香港联交所上市规则附录C1第二部分的企业治理守则[62] - 公司董事遵守了上市规则附录C3关于董事进行证券交易的标准守则[63] - 公司成立了由非执行董事和独立非执行董事组成的审计委员会[64] - 公司审计委员会已审阅并讨论了公司2023年财政年度的财务绩效、会计原则、财务申报制度以及风险管理和内部控制制度[65] - 公司将在联交所和公司网页上发布最终业绩公告和年报[66]

股权结构 - 截至2023年6月30日，圆通国际控股有限公司、圆通速递、张小娟女士分别持有公司268,229,408股普通股，占公司已发行股本的63.84%[5] - 上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司、俞会蛟先生、张小娟女士分别控制圆通速递股份有限公司31.69%、2.92%、2.15%的股权，俞会蛟先生和张小娟女士分别持有上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司51%、49%的股权[13] - 喻会蛟先生持有公司268,229,408股普通股，持股比例63.84%[90] - 黄逸峰先生（2023年8月21日辞任）持有公司2,208,800股普通股，持股比例0.53%[90] - 孙建先生持有公司2,068,800股普通股，持股比例0.49%[90] - 杨新伟先生持有公司800,000股普通股，持股比例0.19%[90] - 喻会蛟先生通过受控法团权益持有圆通速递1,090,806,213股，持股比例31.69%[93] - 喻会蛟先生作为实益拥有人持有圆通速递100,673,929股，持股比例2.92%[93] - 喻会蛟先生通过配偶权益持有圆通速递74,027,054股，持股比例2.15%[93] 股份奖励与购股期权计划 - 截至2023年1月1日及6月30日，根据购股期权计划可授予的购股期权数目均为37,218,000股[7] - 截至2023年1月1日及6月30日，股份奖励计划项下可供授予的股份奖励数目均为零[7] - 截至2023年3月31日和报告日期，根据股份奖励计划可发行股份总数分别为9,026,400股和5,767,600股，分别占公司已发行股本的2.15%和1.37%[16][17] - 黄逸峰持有700,000股股份，另有1,508,800股为2021年6月10日授予的奖励股份且未归属，其于2023年8月21日辞任执行董事[14] - 孙建持有60,000股股份，另有2,008,800股为2021年6月10日授予的奖励股份且未归属[14] - 截至2023年1月1日，董事未行使股份奖励为7,076,400股，报告期内失效3,158,800股，截至2023年6月30日未行使为3,917,600股[23] - 截至2023年1月1日，独立选定参与者未行使股份奖励为3,150,000股，报告期内失效1,300,000股，截至2023年6月30日未行使为1,850,000股[23] - 截至2023年1月1日，所有参与者未行使股份奖励总计10,226,400股，报告期内失效4,458,800股，截至2023年6月30日未行使为5,767,600股[23] - 股份奖励计划选定参与者需支付每股2.37港元归属价[26] - 王哲先生于2022年1月1日和12月31日尚未行使股份奖励分别为100万股和75万股，2022年度25万股股份奖励失效[26] 公司人员变动 - 黄逸峰先生于2023年8月21日辞任执行董事[26] - 陈东先生于2023年2月8日辞任非执行董事[26] - 黄逸峰于2023年8月21日辞任执行董事及授权代表[109] - 王丽秀于2023年3月31日获委任为非执行董事及审核委员会成员[109] - 苏秀锋于2023年8月21日获委任为非执行董事[109] - 潘水苗于2023年8月21日获委任为企业管治委员会主席[112] - 孙建于2023年8月21日获委任为授权代表[109] 股息政策 - 董事会决议不宣派报告期内中期股息（2022年上半年：无）[32] - 董事会决定不宣派报告期中期股息（2022年上半年：无）[89] - 截至2022年12月31日止年度末期股息每股3.3港仙，金额为13866千港元；2021年12月31日为每股6.5港仙，金额为27312千港元；2023年上半年不建议支付中期股息[155] 公司治理结构 - 非执行董事兼董事会主席喻会蛟现为浙商总会副会长[33][38] - 独立非执行董事徐骏民于2016年5月至2022年5月担任深圳证券交易所上市公司上海二三四五网络控股集团股份有限公司独立董事，该公司于2023年8月更名为上海岩山科技股份有限公司[34][38] - 公司已成立审核委员会，由王李秀女士、钟国武先生和李东辉先生组成，钟国武为主席[35][39] - 审核委员会已与集团管理层审阅并讨论报告及报告期内未经审核综合财务报表，无分歧[35][39] - 公司按不逊于标准守则规定标准，采纳有关董事进行证券交易行为守则，全体董事报告期内已遵守规定[28][29] 财务数据关键指标变化 - 2023年上半年收益为24.67582亿港元，2022年同期为34.39795亿港元[53] - 2023年上半年销售成本为21.68011亿港元，2022年同期为30.75211亿港元[53] - 2023年上半年毛利为2.99571亿港元，2022年同期为3.64584亿港元[53] - 2023年上半年除税前溢利为1.42252亿港元，2022年同期为1.4477亿港元[53] - 2023年上半年期内溢利为1.08392亿港元，2022年同期为1.24605亿港元[53][55] - 2023年上半年基本每股盈利为25.74港仙，2022年同期为29.21港仙[53] - 2023年上半年摊薄每股盈利为25.74港仙，2022年同期为29.21港仙[53] - 2023年上半年其他全面收入为 - 0.3702亿港元，2022年同期为 - 1.6764亿港元[55] - 2023年上半年全面收入总额为1.0469亿港元，2022年同期为1.07841亿港元[55] - 截至2023年6月30日，公司非流动资产为164,033千港元，较2022年12月31日的151,445千港元增长约8.31%[61] - 截至2023年6月30日，公司流动资产为1,931,388千港元，较2022年12月31日的2,073,827千港元下降约6.86%[61] - 截至2023年6月30日，公司流动负债为756,545千港元，较2022年12月31日的981,433千港元下降约22.91%[61] - 截至2023年6月30日，公司流动净资产为1,174,843千港元，较2022年12月31日的1,092,394千港元增长约7.55%[63] - 截至2023年6月30日，公司资产总值减流动负债为1,338,876千港元，较2022年12月31日的1,243,839千港元增长约7.64%[63] - 截至2023年6月30日，公司非流动负债为37,809千港元，较2022年12月31日的33,428千港元增长约13.10%[63] - 截至2023年6月30日，公司资产净值为1,301,067千港元，较2022年12月31日的1,210,411千港元增长约7.50%[63] - 2023年上半年公司期内溢利为107,592千港元，非控股权益溢利为800千港元，总计108,392千港元[67] - 2023年上半年公司期内全面收入总额为104,690千港元，其中公司权益股东应占104,280千港元，非控股权益占410千港元[67] - 截至2023年6月30日，公司本公司权益股东应占权益总额为1,292,598千港元，非控股权益为8,469千港元，权益总额为1,301,067千港元[63][67] - 2022年1月1日股本为42,019千港元，股份溢价为441,102千港元，库存股份为(16,563)千港元[70] - 2022年上半年溢利为122,105千港元，租赁土地及建筑物重估亏损为85千港元[70] - 2023年上半年除税前溢利为142,252千港元，2022年同期为144,770千港元[74] - 2023年贸易应收款项减少190,421千港元，2022年减少204,109千港元[74] - 2023年贸易及其他应付款项减少43,980千港元，应付同系附属公司款项减少256,193千港元；2022年贸易及其他应付款项减少178,761千港元，应付同系附属公司款项增加84,359千港元[74] - 2023年投资活动所得现金净额为119,682千港元，2022年为(41,773)千港元[74] - 2023年融资活动所用现金净额为(16,132)千港元，2022年为(26,780)千港元[74] - 2023年现金及现金等价物增加净额为175,004千港元，2022年为211,741千港元[74] - 2023年期初现金及现金等价物为998,365千港元，外汇汇率变动影响为(5,113)千港元；2022年期初现金及现金等价物为567,828千港元，外汇汇率变动影响为(29,946)千港元[74] - 2023年期末现金及现金等价物为1,168,256千港元，2022年为749,623千港元[74] - 2023年上半年公司总收益为2467582千港元，2022年同期为3439795千港元，同比下降约28.26%[117] - 2023年上半年公司除税前溢利为142252千港元，2022年同期为144770千港元，同比下降约1.74%[117] - 2023年上半年公司所得税开支为33860千港元，2022年同期为20165千港元，同比增长约67.92%[129] - 2023年上半年中国市场收益为2102518千港元，2022年同期为2573746千港元，同比下降约18.30%[123] - 2023年上半年北美洲市场收益为79387千港元，2022年同期为270505千港元，同比下降约70.65%[123] - 2023年上半年澳大利亚市场收益为63911千港元，2022年同期为5876千港元，同比增长约987.66%[123] - 2023年上半年香港收益为16.31837亿港元，2022年同期为17.39326亿港元[143] - 2023年上半年公司权益股东应占盈利为107592千港元，2022年为122105千港元[151] - 2023年上半年投资物业公允价值减少173000港元，2022年上半年减少363000港元[156] - 报告期内公司收益约24.676亿港元，较2022年上半年的约34.398亿港元减少约28.3%[162] - 报告期内公司毛利约2.996亿港元，较2022年上半年的约3.646亿港元减少约17.8%[162] - 报告期内公司毛利率约为12.1%，2022年上半年约为10.6%[162] - 报告期内公司权益股东应占纯利约1.076亿港元，较2022年上半年的1.221亿港元减少约11.9%[162] - 不计一次性收益影响，报告期内公司权益股东应占纯利约7060万港元，较2022年上半年的1.144亿港元减少约38.3%[162] - 2023年6月30日公司营运资金约11.748亿港元，较2022年12月31日约10.924亿港元增加约7.5%[173] - 公司流动比率由2022年12月31日约2.11倍上升至2023年6月30日约2.55倍[173] - 2023年6月30日公司银行结余及现金约11.683亿港元，较2022年12月31日约9.984亿港元增加约17.0%[173] - 报告期内公司有经营现金流入约7150万港元，2022年上半年经营现金流出约2.803亿港元[173] - 2023年6月30日公司无未偿还银行借款，资产负债比率为0%[173] - 截至2023年6月30日止六个月投资物业公平值减少17.3万港元，2022年同期减少36.3万港元[178] - 截至2023年6月30日止六个月公司收购物业、厂房及设备代价为262万港元，2022年同期为203.3万港元[181] - 截至2023年6月30日止六个月公司出售物业、厂房及设备获现金所得款49.7万港元，产生出售收益

集团整体财务数据关键指标变化 - 2023年上半年公司集团收益约24.676亿港元，较2022年同期减少约28.3%（2022年上半年约34.398亿港元）[1] - 2023年上半年公司权益股东应占溢利约1.076亿港元（2022年上半年1.221亿港元）[1] - 2023年上半年基本每股盈利25.74港仙，2022年同期为29.21港仙[4] - 2023年6月30日非流动资产为1.64033亿港元，2022年12月31日为1.51445亿港元[6] - 2023年6月30日流动资产为19.31388亿港元，2022年12月31日为20.73827亿港元[6] - 2023年6月30日流动负债为7.56545亿港元，2022年12月31日为9.81433亿港元[7] - 2023年6月30日资产净值为13.01067亿港元，2022年12月31日为12.10411亿港元[7] - 2023年上半年总收益为2467582千港元，较2022年的3439795千港元有所下降；2023年上半年总业绩为223091千港元，较2022年的282007千港元有所下降[15] - 2023年上半年除税前溢利为142252千港元，2022年为144770千港元[15] - 2023年上半年所得税开支为33860千港元，2022年为20165千港元[16] - 2023年上半年期内溢利（本公司权益股东应占）为107592千港元，2022年为122105千港元[17] - 2023年和2022年计算每股基本及摊薄盈利的普通股加权平均数均为417990千股[17] - 截至2022年12月31日止年度末期股息为每股3.3港仙（2021年为6.5港仙），2023年上半年董事会不建议派付中期股息[19] - 2023年6月30日贸易应收款项为594014千港元，较2022年12月31日的788987千港元有所下降[21] - 2023年6月30日贸易及其他应付款项为224680千港元，较2022年12月31日的251760千港元有所下降[21] - 公司报告期内收益约2467.6百万港元，较2022年上半年约3439.8百万港元减少约28.3%[27] - 公司报告期内毛利约299.6百万港元，较2022年上半年约364.6百万港元减少约17.8%，毛利率约为12.1%（2022年上半年约10.6%）[27] - 公司权益股东应占纯利减少至约107.6百万港元（2022年上半年122.1百万港元），按期减少约11.9%[27] - 不计一次性收益，公司权益股东应占纯利减少至约70.6百万港元（2022年上半年114.4百万港元），按期减少约38.3%[28] - 2023年6月30日，营运资金约为11.748亿港元，较2022年12月31日增加约7.5%；流动比率为2.55倍，2022年12月31日约为2.11倍[39] - 2023年6月30日，银行结余及现金约为11.683亿港元，较2022年12月31日增加约17.0%；报告期内经营现金流入约7150万港元，2022年上半年为流出约2.803亿港元[40] - 2023年6月30日，资产负债比率为0%，维持净现金状况，与2022年12月31日情况相同[41] - 2023年6月30日，约71.4万港元按公平值计入损益的金融资产及约2410万港元短期银行存款已质押，2022年12月31日分别约为70.8万港元和约3890万港元[46] - 报告期内员工成本（包括董事酬金）约为1.38668亿港元，2022年上半年约为1.74691亿港元[63] - 董事会决议报告期不宣派中期股息，2022年上半年也无[66] 各业务线数据关键指标变化 - 2023年上半年空运业务分部业绩较2022年同期减少约8.7%至约8110万港元（2022年上半年约8880万港元）[1] - 2023年上半年海运业务分部业绩较2022年同期减少约63.3%至约4130万港元（2022年上半年约1.126亿港元）[1] - 2023年上半年国际快递及包裹服务业务分部业绩较2022年同期增加约19.9%至约8660万港元（2022年上半年约7220万港元）[1] - 空运货运代理业务占报告期内总收益约55.5%（2022年上半年约50.7%），收益约1370.6百万港元，较2022年同期约1742.8百万港元减少约21.4%[30][31] - 空运货运代理业务报告期内毛利约110.0百万港元，较2022年同期约129.5百万港元减少约15.1%[31] - 海运业务于报告期内为总收益贡献约13.0%（2022年上半年约30.1%），收益约320.4百万港元，较2022年上半年约1035.5百万港元减少约69.1%[32] - 海运业务报告期内毛利约64.7百万港元（2022年上半年约139.2百万港元）[32] - 物流服务收益约2740万港元，占总收益约1.1%，2022年上半年分别约为4000万港元和约1.2%[33][34] - 国际快递及包裹服务收益约6.684亿港元，占总收益约27.1%，较2022年同期增加20.0%，2022年上半年分别约为5.57亿港元和约16.2%[35][36] - 国际快递及包裹服务完成约6900万件，2022年同期约为5200万件；毛利约1.078亿港元，较2022年上半年增加约41.1%[36][37] - 其他业务收益约8080万港元，毛利约1280万港元，毛利率为15.8%，2022年上半年分别约为6440万港元、约800万港元和12.4%[38] 行业环境相关 - 2023年上半年中国对“一带一路”沿线国家进出口增长9.8%，高出整体增速7.7个百分点，占总额的34.3%，同比提升2.4个百分点[51] - 国际航协预计2023年航空业净利润将达98亿美元，航空货运收入为1423亿美元[52] - 波罗的海国际航运公会预计2023年全球集装箱海运量增长区间为0.5%-1.5%，2024年为5.5%-6.5%，2023年下半年主要去程和区域航线总运量比2022年高出约7%[53] - 全球电子商务2023年增长将达10.4%，上半年中国跨境电商进出口1.1万亿人民币，同比增长16%，其中出口8210亿元，增长19.9%，进口2760亿元，增长5.7%[54] - 2023年上半年中国电动载人汽车、锂电池、太阳能电池合计出口增长61.6%，拉动整体出口增长1.8个百分点[58] 公司业务发展策略 - 2023下半年公司将加强与全球代理及合作伙伴业务合作，扩张国际货代业务规模[56] - 公司将以现有日本、韩国、台湾地区、澳大利亚等业务为基础，推进跨境电子商务物流服务至其他线路[57] - 公司将依托圆通货运自营航空优势和货代干线资源，为跨境电商平台提供物流服务[57] - 公司将与跨境电商平台提升合作深度，构建海外本土服务能力[57] - 公司将开放与海外本土物流企业合作，完善网络深度，做强做深国际快递业务[57] - 公司将国际供应链单独成立业务单元，依托国际货代、国际快递形成服务能力[58] - 公司通过数字化、智能化手段监控业务服务质量，优化仓、干、关、配四个核心环节[59] - 公司将新一代数字化管理系统分批应用至全球各分公司，实现实时管控和动态管理[61] 公司其他事项 - 公司向贸易客户提供平均30天的信用期[20] - 2023年上半年公司业绩受宏观环境与上游需求衰减等因素冲击，集团认为下半年经济发展将有回暖趋势[22][23] - 公司录得约37.0百万港元一次性收益，与OTX Logistics B.V.的一家合营企业法院案件和解确认的赔偿有关[27] - 公司权益股东应占溢利减少主要因全球通胀压力上升及地缘政治紧张致经济增长放缓，挤压收益空间[28] - 报告期内无重大投资、资本开支承担、重大或然负债、重大收购或出售附属公司等事项[43][44][45][48] - 报告期后至公告日期无重大事项影响公司[47] - 2023下半年全球经济增长有挑战，公司业务受上游需求不足负面影响，但可利用自身优势保持增长[55] - 2023年6月30日公司聘请约978名雇员，2022年12月30日约为867名[63] - 报告期内公司或其附属公司无购买、出售或赎回公司任何上市证券[65] - 公司已采纳购股权计划及股份奖励计划激励员工[64] - 公司成立审核委员会，由王丽秀、钟国武、李东辉组成，钟国武为主席[69]

全球贸易和物流行业 - 全球贸易额预计达到32万亿美元，其中货物贸易总额预计达到25万亿美元[6] - 2022年国际航空货运需求疲软，第四季度货运量较2021年同期大幅下降[7] - 全球物流行业面临疫情后最艰难时刻，市场景气和企业发展受到影响[7] - 2022年上海全面封锁和疫情管控措施对中国生产制造业产生负面影响，全球物流行业受到巨大冲击[8] - 公司在2022年面临宏观环境和上游需求下滑的影响，经营业绩出现一定程度下滑[9] - 公司多年在跨境电子商务和科技创新方面的投入，使其能够在低迷市场环境中努力开拓、扩张，并为客户提供优质的国际物流和供应链服务[9] - 全球经济复苏仍面临挑战，但中国经济预计在2023年迎来强劲复苏[11] 公司业务发展和战略规划 - 公司将进一步利用在中国市场的核心资源和优势，挖掘潜在客户、扩大新兴市场、加强服务品质和网络覆盖[12] - 公司计划在2023年继续加大对东南亚等新兴市场的投入，优化业务服务和客户体验，实施全球化战略[14] 公司财务状况 - 2022财政年度，YTO国际快递及供应链技术有限公司收入约为6706.5百万港元，较2021年下降约11.2%[28] - 截至2022年12月31日，集团的营运资金约为1,092.4百万港元，较2021年底增长约6.6%，流动比率从1.97倍增至2.11倍[47] - 截至2022年12月31日，集团的银行结余和现金约为998.4百万港元，较2021年底增长约75.8%[47] 公司业务板块表现 - 空运业务是公司最大的业务部门，2022年财政年度收入约为3681.3百万港元，较2021年增长约9.5%[33] - 海运业务在2022财政年度贡献了约25.9%的总收入，收入约为1735.6百万港元，较2021年下降约13.4%[36] - 国际快递及包裹服务在2022财政年度占集团总收入的约16.5%，收入较2021年下降至约1,106.2百万港元，下降约43.2%[40][42] 全球经济和市场趋势 - 全球经济增长放缓，欧美市场仍受高通货膨胀影响[56] - 中国经济预计将逐步从COVID-19大流行中恢复，2023年经济增长预计为4.8%[59] - 中国对RCEP其他成员国的进出口总值占其外贸总值的30.8%，对印尼、新加坡、缅甸、柬埔寨、老挝的进出口增速超过20%[60] 技术创新和数字化转型 - 公司计划通过数字化技术能力和云平台能力的建设，为客户提供新价值，为合作伙伴贡献新资源，为股东展现新前景[86] - 公司持续优化运营服务品质，通过标准化、制度化、数字化手段提升服务效能和客户体验，将客户体验提升为年度重心，着重提升售前、售中、售后全流程服务品质[88] 公司治理和管理团队 - 孙建先生于2021年3月31日被任命为公司的执行董事和首席执行官[99] - 喻会蛟先生于2017年12月1日被任命为公司的非执行董事和董事会主席[101] - 王麗秀女士是圓通速遞集團的副總裁，具有20年的審計、財務管理和企業投資併購經驗[109] 公司社会责任和员工关怀 - 公司将不时审查其环境慣例，考虑实施进一步的生态友好措施，持续性目标和慣例，以减少对自然环境的影响[148] - 僱员被视为公司最重要和宝贵的资产，公司通过提供具竞争性的薪酬福利和推行完善績效評估制度来表彰和奖励表现优秀的员工[151]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2022财年公司收益约为67.065亿港元，较2021财年减少约11.2%（2021财年约75.564亿港元）[1] - 2022财年公司权益股东应占溢利约1.367亿港元，较2021财年减少约50.0%（2021财年约2.734亿港元）[1] - 董事会建议派发2022财年末期股息每股3.3港仙（2021财年为6.5港仙）[1] - 2022财年毛利为5.43314亿港元，2021财年为7.92841亿港元[3] - 2022财年除税前溢利为1.40777亿港元，2021财年为3.23924亿港元[3] - 2022财年基本每股盈利为32.71港仙，2021财年为65.76港仙[3] - 2022年末非流动资产为1.51445亿港元，2021年末为2.26591亿港元[5] - 2022年末流动负债为9.81433亿港元，2021年末为10.57889亿港元[6] - 2022年公司总收益6706450千港元，较2021年的7556427千港元有所下降；2022年总业绩402406千港元，较2021年的645432千港元下降[10] - 2022年除税前溢利140777千港元，较2021年的323924千港元下降[10] - 2022年所得税为968千港元，较2021年的45681千港元大幅下降；香港利得税按16.5%计算，中国企业所得税按25%计算[11][12] - 2022年年内溢利136744千港元，较2021年的273377千港元下降[15] - 2022年每股基本及摊薄盈利计算的盈利为136744千港元，股份加权平均数为417990000股；2021年对应盈利为273377千港元，基本盈利股份加权平均数为415705507股，摊薄盈利股份加权平均数为417538850股[15] - 公司已派付2021年财政年度末期股息每股6.5港仙，总金额27312000港元；建议派付2022年财政年度末期股息每股3.3港仙，总金额约13866000港元[16][17] - 报告期末，2022年贸易应收款项扣除信贷亏损拨备后为788987千港元，较2021年的1212370千港元下降[19] - 报告期末，2022年贸易应付款项为251760千港元，较2021年的495957千港元下降；贸易及其他应付款项合计437464千港元，较2021年的791251千港元下降[20] - 2022财年公司收益约67.065亿港元，较2021财年减少约11.2%[27] - 2022财年公司毛利约5.433亿港元，较2021财年下降约31.5%，毛利率约为8.1%[27] - 2022财年公司纯利约1.398亿港元，较2021财年减少约49.8%[27] - 2022财年公司权益股东应占纯利约1.367亿港元，较2021财年下降约50.0%[27] - 2022财年董事会建议派付末期股息每股3.3港仙，2021年为6.5港仙，同比减少约49.23%；总金额约1386.6万港元，2021年为2731.2万港元，同比减少约49.23%[66] 各业务线数据关键指标变化 - 2022财年空运业务分部业绩较2021财年减少约67.7%至约9140万港元（2021财年约2.826亿港元）[1] - 2022财年海运业务分部业绩较2021财年减少约8.5%至约1.961亿港元（2021财年约2.144亿港元）[1] - 空运货运代理业务占2022财年总收益约54.9%（2021财年约44.5%）[29] - 空运货运代理业务2022财年收益约36.813亿港元，较2021财年增加约9.5%，毛利约1.569亿港元，较2021财年减幅约55.8%，运量合共减少约27.4%[30] - 海运货运代理业务2022财年收益约17.356亿港元，较2021财年减少约13.4%，占集团总收益约25.9%（2021财年：约26.5%），运量吨数减少约18%[31][32] - 配套及合约物流服务2022财年收益约6720万港元，与2021财年持平，占集团总收益约1.0%（2021财年：约0.9%）[33] - 国际快递及包裹服务2022财年收益约11.062亿港元，较2021财年下降43.2%，占集团总收益约16.5%（2021财年：约25.8%），完成约1.124亿件（2021财年：约1.361亿件），毛利约1.071亿港元，较2021财年减少约3.4%[34][35][36] - 其他业务2022财年收益约1.162亿港元，较2021财年减少约33.3%，毛利约1310万港元，较2021财年减少约64.3%[37] 集团资金及资产相关数据变化 - 2022年12月31日，集团营运资金约10.924亿港元，较2021年12月31日增加约6.6%，流动比率由约1.97倍上升至约2.11倍[39] - 2022年12月31日，集团银行结余及现金约9.984亿港元，较2021年12月31日大幅增加约75.8%，2022财年经营现金流入约6.986亿港元（2021财年：约1.525亿港元）[39] - 2022年12月31日，集团未偿还银行借款为零（2021年12月31日：约540万港元），资产负债率约为0%（2021年12月31日：0.5%）[39] - 2022年12月31日，集团已抵押资产约3965.1万港元（2021年12月31日：约1870.6万港元）以获取银行融资及借款[44] 公司出售附属公司情况 - 2022年6月16日公司附属公司出售OTX Logistics Holland 50%股份，代价为540.9469万欧元（约4432.5189万港元）[21] - 出售附属公司资产净值为8.1887亿港元，出售收益为1745万港元，现金及现金等价物流出净额为4091.3万港元[22] - 2022年6月16日，公司间接全资附属公司出售OTX Logistics Holland 50%已发行股份，代价为540.9469万欧元（约4432.5189万港元）[45] 宏观经济环境相关 - 2022年全球通胀率约9%，2023年预计维持在6.5%，全球经济增速由3.0%下降至1.9%[25] - 预计2023年东亚地区经济增长率达4.4%，中国经济增长率将达4.8%[26] - 2022年中国外贸进出口总值42.07万亿人民币，同比增7.7%，出口23.97万亿人民币，增长10.5%，进口18.1万亿人民币，增长4.3%[26] - 2023年全球经济增速将放缓至1.9%，发达经济体增幅将从2022年的2.5%降至0.5%[47] - 2023年美国经济增长仅为0.5%，欧元区经济增长几乎停滞[47] - 2023年中国经济预计增长4.8%，2022年货物贸易进出口总值同比增长7.7%，对东盟进出口增长15%[49] - 中国对RCEP其他成员国进出口总值占其外贸总值的30.8%，对印尼等国进出口增速超20%[49] - 亚行将东南亚地区2022年经济增长预期由5.1%上调至5.5%[49] - 2023年国际航空货运市场预计收入1494亿美元，比2019年高486亿美元[50] - 航空货运量预计从2021年的6560万吨峰值降至5770万吨[50] - 2022年东南亚和拉美地区零售电商分别以20.6%和20.4%的增速领跑全球[52] - 预计东南亚数字经济到2025年将以17%的年复合增长率持续增长[52] 公司未来发展策略 - 2023年中国经济强势复苏将刺激进出口增长，推动国际物流行业发展，公司将加大对中国市场投入[54] - 2023年公司将加强东南亚、中南半岛区域仓储、干线及跨境陆运网络建设，拓展全流程快递及供应链解决方案市场[55] - 2023年公司计划参与国际展会，增强品牌露出，提升国际服务广度与深度[56] - 2023年公司将利用与圆通货运合作优势及日韩航空专线经验，拓展欧美传统市场[57] - 未来一年公司将联动海外附属公司，发展新兴市场跨境电子商务业务[58] - 中国高端制造业23%的营业收入由海外业务贡献，2023年公司计划拓展国际供应链解决方案至其他制造业[59] 公司科技投入与数字化发展 - 2022年底公司变更名称，注重加入“科技”，提升对科技、数字化的关注和投入[60] - 2023年公司将继续升级核心数字化系统，并向海外附属公司部署[61] - 公司希望通过数字化技术和云平台能力建设推动向物流科技企业发展[62] 公司雇员情况 - 2022年12月31日集团雇员约867名，2021年12月31日约962名，同比减少约9.87%[64] - 2022财年雇员开支约为3.02478亿港元，2021年约为3.16862亿港元，同比减少约4.54%[64] 公司证券交易情况 - 2022财年公司或附属公司未购买、赎回或出售任何公司上市证券[65] 公司股份过户登记相关 - 公司将在2023年6月6日至6月9日暂停办理股份过户登记手续确定出席股东大会投票权利[67] - 未登记股份持有人需在2023年6月5日下午4时30分前办理过户登记以出席股东大会[67] - 待决议通过，公司将在2023年6月19日至6月21日暂停办理股份过户登记手续确定收取末期股息资格[68] - 未登记股份持有人需在2023年6月16日下午4时30分前办理过户登记以收取末期股息[68] 公司审核委员会情况 - 公司审核委员会由潘水苗、钟国武、李东辉组成，钟国武为主席[72] - 审核委员会已讨论并审阅集团2022财年经审核综合财务业绩[73] 公司贸易信用期 - 公司向贸易客户提供平均30天的信用期[18] 公司股本情况 - 公司法定普通股数目为2000000000股，股本200000千港元；2022年已发行并已悉数支付的普通股数目为420190000股，股本42019千港元[20]

财报报告期说明 - 公司公布截至2022年6月30日止六个月未经审核综合中期业绩，用于与2021年同期作比较[10][14] 疫情对公司业务及市场的影响 - 报告期内上海疫情防控城市封锁对公司业务有一定影响，但业绩较2021年同期有一定提升[11][14] - 公司对2022年下半年疫情对市场和业务的影响保持谨慎乐观态度[12][14] - 疫情短期影响仍在，新冠变异毒株对全球经济及消费有较大不确定性[13][15] 全球经济增长预测 - 经合组织6月8日报告显示，今年全球经济增长率预计降至约3%，较去年12月预测值低1.5个百分点[17] - 经合组织报告下调今年欧元区经济增长率至2.6%，美国和英国分别至2.5%和3.6%[17] - 预计2022年全球经济增长从2021年的5.7%下滑至2.9% [65][67] - 预计2022年发达经济体增幅从2021年的5.1%大幅降至2.6%，新兴市场和发展中经济体增长从2021年的6.6%降至3.4% [68][70] 全球通胀对公司的影响 - 公司认为当前全球通胀会影响全球生产和消费，给全球物流行业上游需求和成本带来不确定性[17] 公司整体财务数据关键指标变化 - 公司报告期内收益约34.398亿港元，较2021年上半年约30.383亿港元增加约13.2%[22][23] - 公司报告期内毛利约3.646亿港元，较2021年上半年约3.282亿港元增加约11.1%，毛利率降至约10.6%[22][23] - 公司报告期内权益股东应占纯利约1.221亿港元，较2021年上半年9700万港元增加约25.9%[22][23] - 截至2022年6月30日，集团营运资金约为1087.6百万港元，较2021年12月31日增加约6.1%，流动比率由约1.97倍上升至约2.19倍[46][48] - 截至2022年6月30日，集团银行结余及现金约为749.6百万港元，较2021年12月31日增加约32.0%[47][48] - 报告期内，集团有经营现金流入约280.3百万港元（2021年上半年为经营现金流出约8.3百万港元）[47][48] - 截至2022年6月30日，集团未偿还银行借款约为1.2百万港元（2021年12月31日约5.4百万港元），资产负债比率约为0.1%（2021年12月31日约0.5%）[47][48] - 2022年上半年公司收益为3439795千港元，2021年同期为3038312千港元[159] - 2022年上半年销售成本为3075211千港元，2021年同期为2710117千港元[159] - 2022年上半年毛利为364584千港元，2021年同期为328195千港元[159] - 2022年上半年除税前溢利为144770千港元，2021年同期为117185千港元[159] - 2022年上半年期内溢利为124605千港元，2021年同期为99665千港元[159] - 2022年上半年基本每股盈利为29.21港仙，2021年同期为23.40港仙[159] - 2022年上半年摊薄每股盈利为29.21港仙，2021年同期为22.97港仙[159] - 2022年上半年公司期内溢利为124,605千港元，2021年同期为99,665千港元[161] - 2022年上半年公司期内其他全面收入为 - 16,764千港元，2021年同期为 - 7,548千港元[161] - 2022年上半年公司期内全面收入总额为107,841千港元，2021年同期为92,117千港元[161] - 截至2022年6月30日，公司非流动资产为158,042千港元，2021年12月31日为226,591千港元[164] - 截至2022年6月30日，公司流动资产为1,998,798千港元，2021年12月31日为2,082,758千港元[164] - 截至2022年6月30日，公司流动负债为911,153千港元，2021年12月31日为1,057,889千港元[164] - 截至2022年6月30日，公司流动资产净值为1,087,645千港元，2021年12月31日为1,024,869千港元[165] - 截至2022年6月30日，公司非流动负债为49,192千港元，2021年12月31日为134,924千港元[165] - 截至2022年6月30日，公司资产净值为1,196,495千港元，2021年12月31日为1,116,536千港元[165] - 截至2022年6月30日，本公司权益股东应占权益总额为1,186,908千港元，2021年12月31日为1,102,265千港元[165] - 2022年1月1日股本为42,019千港元，股份溢价为441,102千港元，库存股份为(6,563)千港元[168] - 2022年上半年期内溢利为122,105千港元，全面收入总额为107,841千港元[168] - 2022年6月30日（未经审核）股本为42,019千港元，股份溢价为441,102千港元，库存股份为(6,563)千港元[168] - 2021年1月1日股本为41,676千港元，股份溢价为429,238千港元，库存股份为(6,563)千港元[170] - 2021年上半年期内溢利为96,992千港元，全面收入总额为92,117千港元[170] - 2021年6月30日（未经审核）股本为41,676千港元，股份溢价为429,238千港元，库存股份为(6,563)千港元[170] - 2022年上半年租赁土地及楼宇重估亏损85千港元，产生递延税项33千港元[168] - 2021年上半年租赁土地及楼宇重估盈余262千港元，产生递延税项(13)千港元[170] - 2022年上半年向股东宣派股息13,708千港元，向非控股权益派付股息27,312千港元[168] - 2021年上半年向股东宣派股息4,515千港元，向非控股权益派付股息25,422千港元[170] - 截至2022年6月30日止六个月，公司经营活动所得现金净额为280,294千港元，2021年同期为(8,329)千港元[172] - 截至2022年6月30日止六个月，公司投资活动所用现金净额为(41,773)千港元，2021年同期所得现金净额为3,437千港元[172] - 截至2022年6月30日止六个月，公司融资活动所用现金净额为(26,780)千港元，2021年同期为(27,157)千港元[172] - 截至2022年6月30日止六个月，公司现金及现金等价物增加净额为211,741千港元，2021年同期减少净额为(32,049)千港元[172] - 2022年6月30日期初现金及现金等价物为567,828千港元，期末为749,623千港元；2021年6月30日期初为491,932千港元，期末为454,712千港元[172] - 2022年上半年公司总收益为3439795千港元，2021年同期为3038312千港元，同比增长13.21%[192] - 2022年上半年公司除税前溢利为144770千港元，2021年同期为117185千港元，同比增长23.54%[192] 空运货运代理业务数据关键指标变化 - 空运货运代理业务占报告期内公司总收益约50.7%，2021年上半年约为46.2%[25][27] - 报告期内空运货运代理业务收益约17.428亿港元，较2021年上半年约14.048亿港元增加约24.1%[30][31] - 报告期内空运货运代理业务毛利约1.295亿港元，较2021年同期约1.148亿港元增加约12.8%[30][31] - 2022年上半年空运收益为1742798千港元，2021年同期为1404840千港元，同比增长24.06%[192] 海运货运代理业务数据关键指标变化 - 海运货运代理业务占报告期内公司总收益约30.1%，2021年上半年约为26.1%[32] - 报告期内海运货运代理业务收益约10.355亿港元，较2021年上半年约7.934亿港元增加约30.5%[32] - 报告期内海运货运代理业务毛利约1.392亿港元，2021年上半年约为0.964亿港元[32] - 海运业务报告期内收益占集团总收益约30.1%（2021年上半年约26.1%），收益按期增加约30.5%至约1035.5百万港元，毛利增加至约139.2百万港元[34] - 2022年上半年海运收益为1035524千港元，2021年同期为793375千港元，同比增长30.52%[192] 物流服务业务数据关键指标变化 - 物流服务业务占报告期内公司总收益约1.2%，与2021年上半年持平，报告期内收益约4000万港元，2021年上半年约3570万港元[33] - 物流服务业务报告期内收益占集团总收益约1.2%（与2021年上半年持平），录得收益约40.0百万港元，毛利约11.5百万港元[35] 国际快递及包裹服务业务数据关键指标变化 - 国际快递及包裹服务业务报告期内收益占集团总收益约16.2%（2021年上半年约24.5%），收益减少25.2%至约557.0百万港元，完成包裹约52百万件，毛利减少约7.1%至约76.4百万港元[37][38][39][40][42][43] - 2022年上半年国际快递及包裹收益为557004千港元，2021年同期为744284千港元，同比下降25.16%[192] 其他业务数据关键指标变化 - 其他业务报告期内录得收益约64.4百万港元，毛利约8.0百万港元，毛利率由2021年上半年的28.8%降至12.4%[41][44] - 2022年上半年其他业务收益为64423千港元，2021年同期为60065千港元，同比增长7.26%[192] 集团资产质押情况 - 截至2022年6月30日，集团约71.8万港元按公平值计入损益的金融资产（2021年12月31日：约86.9万港元）、约710万港元按摊销成本计量的债务投资（2021年12月31日：710万港元）及约1180万港元短期银行存款（2021年12月31日：约1080万港元）已质押获取银行融资[55][60] 公司股权出售情况 - 2022年6月16日，公司间接全资附属公司Jumbo Channel出售OTX Logistics Holland 50%股权，代价为540.9469万欧元（约4432.5189万港元）[63][66] 全球旅游及贸易数据 - 2022年1 - 3月全球旅游同比增长182%，一季度全球旅游目的地接待约1.17亿国际游客（2021年一季度：4100万）[73] - 截至2022年二季度，全球客运量恢复至疫情前的67%，全球连接性恢复至疫情前的62%，国内连接性达88%，中国国际连接性仅为2019年的29% [73] - 2022年上半年中国货物贸易进出口总值19.8万亿元，同比增长9.4%，其中出口总值11.14万亿元，增长13.2%，进口总值8.66万亿元，增长4.8% [74] - 2022年1 - 3月全球旅游业同比增长182%，迎来约1.17亿名国际游客，2021年同期仅4100万[75] - 截止2022年第二季度，全球客运运输已恢复至疫情前67%，国际连接恢复到疫情前水准的62%，国内连接达88%，中国国际连通性仅为2019年的29%[75] - 2022年上半年中国货物贸易进出口总值19.8万亿人民币，同比增长9.4%，其中出口11.14万亿，增长13.2%，进口8.66万亿，增长4.8%[76] 公司未来发展策略 - 公司将在2022下半年巩固、拓展代理与服务网络建设，加大资源投入并与伙伴深入合作[78][80] - 公司将加强亚太地区资源投入，通过多种模式吸引优质伙伴加入圆通网络[79][81] - 2022下半年公司将加深与母公司合作，引入宽体全货机建设洲际航空优势线路[83][84] - 公司通过资本投入等方式在全球加速供应链能力建设，推动端到端国际供应链解决方案[85][87] - 公司核心资讯系统CMC2.0分阶段向全球分公司部署，提升业务效能与服务品质[86][88] - 公司计划投资先进技术构建全链路数字解决方案，提升三大业务核心

全球经济与贸易数据 - 2021年全球贸易额预计约为28万亿美元，比2020年同期增长23%[11][14] - 全球经济增长2021年反弹至5.5%，预计2022年放缓至4.1%，发达经济体产出和投资预计2022年恢复到疫情前水平[28] - 2021年中国进出口总值同比增长21.4%，对欧盟和非洲出口增长率超20%，对拉丁美洲出口增长率超40%[31] - 2021年中国货物贸易进出口总值同比增长21.4%，对欧盟、非洲出口增速超20%，对拉丁美洲出口增速超40%[34] - 2021年中国GDP同比增长8.1%，进出口货物总额同比增长21.4%，其中出口增长21.2%，剔除疫情影响，货物贸易出口与2019年相比增长约26.1%[83][85] - 2022年全球产出预计增长4.0%[77] - 2022年全球产值预计将增长4.0%[79] 疫情对公司的影响 - 疫情使公司面临航班缩减、港口堵塞、城市封锁等严峻挑战[12][15] - 后疫情时代国际物流价格仍处高位，但较2020年有所好转[12][15] 公司业务发展机遇 - 电子商务在全球多个地区渗透率继续提升，为公司创造新蓝海市场[12][15] - 公司与全球伙伴及圆通航空积极部署，为全球客户提供物流和供应链服务[13] - 2021年财政年度公司业务较去年有所提升，全球经济及消费大幅回暖，国际物流需求回升[28] 集团整体财务数据 - 2021财年集团收入约75.564亿港元，较2020财年约50.481亿港元增长约49.7%[32] - 2021财年毛利约7.928亿港元，较2020财年约7.726亿港元增长约2.6%[32] - 2021财年毛利率约为10.5%，2020财年约为15.3%[32] - 2021财年净利润约2.782亿港元，较2020财年约2.559亿港元增长约8.7%[32] - 2021财年公司权益股东应占净利润约2.734亿港元，较2020财年约2.522亿港元增长约8.4%[32] - 集团2021财年收益约7,556.4百万港元，较2020财年增加约49.7%[35] - 集团2021财年毛利约792.8百万港元，较2020财年上升约2.6%，毛利率约为10.5%（2020财年约15.3%）[35] - 集团2021财年纯利约278.2百万港元，较2020财年增加约8.7%[35] - 公司权益股东应占纯利2021财年约273.4百万港元，较2020财年上升约8.4%[35] 公司未来发展战略 - 2022年公司将联合母公司和全球伙伴加强物流基础设施投资，优化产品战略，落实全球化战略[20][22] - 2022年公司将关注市场动向，扩大在中国和东南亚市场的网络及服务能力，挖掘区域市场潜力[21][23] - 公司认为疫情影响由直接转至潜在风险，影响全球经济复苏进程，不同经济体复苏步调或有分歧[79][80] - 公司认为RCEP生效将促进区域内外贸易和投资，有望缓解疫情对地区经济的负面影响，助力全球经济复苏[82][84] - 公司认为短期全球产业链依赖中国，RCEP落地将强化中国出口优势，为公司未来发展提供市场支撑[83][85] - 公司认为短期内国际航空运力短缺无法解决，需借助自身空运资源提升竞争力[87][88] - 公司对2022年总体情况保持谨慎乐观[79] - 公司认为2022年是发展关键年，将坚持国际化战略实现业务持续增长[89] - 公司将优化现有代理网络管理及运营模式，增强与合作伙伴合作[91][94] - 公司将利用母公司品牌效应，与现有伙伴在亚洲扩展业务[91][94] - 公司通过多种模式吸引全球伙伴加入网络，增强服务覆盖和产品能力[92][94] - 公司将加大欧美干线运能采购等，扩大在既有市场优势地位[93][95] - 公司认为东南亚潜力大，2022年将加强该区域投资和能力建设[97][99] - 公司将利用母公司航空资源，打通区域内国际航空服务能力[97][99] - 全球产业链对中国制造依赖增加，中国制造业在国际贸易比重增强[98][100] - 公司将利用母公司资源挖掘中国出口市场潜在商机[98][100] - 公司预计与圆通航空合作引入长航程全货机，搭建自营线路[98][100] - 2022年公司将整合航空货运资源，聚焦欧美、东南亚等跨境电商市场，开发更多航空专线解决方案[102][103] - 2022年公司将持续投入数字化转型领域，推动传统业务效能提升[104][106] - 公司运输管理系统2.0已分阶段部署，新一代管理系统将逐步替代原有系统[104][106] 空运货运代理业务数据 - 空运货运代理业务2021财年占集团总收益约44.5%（2020财年约60.7%）[39][41] - 空运货运代理业务2021财年收益约3,361.8百万港元，较2020财年增加约9.8%[40][42] - 空运货运代理业务2021财年毛利约354.6百万港元，较2020财年减少约22.1%[40][42] - 空运进口及出口吨数2021财年较2020财年合共增加约5.2%[40][42] 海运业务数据 - 2021财年海运业务收入约20.042亿港元，较2020财年约8.174亿港元增长约145.2%，占集团总收入约26.5%（2020财年约16.2%）[45] - 2021财年海运业务毛利约2.643亿港元，较2020财年约1.385亿港元增长约90.8%，海运货运量吨数增加约0.9% [45] 配套及合约物流服务业务数据 - 2021财年配套及合约物流服务收入约6720万港元，较2020财年约8280万港元减少约18.8%，占集团总收入约0.9%（2020财年约1.6%）[45] 国际快递及包裹服务业务数据 - 2021财年国际快递及包裹服务收入约19.491亿港元，较2020财年约9.529亿港元增长约104.5%，占集团总收入约25.8%（2020财年约18.9%）[48][52] - 2021财年国际快递及包裹服务完成约1.361亿件，2020财年约7750万件，毛利约1.109亿港元，较2020财年约1.144亿港元下降约3.1% [48][49][52] 其他业务数据 - 2021财年其他业务收入约1.742亿港元，较2020财年约1.326亿港元增长约31.4%，毛利约3670万港元，较2020财年约3640万港元增长约0.8% [50][53] 公司资金与财务指标数据 - 截至2021年12月31日，公司营运资金约10.249亿港元，较2020年12月31日约7.505亿港元增长约36.6% [56] - 截至2021年12月31日，公司流动比率从2020年12月31日约2.10倍降至约1.97倍 [56] - 截至2021年12月31日，公司银行结余及现金约5.678亿港元，较2020年12月31日约4.919亿港元增长约15.4% [56] - 2021财年公司经营现金流入约1.525亿港元（2020财年约3.229亿港元），截至2021年12月31日银行借款约540万港元（2020年12月31日约110万港元），资产负债率约0.5%（2020年12月31日0.1%）[56] - 2021年12月31日，公司营运资金约为1024.9百万港元，较2020年12月31日的约750.5百万港元大幅增加约36.6%[59] - 公司的流动比率由2020年12月31日约2.10倍下降至2021年12月31日约1.97倍[59] - 2021年12月31日，公司的银行结余及现金约为567.8百万港元，较2020年12月31日约491.9百万港元增加约15.4%[59] - 2021年财政年度内，公司有经营现金流入约152.5百万港元，2020年财政年度为约322.9百万港元[59] - 2021年12月31日，公司的未偿还银行借款约为5.4百万港元，2020年12月31日约为1.1百万港元[59] - 2021年12月31日，公司的资产负债率约为0.5%，2020年12月31日为0.1%[59] 公司投资与资产相关情况 - 2021年财政年度，公司并无持有任何重大投资[62] - 2021年12月31日，公司无任何资本开支承担[64] - 公司已在2021年财政年度结清2020年12月31日的250,000港元或然代价[64] - 卖方承诺Best Loader HK 2017 - 2019年资产净值分别不少于3.0百万港元、4.7百万港元、7.1百万港元[64] - 若2017、2018、2019年资产净值保证达成，OT BVI分别需向卖方支付30万、25万、25万港元[66] - 因2017及2018年资产净值保证达成，OT BVI已支付55万港元[66] - 2020年8月4日，OT BVI等订立补充协议，最后一期25万港元支付延期至2021年8月4日，条件是Best Loader HK收到超30万港元未偿还应收账款，最终已支付[66] - 2021年12月31日，集团抵押按公平值计入损益的金融资产86.9万港元、按摊销成本计量的债务投资706.9万港元、已抵押银行存款1076.8万港元，共计1870.6万港元[70][71] - 2020年集团抵押资产共计1599.2万港元[71] - 2021年1月1日，OT BVI以75万港元收购OT Korea 1800股普通股，占比3%，完成后集团持股51%，OT Korea成间接非全资附属公司[74] 航空运输行业预测 - 2022年国际航空运输协会预计行业亏损进一步收窄至120亿美元[87][88] - 2022年总体航空运输需求将达到危机前（2019年）的61%，空运需求比疫情前高出13%[87][88] - 2022年国际客运需求预计仅能恢复至疫情前的44%[87][88] 公司人员任职与权益情况 - 截至2021年12月31日，黄逸峰先生在3,717,600股股份中拥有权益[109] - 黄逸峰先生39岁，2018年12月3日任公司副总裁，2019年3月28日晋升总裁[109] - 孙建先生46岁，2021年3月31日任公司执行董事及行政总裁[109] - 截至2021年12月31日，孙建先生在4,017,600股股份中拥有权益[111] - 截至2021年12月31日，喻会蛟先生于268,229,408股股份中拥有权益[113][116] - 截至2021年12月31日，李先生于3,334,100股股份中拥有权益，2022年3月31日，李先生辞任公司非执行董事[120][122] - 截至2021年12月31日，孙先生于4,017,600股股份中拥有权益[115] - 喻会蛟先生于2017年12月1日获委任为非执行董事、董事会主席等职[112][116] - 潘水苗先生于2020年1月21日获委任为非执行董事[114][117] - 李先生于2017年12月1日获委任为执行董事、总裁等职，2019年3月28日不再担任总裁，2020年1月21日调任为非执行董事[119][122] - 陈冬先生于2021年3月31日获委任为非执行董事及审核委员会成员[121][123] - 喻会蛟先生于2000年5月创办圆通速递有限公司[112][116] - 潘水苗先生于2006年7月至2012年2月担任浙江万马集团有限公司总裁等职[114][117] - 陈冬先生于2018年3月加入圆通速递集团，担任税务总监[121][123] - 截至2021年12月31日，陈先生持有160万股股份权益[125][126] - 杨新伟先生45岁，于2022年3月31日获委任为非执行董事，自2015年7月起任圆通速递有限公司副总裁，2021年6月起负责公司整体战略规划和国际快递业务发展[125][126] - 李东辉先生51岁，于2017年12月1日获委任为独立非执行董事等职，2016年7月加入吉利，现任吉利执行董事及副主席、浙江吉利控股集团首席执行官[127][128] - 徐骏民先生57岁，于2017年12月1日获委任为独立非执行董事等职，曾在多家上市公司任职，自2016年5月起任上海二三四五网络控股集团股份有限公司独立董事[130][131] - 钟国武先生53岁，2017年12月1日获委任为独立非执行董事等职，有逾20年审计等经验，目前担任多家上市公司相关职务[133][134] - 黄珮华女士47岁，2006年3

财务报告公布 - 公司公布2021年上半年未经审核综合中期业绩，用于与2020年上半年等时期作比较[15][19] 全球贸易趋势 - 2021年第一季度全球贸易从疫情中显著复苏，年同比增长10%，季度环比增长4%[17][20] - 预计2021年全球贸易较2020年最低点增长约16%，商品贸易预计增19%，服务贸易预计增8%[17][20] - 预计2021年第二季度全球商品和服务贸易额达6.6万亿美元，较2020年最低点年同比增约31%，较疫情前水平年同比增约3%[17][20] - 2021年4月，美国、欧盟27国、中国、日本出口同比分别增长52.83%、68.07%、32.39%和36.31%，出口金额超2019年同期[64] - 2021年上半年，中国GDP同比增长12.7%，较2020年二季度环比增长1.3%；货物进出口总额同比增长27.1%，出口增长28.1%，进口增长25.9%[64] - 2021年5月，全球航空货运需求比2019年5月增长9.4%，经季节性调整环比增长0.4%，连续13个月保持增长；运力比2019年5月低9.7%[66][69] - 2020年中国跨境电商进出口总额达1.69万亿元，增长约31.1%，出口增长约40.1%，进口增长约16.5%，5年规模增长近10倍[67][70] 公司整体财务数据关键指标变化 - 报告期内物流及货运代理服务需求从疫情中大幅回升，公司收益明显增长[16][19] - 报告期内货舱供应有限使公司空运货运代理成本增加，毛利减少[16][19] - 报告期内公司更好控制费用，纯利较2020年同期略有增加[16][19] - 公司报告期内收益约3038.3百万港元，较2020年上半年约2201.3百万港元增加约38.0%[25][27] - 公司报告期内毛利约328.2百万港元，较2020年上半年约372.0百万港元减少约11.8%，毛利率降至约10.8%[25][27] - 公司权益股东应占纯利约97.0百万港元，较2020年上半年95.5百万港元增加约1.6%[25][27] - 截至2021年6月30日，集团营运资金约8.304亿港元，较2020年12月31日约7.505亿港元增加约10.6%[47][50] - 集团流动比率从2020年12月31日约2.10倍微升至2021年6月30日约2.11倍[47][50] - 截至2021年6月30日，集团银行结余及现金约4.547亿港元，较2020年12月31日约4.919亿港元减少约7.6%[48][50] - 报告期内，集团经营现金流出约830万港元（2020年上半年经营现金流入约1.279亿港元）[48][50] - 截至2021年6月30日，集团未偿还银行借款约140万港元（2020年12月31日约110万港元）[48][50] - 截至2021年6月30日，集团资产负债比率约0.1%（2020年12月31日约0.1%）[48][50] - 截至2021年6月30日止六个月，集团无重大投资[49] - 截至2021年6月30日，集团资本开支承担为25万港元，与2020年12月31日持平[54] - 截至2021年6月30日止六个月，公司收益为3038312千港元，2020年同期为2201295千港元[152] - 截至2021年6月30日止六个月，公司销售成本为2710117千港元，2020年同期为1829320千港元[152] - 截至2021年6月30日止六个月，公司毛利为328195千港元，2020年同期为371975千港元[152] - 截至2021年6月30日止六个月，公司除税前溢利为117185千港元，2020年同期为117440千港元[152] - 截至2021年6月30日止六个月，公司期内溢利为99665千港元，2020年同期为96605千港元[152] - 截至2021年6月30日止六个月，公司基本每股盈利为23.40港仙，2020年同期为23.03港仙[152] - 截至2021年6月30日止六个月，公司摊薄每股盈利为22.97港仙，2020年同期为23.03港仙[152] - 截至2021年6月30日止六个月，公司期内溢利为99,665千港元，2020年同期为96,605千港元[154] - 期内其他全面收入为 -7,548千港元，2020年同期为 -4,981千港元[154] - 期内全面收入总额为92,117千港元，2020年同期为91,624千港元[154] - 2021年6月30日，非流动资产为247,252千港元，2020年12月31日为253,511千港元[156] - 2021年6月30日，流动资产为1,581,666千港元，2020年12月31日为1,435,933千港元[156] - 2021年6月30日，流动负债为751,260千港元，2020年12月31日为685,398千港元[156] - 2021年6月30日，流动资产净值为830,406千港元，2020年12月31日为750,535千港元[158] - 2021年6月30日，资产总值减流动负债为1,077,658千港元，2020年12月31日为1,004,046千港元[158] - 2021年6月30日，非流动负债为141,191千港元，2020年12月31日为138,909千港元[158] - 2021年6月30日，资产净值为936,467千港元，2020年12月31日为865,137千港元[158] - 2021年1月1日公司总股本为41,676千港元，股份溢价为429,238千港元，库存股份为(6,563)千港元[161] - 2021年上半年公司期内溢利为96,992千港元，租赁土地及楼宇重估盈馀为262千港元[161] - 2021年上半年公司海外业务产生的汇兑差额为(7,475)千港元[161] - 2021年6月30日公司总股本为41,676千港元，股份溢价为429,238千港元，库存股份为(6,563)千港元[161] - 2020年1月1日公司总股本为41,676千港元，股份溢价为429,238千港元，库存股份为(6,563)千港元[163] - 2020年上半年公司期内溢利为95,456千港元，租赁土地及楼宇重估盈馀为57千港元[163] - 2020年上半年公司海外业务产生的汇兑差额为(4,398)千港元[163] - 2020年6月30日公司总股本为41,676千港元，股份溢价为429,238千港元，库存股份为(6,563)千港元[163] - 2021年上半年公司向股东宣派股息为4,515千港元，向非控股权益派付股息为(25,422)千港元[161] - 2020年上半年公司向股东宣派股息为(2,872)千港元，转拨至法定储备为(4,168)千港元[163] - 2021年上半年除税前溢利为117,185千港元，2020年同期为117,440千港元[166] - 2021年上半年贸易应收款项增加87,770千港元，2020年同期增加112,899千港元[166] - 2021年上半年经营活动所用现金净额为8,329千港元，2020年同期所得现金净额为127,947千港元[166] - 2021年上半年投资活动所得现金净额为3,437千港元，2020年同期为17,492千港元[166] - 2021年上半年融资活动所用现金净额为27,157千港元，2020年同期为37,933千港元[168] - 2021年上半年现金及现金等价物减少净额为32,049千港元，2020年同期增加净额为107,506千港元[168] - 2021年期初现金及现金等价物为491,932千港元，2020年同期为269,008千港元[168] - 2021年外汇汇率变动影响为5,171千港元，2020年同期为2,296千港元[168] - 2021年期末现金及现金等价物为454,712千港元，2020年同期为374,218千港元[168] - 2021年银行结余及现金为454,712千港元，2020年同期为374,218千港元[168] - 2021年上半年公司总收益为3038312千港元，2020年同期为2201295千港元[183] - 2021年上半年公司除税前溢利为117185千港元，2020年同期为117440千港元[183] - 2021年上半年即期税项中香港利得税为15313千港元，2020年同期为11160千港元[193] - 2021年上半年中国企业所得税为532千港元，2020年同期为4599千港元；越南公司所得税为1152千港元，2020年同期为498千港元[193] - 2021年上半年马来西亚公司所得税为468千港元，2020年同期为914千港元；加拿大公司所得税2021年上半年为0千港元，2020年同期为310千港元[193] - 2021年上半年物业、厂房及设备折旧为5,815千港元，2020年为4,974千港元[200] - 2021年上半年使用权资产折旧为19,346千港元，2020年为21,932千港元[200] - 2021年上半年无形资产摊销为2,235千港元，2020年为2,027千港元[200] - 2021年上半年外汇亏损净额为629千港元，2020年为689千港元[200] - 2020年上半年议价购买收益为673千港元，2021年无此项收益[200] 各条业务线数据关键指标变化 - 空运货运代理业务占报告期内总收益约46.2%，较2020年上半年约64.1%下降[34] - 空运货运代理业务报告期内收益约1404.8百万港元，较2020年上半年约1410.3百万港元减少约0.4%[34] - 空运货运代理业务报告期内毛利约114.8百万港元，较2020年同期约209.8百万港元减少约45.3%[34] - 海运货运代理业务占报告期内总收益约26.1%，较2020年上半年约14.8%上升[36][37] - 海运货运代理业务报告期内收益约793.4百万港元，较2020年上半年约326.4百万港元增加约143.1%[36][37] - 海运货运代理业务报告期内毛利约96.4百万港元，较2020年上半年约68.2百万港元增加[36][37] - 物流服务收入约3570万港元（2020年上半年约4210万港元），占集团总收入约1.2%（2020年上半年约1.9%），毛利约1740万港元（2020年上半年约2700万港元）[38][39] - 国际快递及包裹服务收入从2020年上半年约3.202亿港元增至报告期内约7.443亿港元，增长约132.4%，占集团总收入约24.5%（2020年上半年约14.5%），毛利增至约8220万港元（2020年上半年约4470万港元），增长约83.9%，完成配送包裹约6100万件（2020年上半年约2900万件）[41][42][44] - 其他业务收入约6010万港元（2020年上半年约1.022亿港元），毛利约1730万港元（2020年上半年约2230万港元），毛利率从2020年上半年的21.8%增至报告期内的28.8%[43][45] - 2021年上半年空运收益为1404840千港元，2020年同期为1410266千港元；海运收益为793375千港元，2020年同期为326411千港元[183] - 2021年上半年中国地区收益为2282711千港元，2020年同期为1586813千港元；欧洲地区收益为162283千港元，2020年同期为192281千港元[188] - 2021年上半年香港收益为1647868000港元，2020年同期为1117967000港元；荷兰收益为162283000港元，2020年同期为181022000港元[190] - 2021年上半年美国收益为2

全球经济与市场环境 - 2020年全球经济预计收缩4.4%，公司前期受市场需求下降影响[13] - 2021年全球经济将在一定程度上复苏，公司将面临更多挑战和机遇[16] - 2020年全球经济可能萎缩4.4%，公司初期受市场需求下滑影响，但航空货运业务逆势增长[17] - 2020年中国货物贸易进出口总值46462.6亿美元，同比增长1.5%；出口总值25906.5亿美元，同比增长3.6%，或提升中国国际出口物流需求[32] - 截至2021年1月，全球新冠疫苗接种量超感染者总数，疫情或在年内得到控制[28] - 全球疫苗需求将超100亿剂，需约20万次托盘装运、1500万次冷却箱运送、1.5万架次满载波音747全货机运输，或促生新国际物流产业[30][33] - 消费者受疫情影响倾向网购，电商和数字支付趋势将推动公司国际快递和包裹业务扩张[31] - 世界银行预测2021年全球产出将恢复，预计增长4% [92] - 2020年中国GDP实现2.3%的年度增长，货物贸易进出口总值32.16万亿元，同比增长1.9% [93] - 2020年中国全年GDP实现增长2.3%，货物贸易进出口总值32.16万亿元人民币，比2019年增长1.9%[96] - RCEP现有15个成员国，GDP达26万亿美元，总人口达22.7亿，出口总额达5.2万亿美元[98][100] - 2020年全球零售总额预计下降约3%，零售电子商务销售额预计增长27.6%[99][101] - 2020年全球跨境B2C电商交易额预计达9940亿美元，惠及9.43亿消费者，亚太地区新增交易额贡献度为53.6%[99][101] - 2021年全球航空运输业旅客预计达28亿，比上年增加10亿，但比2019年少17亿[104][106] - 2021年航空货运收入预计增至1398亿美元[104][106] 公司战略与发展规划 - 2021年是公司新五年战略计划的开端[16] - 公司将继续加大国际发展力度，实施“一带一路”、跨境电商业务、中国企业出海的全球化战略[16] - 公司将增加在全球网络建设、物流基础设施、信息系统和人才储备方面的投资[16] - 2021年公司将提升国际化水平，落实全球化战略，加大对全球网络等方面投入[18] - 公司将关注国际贸易格局，对重点国家及地区加大投资，提升物流服务能力与质量[22][23] - 公司将在既有战略指引下推动、加深现有合作伙伴关系，开发更多潜在伙伴[105] - 公司会扩大与现有货运代理合作范围，共享资源，提升战略伙伴关系[108] - 公司将通过多种形式扩大代理合作网络，实现能力和资源互补[109] - 2021年公司将增加在东亚市场投资，提升全链服务能力和物流基建，扩大产品矩阵[110] - 公司将拓宽与现有货运代理合作伙伴的合作范围、共享资源，提升战略合作伙伴关系，还将拓展代理合作网络[111] - 2021年公司将加大东亚地区投资，提升区域内全链路服务能力与物流基础设施建设，拓展产品矩阵[112] - 后疫情时代，公司预计2021年开通更多自营航空专线产品，依托嘉兴全球物流枢纽提升国际航空货运物流市场竞争力[115][116] - 2021年公司将继续加大信息科技与系统建设投资，推出新一代业务管理系统和多款数字化管理工具[117][119] 公司人员变动 - 林进展先生于2020年12月1日辞任执行董事和授权代表[3] - 孙建先生于2021年3月31日获委任为执行董事兼行政总裁[3] - 陈冬先生于2021年3月31日获委任为非执行董事和审核委员会成员[3] - 黄逸峰38岁，2018年12月3日任公司副总裁，2019年3月28日晋升总裁，2020年1月21日任执行董事及企业管治委员会成员，2020年12月1日任企业管治委员会主席[122][124] - 孙健45岁，2021年3月31日任公司执行董事及首席执行官，2020年6月起任公司副总裁[123] - 孙建先生45岁，2021年3月31日获委任为公司执行董事及行政总裁，2020年6月开始任公司副总裁[125] - 林进展先生62岁，2013年3月6日获委任为董事，2013年12月20日调任为执行董事，2020年12月1日辞任相关职务，在货运代理及物流行业有逾36年经验[128][129] - 喻会蛟先生54岁，2017年12月1日获委任为非执行董事等职，2000年5月创办圆通速递附属公司，截至2020年12月31日于若干股份中拥有权益[130][132] - 潘水苗先生53岁，2020年1月21日获委任为非执行董事，2019年4月获委任为圆通速递总裁[134][137] - 李显俊先生49岁，2017年12月1日获委任为公司执行董事等职，2019年3月28日不再担任公司总裁，2020年1月21日调任为非执行董事[135][137] - 林凯先生45岁，2017年12月1日获委任为非执行董事等职，2021年3月31日辞任相关职务[136] - 林凯先生45岁，2017年12月1日获委任为非执行董事兼审核委员会成员，2021年3月31日辞任[138] - 陈冬先生42岁，2021年3月31日获委任为非执行董事及审核委员会成员[141][142] - 李东辉先生50岁，2017年12月1日获委任为独立非执行董事兼审核、提名及企业管治委员会成员[144][145] - 徐俊敏先生56岁，2017年12月1日获委任为独立非执行董事、薪酬委员会主席及提名和企业管治委员会成员[148] - 林凯先生2003年12月自德拉萨大学取得工商管理硕士学位[138] - 陈冬先生2005年7月在利物浦约翰莫尔斯大学取得硕士学位[141][142] - 李东辉先生1991年7月自中国人民大学取得哲学学士学位，1997年6月自北京机械工业学院取得管理工程硕士学位，2010年3月自印第安纳大学凯利商学院取得工商管理硕士学位[144][145] - 徐俊敏先生1987年7月自上海科学技术大学取得电磁工程学士学位，2009年5月自亚利桑那州立大学取得工商管理硕士学位[148] - 陈冬先生2018年3月加入圆通速递集团，2020年6月起协助监察集团财务管理，2021年1月晋升为高级总监[141][142] - 李东辉先生2016年7月加入吉利集团公司，目前担任吉利执行董事及副主席[144][145] - 徐骏民56岁，2017年12月1日获委任为独立董事等职，自2010年11月和2017年7月起分别任吉祥航空董事会秘书和董事，2019年11月任副总裁，2020年7月再任董事[149] - 钟国武52岁，2017年12月1日获委任为独立董事等职，有逾20年审计等经验，目前任永盛新材料副总裁及多家公司独立董事[151][152] - 黄珮华46岁，为公司首席财务官及公司秘书，2006年3月加入集团，有逾20年审计等经验[155][157] - Robertino Norbert Carenza 34岁，为集团贸易航线总监，2011年加入集团，已在物流行业工作17年[156][158] - Hartmut Ludwig Haenisch 56岁，1998年1月加入集团，有逾25年货运和物流行业销售管理经验，2020年4月辞去相关职务[160] - Dennis Ronald de Wit先生62岁，2011年12月加入集团，2020年9月辞任荷兰董事总经理[161][163] - Hartmut Ludwig Haenisch先生56岁，1998年1月加入集团，2020年4月辞任美国及东南亚货运代理业务董事总经理[162] - 刘伟文先生49岁，1998年6月加入集团，2011年末晋升航空运输总监，2020年11月辞任[166][167] 公司基本信息 - 公司股份代号为6123[10] - 公司于2013年3月6日在开曼群岛注册成立，2014年7月11日在联交所主板上市[172][173] - 公司为投资控股公司，主要附属公司业务为提供货运代理服务[172][173] 公司财务数据关键指标变化 - 2020年公司收益约5048.1百万港元，较2019年约3897.9百万港元增加约29.5%[38][39] - 2020年公司毛利约772.6百万港元，较2019年约550.9百万港元增加约40.2%，毛利率约为15.3%（2019年约14.1%）[38][39] - 2020年公司纯利约255.9百万港元，较2019年约28.6百万港元增加约794.8%，公司权益股东应占纯利约252.2百万港元，较2019年约26.1百万港元上升约866.3%[38][39] - 2020年上半年公司权益股东应占纯利约95.5百万港元，较2019年上半年5.1百万港元按期增加约1772.5%[38][39] - 2020年下半年公司权益股东应占纯利约156.7百万港元，较2019年下半年21.0百万港元按期增加约646.2%[38][39] - 2020年12月31日公司营运资金约750.5百万港元，较2019年12月31日增加约58.7%[64] - 2020年12月31日公司银行结余及现金约491.9百万港元，较2019年12月31日增加约82.9%[64] - 2020财年公司经营现金流入约322.9百万港元，2019财年约239.5百万港元[64] - 2020年12月31日公司未偿还银行借款约1.1百万港元，2019年12月31日约30.6百万港元，资产负债比率约0.1%[64] - 2020年末公司营运资金约7.505亿港元，较2019年末约4.73亿港元增加约58.7%[67] - 2020年末公司流动比率约2.10倍，较2019年末约1.90倍上升[67] - 2020年末公司银行结余及现金约4.919亿港元，较2019年末约2.69亿港元增加约82.9%[67] - 2020财年公司经营现金流入约3.229亿港元，2019财年约2.395亿港元[67] - 2020年末公司未偿还银行借款约110万港元，2019年末约3060万港元[67] - 2020年末公司资产负债率约0.1%，2019年末为5.1%[67] - 2020年末公司有或然代价25万港元，与2019年末相同[72] - 2020财年董事会建议派付末期股息每股普通股6.1港仙，2019年为1.0港仙；总金额约2542.2万港元，2019年为416.8万港元[175] - 拟派末期股息预计2021年7月9日派付，股东登记日为2021年6月23日，需2021年6月10日股东大会批准[175] - 2020财年投资物业公允价值减少额为29.7万港元，已计入综合损益表[200] 各条业务线数据关键指标变化 - 2020年公司最大业务板块空运逆势增长，货量和收入大幅增加[14] - 2020年空运货运代理业务占公司总收益约60.7%（2019年约56.5%）[42][45] - 2020年空运货运代理业务收入约3062.5百万港元，较2019年约2201.9百万港元增加约39.1%[43] - 2020年空运货运代理业务毛利约455.2百万港元，较2019年约238.6百万港元增加约90.8%[43] - 2020年公司空运进出口吨位较2019年增加约9.0%[43] - 空运货运代理业务2020财年收益约3062.5百万港元，较2019财年增加约39.1%，毛利增加约90.8%，吨数增加约9.0%[46] - 海运货运代理业务2020财年收益约817.4百万港元，较2019财年减少约4.4%，毛利减少约18.8%，运货量吨数减少约21.2%[49][52] - 配套及合约物流服务2020财年收益约82.8百万港元，较2019财年增加约1.5%[50][53] - 国际快递及包裹服务2020财年收益约952.9百万港元，较2019财年增加约48.4%，毛利增加约67.3%，完成约77.5百万件[56][57][59] - 其他业务2020财年收益约132.6百万港元，较2019财年增加约13.5%，毛利增加约78.4%[58][60] 公司收购与股权相关 - 收购Best Loader HK时，卖方承诺其2017年末净资产值不少于300万港元[72] - 收购Best Loader HK时，卖方承诺其2018年末净资产值不少于470万港元[72] - 收购Best Loader HK时，卖方承诺其2019年末净资产值不少于710万港元[72] - On Time BVI若2017年、2018年、2019年资产净值保证达成，分别需向第一卖方支付30万港元、25万港元、25万港元[75] - 2017年和2018年资产净值保证已达成，On Time BVI已支付55万港元[75] - 2020年8月4日签订补充协议，最后一期2