财务表现 - 截至2025年6月30日止6个月收益为14.1亿港元 较2024年同期减少52.5% [1] - 公司权益股东应占亏损6040万港元 2024年同期亏损4210万港元 [1] - 每股亏损14.46港仙 [1] 战略发展 - 公司深度践行国际化发展战略 把握跨境电商、华人企业和一带一路发展趋势 [1] - 通过自建自营和战略合作拓展国际网络覆盖和市场 [1] - 国际业务服务网络覆盖6个大洲、150多个国家和地区 [1]

收入和利润（同比环比） - 公司收益为1,414.4百万港元，较2024年同期减少52.5%（2024年上半年：2,975.1百万港元）[3] - 公司2025年上半年收益为1,414.4百万港元，较2024年同期的2,975.1百万港元下降52.5%[13][25] - 公司权益股东应占亏损60.4百万港元（2024年上半年：亏损42.1百万港元）[3] - 公司权益股东应占净亏损从2024年上半年的42.1百万港元扩大至2025年上半年的60.4百万港元，增幅43.4%[17][25] - 公司每股基本亏损为14.46港仙（2024年上半年：10.08港仙）[5] 成本和费用（同比环比） - 公司毛利为88,720千港元（2024年上半年：174,087千港元）[5] - 公司行政开支为177,426千港元（2024年上半年：186,321千港元）[5] - 公司2025年上半年毛利率为6.3%，较2024年同期的5.9%有所提升[25] - 员工成本（含董事酬金）为128,324,000港元，较2024年同期的130,798,000港元略有下降[52] 空运业务分部表现 - 空运业务分部业绩亏损53.1百万港元（2024年上半年：收益1.0百万港元）[3] - 空运分部收益从2024年上半年的1,827.1百万港元大幅下降至2025年上半年的849.6百万港元，降幅达53.5%[13] - 空运货运代理业务收益同比下降53.5%至849.6百万港元，毛利下降71.7%至21.1百万港元，占总收益60.1%[28][29] 海运业务分部表现 - 海运业务分部业绩减少61.8%至9.3百万港元（2024年上半年：24.2百万港元）[3] - 海运分部业绩从2024年上半年的24.2百万港元下降至2025年上半年的9.3百万港元，降幅61.8%[13] - 海运货运代理业务收益同比下降29.3%至268.6百万港元，毛利下降至53.4百万港元，占总收益19.0%[30] 国际快递及包裹服务业务分部表现 - 国际快递及包裹服务业务分部业绩亏损8.6百万港元（2024年上半年：收益9.9百万港元）[3] - 国际快递及包裹分部由2024年上半年的盈利9.9百万港元转为2025年上半年的亏损8.6百万港元[13] - 国际快递及包裹服务收益同比下降67.7%至220.3百万港元，毛利下降87.3%至2.5百万港元，占总收益15.6%[31][32] 其他业务分部表现 - 物流服务分部收益为38.5百万港元，毛利为6.2百万港元，占总收益2.7%[33] - 其他业务分部收益为37.4百万港元，毛利为5.5百万港元，毛利率从13.0%增至14.8%[34] 现金流和财务状况 - 公司银行结余及现金为824,326千港元（2024年12月31日：672,246千港元）[8] - 公司营运资金减少7.6%至1,062.3百万港元，流动比率从3.25倍上升至3.69倍[35] - 银行结余及现金增加22.6%至824.3百万港元，经营现金流入138.6百万港元[35] - 公司维持净现金状况，资产负债比率为0，无未偿还银行借款[35] - 贸易应收款项从2024年末的734.2百万港元下降至2025年中的488.7百万港元，降幅33.4%[21] - 贸易应付款项从2024年末的265.9百万港元下降至2025年中的201.5百万港元，降幅24.2%[22] 管理层讨论和指引 - 公司权益股东应占亏损增加，主要因货运市场整体收入及毛利下降，以及一次性投资于合营企业的减值亏损约22.8百万港元[26] - 公司计划构建“1+7”全球快递枢纽设施和运营网络[46] - 公司强调科技赋能，推动大数据、云计算、人工智能等技术在业务中的应用[47] - 公司聚焦服装、汽车、半导体、电子产品领域，并与小米等新客户建立合作[50] - 报告期内公司持续优化全球供应链服务能力，重点建设海外仓储中心[50] 市场环境 - 2025年上半年中国货物贸易进出口总值达人民币21.79万亿元，同比增长2.9%[44] - 中国出口规模突破人民币13万亿元，同比增长7.2%[44] - 高技术产品出口持续9个月保持9.2%增速，高端机床、船舶及海洋工程装备增速超20%[45] - 2024年跨境电商进出口额达人民币2.63万亿元，同比增长10.8%[48] - 2025年上半年跨境电商进出口人民币1.32万亿元，出口人民币1.03万亿元（+4.7%），进口人民币2,911亿元（+9.3%）[48] - 国际货币基金组织预测2025年和2026年全球经济增速分别为3.0%和3.1%[44] 公司治理和股东信息 - 公司未就2025年上半年派付中期股息（2024年同期：无）[19] - 董事会决定不宣派2025年中期股息（与2024年上半年相同）[54] - 公司未在报告期内购买、出售或赎回任何上市证券，且截至2025年6月30日未持有库存股份[53] - 审核委员会由1名非执行董事和2名独立非执行董事组成，已审阅未审计财务报告且无分歧[57] - 公司中期业绩公告已在联交所及公司官网发布[58] - 公司董事会包括2名执行董事、4名非执行董事和3名独立非执行董事[60] 其他重要事项 - 公司业务面临多种外币风险，包括港元、人民币、欧元、美元及新台币，但未使用衍生工具对冲货币风险[36] - 公司短期银行存款质押金额为8.2百万港元（2024年12月31日：14.7百万港元）[40] - 公司以人民币8,810,000元（约9,477,000港元）收购上海圆通货运全部股权[41] - 公司员工总数从2024年12月31日的1,119名减少至2025年6月30日的1,016名[52] - 公司采用股份奖励计划激励员工，并开展培训提升销售及客户服务表现[52]

公司股价表现 - 股价下跌9.38%至1.16港元 成交额103.09万港元 [1] 财务表现 - 预期2025年上半年净亏损5600万至6500万港元 上年同期亏损4290万港元 [1] - 净亏损同比扩大约30.5%至51.5% [1] 亏损原因分析 - 美国关税政策波动导致货运市场整体收入及毛利下降 [1] - 战略性缩减低毛利率且回款周期较长的业务 [1] - 持续增加科技研发投入推动数字化向智能化转型 [1]

公司业绩表现 - 预期2025年上半年净亏损5600万港元至6500万港元 上年同期净亏损4290万港元 [1] - 净亏损同比扩大30.5%至51.5% [1] 亏损原因分析 - 美国关税政策波动导致货运市场整体收入及毛利下降 [1] - 战略性缩减低毛利率且回款周期较长的业务 [1] - 持续增加科技研发投入推动数字化向智能化转型升级 [1] 市场反应 - 股价单日下跌9.38%至1.16港元 [1] - 成交额103.09万港元 [1]

公司财务表现 - 预期2025年上半年净亏损5600万至6500万港元 上年同期净亏损4290万港元 [1] - 净亏损同比扩大约30.5%至51.5% [1] - 货运市场整体收入及毛利下降导致亏损扩大 [1] 业务战略调整 - 战略性缩减低毛利率且回款周期较长的业务 [1] - 整体收入及毛利因业务调整减少 [1] - 持续增加科技研发投入推动数字化向智能化转型 [1] 外部环境影响 - 美国关税政策波动等不确定性因素影响业绩 [1] - 外部政策变化对货运市场造成冲击 [1] 市场反应 - 股价单日下跌9.38%至1.16港元 [1] - 成交额达103.09万港元 [1]

财务表现 - 公司预期2025年上半年净亏损5600万至6500万港元 较2024年同期4290万港元亏损扩大30.5%至51.5% [1] - 净亏损增加主要由于货运市场整体收入及毛利下降 以及战略缩减低毛利率且回款周期较长业务 [1] 业务运营 - 美国关税政策波动等不确定性因素对货运市场造成负面影响 [1] - 公司战略性缩减低毛利率且回款周期较长业务以集中资源发展核心业务 [1] 战略发展 - 公司持续深化国际化发展战略 构建全球快递枢纽设施和运营网络 [1] - 推进人工智能等前沿技术应用以提升核心竞争力 [1] - 持续加大国际化人才引进与培养 针对重点区域和国家构建物流枢纽 [1] - 全面推动数字化向智能化转型升级 强化技术创新驱动并增加科技研发投入 [1] - 在重点区域基础设施建设和核心能力打造方面取得积极进展 为未来可持续发展奠定基础 [1]

业绩表现 - 公司预期2025年上半年净亏损5600万至6500万港元 较2024年同期4290万港元亏损扩大30.5%至51.5% [1] 亏损原因 - 美国关税政策波动导致货运市场整体收入及毛利下降 [2] - 公司战略性缩减低毛利率且回款周期较长的业务 造成整体收入及毛利减少 [2] 战略投入 - 公司持续加大国际化人才引进与培养 针对重点区域和国家构建物流枢纽 [2] - 公司增强对物流核心基础设施和资源的掌控力 推动数字化向智能化转型升级 [2] - 公司持续增加科技研发投入 推进人工智能等前沿技术应用 [2] 发展前景 - 公司在重点区域基础设施建设和核心能力打造方面取得积极进展 [2] - 战略性投入预计为未来可持续发展奠定坚实基础 [2]

承董事會命 （股份代 號：6123） 董事會會議召開日期 圓通國際快遞供應鏈科技有限公司（「本公司」）之董事會（「董事會」）謹此宣佈， 本公司將於二零二五年八月二十一日（星期四）舉行董事會會議，其中議程包括批 准刊發本公司及其附屬公司截至二零二五年六月三十日止六個月之未經審核綜合 中期業績公告，以及考慮派發中期股息（如有）。 YTO International Express and Supply Chain Technology Limited 圓通國際快遞供應鏈科技有限公司 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責， 對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任 何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 圓通國際快遞供應鏈科技有限公司 YTO INTERNATIONAL EXPRESS AND SUPPLY CHAIN TECHNOLOGY LIMITED （於開曼群島註冊成立的有限公司） 主席 喻會蛟 香港，二零二五年八月十一日 於本公告日期，董事會包括兩名執行董事，即楊新偉先生及周建先生；四名非執行 董事，即喻會蛟先生、潘水 ...

董事會謹此通知股東及有意投資者，根據本公司管理層對本集團截至二零二五 年六月三十日止六個月之未經審核綜合管理賬目及董事會現時可得其他資料所 作之初步審閱，與二零二四年同期相比，預期本集團於截至二零二五年六月三十 日止六個月將錄得淨虧損增加。 股東及有意投資者於買賣本公司股份時務請審慎行事。 本公告乃由圓通國際快遞供應鏈科技有限公司（「本公司」，連同其附屬公司統稱「本 集團」）根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則（「上市規則」）第13.09條以及 香港法例第571章證券及期貨條例第XIVA部項下之內幕消息條文（定義見上市規則） 而刊發。 根據本公司管理層對本集團截至二零二五年六月三十日止六個月（「報告期」）之 未經審核綜合管理賬目及本公司董事會（「董事會」）現時可得其他資料所作之初 步審閱，董事會謹此通知本公司股東（「股東」）及有意投資者，與二零二四年同期 相比，預期本集團於報告期將錄得淨虧損增加。 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責， 對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任 何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 圓 ...

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年7月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 圓通國際快遞供應鏈科技有限公司 （於開曼群島註冊成立的有限公司） 呈交日期: 2025年8月6日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 不適用 | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 06123 | 說明 | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 2,000,000,000 | HKD | | 0.1 HKD | | 200,000,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | 0 | | | HKD | | 0 | | 本月底結存 | | | 2,000,000,000 | HKD | | 0.1 HKD | | 200,000,000 | 本月 ...