会议概况 - 中国汽车工业协会于2026年1月23日在北京召开政府座谈会，会议由协会副秘书长陈士华主持 [1] - 国家发改委、工信部、公安部、生态环境部、商务部、市场监管总局、国家统计局、国家能源局等多个政府部门及机构负责人出席会议 [1] - 中国一汽、东风汽车、上汽集团、重庆长安、北汽集团五家轮值会长单位的企业领导作为代表参会 [1] - 中国机械工业联合会总经济师兼副秘书长佘伟珍作为协会党建主管部门领导出席会议 [1] 会议内容与汇报 - 协会副秘书长陈士华汇报了“十四五”以来中国汽车产业发展形势、协会行业工作开展的主要情况及2026年工作安排 [1] - 五家轮值会长单位领导分别代表各自企业发言 [1] - 与会政府各部门和企业领导充分肯定了协会“十四五”以来的行业工作，并提出意见与期望 [2] - 会议提出2026年需做好汽车行业的“十五五”开局工作 [2] 会议讨论重点议题 - 会议重点讨论了行业反内卷、运行监测、芯片短缺、产品管理、环保、促消费、出口、国际化发展、基础设施建设、行业数据统计工作等内容 [2] 会议总结 - 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋做了总结发言，对各位领导莅临指导工作表示感谢 [4] - 协会多位副秘书长、秘书长助理、专务副秘书长、监事会监事长及中汽信息总经理等人员参加了会议 [4]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好，维持 [6] 报告核心观点 - 德国政府计划于2026年1月正式重启已于2023年中止的电动车补贴政策，总预算达30亿欧元（约合人民币240亿元）[2][4][8] - 报告认为，在补贴加码下，本轮补贴将带动德国新能源渗透率加速提升，并进一步推动欧洲新能源加速，利好国内出海欧洲的零部件及整车企业 [2][8] 德国重启电车补贴政策详情 - **政策背景与目标**：德国政府旨在提振本土汽车产业并加速绿色转型，计划在2029年前推出总额达30亿欧元的零排放汽车新购置激励措施，并将新电动汽车的税收减免政策延长至2035年 [8][17] - **政策内容**： - **适用对象**：针对应税家庭收入≤8万欧元的低中收入家庭 [8][18] - **车辆要求**：购买价格不超过4.5万欧元的新能源汽车 [8][18] - **补贴金额**：提供1500-6000欧元不等的购车补贴。纯电动汽车(BEV)和燃料电池汽车(FCEV)基本补贴为3,000欧元；符合特定排放或续航标准的插电式混合动力汽车(PHEV)基本补贴为1,500欧元 [8][18] - **执行时间**：政策自2026年1月1日起生效，至2029年或资金用尽为止 [8][18] - **潜在影响测算**： - 若按最大单车补贴金额（6000欧元）测算，计划内最少补贴50.0万辆，平均每年12.5万辆 [8][18][19] - 若按平均单车补贴金额（3000欧元）测算，计划内预计补贴100.0万辆，平均每年25.0万辆，该数量占2025年德国新能源车销量（84.7万辆）的29.5% [8][18][19][21] 德国及欧洲新能源市场近期表现 - **德国市场受补贴退坡影响**：德国于2023年开始退坡电动车补贴（单车补贴下降1500-2000欧元，并取消PHEV车型补贴），2024年补贴完全停止，导致2023-2024年新能源车销量分别下滑14.1%和18.2% [8][13] - **德国市场2025年恢复增长**：2025年，受欧洲碳减排新政策及车企降价促销等因素推动，德国新能源车销量达84.7万辆，同比增长48.3%；新能源渗透率达26.8%，同比增长8.6个百分点 [8][13] - **欧洲整体市场表现**：2025年欧洲新能源销量达390.0万辆，同比增长32.7%；新能源渗透率达22.2%，同比提升5.0个百分点 [8][13] 补贴政策对市场结构的潜在影响 - **企业用车渗透率有望提升**：由于企业燃油车享有税收补贴，德国企业新车的新能源渗透率低于私人新车。2024年上半年，法国和德国的企业汽车中电动车渗透率分别为11%和12%，大幅低于私人汽车的25%和17% [8][24] - **对比案例**：英国在企业汽车低燃油税收补贴情况下，企业用车新能源渗透率达22%，高于私人汽车的9%。报告认为，德国本次电车补贴重启后，有望带动企业及私人购车新能源渗透率共同提升 [8][24] 对国内产业链的投资机会 - **利好中国出海整车企业**：本次补贴政策将利好比亚迪、零跑和上汽等中国车企，因其多数车型售价低于4.5万欧元的补贴门槛 [8][30] - **比亚迪**：例如BYD Dolphin起售价2.39万欧元，2024年在欧销量1.14万辆；BYD Seal起售价4.27万欧元，销量1.07万辆 [31] - **上汽（MG品牌）**：例如MG4 EV起售价1.94万欧元，2024年在欧销量达5.30万辆 [31] - **零跑**：例如Leapmotor T03起售价1.60万欧元 [31] - **利好欧洲布局的零部件企业**：随着欧洲新能源渗透率提升加速，在欧洲布局新能源相关零部件的国内企业有望表现出较好业绩弹性 [8][30] - 报告列举了多家在欧设厂的国内零部件厂商，包括**敏实集团**、**福耀玻璃**、**拓普集团**、**均胜电子**、**星宇股份**、**宁波华翔**、**继峰股份**、**银轮股份**、**保隆科技**、**爱柯迪**等，并提供了其设厂地点及投资额情况 [32][34]

公司发展历程与现状 - 公司品牌历史悠久，于一个多世纪前在英国牛津创立，曾拥有众多知名拥趸，但进入21世纪后品牌衰落，MG罗孚集团最终破产 [1] - 2005年，品牌被南京汽车集团收购，随后南京汽车集团被上汽集团收购，公司成为上汽集团旗下自主品牌，生产线逐步从英国转移至中国 [1] - 在上汽集团旗下，公司开启了复兴之路，重获新生，并成为越来越多在英国广受欢迎的中国汽车制造商之一 [1][3] 市场表现与销售数据 - 在英国市场，公司销量从2015年的3100辆飙升至去年的超过85000辆 [3] - 过去几年，公司品牌一直保持英国市场第十大份额，领先于沃克斯豪尔、本田和雷诺等品牌 [3] - 公司HS运动型多用途车在2025年成为英国第八大畅销车型 [3] - 2025年，由于低估了市场对平价小型车的需求以及中国工厂运出车辆不足，公司被迫将销量削减了数千辆 [3] - 包括公司在内的中国品牌去年在英国售出接近20万辆新车，比2024年的总量翻了一番多 [4] - 在欧洲地区，尽管欧盟征收了45%关税，但截至去年11月的11个月里，公司销量增长了近40% [5] 竞争格局与行业动态 - 公司是英国十大畅销品牌中唯一一个中国所有品牌 [1] - 来自中国的其他较新市场进入者正迅速扩张，比亚迪去年在英国抢占2.5%的市场份额，奇瑞占据2.7%的市场份额 [6] - 在欧盟对中国制造的电动汽车征收更高关税后，各大车企开始更加重视英国市场 [4] - 中国品牌以前所未有的方式在英国市场抢占先机，这是汽车历史上从未见过的 [4] - 西方汽车制造商正因中国及其他新市场进入者带来的竞争而陷入困境，部分原因在于错误地认为“品牌就是一切” [6] 产品策略与定价 - 公司汽车吸引买家是因为其价格实惠，并提供汽油、混合动力和电动版本的广泛选择 [4] - 汽油版名爵ZS起售价约为1.5万英镑，并在2021年成为英国畅销车型 [5] - 2022年新推出的MG4起售价为2.6万英镑，成为首款与其汽油版实现“真正价格平价”的电动汽车 [5] - 公司计划扩大产品阵容，增加更小型和更大型的SUV，并力争向车队买家销售更多电动汽车以提升英国市场份额 [5] 渠道与市场拓展策略 - 五年前，公司更新了车型系列并扩大了英国经销商网络，这一举措被比亚迪和奇瑞等中国较新市场进入者所效仿 [3][4] - 公司努力扩大经销商网络，覆盖全国90%的地区 [4] - 新冠疫情后，传统汽车制造商退出经销商网络，公司则加倍押注，填补了这些空缺，并借助其历史底蕴吸引汽车经销商 [5] - 公司将不断扩大的经销商网络与新的平价车型相结合，赢得了购车者的青睐 [5] - 在南美以及印度等其他新兴市场，公司销量也在上升，并计划在全球范围内开设更多工厂 [5] - 为应对需求突然增加及关税问题，公司考虑未来在欧洲建立汽车制造工厂 [6]

市场整体表现 - 2025年1月27日，乘用车板块整体下跌0.89%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.18%，深证成指上涨0.09% [1] - 板块内个股表现分化，北汽蓝谷上涨4.59%领涨，赛力斯下跌1.76%领跌 [1] - 从资金流向看，当日乘用车板块主力资金净流出8.12亿元，而游资和散户资金分别净流入1.76亿元和6.36亿元 [1] 个股价格与交易表现 - **北汽蓝谷 (600733)**：收盘价8.43元，上涨4.59%，成交量252.33万手，成交额21.26亿元，是板块中涨幅最大的个股 [1] - **赛力斯 (601127)**：收盘价112.58元，下跌1.76%，成交量19.28万手，成交额21.81亿元，是板块中跌幅最大的个股 [1] - **比亚迪 (002594)**：收盘价91.81元，下跌0.89%，成交量36.30万手，成交额33.41亿元，是板块中成交额最高的个股 [1] - **长安汽车 (000625)**：收盘价11.47元，下跌0.86%，成交量65.18万手，成交额7.49亿元 [1] - **上汽集团 (600104)**：收盘价14.38元，下跌1.57%，成交量82.71万手，成交额11.93亿元 [1] - **长城汽车 (601633)**：收盘价21.09元，下跌0.85%，成交量13.10万手，成交额2.77亿元 [1] - **广汽集团 (601238)**：收盘价8.11元，下跌0.86%，成交量28.21万手，成交额2.29亿元 [1] - **海马汽车 (000572)**：收盘价7.16元，上涨1.99%，成交量90.84万手，成交额6.34亿元 [1] 个股资金流向分析 - **比亚迪 (002594)**：主力资金净流出5.93亿元，净占比-17.74%，是板块中主力资金流出最多的个股；游资净流入1.59亿元，散户净流入4.33亿元 [2] - **赛力斯 (601127)**：主力资金净流出2.48亿元，净占比-11.36%；游资净流入7028.11万元；散户净流入1.77亿元 [2] - **长安汽车 (000625)**：主力资金净流出8624.54万元，净占比-11.51%；游资净流出2628.82万元；散户净流入1.13亿元 [2] - **上汽集团 (600104)**：主力资金净流出6710.12万元，净占比-5.62%；游资净流入7433.64万元 [2] - **北汽蓝谷 (600733)**：主力资金净流入2.20亿元，净占比10.33%，是板块中唯一获得主力资金净流入的个股；游资净流出1.29亿元；散户净流出9095.48万元 [2] - **海马汽车 (000572)**：主力资金净流出2956.13万元；游资净流入1485.77万元；散户净流入1470.35万元 [2] - **广汽集团 (601238)**：主力资金净流出494.64万元；游资净流入631.90万元；散户净流出137.26万元 [2] - **长城汽车 (601633)**：主力资金净流出320.82万元；游资净流入573.64万元；散户净流出252.82万元 [2]

公司产品规划 - 上汽大众计划在2026年对其产品线进行重大调整，预计推出7款新能源车型 [1] - 计划推出的7款新能源车型包括2款基于CMP平台的纯电动车型、3款插电式混动车型以及2款增程式车型 [1] 具体车型进展 - 首款增程式SUV车型ID.ERA9X已进入预批量生产阶段，或于2026年第一季度上市 [1] - ID.ERA9X将由宁波工厂生产 [1] 产品技术规格 - ID.ERA9X定位为大型六座SUV [1] - 该车型搭载1.5T增程器和65.2千瓦时电池组 [1] - CLTC纯电续航里程超过400公里 [1] - 智能驾驶系统由Momenta公司提供 [1]

公司股价表现 - 1月27日，上汽集团股价下跌1.57%至14.38元/股，成交额11.93亿元，换手率0.72%，总市值1653.02亿元 [1] - 公司股价已连续5天下跌，区间累计跌幅达5.89% [1] 公司业务构成 - 公司主营业务收入构成为：整车业务60.75%，零部件业务30.38%，服务贸易及其他6.71%，金融业务2.15% [1] 主要流通股东持仓与损益 - 易方达沪深300ETF（510310）为十大流通股东之一，三季度新进持有5698.4万股，占流通股比例0.5% [2] - 1月27日，该基金在上汽集团上的单日浮亏约1310.63万元，连续5天下跌期间浮亏总计5128.56万元 [2] 相关基金持仓与损益 - 易方达国证自由现金流ETF（159222）四季度增持上汽集团98.05万股，持有289.74万股，占基金净值比例8.77%，为第二大重仓股 [3] - 1月27日，该基金在上汽集团上的单日浮亏约66.64万元，连续5天下跌期间浮亏总计260.77万元 [3]

业绩预告披露概况 - 截至1月27日上午8时，A股已有1123家上市公司发布2025年业绩预告 [1] - 其中602家公司预计实现盈利，521家公司预计出现亏损 [1] - 639家公司预计净利实现同比增长，484家公司预计净利出现同比下降 [1] 盈利规模领先的公司与行业 - 紫金矿业以520亿元的预告净利上限居首，洛阳钼业以208亿元的预告净利上限紧随其后 [2] - 盈利规模前10位的公司还包括立讯精密、牧原股份、药明康德、宝丰能源、上汽集团、盐湖股份、招商轮船和华友钴业 [2] - 上汽集团预计净利同比增长438%-558%，在10家公司中增速排名第一 [2] - 牧原股份预计净利同比下滑12.2%-17.79%，是10家公司中唯一预计净利下滑的公司 [2] - 盈利规模前10公司中，有色金属行业（紫金矿业、洛阳钼业、华友钴业）和化工行业（宝丰能源、盐湖股份）的周期股占比达到一半 [2] 亏损规模领先的公司与行业 - 华夏幸福以预计亏损160亿-240亿元居首，美凯龙预计亏损150亿-225亿元紧随其后 [3] - 亏损规模前10公司中，房地产行业公司占据一半，包括绿地控股、金地集团、信达地产等 [3] - 建发股份预计亏损52亿元-100亿元，其第二大主营业务亦为房地产业务 [3] - 光伏行业龙头通威股份、TCL中环、天合光能亦位列亏损规模前10公司行列 [4] 盈利增长领先的公司 - *ST威尔预计2025年净利同比增长8303.8%-9599.14%，增速在1123家公司中居首 [5] - 通化东宝预计2025年净利同比增长3007.39%，实现扭亏为盈 [6] - 预计净利同比增长上限超过1000%的公司还包括拾比佰、回盛生物、南方精工、新强联、利通电子等 [7] - 已发布业绩预告的公司中，有260家公司预计净利同比增长上限超过100%，占比约为五分之一 [7] 盈利下滑显著的公司 - 晶科能源预计2025年净利同比下降6063.96%-7074.8%，同比下滑幅度在1123家公司中居首 [8] - 盈利下滑幅度排名前10的公司还包括航天信息、西藏城投、亚信安全、新五丰、中船科技、利和兴、维远股份、六国化工、和邦生物 [10]

行业背景与趋势 - 中国汽车行业正从“产品出海”迈向“体系出海”新阶段，以“品牌+渠道+本土化”三位一体模式在全球核心市场扎根 [2] - 2020年至2025年，中国汽车出口量从100万辆飙升至700万辆，头部车企海外销量占比持续提升 [2] 奇瑞汽车 - 2025年海外销量达134.4万辆，同比增长17.4%，连续多年位居中国品牌乘用车出口第一，海外销量占比为47.8% [3] - 2026年总销量目标为320万辆，若海外销量占比近50%推算，海外销量目标在150万至160万辆之间 [3] - 全球化布局：越南工厂2026年投产，规划产能20万辆；2026年春季携欧萌达、Jaecoo品牌进入法国市场；通过EBRO品牌深耕西班牙 [3] 上汽集团 - 2025年海外销量107.1万辆，同比增长3.1%，占总销量比例为23.7% [4] - 2026年海外销量目标为150万辆，较2025年增长约40%，主要依靠Glocal（全球+本土）战略推进 [4] - 2025年名爵品牌欧洲销量突破30万辆；印度销量7万辆，同比增长17.8%；泰国销量2.9万辆，同比增长13.3%；上汽通用五菱海外出口26.68万辆，同比增长18.6% [4] - 未来3年将推出17款专为海外市场开发的新车型，并首次输出自主研发的HEV混动系统 [4] 比亚迪 - 2025年海外销量首次突破百万辆，达104.96万辆，同比暴涨145%，占总销量比例为22.81% [5] - 2026年海外销量目标为130万辆，较2025年增长24.3% [5] - 本土化生产布局：泰国罗勇府工厂年产15万辆；匈牙利工厂2026年第一季度试生产；巴西巴伊亚州工厂2025年7月投产，产能15万辆 [6] - 针对不同市场推出定制化车型，如欧洲的Dolphin G、日本的K-Car RACCO，并计划在巴西推出首款灵活燃料插电式混合动力汽车 [6] 长安汽车 - 2025年海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%，占总销量比例为21.9% [7] - 2026年海外销量目标为75万辆，同比增长17.7%，占总销量比例预计为23% [7] - 已建成并投产9个海外工厂，产品覆盖103个国家，全球渠道网点超14000个 [7] - 在欧洲推进深蓝、阿维塔双品牌本地化深耕；在中东非、欧亚、中南美等多地推进产能布局 [7] 吉利汽车 - 2025年总销量302万辆，其中海外销量42万辆，占总销量比例为13.9%，网点覆盖88个国家和地区，总数超1200个 [8] - 2026年出口销量目标为64万辆，预计较2025年增长超50%，占总销量比例提升至18.5% [8] - 以东南亚为战略枢纽，打造马来西亚AHTV产业园作为桥头堡，构建年产50万辆的一体化产业园 [8] - 在欧美市场坚持高端突破，依托沃尔沃渠道及雷诺合作布局实现规模化 [8] 东风汽车 - 2025年海外出口29.5万辆，同比增长20% [9] - 2026年海外销量目标为60万辆，相比2025年增长103.4%，占总销量比例约为18.5% [9] - 2025年新成立4家海外子企业，新建成4个规模化海外制造阵地，全球销售和服务网络突破1000家 [9] - 2026年将继续完善“2+4”全球业务布局，加强欧洲、东南亚等重点区域的本地化生产与营销网络 [9] 长城汽车 - 2025年海外销量达50.61万辆，同比增长11.68%，占总销量比例为38.2% [10] - 2026年海外销量目标为60万辆，是其整体180万辆销量目标的重要组成部分 [10] - 预计2026年拉美市场占其海外销量比例约20%，右舵车市场（包括东盟、澳新）占比25%，中东维持10%以上水平 [10] - 采用“ONE GWM”战略，全工艺重资产建厂与KD散件组装轻资产并行，全球用户超1600万，海外销售渠道超1400家 [10] 广汽集团 - 2025年出口超13万辆，同比增长45%，占总销量比例为7.55% [11] - 2026年计划挑战25万辆海外销量，重点拓展东南亚、欧洲、中东非洲、拉丁美洲等区域 [11] - 2026年将向海外全面导入搭载星源增程技术的车型，并计划新增超300家渠道网点 [11] - 通过构筑渠道、服务、制造、能源生态以及支持当地体育文化事业，推动“生态出海”与“文化出海” [11] 零跑汽车 - 2025年总销量近60万辆，海外销量突破6万辆，位居新势力第一 [12] - 累计拓展超35个国际市场，落地超800家海外门店 [12] - 2026年海外销量目标进一步提升至10万至15万辆，覆盖欧洲、亚太、中东、非洲及南美市场 [12]

政府引导基金动态 - 国家发改委表示要研究设立国家级并购基金，以发挥国家创业投资基金的行业标杆作用，促进新质生产力发展 [7] - 中关村科学城科技成长基金公示第十七期拟投资的5只子基金，涉及创新工场、医疗产业、机器人、股权及科创三期等多个领域 [8] - 浦东新区计划设立20亿元种子基金，聚焦垂类模型、具身智能等方向，并提升天使基金直投比例，推动设立CVC基金、并购基金、S基金 [8] - 广州市出台科技成果转化“补改投”试点办法，允许财政资金投资的单个项目出现100%亏损，整体投资损失率控制在80%以内时对相关人员不予追责 [9] - 江苏南京先进制造产业专项母基金通过拟参股子基金“华舆战新投资产业基金”，该基金目标规模20亿元，存续期8年，聚焦高端装备及战略新兴产业 [9] - 四川省文旅商贸投资引导基金公开遴选管理机构，该基金认缴规模50亿元，主要投向文旅康养、商贸服务及未来产业服务等领域 [10] - 抚州市设立现代产业引导基金，采用“联席会议+国有企业+基金管理公司”管理架构，存续期不超过10年，重点投资新能源汽车和先进制造业等 [10] - 杭州市富阳区产业基金拟对“温州隆门壹号生物医药股权投资基金”出资4500万元，占该3亿元基金总规模的15% [11] - 南京新工医疗健康强链并购股权投资基金完成备案，首期规模8亿元，计划扩募至20亿元，将聚焦医疗健康领域开展并购投资 [11] - 邳州市战新产业投资基金（母基金规模10亿元）公开遴选子基金管理机构，要求子基金投资于邳州市内项目的金额不低于母基金实际出资额的1.5倍 [12] - 济宁绿色气候投资合伙企业（有限合伙）总规模超4亿元，将专项用于两个重点项目的分布式低碳智慧能源系统建设，服务约55万平方米建筑 [12] - 南京江宁区国企母基金（总规模100亿元）常年公开征集子基金管理机构，要求子基金聚焦新型电力、新一代信息技术、新能源汽车等现代产业 [13] - 辽宁辽盛创科天使创业投资基金完成备案，总规模2亿元，是首支省、市、区三级政府联动的天使基金，聚焦人工智能、生物医药等六大领域 [13] - 温州市瓯海科技投资有限公司公开遴选基金管理机构，计划共同设立政府产业引导基金，单只基金规模在1至10亿元之间，瓯海科投出资比例不超过49% [14] 市场化基金募资与设立 - 科勒资本旗下Coller International Partners IX (CIP IX) 成功募集170亿美元，创公司历史规模新高，该基金已投入超过70%的资金 [14] - 恒旭资本第四期旗舰基金完成首轮关账，募集规模突破20亿元人民币，并计划最终募集规模达35亿元，基金结构拆分为常州与宁波两支独立基金 [15] - 厦门炬科启航二期基金完成签约，规模1亿元，将投资于新材料、半导体、智能制造、航空航天等硬科技领域 [16] - 湖北省港航发展基金完成扩募，引入江汉区战略性新兴产业发展引导基金，认缴总规模增至约28亿元 [16] - 江夏区启动“产业基金+种子基金”双轮驱动模式，总规模10亿元的夏创灵伴人工智能投资基金签约成立，同时种子基金与4支AR&AI大赛金奖团队达成拟投资意向 [17] - 国创中山基金正式成立并完成备案，由深圳国创致远私募股权基金管理有限公司管理，将以医疗器械为主要投资方向 [17] 产业公司参与设立基金 - 莱克电气拟出资1.9亿元参与设立共青城莱克睿石创业投资合伙企业，该基金总规模2亿元，将投资于高端制造、核心技术等领域的未上市企业 [19] - 德业股份拟出资8600万元参与设立宁波德泰业兴创业投资合伙企业，该基金认缴总额1.1亿元，将投资于机器人产业链、人工智能、半导体等智能科技产业 [19] - 银禧科技出资5000万元认购同创网络通信智能终端私募基金份额，该基金目标规模10亿元，投资于网络与通信核心芯片、智能终端及人工智能终端等领域 [20] - 五洋自控子公司拟出资3000万元参与设立张家港明熠凌星股权投资基金，该基金总认缴额3.01亿元，主要投资于高端制造、先进科技及现代服务业等领域 [20] - 立霸股份及其控股股东共出资7950万元参与扬州君江创业投资合伙企业，该基金总规模1.452亿元，已完成备案 [21] - 津荣天宇拟出资600万元参与设立嘉兴上河古宗股权投资合伙企业，该基金目标规模1.0625亿元，为单项目专项基金，将全部用于对自动驾驶公司九识智能进行股权投资 [21]

市场整体表现 - 2024年1月26日，乘用车板块整体下跌1.75%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.09%，深证成指下跌0.85% [1] - 板块内个股普跌，北汽蓝谷领跌，跌幅为4.62%，海马汽车下跌4.10%，赛力斯下跌2.88%，广汽集团下跌2.04% [1] - 从资金流向看，当日乘用车板块主力资金净流出14.51亿元，而游资和散户资金分别净流入5.45亿元和9.05亿元 [1] 个股价格与交易情况 - 比亚迪收盘价92.63元，下跌1.09%，成交37.55万手，成交额34.85亿元 [1] - 长安汽车收盘价11.57元，下跌1.11%，成交75.21万手，成交额8.72亿元 [1] - 上汽集团收盘价14.61元，下跌1.42%，成交111.64万手，成交额16.35亿元 [1] - 长城汽车收盘价21.27元，下跌1.48%，成交18.08万手，成交额3.86亿元 [1] - 广汽集团收盘价8.18元，下跌2.04%，成交41.03万手，成交额3.38亿元 [1] - 赛力斯收盘价114.60元，下跌2.88%，成交21.44万手，成交额24.72亿元 [1] - 海马汽车收盘价7.02元，下跌4.10%，成交87.90万手，成交额6.24亿元 [1] - 北汽蓝谷收盘价8.06元，下跌4.62%，成交208.73万手，成交额17.03亿元 [1] 个股资金流向明细 - 比亚迪主力资金净流出5.22亿元，净占比-14.99%，散户资金净流入5.53亿元，净占比15.87% [2] - 赛力斯主力资金净流出3.33亿元，净占比-13.49%，散户资金净流入2.07亿元，净占比8.36% [2] - 北汽蓝谷主力资金净流出2.06亿元，净占比-12.12%，游资资金净流入2.33亿元，净占比13.66% [2] - 上汽集团主力资金净流出1.28亿元，净占比-7.80%，游资资金净流入1.41亿元，净占比8.60% [2] - 海马汽车主力资金净流出1.03亿元，净占比-16.51%，散户资金净流入1.12亿元，净占比17.97% [2] - 长安汽车主力资金净流出8303.45万元，净占比-9.52%，散户资金净流入8259.19万元，净占比9.47% [2] - 长城汽车主力资金净流出4610.50万元，净占比-11.95%，游资资金净流入4281.96万元，净占比11.10% [2] - 广汽集团主力资金净流出2872.97万元，净占比-8.51%，游资资金净流入4162.12万元，净占比12.33% [2]