2024年1至12月份，上汽集团的营业收入构成为：汽车制造业占比97.85%，金融业占比2.15%。 每经AI快讯，上汽集团（SH 600104，收盘价：15.72元）12月12日晚间发布公告称，公司第九届第五次 董事会会议于2025年12月12日采用通讯方式召开。会议审议了《关于公司设立分支机构的议案》等文 件。 每经头条（nbdtoutiao）——专访管涛：美国政府经济贸易政策正逐渐动摇美元本位国际货币体系，利 多因素下人民币汇率有可能破7 （记者 王瀚黎） 截至发稿，上汽集团市值为1807亿元。 ...

证券代码：600104 证券简称：上汽集团 公告编号：临 2025－054 上海汽车集团股份有限公司 关于预计 2026 年上半年日常关联交易金额的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏， 并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 以下日常关联交易事项尚须提交公司股东会审议 以下日常关联交易事项是基于公司生产经营发展需要，在公平、 互利的基础上进行，符合公司和全体股东利益，不影响公司的独立性 一、日常关联交易基本情况 2023 年，经公司第八届董事会第十三次会议和 2022 年年度股东大会 审议批准，公司与关联方签订了《商品供应框架协议》《综合服务框架 协议》《房屋土地及车辆租赁框架协议》《金融服务框架协议》四类日 常关联交易框架协议；公司子公司上海汽车集团财务有限责任公司（以 下简称"上汽财务公司"）与公司关联方签订了《金融服务框架协议》。 上述框架协议的有效期为三年，至三年后公司股东会批准新的协议之日 止。 1 易的议案》，关联董事黄坚先生回避表决。上述日常关联交易相关议案 将提交公司股东会审议，关联股东将在股东会上回避表决。 3、独立 ...

证券代码：600104 证券简称：上汽集团 公告编号：临 2025-055 至2025 年 12 月 30 日 上海汽车集团股份有限公司 关于召开2025年第二次临时股东会的通知 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 网络投票系统：上海证券交易所股东会网络投票系统 网络投票起止时间：自2025 年 12 月 30 日 无 二、 会议审议事项 本次股东会审议议案及投票股东类型 | 序号 | | 议案名称 | 投票股东类型 | | --- | --- | --- | --- | | | | | A 股股东 | | 非累积投票议案 | | | | | 1 | 关于预计 2026 | 年上半年日常关联交易金额的议案 | √ | | 2 | 关于预计 2026 | 年上半年上海汽车集团财务有限责 | √ | | | | 任公司与公司关联方日常关联交易金额的议案 | | | 3 | 关于预计 2026 | 年上半年在招商银行开展存贷款等 | √ | | | 业务暨关联交易的议案 | | | 1、各议案已披露的时间 ...

证券代码：600104 证券简称：上汽集团 公告编号：临 2025－053 上海汽车集团股份有限公司 九届五次董事会会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗 漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 3、关于《上汽集团 2025-2026 年工资决定机制改革实施方案》 的议案 （同意 8 票，反对 0 票，弃权 0 票） 上海汽车集团股份有限公司第九届董事会第五次会议通知于 2025 年 12 月 9 日通过传真、电子邮件等形式送达。本次董事会会议 于 2025 年 12 月 12 日采用通讯方式召开,应参加会议董事 8 人，实际 收到 8 名董事的有效表决票。会议的召集、召开符合《公司法》及《公 司章程》的有关规定。 经与会董事逐项审议,表决通过了如下决议： 1、关于公司设立分支机构的议案 为加快推动公司新能源汽车业务发展，同意设立上海汽车集团股 份有限公司乘用车金桥分公司（暂定名，以市场监督管理局核准的名 称为准），并授权公司经营管理层具体办理设立分公司的相关手续。 （同意 8 票，反对 0 票，弃权 0 票） 2、关于公司高级管理人员 202 ...

文章核心观点 - 新能源汽车购置税全免政策即将结束引发的“末班车效应”正推动年末车市消费高潮，带动产业链整体处于紧绷态势 [2] - 新能源汽车市场销量冲高，多家车企已提前完成年度销售目标，市场集中度进一步提升 [2][4] - 为应对需求及政策不确定性，电池产业链在12月罕见维持高排产，同时电池及材料企业已开始或计划涨价 [2][6][8] 政策窗口期刺激销量冲高 - 距离新能源汽车购置税全免政策结束仅剩不到一个月，政策切换触发“末班车效应” [2] - 蔚来、理想、小米等主流品牌推出方案，承诺为年底前下单用户承担政策切换后可能产生的购置税差价，以锁定潜在需求 [3] - 11月新能源汽车产销分别完成188万辆和182.3万辆，同比增幅均达20%，当月新车销量渗透率突破53%关口 [2] - 1-11月新能源汽车累计产销分别达1490.7万辆和1478万辆，同比增长均超31%，渗透率达47.5% [2] - 业内对2025年新能源汽车整体销量上探1600万辆抱有高度共识 [2] 多家车企提前达成年度目标 - 多家新能源车企11月销量同比大幅增长：零跑汽车单月销量7.0万辆，同比激增75.1%；小米汽车同比增幅高达99.7%；吉利、东风、奇瑞等传统车企新能源板块录得近50%或以上同比增幅 [4] - 截至12月11日，零跑汽车1-11月累计销量达53.6万辆，超出50万辆年度目标，完成率107.2%；小鹏汽车累计销售39.2万辆，提前超越35万辆年度目标；小米汽车同样宣告达成年度目标 [4] - 头部车企目标完成情况：比亚迪1-11月累计销售418.2万辆，完成460万辆目标的90.91%；吉利汽车累计销量278.8万辆，完成上调后300万辆目标的92.93%；上汽集团累计销量410.8万辆，完成450万辆目标的91.29%，三家企业均有望在12月冲刺后完成甚至超额完成任务 [4] 市场集中度进一步攀升 - 1-11月，新能源销量排名前十五位的企业集团合计销量达1407.2万辆，同比增长32.6%，占据总销量的95.2%，较去年同期再提升1个百分点 [5] - 前三名（比亚迪、吉利、上汽）合计市场份额达50.5%，前五名份额为63.5%，头部效应持续强化 [5] 电池排产打破季节规律 - 12月中国电池产业链各环节排产预计整体与11月持平，维持在约220GWh的历史高位附近 [6] - 这是自2022年末以来首次在12月出现排产不降反稳（或微增）的局面 [6] - 动力电池排产已主动压低节奏，以应对2026年新能源汽车购置税政策可能的变化，并为潜在的以旧换新政策预留空间 [6] - 非动力领域的需求增长对整体排产形成了重要补充，共同维持了产业链的高位运行 [7] 电池企业欲掀涨价潮 - 德加能源发布公告，宣布自12月16日起电池系列产品售价在现行目录价基础上上调15% [9] - 孚能科技回应称已建立价格联动机制，部分产品已实现涨价，并正在与客户沟通进一步涨价事宜 [9] - 正极材料厂商已行动：多家磷酸铁锂企业宣布自2026年1月1日起全系列铁锂产品加工费将上调3000元/吨；湖南裕能等企业也表示因原材料成本上涨和产品供不应求，正在与客户协商涨价 [9] - 此轮涨价是需求拉动和成本推升共同作用的结果，随着年底冲量及对明年政策的预期，涨价趋势可能持续，更多企业或将跟进调价 [10]

身处传统意义上的年终冲刺阶段，"南北丰田"冷热不均。乘联分会数据显示，一汽丰田11月零售销量 7.1万辆，同比跌幅超二成；据广汽集团销量快报，广汽丰田11月销量73,500辆，同比微增0.68%，1-11 月累计销量同比实现正增长。 德系品牌中，一汽-大众依旧延续正增长——11月实现整车销售149,146辆（含进口车），燃油车市场份 额同比提升2.9个百分点。具体到单一品牌，大众品牌销售85,045辆，燃油车市场份额同比提升1.4个百 分点；奥迪品牌销售53,600辆（含进口车），同比提升3.5个百分点；捷达品牌销售10,501辆，1-11月累 计整车销量同比提升8.3%。 上汽集团旗下两家合资公司上月销量"遇冷"。11月最新产销公告显示，上汽大众单月销量90,050辆，同 比下降32.04%，今年前11个月累计销量同比下降8.05%；上汽通用亦未能延续此前的上扬态势，单月销 量同比跌幅为5.1%，但通过下半年良好表现，上汽通用在今年1-11月累计销量同比增幅依旧保持在三成 以上。 12月11日，中汽协发布数据显示，11月汽车产销分别完成353.2万辆和342.9万辆，环比分别增长5.1%和 3.2%，同比分 ...

一、中国能源格局，决定了电力驱动为主 1、穷油 中国近年来，原油对外依存度一直在提升。 目前，每平米光伏板，发电功率0.25-0.3KW（即1平米的光伏板，每小时发电0.25-0.3度电）。考虑到实际布局（配电箱、逆变器等辅助设备、间隔、通道等），目前分布式光伏 屋顶建设功率0.15KW/㎡左右。 2015年，中国原油产量2.15亿吨，表观消费量5.46亿吨，自给率第一次跌破40%，变为39.4%。随后的十年，中国原油产量一直维持在2亿吨左右，表观需求量一直攀升至7.56亿 吨，自给率下降到了28%。 原油的用途方面，交通运输是大头，约4.05亿吨，占比53.6%。其他化工产品（28.9%）、工业（8%）、其他（9.5%）。 2、富电 一方面，中国富煤；另一方，中国的光伏产业链全球一骑绝尘，成本极低。 目前光伏组件在0.7元/W，加上逆变器、电缆、开关、施工等等，综合成本在1.8元/W以内，即投资1800元，每小时发电1度，每年发电1200度。按照每年5%收益、25年折旧计 算，每年折旧成本72元、必要收益90元，合计162元，则光伏度电成本0.135元。（此前提到过，目前集中式光伏高成本，主要源于路条费） ...

上证50指数样本调整 - 上证50指数于12月12日进行样本股调整，调出保利发展、中国移动、中国铝业和中国中车，调入上汽集团、北方稀土、华电新能和中科曙光[1] 指数编制规则与调整原因 - 上证50指数编制围绕“规模+流动性”两大核心指标，以上证180指数样本为基础，按过去一年日均总市值与日均成交金额综合排名选取前50名，每半年定期调整，调整比例一般不超过10%[2] - 中国移动被调出的直接原因是近一年日均成交额较低，流动性指标落后于其他新兴龙头，综合排名未达纳入门槛[3] - 保利发展被调出与其流通市值在所有样本中排名靠后有关，截至12月9日其流通市值为760.12亿元[3] - 中国铝业与中国中车的调出与行业周期导致的流动性波动密切相关，2025年以来有色金属和轨道交通装备行业个股成交活跃度有所下降[4] 被调出公司的基本面与行业地位 - 中国移动2025年上半年实现归母净利润842亿元，同比增长5%，经营活动现金流净额838亿元，并承诺分红比例从2024年的73%提升至2026年的75%以上[3] - 中国移动是全球最大的移动通信运营商，截至2025年9月底移动用户数达9.8亿户，其中5G用户占比超65%，2025年上半年累计建成5G基站320万个，占全国总量的40%以上[5] - 保利发展2025年前三季度销售回笼1941亿元，回笼率高达96%，期末货币资金余额1226.46亿元[3] - 保利发展围绕不动产投资开发、经营和综合服务“三大主业”转型，连续九年发布行业白皮书倡导“好房子”标准[6] - 2025年前三季度，全国新建商品房销售额为6.3万亿元，房地产行业规模巨大[6] 市场观点与长期价值 - 指数调整是规则内的正常操作，与企业基本面无强关联，本质是“用市场化机制筛选当期最具市场代表性的标的”[5] - 传统行业龙头如中国移动和保利发展，未来将继续保留在沪深300或中证500等其他重要市场指数中[6] - 企业长期股价由基本面、盈利增速、分红能力等核心要素决定，过往不乏被调出指数后因盈利增长和分红表现而股价走强的案例[7]

当一辆辆智行盒子汽车提速驶向街头之时，一辆辆智己汽车也在郑州经开区上汽乘用车郑州基地第二工厂陆 续下线。 上汽集团与郑州有着深厚情谊，智己汽车与郑州也结下新缘。进入四季度，智己新能源汽车郑州一期项目正 式投产，开发生产增程式混合动力智己LS9车型，并带动一批高附加值的配套项目加速落地郑州。 "党的二十届四中全会明确提出，建设现代化产业体系，巩固壮大实体经济根基。新能源汽车产业集群是河南 重点打造的万亿级制造集群之一。郑州经开区将充分发挥汽车产业集群优势，聚焦强链延链补链，推动汽车 产业链高质量发展。"郑州经开区管委会相关负责人表示。 海马汽车第三智能工厂，智行盒子定制生产的智慧出行系列车。 记者 王延辉 摄 新能源汽车产业赛道上，河南造车新势力加速入场，驱动"车轮上的新河南"滚滚向前。 12月9日，郑州经开区海马汽车第三智能工厂里，一辆辆智行盒子INJOY系列定制车有序生产、下线。 今年9月底，海马汽车·智行盒子智慧出行系列车型发布，标志着我省新能源汽车产业智能化转型正式迈出从 技术突破到场景落地的关键一步。作为省、市、区三级国资联袂培育的本土新能源自主出行品牌，智行盒子 聚焦B端智慧出行，在3年内完成了从设 ...

中国燃油车出口规模与趋势 - 自2020年起，中国每出口四辆车中就有三辆是燃油车[5] - 2021年中国汽车出口201.5万辆，其中燃油车170.5万辆，占比84.6%[6] - 2022年汽车出口311.1万辆，燃油车234.2万辆，占比78.2%[7] - 2023年传统燃油汽车出口370.7万辆，占出口总量75.4%[8] - 2024年传统燃料汽车出口457.4万辆，占比78.1%[9] - 2024年1-11月，前十大乘用车出口商中，除比亚迪和特斯拉外，其余八家主要销售燃油车[9] 主要出口车企表现 - 奇瑞在燃油车出口方面表现突出，2025年1-11月整车出口119.9万辆，新能源占比约三成，估算燃油车出口约80万辆[10] - 上汽同期出口96.9万辆，新能源占比约45%，燃油车出口量约50万辆[11] - 2024年1-11月中国整车出口量前十车企排行榜：奇瑞104.6万辆（市场份额19.6%）、上汽84.1万辆（15.7%）、长安50.5万辆（9.4%）、吉利49.5万辆（9.3%）、长城41.2万辆（7.7%）、比亚迪36.3万辆（6.8%）、特斯拉24.9万辆（4.7%）、北汽24.8万辆（4.6%）、江淮23.4万辆（4.4%）、东风22.3万辆（4.2%）[11][35] 重点海外市场渗透情况 - 在南非市场，2024年上半年中国车厂占据近16%的市场份额，去年同期为10%，燃油车销量近3万辆，电动车仅售出11辆[12][35] - 在智利市场，中国燃油车已占据当地市场近三分之一份额，雪佛兰、日产和大众等传统品牌去年在当地销量下滑34%至45%[12][36] - 燃油车在东欧、拉丁美洲和非洲等二线市场销量表现良好[12] 中国燃油车海外成功核心驱动力 - 目标市场基础设施限制：全球许多地区如东南亚、中东、南美、俄罗斯，充电桩稀少、电价不稳定，燃油车技术成熟、加油方便，仍是主流选择[12][13][14] - 高性价比与“同价高配”策略：中国燃油车以同等价格提供更大尺寸、更多配置，实现“消费升级”[16] - 具体市场案例：在沙特，用基础版日产轩逸的价格可购买顶配名爵MG7，后者提供更强的1.5T涡轮增压发动机（185马力 vs 113马力）及360度全景影像、全景天窗等越级配置[16][38] - “错位竞争”策略：在泰国市场，哈弗H6起售价比本田CR-V低近10万人民币，但在其价格区间内提供了大尺寸中控屏、先进混动系统等高价值配置[18][19][40] 产业链与战略升级支撑 - 制造标准提升：中国车企主动按照最严标准（如欧洲安全碰撞测试）造车，安全性、可靠性通过国际市场考验[21][42] - 出海模式进化：从产品出口升级为在泰国、巴西、俄罗斯等关键市场建立生产基地，以降低关税物流成本、构建本地化供应链并规避贸易壁垒[21][42] - 体系化建设：系统性地建设本地销售与售后网络，从“卖车”转向提供长期服务保障，建立可持续竞争力[21][42] - 合资品牌利用中国制造优势：如北京现代和悦达起亚将中国工厂转为全球出口基地，悦达起亚出口车已占总销量近七成[23][44] - 合资品牌成功要素：结合中国高效低成本供应链与母公司（如现代-起亚集团）的全球成熟销售渠道[24][45] 现状总结与未来展望 - 中国燃油车出海是一场“沉默的反击”或“反向奔赴”，在电动化叙事之外，满足了充电桩未普及市场的务实需求[4][25][46] - 中国汽车制造形象已完成从“廉价不耐用”到“配置拉满、开得放心”的转变，赢得了沙特、泰国、智利、南非等地消费者的认可[25][46] - 与国际品牌如丰田、大众相比，中国车企在品牌知名度、全球产销规模上仍有差距，目前仍以国内市场为主，海外出口比例较低（奇瑞除外，其出口超50%）[24][45] - 中国车企凭借完整产业链优势与“一带一路”战略推进，正将成本与技术优势转化为可持续的全球竞争力[25][46]