核心观点 - 上汽集团2026年1月产销数据表现强劲，整体批发与零售规模均位居行业前列，新能源汽车与海外业务成为核心增长驱动力 [1][4] 整体产销表现 - 2026年1月，公司整车批售32.7万辆，同比增长23.9% [1][4] - 2026年1月，公司终端零售36.3万辆，批发与零售规模均位于行业前列 [1][4] - 根据产量与销量合计数据，公司1月总产量为338,659辆，同比增长4.01%，总销量为327,413辆，同比增长23.94% [2][5] 新能源汽车业务 - 2026年1月，新能源汽车产量为10.47万辆（104,716辆），同比增长20.21% [1][2][4][5] - 2026年1月，新能源汽车销量为85,374辆，同比增长39.73% [1][2][4][5] - 新能源汽车销量增速显著高于产量增速，显示市场需求旺盛 [1][2][4][5] 出口及海外业务 - 2026年1月，出口及海外基地产量为10.46万辆（104,623辆），同比大幅增长50.56% [1][2][4][5] - 2026年1月，出口及海外基地销量为10.45万辆（104,529辆），同比大幅增长51.68% [1][2][4][5] - 海外业务增速远超整体，是公司增长最快的板块 [1][2][4][5] 主要合资与子公司表现 - **上汽大众**：1月产量65,019辆，同比下降30.34%；销量68,402辆，同比下降8.98% [2][5] - **上汽通用**：1月产量45,385辆，同比增长11.07%；销量43,502辆，同比增长29.31% [2][5] - **上汽集团乘用车分公司**：表现突出，1月产量84,374辆，同比大幅增长70.55%；销量77,421辆，同比大幅增长53.78% [2][5] - **上汽通用五菱**：1月产量111,423辆，同比微降2.34%；销量105,477辆，同比大幅增长36.98% [2][5] - **智己汽车**：增长迅猛，1月产量7,284辆，同比暴涨146.08%；销量4,647辆，同比增长65.96% [2][5] - **上汽大通**：1月产量15,239辆，同比增长5.58%；销量18,475辆，同比增长18.18% [2][5] - **海外子公司**：上汽通用五菱印尼有限公司销量同比增长40.53%，名爵印度有限公司销量同比增长8.73% [2][5]

证券代码：600104 证券简称：上汽集团 公告编号：临 2026－005 上海汽车集团股份有限公司2026年1月份产销快报 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 上海汽车集团股份有限公司2026年1月份产销快报数据如下： | | | | | 产 量（辆） | | | | | 销 | 量（辆） | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 单 位 | 本月数 | 去年 | 月度 | 本年 | 去年 | 累计 | 本月数 | 去年 | 月度 | 本年 | 去年 | 累计 | | | | 同期 | 同比 | 累计 | 累计 | 同比 | | 同期 | 同比 | 累计 | 累计 | 同比 | | 上汽大众 汽车有限公司 | 65,019 | 93,344 | -30.34% | 65,019 | 93,344 | -30.34% | 68,402 | 75,150 | -8.98% | 68,40 ...

公司整体产销表现 - 2026年1月整车产量33.87万辆，同比增长4.01% [1] - 2026年1月整车销量32.74万辆，同比增长23.94% [1] 新能源汽车业务 - 2026年1月新能源汽车产量10.47万辆，同比增长20.21% [1] - 2026年1月新能源汽车销量85374辆，同比增长39.73% [1] 出口及海外业务 - 2026年1月出口及海外基地产量10.46万辆，同比增长50.56% [1] - 2026年1月出口及海外基地销量10.45万辆，同比增长51.68% [1]

上汽集团2026年1月产销数据 - 2026年1月，公司整车合计产量为33.87万辆，同比增长4.01% [1] - 2026年1月，公司整车合计销量为32.74万辆，同比增长23.94% [1] - 公司1月销量增速显著高于产量增速，销量同比增幅接近24% [1]

2026年1月产销核心数据概览 - 2026年1月，公司整车销量为327,413辆，同比增长23.94% [1] - 其中，新能源汽车销量为85,374辆，同比增长39.73% [1] - 出口及海外基地销量为104,529辆，同比增长51.68% [1] 主要合资及自主品牌产销表现 - **上汽大众**：本月销量68,402辆，同比下降8.98%；产量65,019辆，同比下降30.34% [2] - **上汽通用**：本月销量43,502辆，同比大幅增长29.31%；产量45,385辆，同比增长11.07% [2] - **上汽乘用车分公司**：本月销量77,421辆，同比大幅增长53.78%；产量84,374辆，同比大幅增长70.55% [2] - **上汽通用五菱**：本月销量105,477辆，同比增长36.98%；产量111,423辆，同比微降2.34% [2] - **上汽大通**：本月销量18,475辆，同比增长18.18%；产量15,539辆，同比增长5.58% [2] - **智己汽车**：本月销量4,647辆，同比大幅增长65.96%；产量7,284辆，同比大幅增长146.08% [2] 海外业务单元产销表现 - **上汽通用五菱印尼**：本月销量1,477辆，同比增长40.53%；产量1,729辆，同比增长13.90% [2] - **捷仕达名爵印度**：本月销量4,844辆，同比增长8.73%；产量6,042辆，同比增长20.33% [2] - **上汽正大**：本月销量1,356辆，同比下降24.88%；产量为0，去年同期为1,345辆 [2] 整体产量与细分结构 - 2026年1月，公司整车总产量为338,659辆，同比增长4.01% [2] - 新能源汽车产量为104,716辆，同比增长20.21% [2] - 出口及海外基地产量为104,623辆，同比增长50.56% [2]

公司整体产销表现 - 2026年1月，公司整车合计产量为338,659辆，同比增长4.01%；销量为327,413辆，同比增长23.94% [1] - 销量增长幅度显著高于产量增长，显示终端需求强劲或库存去化效果显著 [1] 主要子公司表现 - **上汽大众**：产量65,019辆，同比下降30.34%；销量68,402辆，同比下降8.98% [1] - **上汽通用**：产量45,385辆，同比增长11.07%；销量43,502辆，同比增长29.31% [1] - **上汽集团乘用车分公司**：产量84,374辆，同比增长70.55%；销量77,421辆，同比增长53.78% [1] - **上汽通用五菱**：产量111,423辆，同比微降2.34%；销量105,477辆，同比增长36.98% [1] - **上汽大通**：产销量分别为15,539辆和18,475辆，同比增长5.58%和18.18% [1] - **智己汽车**：产销量分别为7,284辆和4,647辆，同比大幅增长146.08%和65.96% [1] 战略业务板块表现 - **新能源汽车**：产量104,716辆，同比增长20.21%；销量85,374辆，同比增长39.73% [1] - **出口及海外基地**：产销量均超过10.4万辆，产量104,623辆，同比增长50.56%；销量104,529辆，同比增长51.68% [1] 其他及海外子公司表现 - **上汽正大**：1月产量为0，同比下降100%；销量1,356辆，同比下降24.88% [1] - **上汽通用五菱印尼**：产销量分别为1,729辆和1,477辆，同比增长13.90%和40.53% [1] - **捷仕达名爵印度**：产销量分别为6,042辆和4,844辆，同比增长20.33%和8.73% [1] - **其他**（含申沃、红岩、依维柯等）：产销量同比均出现下滑，降幅分别为17.67%和20.77% [1][2]

公司整体产销表现 - 2026年1月公司整车批售32.7万辆，同比增长23.9% [1] - 2026年1月公司终端零售36.3万辆，批发与零售规模均位于行业前列，延续回升态势 [1] 分品牌板块销量 - 2026年1月公司自主品牌销量达21.4万辆，同比增长39.6%，占集团整体销量比重提升至65.3%，较上年同期提高7.3个百分点 [1] - 其中上汽乘用车销量7.7万辆，同比增长53.8% [1] - 上汽大通销量1.8万辆，同比增长18.2% [1] - 上汽通用五菱销量10.5万辆，同比增长37% [1] 新能源业务表现 - 2026年1月公司新能源车销量8.5万辆，同比增长39.7% [1] - 上汽乘用车新能源销量2.8万辆，同比大幅增长 [1] - 上汽通用新能源销量0.6万辆，同比增长超过3倍 [1] - 上汽通用五菱新能源销量3.6万辆，是集团新能源的重要组成部分 [1] 海外市场表现 - 2026年1月公司海外销量10.5万辆，同比增长51.7% [1] - MG品牌在欧洲市场1月交付近2.6万辆，同比增长约15%，海外业务对集团整体销量的拉动作用进一步显现 [1]

公司1月销量表现 - 2026年1月实现整车批售32.7万辆，同比增长23.9% [1] - 2026年1月实现终端零售36.3万辆，批发与零售销量规模均领跑国内汽车行业 [1] - 公司经营质量持续向新向好 [1] 分业务板块销量 - 自主品牌1月销售21.4万辆，同比增长39.6% [1] - 新能源车1月销售8.5万辆，同比增长39.7% [1] - 海外市场1月销售10.5万辆，同比增长51.7% [1] 行业地位与趋势 - 公司继去年全年整车销量实现同比两位数增长后，2026年再迎市场开门红 [1] - 1月批发与零售销量规模双双领跑国内汽车行业 [1]

文章核心观点 - 文章通过分析中国上市公司品牌价值榜TOP50企业的ESG报告及专家访谈，探讨了企业公益慈善事业的现状、模式及可持续性挑战，指出公益事业仅靠少数人难以持久，企业需构建将社会价值与商业价值相融合的可持续模式[1][10] 上市公司公益模式类型 - **人人参与型**：通过低门槛、数字化方式鼓励公众和员工长期小额参与，例如腾讯“分分捐”截至2024年底用户参与人次达4亿人次，比亚迪在职员工中注册志愿者超6900人，累计志愿服务超4万公益时[2] - **技术或产业帮扶型**：结合企业主业解决社会需求，例如宁德时代在宁德地区认领280亩荒地推动产业振兴，上汽集团将退役动力电池重组为路灯系统解决山区照明难题[3] - **设立慈善信托/基金型**：通过设立独立基金会进行长期规划，例如万科公益基金会截至2024年末累计公益投入超10亿元[3] - **打造公益IP（品牌）型**：将公益项目与品牌强绑定，例如中国平安的希望小学项目，截至2024年底累计培训超2万名乡村教师，累计资助学生31345名[4] - **慈善捐赠型**：最为简单直接的公益行为，是大部分企业的主要或其一公益路径[4] 公益模式的可持续性分析 - 专家认为，**技术或产业帮扶**是最具可持续性的路径，因其能协同企业的社会价值与商业价值，但挑战在于需找到主业与公益的结合点[4][5] - **设立慈善信托/基金**的可持续性次之，有利于长期规划，但考验基金会的规范管理[4][5] - **打造公益IP**和**人人参与**模式随后，**慈善捐赠**的可持续性相对最弱[4] - 可持续性的核心在于公益模式需与企业基因、行业特性和核心能力高度契合[6] 企业构建可持续公益的实践与挑战 - 阿里巴巴的公益已从“情感驱动”转向“战略驱动”，通过“公益宝贝”等模式吸引超172万商家和超4.5亿用户参与[1][15] - 海底捞以“商业赋能公益、公益反哺商业”为核心，例如雷山鱼酱酸项目达成超300吨收购订单，销量突破90万份[12] - 中国飞鹤构建“共生共荣”生态体系，通过“农牧工”一体化累计创造17万个就业岗位，带动超16万农民增收，截至2025年累计捐赠款物近8.5亿元[12] - 构建可持续公益模式难度非常大，需在战略层面设计，并投入技术开发、人才及生态协同等初期成本[11] - 企业慈善基金会普遍存在专职人员占比少的问题，但亦有正面案例，如腾讯公益慈善基金会42名工作人员中有31名专职人员，万科公益基金会38名工作人员中有28名专职人员[8][9] 行业整体数据与趋势 - 2024年度中国公益慈善组织系统接收慈善捐赠总额为1324.58亿元，其中企业捐赠983亿元，占比74.21%，个人捐赠322.32亿元，占比24.33%[7] - 2024年亿元以上的大额捐赠共33次，善款总额127亿元，捐赠主体和财产类型多样[8] - 上市公司的公益行为主要采取组合方式，央国企更注重通过体系化、组织化的产业赋能履行国家战略[4]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好，维持 [7] 报告核心观点 - 随着国内新能源乘用车渗透率已达高位（2025年批发渗透率51.2%，Q4达55%以上），销量增速将放缓，未来动力电池装机增长的核心驱动力将转向单车带电量的提升 [2][4] - 政策端（以旧换新、购置税减免技术标准）与产品端（大容量增程/纯电趋势）共同推动单车带电量提升，预计2026年将拉动乘用车动力电池需求维持双位数增长 [2][5] - 具体测算：预计2026年国内乘用车总量小幅下滑，新能源乘用车销量实现小个位数增长，单车带电量有望提升7%-8%，从而支撑乘用车动力电池装机增速达到12%左右 [6][33] 行业现状与趋势分析 - **渗透率与增速背景**：国内新能源乘用车渗透率从2020年底约10%跨越式提升至2025年的51.2%，高基数下销量增速客观放缓 [4][17] - **带电量提升趋势明确**：根据创新联盟数据，EV乘用车单车带电量从2025年4月的52.8KWh提升至12月的61.2KWh；PHEV乘用车带电量从2024年11月的23.3KWh提升至2025年12月的33.7KWh，带电量对装机增速的影响已超过销量 [4][18] - **历史回顾**：2025年EV带电量先降后升，主因A0级低价车型占比提升；PHEV带电量持续提升，因增程式占比提高及“大电池+小油箱”产品趋势 [19][23] 2026年带电量提升驱动因素 - **政策驱动因素**： - **以旧换新政策变化**：2026年补贴上限调整为车价的8%，对5-10万元低价车型补贴退坡数千元，预计推动新能源车价格带上移，利好高带电量车型 [5][23] - **购置税技术标准变化**：2026年起插电混动车型纯电续航需达100km方可获减免，以10万元车型为例，增加带电量以避免5%（即5000元）的购置税是经济的 [5][23][26] - **产品与技术驱动因素**： - **“大电池+小油箱”趋势延续**：增程式、插电混动车型电池容量持续增大，消费者对纯电体验认可度提升 [5][23] - **EV渗透率有望提升**：随着电动化深入和里程焦虑缓解，EV渗透率提升将成为趋势 [5][24] - **新车型密集推出**：多家车企2025年底至2026年推出大容量电池新车型（带电量多集中在50-100KWh以上），直接支撑总体带电量 [29][30][31] - **潜在不利因素**：2026年动力电池成本可能抬升，拉大EV与PHEV的经济性差距，但鉴于锂电产业链更为成熟，出现类似2021-2022年价格暴涨的概率不大，对中期趋势影响有限 [5][24] 主要车企产品策略与数据 - **插电混动车型改款带电量提升**：比亚迪、吉利等主力车型2026款普遍取消了低电量版本，主推更高带电量版本（如比亚迪宋、秦系列主推18.3KWh及以上版本） [26][27] - **大容量增程式车型加速推出**：问界、智己、小鹏、岚图等多款车型在2025-2026年将带电量提升至50-65KWh区间 [29][30] - **大容量EV/PHEV新车规划**：问界M9长轴版、理想i9、小米SU7长轴版、蔚来ES9等2026年将上市的新车带电量均在100KWh左右 [30][31] 需求定量测算 - **核心假设**：2026年国内乘用车总量预计有小个位数下滑，新能源乘用车渗透率提升带动其销量实现小个位数增长 [6][33] - **关键预测**： - 2026年新能源乘用车销量预计达1337万辆，同比增长4% [36] - 综合单车带电量预计从2025年的45.5KWh提升至2026年的49.0KWh，增幅约7.7% [36] - 乘用车动力电池总装机量预计达655GWh，同比增长12% [33][36] - **中长期展望**：预计到2030年，新能源乘用车销量达1653万辆，综合带电量提升至57.4KWh，总装机量达948GWh，2026-2030年装机量年复合增速约10% [34][36] - **结构细分**： - **价格带**：10-20万价格带是装机主力，2026年预计贡献装机量289GWh，占比约44% [34] - **技术路线**：EV单车带电量从2025年56.0KWh微升至2026年58.1KWh；PHEV（含增程）单车带电量从28.8KWh显著提升至34.0KWh [36]