截至12月17日收盘，网约车概念下跌0.90%，位居概念板块跌幅榜前列，板块内，龙洲股份跌停，海马 汽车、海汽集团、天迈科技等跌幅居前，股价上涨的有11只，涨幅居前的有长白山、云南旅游、大华股 份等，分别上涨3.83%、3.02%、1.98%。 网约车概念资金流出榜 | 代码 | 简称 | 今日涨跌幅（%） | 今日换手率（%） | 主力资金流量（万元） | | --- | --- | --- | --- | --- | | 600733 | 北汽蓝谷 | -0.85 | 9.14 | -61868.30 | | 000572 | 海马汽车 | -6.76 | 12.53 | -22820.10 | | 000625 | 长安汽车 | -2.24 | 1.61 | -20921.32 | | 600650 | 锦江在线 | -3.25 | 10.17 | -6865.41 | | 600611 | 大众交通 | -3.35 | 3.85 | -4550.47 | | 600104 | 上汽集团 | -0.06 | 0.40 | -3642.04 | | 002682 | 龙洲股份 | -9.96 | 2.20 ...

明确L3级自动驾驶使用场景，自动驾驶商业化迈出重要一步 国联民生（601456）证券发布研报称，2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条 件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路 试点。国内首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可落地，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商 业化应用关键一步，对推动整个自动驾驶行业发展具有重要意义。 国联民生证券主要观点如下： 多家车企发力L3，产业有望迎来加速发展的拐点 国内已有多家企业在L3级自动驾驶领域取得实质性进展，长安、比亚迪（002594）、广汽、东风、上 汽、吉利、小鹏、理想等车企的多款车型已经获得上路测试许可。华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案 多城多车型已开启内测，并同步建设未来全场景服务生态;广汽昊铂A800已拿下广州市L3级特定场景自 动驾驶路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车。四维图新（002405）以及旗 下鉴智机器人共同发力，将于2026年实现量产的PhiGo Max，是"新鉴智"面向"L3级智能驾驶"高阶市场 的方案，基于征程6P芯片打造，已获得头部 ...

临近年底，车企11月销量陆续公布。基于前11个月的累计销量表现，大体上已能预判各家车企能否完成 设定的2025年度销量目标。 盖世汽车整理了超16家主流车企2025年前11月销量及目标完成情况（结合多方消息整理，仅供参考）。 由此发现，车企年度销量目标之和已超过整体车市的预测总量。中汽协预测，2025年车市整体销量或为 3400万辆。这意味着，在市场竞争加速、价格体系持续波动的大环境下，必然会有车企无法达成年初设 定的目标。 那16家车企中，谁已提前撞线、谁仍在稳健冲刺，而谁又可能面临目标失守。 | | | | 2025年车企整体销量目标完成情况 | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | (车企公开散驱、激世汽车产业方 | | | | | 走 | 11月 (万辆) | 同比 | 1-11月 (万辆) | 同比 | 销量目标 (万辆) | 完成度 | | 小鹏汽车 | 3.67 | 19% | 39.19 | 156% | 35 | 111.98% | | 零跑汽车 | 7.03 | 75% | 53.61 | 113.43% | 5 ...

L3商用有望加速落地。L3级自动驾驶对应为有条件的自动驾驶，在智驾系统运行时，由系统实现持续 的车辆横向和纵向的运动控制，并且由系统实现对目标、事件进行探测，并作出适当的响应。其运行范 围是有限制的，当超出其运行范围时，驾驶员需要及时接管。但L3与L2等辅助驾驶存在本质上的差 异，在于其能在特定范围内实现自主驾驶。本次《道路机动车辆生产企业及产品》（第401批）包括了 长安、北汽两款搭载L3自动驾驶功能的汽车，体现了我国对L3级产品的许可。我们认为，后续将有更 多搭载L3功能的车辆获得许可，L3的商用化进程有望提速。 L3商用将推动智能底盘的批量应用。据长安汽车公众号，本次获得准入的车 东兴证券近日发布汽车行业研究报告：近期，工信部官方公众号发布文章，重庆长安汽车股份有限公司 和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业向工业和信息化部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能 的智能网联汽车产品准入申请，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，经受 理、审查、公示等程序，工业和信息化部于第401批《公告》附条件许可了相关产品。 以下为研究报告摘要： 近期，工信部官方公众号发布文章，重庆长安汽车股份有限 ...

我是万万没想到，传说中的自动驾驶就这么水灵灵地来了。 就在昨天，央视新闻在全平台发了一条看似平平无奇的消息，说是有两台新车已经获得了国内首批L3级别有条件自动驾驶的生产准入许可，将在北京、 重庆指定区域开展上路的试点。 至于为啥，简单来说就是这两台新车的准入，标志着 L3 级别的真·自动驾驶已经从原先的只能测试，变成了可以量产上车了。这给整个自动驾驶行业来了 针兴奋剂： 车企们终于不用在盯着辅助驾驶卷啦，都来做自动驾驶吧！ 要知道，虽然看着都是 L3 的测试，但这回的两台新车意义可和之前完全不同。 简单说一下什么是 L3 级自动驾驶吧，里头的 L 其实就是 Level 等级的意思。按照自动驾驶的分级标准，自动驾驶总计可以被分为下面这样的 L0-5 的分 级。 对于已经习惯无人快递车满街跑的的兄弟们来说，这事儿乍一看好像都算不上新闻。 毕竟自动驾驶的萝卜快跑都已经开到 22 个城市了，不同车企拿到不同地方的 L3 测试牌照也时不时就会听见，自动驾驶测试啥的真就说不上新鲜。 可在这个新闻发出之后，不仅是自动驾驶有关的企业股价直线飙升，我们从业者粉丝群里的老哥们也是一条新闻从早发到晚，越发越起劲。 很明显这事儿不仅 ...

政策与监管进展 - 工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [2] - 这是我国L3级有条件自动驾驶从测试阶段迈向商业化应用的关键一步 [2] - 我国坚持安全为先、统筹推进，已形成覆盖关键技术研发、测试验证评价、政策法规制度、场景验证应用等方面的系统化推进机制 [5] - 下一步，工业和信息化部将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系 [6] 商业化落地与试点 - 两款获准入许可的车型分别是长安牌某型纯电动轿车和极狐牌某型纯电动轿车 [3] - 两款车型将分别适配城市拥堵和高速路段，在北京、重庆两地指定区域开展试点 [2] - 长安车型可实现交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能 [3] - 极狐车型可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能 [3] - 目前相关自动驾驶功能仅限在北京、重庆市内部分路段开启 [3] 技术定义与行业影响 - L3级有条件自动驾驶与L2级辅助驾驶的核心区别在于系统与驾驶员的角色定位和责任划分 [4] - L3级有条件自动驾驶带来了从“辅助驾驶”到“系统主导”的体验跃升 [4]

截至12月16日收盘，网约车概念上涨0.89%，位居概念板块涨幅第2，板块内，16股上涨，北汽蓝谷、 锦江在线等涨停，通达电气、雄帝科技、大众交通等涨幅居前，分别上涨7.01%、7.00%、4.61%。跌幅 居前的有龙洲股份、银禧科技、天迈科技等，分别下跌9.97%、4.06%、3.56%。 今日涨跌幅居前的概念板块 | 概念 | 今日涨跌幅（%） | 概念 | 今日涨跌幅（%） | | --- | --- | --- | --- | | 免税店 | 1.44 | 超导概念 | -3.32 | | 网约车 | 0.89 | 硅能源 | -3.16 | | 预制菜 | 0.56 | 金属铅 | -3.12 | | 数字货币 | 0.47 | 超级电容 | -3.10 | | 乳业 | 0.45 | PVDF概念 | -3.09 | | 移动支付 | 0.26 | 可控核聚变 | -3.06 | | ETC | 0.22 | 培育钻石 | -3.03 | | 中船系 | 0.15 | 金属锌 | -2.99 | | 无人零售 | 0.02 | 航空发动机 | -2.91 | | 无人驾驶 | -0.03 | 小红 ...

格隆汇12月16日｜爱建证券研报指出，上汽集团拥有完整的汽车产业链和丰富的品牌矩阵，整车业务包 括上汽乘用车（荣威、飞凡、智己等）、上汽大众、上汽通用、上汽五菱、大通等，零部件业务为集团 内各品牌提供支持。公司重组大乘用车板块，整合荣威和飞凡品牌，提升运营效率和资源协同；同时， 与华为深度合作推出全新品牌"尚界"，切入15-20万主流智能电动车市场，借鉴消费电子企业经验，提 升产品力与用户体验；此外，公司加速推进固态电池等前沿技术产业化。预计公司改革成效将逐步显 现，经营表现有望逐步回升。尚界、智己等自主品牌核心车型上市后月销快速攀升稳定过万；合资品牌 上汽大众及上汽通用月销同比增速稳定回正；出口及海外基地销量持续稳定正增长。公司估值低于可比 公司均值，考虑公司自上而下积极推动电动智能化转型，并加强对外合作，首次覆盖，给予"买入"评 级。 ...

市场表现与事件驱动 - 12月16日午盘，无人驾驶概念股集体活跃，汉鑫科技30CM涨停，万集科技、浙江世宝、翠微股份、北汽蓝谷等涨停，舜宇精工、三友科技等涨超10% [1] - 市场热度源于中国L3级自动驾驶商业化进程取得实质性突破，工业和信息化部于12月15日晚间正式公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [1] L3级自动驾驶定义与责任划分 - 根据国家标准，L3级自动驾驶属于“有条件自动驾驶”，在特定设计运行条件下，车辆系统可完全接管动态驾驶任务，允许驾驶员脱手，但驾驶员需保持警觉并随时准备接管 [1] - L3级自动驾驶的典型特征为“脱眼”，控制主体为系统，责任主体在中国为驾驶员第一责任人；在国际上，系统激活期间车企担责，但需要驾驶员接管时责任可能转移 [2] 首批获批车型与试点详情 - 长安深蓝获批车型可在重庆指定高速及快速路的拥堵场景下实现最高50公里/小时的自动驾驶 [3] - 北汽极狐阿尔法S(L3版)适配北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等部分路段，最高车速可达80公里/小时 [3] - 由于L3级需驾驶员随时准备接管，上述车型上路试点时均配备安全员 [3] 政策与法规进展 - 2025年9月，工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2025-2026年)》，明确提出“有条件批准L3级车型生产准入”，为商业化扫清制度障碍 [3] - 政策落地推动城市试点扩容，例如上海浦东新区新增583条、758.62公里开放测试道路；北京、深圳、武汉等地已划定高速及城市快速路测试区域 [3] - 科技部于2025年7月发布《驾驶自动化技术研发伦理指引》，进一步明确责任划分规则，为事故归责提供指引 [3] 主要车企与技术提供商动态 - 各主要车企将2025年末至2026年设定为L3量产的关键窗口期 [3] - 在2025广州车展上，广汽集团宣布其昊铂A800已获得广州市L3级特定场景路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车 [3] - 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，华为乾崑智驾正在北上广深等7个城市进行高速L3的路测，正在为高速L3的正式商用做最后准备 [4] - 岚图、小鹏、极氪等品牌也相继公布了各自的L3级自动驾驶技术量产计划 [4] 行业影响与市场观点 - 辅助驾驶功能已逐渐成为中国消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级智驾方案和L3级车型量产能力 [4] - L3级自动驾驶法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂 [4] 相关上市公司清单（部分） - 附部分智能驾驶概念股清单，包含B端整车、网约车转型、域控制器、传感器等关联类别，共16只股票，数据截至12月15日收盘 [6] - 清单中列示了证券名称、总市值（亿元）、年内涨跌幅(%)及市盈率PE(TTM)等关键数据 [6]

大家好，基金君和你 继续 关注今天的市场行情！ 【导读】上午三大指数 集体下挫，智能驾驶股普涨，大科技回调，贵金属领跌 中国基金报记者 张舟 个股掀"涨停潮" 上午，消费板块持续拉升，餐饮旅游、商业百货等板块冲高，多只个股涨停。其中，永辉超市、百大集团、欧亚集团、中央商场、广百股 份、红旗连锁、利群股份均录得10cm涨停。 | 代码 | 名称 | 现价 | 涨跌幅 ▼ | 总市值1 | 年初至今涨跌幅 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 601933 永辉超市 | | 5.56 | 10.10% | 505亿 | -12.30% | | 600865 百大集团 | | 14.38 | 10.02% | 54亿 | 24.58% | | 600697 欧亚集团 | | 14.38 | 10.02% | 23亿 | 12.83% | | 600280 中央商场 | | 4.62 | 10.00% | 52亿 | 12.41% | | 002187 广百股份 | | 8.26 | 9.99% | 58亿 | 17.36% | | 002697 红旗连锁 | | 6.8 ...